專(zhuān)利名稱：調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)屬于卷?yè)P(yáng)機(jī)的調(diào)速控制及運(yùn)行安全保護(hù)技術(shù)范疇。
據(jù)申請(qǐng)人從目前市場(chǎng)上可選用的調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)以及文獻(xiàn)公開(kāi)的信息所悉，調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)通常采用以下的幾種調(diào)速方案1. 調(diào)整變阻箱的電阻值，達(dá)到調(diào)速的目的，這是一種傳統(tǒng)式的調(diào)速方法。2. 用改變脈沖寬度，即改變調(diào)速裝置的輸出脈沖的占空比的方法，使通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組上的有效電流也隨之變化，實(shí)現(xiàn)調(diào)速，如《繞線式異步電機(jī)的無(wú)損調(diào)速裝置》(審定公告號(hào)20822920，審定公告日91.08.14)。3. 由定軸輪系和行星輪系混合構(gòu)成的齒輪變速器，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，如《雙電機(jī)內(nèi)齒式行星變速卷?yè)P(yáng)機(jī)》(審定公告號(hào)2057173，審定公告日90.05.16)，《無(wú)級(jí)調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)》(審定公告號(hào)2174464，審定公告日94.08.17)。4. 采用電磁摩擦離合器，實(shí)現(xiàn)帶載動(dòng)態(tài)換檔，完成調(diào)速過(guò)程，如《機(jī)電組合調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)》(審定公告號(hào)2097821，審定公告日92.03.04)。5. 通過(guò)電機(jī)控制器旋紐調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，來(lái)控制卷筒的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的調(diào)速，如《一種新型的卷?yè)P(yáng)機(jī)》(審定公告號(hào)2127705，審定公告日93.03.03)。5. 改變氣隙磁場(chǎng)強(qiáng)度，來(lái)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，使卷?yè)P(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，如《電機(jī)內(nèi)裝式裝卷?yè)P(yáng)機(jī)》(審定公告號(hào)2175215，審定公告日94.08.24)。6.借助交流無(wú)級(jí)調(diào)速電動(dòng)機(jī)與卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，使卷?yè)P(yáng)機(jī)亦作無(wú)級(jí)調(diào)速，如《無(wú)級(jí)調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)》(公告號(hào)1059699)。上述各類(lèi)調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)或通過(guò)改變電路的參數(shù)或改變電磁場(chǎng)的參數(shù)，或改變齒輪的傳動(dòng)比來(lái)達(dá)到調(diào)速的目的。這些技術(shù)措施的低速運(yùn)轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)、軟停車(chē)的要求，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)則可以提高工效。但是，這些技術(shù)方案與GB13329-91《建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)安全規(guī)程》，JG/T5031-93《建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》所要求的安全保護(hù)措施是有差距的。另外，現(xiàn)在市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的產(chǎn)品或按照這些技術(shù)方案制造出來(lái)的商品還存在成本偏高、維修不便的缺點(diǎn)。因此，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的出發(fā)點(diǎn)是針對(duì)目前卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行中存在的安全可靠性問(wèn)題，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，使之符合國(guó)家制訂的安全規(guī)程和設(shè)計(jì)規(guī)范。
