專利名稱：自動(dòng)變速手拉葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于手動(dòng)的起重設(shè)備，特別是一種靠載荷量控制的自動(dòng)變速手拉葫蘆。
現(xiàn)有的手拉葫蘆是二級(jí)正齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的手拉 葫蘆，是由手鏈條、起重鏈條、殼體及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。其缺點(diǎn)是葫蘆只有一種升降速度，載荷和不載荷時(shí)升降速度均一樣，特別是不載荷時(shí)，手拉力雖小，但升降速度太慢，工作效率很低。而中國(guó)公開(kāi)90203241.0專利，也同樣存在以上缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠自動(dòng)變速的 手拉葫蘆，靠載荷量的控制，載荷時(shí)手拉葫蘆能自動(dòng)變?yōu)槁伲馆d荷量增大，手拉力減小，不載荷時(shí)手拉葫蘆能自動(dòng)變?yōu)榭焖?，使起重鏈條能快速升降，以提高工作效率，并安全可靠。
本實(shí)用新型自動(dòng)變速手拉葫蘆是通過(guò)如下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)有的二級(jí)正齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將五齒長(zhǎng)軸改為花鍵長(zhǎng)軸14和離合五齒輪13兩部分 。并增設(shè)了載荷式自動(dòng)變速器1，聯(lián)鎖器2和負(fù)荷控制器3?；ㄦI長(zhǎng)軸14和離合五齒輪13端部各設(shè)有半球凹面7，并用鋼球15定心連接。
本實(shí)用新型增設(shè)的載荷式自動(dòng)變速器，包括的滑動(dòng)齒輪 12套在花鍵長(zhǎng)軸14上，與起重鍵輪10和離合五齒輪13的同一軸線上，變速器撥叉16上部裝有撥叉尾桿27，撥叉尾桿與撥叉拉簧28和擺桿24相連接，變速器撥叉16上部裝有撥叉桿26，撥叉桿的一端卡在快檔鎖件30或慢檔鎖件31內(nèi)。
本實(shí)用新型增設(shè)的聯(lián)鎖器包括的聯(lián)鎖體 32套在聯(lián)鎖體軸37上，安裝在聯(lián)鎖器座35內(nèi)，聯(lián)鎖體上部的凸出板5通過(guò)鎖子3與連桿36和擺桿24相連接，聯(lián)鎖體32上的快檔壓板33和慢檔壓板34在聯(lián)鎖體上以軸線為界呈相反方向水平設(shè)置，快檔鎖件31均為單向凸爪結(jié)構(gòu)，在聯(lián)鎖器座35內(nèi)對(duì)稱安裝，兩個(gè)鎖件下部均裝有彈簧4。
本實(shí)用新型增設(shè)的負(fù)荷控制器，包括的擺桿座23上有軸孔 39，短軸40和擺桿24，擺桿座為杠桿式結(jié)構(gòu)，雙孔聯(lián)板 22套在吊勾梁21和擺桿座伸出的短軸40上，將二者套接，擺桿座23套在擺桿座軸25上，擺桿拉簧29一端聯(lián)接在機(jī)體上，另一端連接在擺桿24上，構(gòu)成以吊勾梁21為支點(diǎn)，以擺桿為力點(diǎn) ，以擺桿座軸為重點(diǎn)的活動(dòng)式負(fù)荷控制器。起重鍵輪10的花鍵端部設(shè)有凹槽44，槽的頂端邊沿為圓孤形，滑動(dòng)齒輪12一端設(shè)有離合齒牙41，另一端設(shè)有一面為直形，另一面為斜形，頂端為圓孤形的凸孤爪形43，凸輪爪43的長(zhǎng)度小于滑動(dòng)齒輪行程L2，大于滑動(dòng)齒輪離合齒牙41在快檔位置時(shí)與離合五齒輪離合齒牙42的間距L1。
本實(shí)用新型附圖的圖面說(shuō)明

圖1、圖2、圖3是自動(dòng)變速手拉葫蘆的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4 是自動(dòng)變速手拉葫蘆聯(lián)鎖器及負(fù)荷控制器部分結(jié)構(gòu)平面圖；圖5、圖6、圖7是自動(dòng)變速手拉葫蘆載荷變速器工作原理圖；圖8、圖9、圖10是自動(dòng)變速手拉葫蘆無(wú)荷變速器工作原理圖；圖11是自動(dòng)變速手拉葫蘆負(fù)荷控制器部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是自動(dòng)變速手拉葫蘆聯(lián)鎖器結(jié)構(gòu)剖面圖。
