超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)由主弦桿、K字架形式的腹桿體系可拆卸的連接在一起，主弦桿和K字架采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方并且中間焊接加強(qiáng)板的形式，既具有較大的承載能力，又具有較小的加工制作、運(yùn)輸尺寸，有效解決了以角鋼為主弦的片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)承載力低的問題，又解決了大型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單件尺寸過大，加工制作、運(yùn)輸困難的問題，具有非常好的應(yīng)用及推廣價(jià)值。
【專利說明】超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及組裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，尤其適用于超大型塔機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)是一種塔身直立，起重臂鉸接在塔帽下部，能夠作360°回轉(zhuǎn)的起重機(jī)，常用于房屋建筑和設(shè)備安裝。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作為直接支撐塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)、承受吊載彎矩的部分，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)完全相同，并通過增加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的數(shù)量來升高塔機(jī)。
[0003]隨著各類大型建筑、大型橋梁、電站等工程設(shè)施不斷的批準(zhǔn)興建，我國對(duì)于超大型塔機(jī)的需求也在不斷增加，對(duì)于塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)截面的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性都提出了更高的要求，勢(shì)必要加大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面，提高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿及腹桿的用料規(guī)格，這樣做出的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)便成了一個(gè)龐然大物，給標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的加工、運(yùn)輸、吊裝、頂升等過程帶來了一系列的困難。在制造此類塔機(jī)的過程中，需要詳細(xì)考慮塔機(jī)的安全、成本、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面，其中必須考慮道路交通法規(guī)對(duì)于載貨車輛寬度和高度的要求，同時(shí)也要考慮運(yùn)輸?shù)某杀尽?br> [0004]當(dāng)前應(yīng)用較多的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式為整體式和片式兩種。如圖1至圖3所示，現(xiàn)有片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由四片類似的單片組成，組裝時(shí)，各單片之間通過高強(qiáng)度螺栓副(2)連接，此類標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿均采用角鋼(1)，由于受角鋼(I)規(guī)格的限制，此類片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)受力不能過大，目前僅僅出現(xiàn)在中大型塔機(jī)結(jié)構(gòu)中。
[0005]如圖4所示，現(xiàn)有的塔機(jī)整體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)(不含通道及休息平臺(tái)等)，其主弦桿(3)采用H型鋼等形式，通過腹桿將相鄰的主弦桿(3)焊接在一起，形成一個(gè)穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，可以承受較大的載荷，能夠滿足超大型塔機(jī)受力方面的要求。但是，該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)不能拆分，其尺寸非常大，采用整體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的工裝也做的非常大，故而加工制作、焊接等對(duì)于廠房、設(shè)備、工裝的要求會(huì)非常高。首先，廠房的行車也要足夠大，焊接此類標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)工人要爬上爬下，登高作業(yè)，為了完成各處焊縫的焊接，至少要翻轉(zhuǎn)四次以上，這給加工制作帶來了不小的安全隱患。其次，運(yùn)輸起來可能會(huì)超寬超高，而且會(huì)占用非常大的空間，增加運(yùn)輸成本。根據(jù)起重高度的不同，一臺(tái)塔機(jī)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的需求數(shù)量能達(dá)到幾十節(jié)，如果采用整體節(jié)運(yùn)輸，對(duì)于大型塔機(jī)來說可能在運(yùn)輸過程中存在車輛超高、超寬而受到處罰的情況，即使運(yùn)輸費(fèi)用也是一筆不小的開銷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，先將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿與腹桿體系單獨(dú)制作，再通過銷軸將各件連接成可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，以有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的運(yùn)輸便利性。
[0007]本實(shí)用新型將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)化整為零，設(shè)計(jì)為可拆裝式，主要由四個(gè)主弦桿和4N個(gè)腹桿體系可拆卸連接而成，N為正整數(shù)。此類組裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸占用空間小，不會(huì)受道路的限制。
[0008]相鄰兩個(gè)主弦桿之間沿桿的方向均布有N個(gè)腹桿體系，且每個(gè)腹桿體系為開口向下的K字架，每個(gè)K字架通過其四個(gè)端頭分別與主弦桿連接。此結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱，組裝好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主結(jié)構(gòu)也是左右、前后對(duì)稱，使整個(gè)結(jié)構(gòu)受力更加均勻，整個(gè)結(jié)構(gòu)的利用率更高。
[0009]進(jìn)一步，K字架由一根橫幅桿和兩個(gè)斜腹桿通過節(jié)點(diǎn)板焊接而成。
[0010]優(yōu)選的，所述的N最優(yōu)值為三，即十二個(gè)K字架，每三個(gè)一組均布兩個(gè)主弦桿之間。
[0011]進(jìn)一步，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還設(shè)置有爬梯和平臺(tái)，平臺(tái)連接在對(duì)應(yīng)的主弦桿的耳板上，爬梯連接在對(duì)應(yīng)的K字架及平臺(tái)上。