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案如下調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)在機(jī)械設(shè)計(jì)方面采用了以下的零部件和下述的配置關(guān)系操縱臺(tái)(6)與控制箱(9)通過(guò)底板相聯(lián)；控制箱經(jīng)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)(4)相聯(lián)；電動(dòng)機(jī)(4)通過(guò)聯(lián)軸器(7)、制動(dòng)器(8)與減速器(10)相聯(lián)；減速器(10)經(jīng)輸出軸(15)直接與卷筒(1)聯(lián)接；減速器(10)的輸出軸(15)穿過(guò)軸承支架(2)，并安裝在其上；在輸出軸(15)的終端裝有一高度限位器(3)；卷筒(1)上纏繞鋼絲繩；控制箱(9)通過(guò)導(dǎo)線(11)與高度限位器(3)相聯(lián)；電動(dòng)機(jī)(4)、減速器(10)、制動(dòng)器(8)、軸承支架(2)通過(guò)螺栓與機(jī)座(5)相聯(lián)緊固；在俯視圖方向整機(jī)呈“Π”形結(jié)構(gòu)。
在控制電路方面采用了以下的設(shè)計(jì)方案制動(dòng)電路置于控制箱中，并由以下的零、部件依序聯(lián)接由電源端三相四線制的電源端L1、L2、L3——斷路器QK——過(guò)流保護(hù)器KTG——總接觸器ZC—熱繼電器KTH——正轉(zhuǎn)接觸器KDR——起重1檔接觸器KVR1——電動(dòng)機(jī)M，構(gòu)成正向制動(dòng)電路；或熱繼電器KTH——反轉(zhuǎn)接觸器KRR——起重2檔接觸器KVR2——電動(dòng)機(jī)M，構(gòu)成反向制動(dòng)電路；線電壓L2、L3端與制動(dòng)器GZC相聯(lián)；這是其一。其次，在控制箱中還配置有保護(hù)電路，它由以下的零、部件依序聯(lián)接由電源端U1——斷路器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC——零線端W1構(gòu)成保護(hù)電路。第三，還采取了以下的技術(shù)措施①在減速器(10)的輸出軸(15)通過(guò)一開(kāi)口銷(xiāo)(12)、高度限位器轉(zhuǎn)軸(14)與高度限位器(3)相聯(lián)；高度限位器(3)經(jīng)一角形支板被固定在軸承支架(2)上。②由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC的常開(kāi)觸頭——正向操作開(kāi)關(guān)GK1——高度限位開(kāi)關(guān)CGK——中間繼電器KM——正向接觸器KDR——接地，構(gòu)成上開(kāi)控制支路。③由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——反向操作開(kāi)關(guān)GK2——低度限位開(kāi)關(guān)CBK——反向接觸器KRR——接地，構(gòu)成下降控制支路。④由電源端U1——慢速起重開(kāi)關(guān)GK3——起重2檔接觸器KVR2——接地，構(gòu)成慢速起重控制支路。⑤由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——快速起重開(kāi)關(guān)GK4——快速起重接觸器KVR1構(gòu)成快速起重控制電路。⑥由電源端U1——斷電器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC構(gòu)成短路保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路、缺相失壓保護(hù)電路、零位保護(hù)電路。
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案再作進(jìn)一步地說(shuō)明

圖1，調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)外觀結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1——卷筒，呈圓筒形，由鋼管、鋼板焊接制成，它通過(guò)法蘭盤(pán)與減速器輸出軸剛性連接。2——軸承支架，通過(guò)軸承支撐減速器的輸出軸，軸承支架為鑄造件。3——高度限位器，系國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為外購(gòu)件，本機(jī)選用的是SJ-1型直聯(lián)式高度限位器，它通過(guò)高度限位器轉(zhuǎn)軸與減速器輸出軸相聯(lián)，4——電動(dòng)機(jī)，亦為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件，本設(shè)計(jì)中選用的是雙速電機(jī)、規(guī)格型號(hào)是YJZD180L1-4/12-11/3.7KW。5——機(jī)座，以型鋼焊接而成，構(gòu)成各部件的底基座。6——操縱臺(tái)，通過(guò)底板與控制箱相連。