一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種“Y--△”自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電設(shè)備。一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是：電源車發(fā)電機(jī)240KW輸出端加裝自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，自耦變壓器的高壓側(cè)連接發(fā)電機(jī)，低壓側(cè)連接至電動(dòng)機(jī)，有幾個(gè)不同電壓比的分組接頭供選擇，電動(dòng)機(jī)的定子繞組采用Y或Δ連接，構(gòu)成一種“Y--△”自藕變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可以按允許的啟動(dòng)電流和所需的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇自耦變壓器的不同分組接頭實(shí)現(xiàn)降壓?jiǎn)?dòng)，而且不論電動(dòng)機(jī)的定子繞組采用Y或Δ接法都可以使用。用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置。
【專利說(shuō)明】一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種“Y- Λ”自藕變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電設(shè)備，以使電源車發(fā)電機(jī)組能夠適用于40KW以上電氣設(shè)備的重載啟動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了避免因突發(fā)事件后電源車無(wú)法直接帶動(dòng)40KW以上電氣設(shè)備，在目前使用的電源車發(fā)電機(jī)240KW輸出端加裝自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，消除因無(wú)降壓?jiǎn)?dòng)無(wú)法帶動(dòng)設(shè)備的尷尬。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是:電源車發(fā)電機(jī)240KW輸出端加裝自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，自耦變壓器的高壓側(cè)連接發(fā)電機(jī)，低壓側(cè)連接至電動(dòng)機(jī)，有幾個(gè)不同電壓比的分組接頭供選擇，電動(dòng)機(jī)的定子繞組采用Y或Λ連接，構(gòu)成一種“Y-Λ”自藕變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電裝置。
[0005]上述的一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是:所述自耦變壓器副邊有2~3組接頭。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:可以按允許的啟動(dòng)電流和所需的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇自耦變壓器的不同分組接頭實(shí)現(xiàn)降壓?jiǎn)?dòng)，而且不論電動(dòng)機(jī)的定子繞組采用Y或△連接都可以使 用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照附圖1所示，其中:1自耦變壓器、2電動(dòng)機(jī)、3接頭。
[0010]本實(shí)用新型的一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，電源車發(fā)電機(jī)240KW輸出端加裝自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，自耦變壓器I的高壓側(cè)連接發(fā)電機(jī)，低壓側(cè)連接至電動(dòng)機(jī)2，有幾個(gè)不同電壓比的分組接頭3供選擇，電動(dòng)機(jī)2的定子繞組采用Y或Λ連接，構(gòu)成一種“ Y- Δ ”自藕變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電裝置。
[0011]上述的一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是:所述自耦變壓器I副邊有2~3組接頭。
[0012]工作原理
[0013]本實(shí)用新型的一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，是利用“Y-Λ”自耦變壓器I降壓?jiǎn)?dòng)的功能，讓發(fā)電機(jī)在帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)定子繞組上的啟動(dòng)電壓，待電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再使電動(dòng)機(jī)與自耦變壓器脫離，從而在全壓下正常運(yùn)動(dòng)。
[0014]設(shè)自耦變壓器I的變比為K，原邊電壓為U1，副邊電壓U2=U1/K，副邊電流12，即通過(guò)電動(dòng)機(jī)定子繞組的線電流也按正比減小。又因?yàn)樽儔浩髟边叺碾娏麝P(guān)系I1=I2/K，可見原邊的電流，即電源供給電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流比直接流過(guò)電動(dòng)機(jī)定子繞組的要小，即此時(shí)電源供給電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流為直接啟動(dòng)時(shí)1/Κ2倍。由于電壓降低為l/Κ倍，所以電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩也降為1/Κ2倍。自耦變壓器副邊有2?3組接頭，如二次電壓分別為原邊電壓的80%、60%、40%。
實(shí)施例
[0015]一、合上空氣開關(guān)QF接通三相電源。QSA隔離式刀開關(guān)用于切換。電動(dòng)機(jī)PE保護(hù)線接地，熔斷器FU —端分別連接三相電源，另一端分別連接熱繼電器FR，和交流接觸器KMl。
[0016]二、按啟動(dòng)按鈕SB2交流接觸器KMl線圈通電吸合并自鎖，其主觸頭閉合，將自耦變壓器線圈接成星形，與此同時(shí)由于KMl輔助常開觸點(diǎn)閉合，使得接觸器ΚΜ2線圈通電吸合，ΚΜ2的主觸頭閉合由自耦變壓器的低壓接頭，例如65%，將三相電壓的65%接入電動(dòng)機(jī)。
[0017]三、KMl輔助常開觸點(diǎn)閉合，使時(shí)間繼電器KT線圈通電，并按已整定好的時(shí)間開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間到達(dá)后，時(shí)間繼電器KT的延時(shí)常開觸點(diǎn)閉合，使中間繼電器KA線圈通電吸合并自鎖。
[0018]四、由于KA線圈通電，其常閉觸點(diǎn)斷開使KMl線圈斷電，KMl常開觸點(diǎn)全部釋放，主觸頭斷開，使自耦變壓器線圈封星端打開；同時(shí)ΚΜ2線圈斷電，其主觸頭斷開，切斷自耦變壓器電源。KA的常開觸點(diǎn)閉合，通過(guò)KMl已經(jīng)復(fù)位的常閉觸點(diǎn)，使ΚΜ3線圈得電吸合，ΚΜ3主觸頭接通電動(dòng)機(jī)在全壓下運(yùn)行。
[0019]五、KMl的常開觸點(diǎn)斷開也使時(shí)間繼電器KT線圈斷電，其延時(shí)閉合觸點(diǎn)釋放，也保證了在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)任務(wù)完成后，使時(shí)間繼電器KT可處于斷電狀態(tài)。
[0020]六、欲停車時(shí)，可按SBl則控制回路全部斷電，電動(dòng)機(jī)切除電源而停轉(zhuǎn)。
[0021]七、電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)由熱繼電器FR完成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是:電源車發(fā)電機(jī)240KW輸出端加裝自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，自耦變壓器(I)的高壓側(cè)連接發(fā)電機(jī)，低壓側(cè)連接至電動(dòng)機(jī)(2)，電動(dòng)機(jī)(2)的定子繞組采用Y或Λ連接，構(gòu)成一種“Y-- Λ”自藕變壓器降壓?jiǎn)?dòng)供電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于應(yīng)急電源車的自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征是:所述自耦變壓器(I)副 邊有2~3組接頭。
【文檔編號(hào)】H02P1/32GK203645583SQ201320814719
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】陳向前, 張軍, 馬文奎, 牛志強(qiáng), 張?zhí)觳? 馬均太 申請(qǐng)人:青海省能源發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司