[0012]進(jìn)一步，主弦桿采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方且中間焊接加強(qiáng)板的形式。由于單根主弦桿主要承受拉壓應(yīng)力，與片節(jié)方式的角鋼主弦相比，強(qiáng)度明顯提升，其中角鋼拼方主弦是單根角鋼主弦承載能力的兩倍，角鋼拼方且中間焊接加強(qiáng)板時(shí)承載能力是其兩倍以上。同理，K字架也采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方且中間焊接加強(qiáng)板的形式。
[0013]本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)由主弦桿、K字架通過銷軸可拆卸連接在一起，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用組裝式，各主弦與腹桿體系、平臺(tái)等可以隨意拆卸，運(yùn)輸時(shí)可以有效的節(jié)約空間，不會(huì)受道路的限制，又減少運(yùn)輸費(fèi)用，并且由于拆裝后減小了單件的三維尺寸，可以減小道路交通的限制以及出口裝集裝箱時(shí)的限制，增強(qiáng)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0015]2、可拆卸的組裝結(jié)構(gòu)還可以減小加工制作時(shí)工裝的尺寸，并且易于控制焊接變形，對(duì)于加工制作時(shí)的吊裝用具，場(chǎng)地的要求也大大減小了，使得加工、制造更加方便。
[0016]3、由于主弦桿和K字架采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方并且中間焊接加強(qiáng)板，相比中大型塔機(jī)采用的片式組裝式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的角鋼主弦，該主弦桿橫截面是角鋼的兩倍甚至更大，可以作為超大型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，承受非常大的載荷，能滿足超大型塔機(jī)對(duì)于塔身的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的俯視圖；
[0019]圖3為圖1的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為現(xiàn)有整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5中單根主弦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型中K字架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中:1、角鋼，2、螺栓副，3、主弦桿，4、K字架，5、爬梯，6、平臺(tái)，7、橫幅桿，8、斜腹桿。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]如圖5和圖6所示，此時(shí)N取最優(yōu)值三，相鄰兩根主弦桿3之間在豎直方向均布連接有三個(gè)腹桿體系(即K字架4)，則本實(shí)用新型主要由四根主弦桿3和十二個(gè)腹桿體系連接而成。如圖7所示，可進(jìn)一步看到每個(gè)腹桿體系為開口向下的K字架4，K字架4是由一根橫幅桿7和兩個(gè)斜腹桿8通過節(jié)點(diǎn)板焊接在一起的K字型結(jié)構(gòu)，且K的四個(gè)端頭通過銷軸連接到同側(cè)的主弦桿3上。該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)整體結(jié)構(gòu)左右、前后對(duì)稱，受力更加均勻，既能夠保證連接后結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及精確度，與片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接相比，又方便快捷，減少現(xiàn)場(chǎng)安裝的時(shí)間。
[0027]上述實(shí)施例中，所述的主弦桿3和K字架4都可以采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方且在兩個(gè)角鋼對(duì)扣后形成方管的內(nèi)部空間中焊接加強(qiáng)板的形式，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度明顯提升。
[0028]上述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型還包括安裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)部的爬梯5和平臺(tái)6等附屬結(jié)構(gòu)。平臺(tái)6通過銷軸連接在對(duì)應(yīng)的主弦桿3的耳板上，爬梯5則連接在對(duì)應(yīng)的K字架4及平臺(tái)6上。
[0029]綜上，本超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)由主弦桿3、K字架4通過銷軸連接在一起，且主弦桿3采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方并且中間焊接加強(qiáng)板，既具有較大的承載能力，又具有較小的加工制作、運(yùn)輸尺寸，有效解決了以角鋼為主弦的片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)承載力低的問題，又解決了大型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單件尺寸過大，加工制作、運(yùn)輸困難的問題，具有非常好的應(yīng)用及推廣價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要由四個(gè)主弦桿(3)和4N個(gè)腹桿體系可拆卸連接而成，N為正整數(shù)；所述的相鄰兩個(gè)主弦桿(3)之間沿桿的方向均布有N個(gè)腹桿體系，且每個(gè)腹桿體系(4)為開口向下的K字架(4)，每個(gè)K字架(4)通過其四個(gè)端頭分別與主弦桿(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的K字架(4)由一根橫幅桿(7)和兩個(gè)斜腹桿(8)通過節(jié)點(diǎn)板焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的N的最優(yōu)值取三。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還設(shè)置有爬梯(5 )和平臺(tái)(6 )，平臺(tái)(6 )連接在對(duì)應(yīng)的主弦桿(3 )的耳板上，爬梯(5 )連接在對(duì)應(yīng)的K字架(4)及平臺(tái)(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的主弦桿(3)采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方且中間焊接加強(qiáng)板的形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種超大型塔機(jī)組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的K字架(4)采用方管、角鋼拼方，或者角鋼拼方且中間焊接加強(qiáng)板的形式。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK204198300SQ201420632116
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】王建軍, 米成宏, 李玉杰, 吳海波, 陳晨 申請(qǐng)人:徐州建機(jī)工程機(jī)械有限公司