7——聯(lián)軸器，為彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，用來(lái)聯(lián)接電動(dòng)機(jī)(4)的輸出軸和減速器的輸入軸，除傳遞扭矩外尚可緩和部分沖擊及補(bǔ)償少量軸線位移。8——制動(dòng)器，本方案選用的是交流制動(dòng)器TJ2——200型標(biāo)準(zhǔn)件，它分別與電機(jī)的聯(lián)軸器、減速器相耦合，并通過(guò)熱繼電器KTH、過(guò)流保護(hù)繼電器KTG，斷電器QK與電源端L2、L3相聯(lián)。9——控制箱，置于調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)之外，它通過(guò)底板與操作臺(tái)相連，箱內(nèi)設(shè)有控制保護(hù)電路，電路中的各個(gè)控制保護(hù)的指令信息將傳遞至相應(yīng)的執(zhí)行元件。10——減速器，其輸入軸與電動(dòng)機(jī)相聯(lián)，輸出軸則與卷筒相聯(lián)、減速器為三級(jí)傳動(dòng)。11——導(dǎo)線，為控制箱與高度限位器聯(lián)線。
圖2，卷筒與高度限位器連接圖，1——卷筒，2——軸承支架，12——開(kāi)口銷(xiāo)，它與輸出軸相聯(lián)固定，13——角形支板，高度限位器經(jīng)此支板被固定在軸承支架(2)上，14——高度限位器轉(zhuǎn)軸，它與高度限位器(3)相連，并插入開(kāi)口銷(xiāo)(12)中，15——減速器輸出軸。
圖3，調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)電原理圖，其工作過(guò)程如下電源端L1、L2、L3——斷電器QK——過(guò)流保護(hù)器KTG——總接觸器ZC——熱繼電器KTH——或正轉(zhuǎn)接觸器KDR——起重1檔接觸器KVR1——電動(dòng)機(jī)M構(gòu)成正向制動(dòng)電路；或反轉(zhuǎn)接角器KRR——起重2檔接觸器KVR2——電動(dòng)機(jī)M構(gòu)成反向制動(dòng)電路；信號(hào)燈HSL接入地線回路中；電源端L2、L3——斷電器QK——總接觸器ZC——過(guò)流保護(hù)器KTG——正轉(zhuǎn)接觸器KDR——與制動(dòng)器GZC相聯(lián)。
圖4，調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)控保電路，其工作過(guò)程如下電源端U1——斷電器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC——零線端W1構(gòu)成保護(hù)電路。另外，電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——正向操作開(kāi)關(guān)GK1——高度限位開(kāi)關(guān)CGK——中間繼電器KM——反向接觸器KRR常閉觸頭——正向接觸器KDR——接地，構(gòu)成上升控制支路；電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——反向操作開(kāi)關(guān)GK2——低度限位開(kāi)關(guān)CBK——正向接觸器KDR常閉觸頭——反向接觸器KRR——接地，構(gòu)成下降控制支路；電源端U1——慢速起重開(kāi)關(guān)GK3——慢速起重接觸器KVR2——接地，構(gòu)成慢速起重控制支路；電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——快速起重開(kāi)關(guān)GK4——快速起重接觸器KVR1構(gòu)成快速起重控制支路；電源端U1——斷電器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC構(gòu)成短路保護(hù)電路，過(guò)流保護(hù)電路，缺相失壓保護(hù)電路，零位保護(hù)電路。圖4下長(zhǎng)條的各方框中序號(hào)的定義是①——控制電源，②——總接觸器，③——起重上升，④——起重下降，⑤——起重1檔，⑥——起重2檔。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，功能全，可實(shí)行高速或低速運(yùn)行；自動(dòng)化程度高，運(yùn)行、功能轉(zhuǎn)換、控保電路均由自動(dòng)控制部件實(shí)施；具有多種保護(hù)功能，提高了裝置的安全可靠性。
權(quán)利要求1. 一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，包括控制裝置、高度限位器，其特征是A. 調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)由以下的零、部件和所述的配置關(guān)系構(gòu)成操縱臺(tái)(6)與控制箱(9)通過(guò)底板相聯(lián)；控制箱經(jīng)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)(4)相聯(lián)；電動(dòng)機(jī)(4)通過(guò)聯(lián)軸器(7)、制動(dòng)器(8)與減速器(10)相聯(lián)；減速器(10)經(jīng)輸出軸(15)通過(guò)法蘭盤(pán)與卷筒(1)聯(lián)接；減速器(10)的輸出軸(15)穿過(guò)軸承支架(2)、并安裝在其上；在輸出軸(15)的終端裝有一高度限位器(3)；卷筒(1)上纏繞鋼絲繩；控制箱(9)通過(guò)導(dǎo)線(11)與高度限位器(3)相聯(lián)；電動(dòng)機(jī)(4)、減速器(10)、制動(dòng)器(8)、軸承支架(2)通過(guò)螺栓與機(jī)座(5)相聯(lián)緊固；在俯視圖方向整機(jī)呈“Π”形結(jié)構(gòu)；B. 