本實(shí)用新型結(jié)合附圖進(jìn)一步描述圖1、圖2、圖3所示為載荷式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)，它包括起重鏈輪10、滑動(dòng)齒輪12、離合五齒輪13、花鍵長(zhǎng)軸14、變速器撥叉16、撥叉桿26、撥叉尾桿27、撥叉彈簧28，根據(jù)手拉葫蘆載荷量的變化進(jìn)行變速，使手拉葫蘆的起重鏈條載荷時(shí)慢速升降，不載荷時(shí)快速升降。起重鏈輪10為國(guó)產(chǎn)HS型0.5噸手拉葫蘆現(xiàn)有零件，在起重鏈輪的花鏈一端部對(duì)稱加工兩個(gè)與花鍵槽同寬，深度為7mm的凹槽，槽的頂端邊設(shè)呈圓弧型，可從圖5中所示。起重鍵輪10、滑動(dòng)齒輪12、離合五齒輪13為載荷變速器的主要部件，其三者的配合如圖5、圖6、圖7所示。滑動(dòng)齒輪12套裝在花鍵長(zhǎng)軸14上，與起重鏈輪10和離合五齒輪13在同一軸線上，滑動(dòng)齒輪12、離合齒牙41與離合五齒輪、離合齒牙42的間距L1為2.5mm，滑動(dòng)齒輪12的行程L2為7mm，滑動(dòng)齒輪12的一端設(shè)有離合齒牙41，另一端設(shè)有一面為斜形，另一面為直形，頂端為圓弧形的一個(gè)凸輪爪43，其長(zhǎng)度為6.7mm，擺桿的行程大于撥叉尾桿的行程，即擺桿的行程為8mm，撥叉尾桿的行程為5mm，變速器撥叉16卡在滑動(dòng)齒輪12的圓周槽內(nèi)，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。變速器撥叉 16上部裝有撥叉尾桿27和撥叉桿26，變速器撥叉桿采用花鍵式銷釘固定。撥叉尾桿27和撥叉桿26是合為一體，并用螺母固定在殼體上，撥叉桿26的一端卡入聯(lián)鎖器部分的快檔鎖件30或慢檔鎖件31內(nèi)。
圖4、圖12所示聯(lián)鎖器主要包括聯(lián)鎖體32、快檔鎖體30、慢檔鎖體32、聯(lián)鎖器座35、聯(lián)鎖體軸37、彈簧4。聯(lián)鎖體32套在聯(lián)鎖體軸37上，聯(lián)鎖體上部的凸出板15通過(guò)銷子3與連桿36和擺桿24相連接，聯(lián)鎖體上的快檔壓板33和慢檔壓板34在聯(lián)鎖體上的軸線為界，呈相反方向水平設(shè)置且設(shè)為一體?？鞕n鎖件30和慢檔鎖件31均為單向凸爪結(jié)構(gòu)，兩個(gè)鎖體在聯(lián)鎖器座內(nèi)對(duì)稱，下部均用彈簧4拉緊。
圖5、圖6、圖7所示為本實(shí)用新型載荷變速工作原理圖。其滑動(dòng)齒輪12的行程L2大于滑動(dòng)齒輪離合齒牙41與離合齒牙42的間距L1。因此在嚙合過(guò)程中，滑動(dòng)齒輪的凹輪爪43尚未與起重鏈輪的凹槽44脫離，滑動(dòng)齒輪的離合齒牙41和離合五齒輪的離合齒牙42相嚙合。當(dāng)凸輪爪與凹槽全部脫離時(shí)，滑動(dòng)齒輪的離合齒牙和離合五齒輪12與離合五齒輪的離合齒牙已基本全部嚙合?；瑒?dòng)齒輪12與離合五齒輪13嚙合后，花鍵長(zhǎng)軸14帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪12，離合五齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)板、 齒輪軸和花鍵孔齒輪，該裝置在花鍵孔齒輪上的起重鍵輪帶動(dòng)起重鏈條載荷慢速升降。
圖8、圖9、圖10所示現(xiàn)有變速器是無(wú)荷式變速，其滑動(dòng)齒輪的行程L2小于或等于滑動(dòng)齒離合齒牙與另一個(gè)齒輪離合齒牙的間距L1，變速過(guò)程中有空檔過(guò)渡，無(wú)法載荷。
圖11所示左墻板20和右墻板19上的吊勾梁孔38是將國(guó)產(chǎn)HS0.5噸手拉葫蘆的吊勾梁孔加長(zhǎng)了4mm，擺桿座23安裝在擺桿座軸25上，連桿36一端的孔套在擺桿24上，另一端與聯(lián)鎖器部分的聯(lián)鎖體32上部采用銷子連接，擺桿拉簧29的一端掛在機(jī)體上，另一端掛在擺桿24上，擺桿的行程為8mm。該負(fù)荷控制器為活動(dòng)式杠桿結(jié)構(gòu)，由吊句梁21、擺桿座23、擺桿座軸25、擺桿拉簧29、連桿36組成，其中擺桿24，短軸40是與擺桿座為一體結(jié)構(gòu)。