在控制箱中配置有制動(dòng)電路，它由以下的零、部件依序聯(lián)接由三相四線制的電源端L1、L2、L3——斷電器QK——過(guò)流保護(hù)器KTG——總接觸器ZC——熱繼電器KTH——正轉(zhuǎn)接觸器KDR——起重1檔接觸器KVR1——電動(dòng)機(jī)M構(gòu)成正向制動(dòng)電路；或熱繼電器KTH——反轉(zhuǎn)接觸器KRR—起重2檔接觸器KVRZ——電動(dòng)機(jī)M構(gòu)成反向制動(dòng)電路；線電壓的L2、L3端與制動(dòng)器GZC相聯(lián)；C. 在控制箱中配置有保護(hù)電路，它由以下的零、部件依序聯(lián)接由電源端U1——斷電器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC——零線端W1構(gòu)成保護(hù)電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在減速器(10)的輸出軸(15)通過(guò)一開(kāi)口銷(xiāo)(12)、高度限位器轉(zhuǎn)軸(14)與高度限位器(3)相聯(lián)；高度限位器(3)經(jīng)一角形支板被固定在軸承支架(2)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在控保電路中由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC常開(kāi)觸頭——正向操作開(kāi)關(guān)GK1——高度限位開(kāi)關(guān)CGK——中間繼電器KM——反向接觸器KRR常閉觸頭——正向接觸器KDR——接地構(gòu)成上升控制支路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在控制電路中由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——反向操作開(kāi)關(guān)GK2——低度限位開(kāi)關(guān)CBK——正向接觸器KDR常閉觸頭——反向接觸器KRR——接地構(gòu)成下降控制支路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在控制電路中由電源端U1——慢速起重開(kāi)關(guān)GK3——慢速起重接觸器KVR2——接地構(gòu)成慢速起重控制支路。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在控制電路中由電源端U1——斷電器QK——總接觸器ZC——快速起重開(kāi)關(guān)GK4——快速起重接觸器KVR1構(gòu)成快速起重控制支路。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是在控保電路中由電源端U1——斷電器QK——起動(dòng)開(kāi)關(guān)QA——?jiǎng)訑嚅_(kāi)關(guān)GK——急停開(kāi)關(guān)TA——熱繼電器KTH——過(guò)流保護(hù)器KTG——缺相失壓保護(hù)器KTQ——總接觸器ZC構(gòu)成短路保護(hù)電路、過(guò)流保護(hù)電路、缺相失壓保護(hù)電路、零位保護(hù)電路。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征是選用雙速起重電機(jī)。
專(zhuān)利摘要調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)屬于卷?yè)P(yáng)機(jī)的調(diào)速控制及保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)采用了雙速起重電機(jī)，在減速器的輸出軸的終端裝有高度限位器；由斷電器、接觸器、正反轉(zhuǎn)接觸器、高速及低速擋接觸器和保護(hù)元件構(gòu)成制動(dòng)電路；在控制箱中設(shè)有多功能的控保電路，即由斷電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、動(dòng)斷開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、熱繼電器、過(guò)流保護(hù)器、缺相失壓保護(hù)器、總接觸器構(gòu)成保護(hù)電路。它低速運(yùn)行，保護(hù)功能完善，安全可靠，自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B66D1/46GK2356018SQ9824224
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1998年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月12日
發(fā)明者林江, 胡道生 申請(qǐng)人:湖北省國(guó)營(yíng)沙洋江東機(jī)械制造廠