殼架部分是由手鏈輪外殼、罩殼、左墻板、右墻板及導(dǎo)輪，支撐桿、檔板等組成，以上零件中，罩殼比國(guó)產(chǎn)HS0.5噸手拉葫蘆的罩殼加長(zhǎng)20mm，其它零件均為國(guó)產(chǎn)HS0.5噸手拉葫蘆的零件。
本實(shí)用新型所提供的自動(dòng)變速的手拉葫蘆，載荷時(shí)由于重物的重力作用使手拉力減小，不載荷起重鏈條能快速升降，所以達(dá)到自動(dòng)變速的目的，提高了工作效率。適用于工廠、礦山、建筑工地等用作安裝機(jī)器，起吊貨物和裝卸車輛，尤其適用于無(wú)電源作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速手拉葫蘆，是由手鏈條、手鏈輪、起重鏈輪、起重鏈條、殼體、吊勾及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于將五齒長(zhǎng)軸改為花鍵長(zhǎng)軸14和離合五齒輪13兩部分，增設(shè)了載荷式自動(dòng)變速器1、聯(lián)鎖器2、負(fù)荷控制器3；a、花鍵長(zhǎng)軸14和離合五齒輪13端部各設(shè)有半球形凹面7，并用鋼球15定心連接；b、載荷式自動(dòng)變速器包括的滑動(dòng)齒輪12套在花鍵長(zhǎng)軸14上，與起重鏈輪10和離合五齒輪13在同一軸線上，變速器撥叉16卡在滑動(dòng)齒輪12的圓周槽內(nèi)；c、聯(lián)鎖器包括聯(lián)鎖體32套在聯(lián)鎖體軸37上，安裝在聯(lián)鎖器座35內(nèi)，聯(lián)鎖體上部的凹出板5通過(guò)銷子3與連桿36和擺桿24相連接；d、負(fù)荷控制器包括的擺桿座23中有軸孔39、短軸40、擺桿24、擺桿座為杠桿式結(jié)構(gòu)，雙孔聯(lián)板22套在吊勾梁21和擺桿座伸出的短軸40上，將二者套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速手拉葫蘆，其特征在于變速器撥叉16上部裝有撥叉尾桿27，撥叉尾桿與撥叉拉簧28和擺桿24連接，撥叉16上部裝有撥叉桿26，撥叉桿的一端卡在快檔鎖件31內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速手拉葫蘆，其特征在于聯(lián)鎖體32上的快檔壓板33和慢檔壓板34在聯(lián)鎖體上以軸線為界呈相反方向水平設(shè)置，快檔鎖體30和慢檔鎖件31均為單向凸爪結(jié)構(gòu)，在聯(lián)鎖器座35內(nèi)對(duì)稱安裝，兩個(gè)鎖件下部均裝有彈簧4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速手拉葫蘆，其特征在于擺桿座23套在擺桿座軸25上，擺桿拉簧29一端聯(lián)接在機(jī)體上，另一端連接在擺桿24上，以吊勾梁21為支點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)手拉葫蘆，其特征在于起重鍵輪10的花鏈端設(shè)有凹槽44，槽的頂端邊沿為圓孤形，滑動(dòng)齒輪12一端設(shè)有離合齒牙41，另一端設(shè)有一面為直形，另一面為斜形，頂端為圓孤形的凸輪爪43，凸輪爪43的長(zhǎng)度小于滑動(dòng)齒輪行程齒輪L2，大于滑動(dòng)齒輪離合齒牙41在快檔位置時(shí)與離合齒牙41在快檔位置時(shí)與離合五齒輪離合齒牙42的間距L1。
專利摘要本實(shí)用新型自動(dòng)變速手拉葫蘆，在現(xiàn)有的二級(jí)正齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將五齒長(zhǎng)軸改為花鍵長(zhǎng)軸和五齒輪兩部分，并增設(shè)了載荷式自動(dòng)變速器、聯(lián)鎖器、負(fù)荷控制器，具有兩種升降速度，并能自動(dòng)變速，載荷時(shí)手拉力減小，不載荷時(shí)起重鏈條能快速升降，提高了工作效率。適用于工廠、礦山、建筑工地用作安裝機(jī)器、起吊貨物和裝卸車輛。
文檔編號(hào)B66D3/00GK2097823SQ9121983
公開(kāi)日1992年3月4日 申請(qǐng)日期1991年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月8日
發(fā)明者魏尚平 申請(qǐng)人:魏尚平