一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)，包括機(jī)架、回轉(zhuǎn)支承、立柱、立柱座椅、主操作支架、主操作四聯(lián)閥、左操作橫桿、左操作縱桿、十字形傳動(dòng)連桿、下部推拉油門拉線、左右傳動(dòng)連桿、主手柄座、左操作手柄、副操作支架、T字形傳動(dòng)連桿、右操作橫桿、右操作縱桿、副閥操作桿、副手柄座、右操作手柄、配油器、軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭、上部推拉油門拉線、立柱座椅操作手柄。本實(shí)用新型將立式操作、機(jī)架座椅操作、立柱座椅操作合在一臺(tái)隨車吊上，在不增加主多路閥及比例遙控操作的前提下，實(shí)現(xiàn)三種操作方式合成一種全方位操作，即能短時(shí)間簡(jiǎn)單快捷操作，又能較長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)架座椅操作，同時(shí)也能長(zhǎng)時(shí)間、大視野的立柱座椅操作。
【專利說(shuō)明】一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隨車起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在隨車吊的操作有三種操作方式，即立式操作、機(jī)架座椅操作、立柱座椅操作，其中以立式操作為主。所謂的立式操作即人站在地面上，操作手柄控制隨車吊的各動(dòng)作，這種方式在短時(shí)間作業(yè)操作很適用，簡(jiǎn)單快捷，但不適合于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，人很容易疲勞。而機(jī)架座操作是在機(jī)架上安裝座椅，多路閥安裝在座椅前面，人可以座在座椅上起吊作業(yè)，這種方式可以適應(yīng)一定時(shí)間的起吊作業(yè)，但作業(yè)的視野不廣，有盲區(qū)。立柱座椅操作是在立柱上安裝座椅，人坐在座椅上操作，同時(shí)人可以和隨車起重機(jī)的立柱一起一回轉(zhuǎn)，這樣操作視野好，無(wú)盲區(qū)，但對(duì)于短時(shí)間作業(yè)而言，經(jīng)常上下爬到立柱座椅上，很消耗體力和時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)，通過(guò)使用一個(gè)主操作閥，實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)隨車吊上既能立式操作，又能機(jī)架座椅操作，還能立柱座椅操作。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)，包括機(jī)架、回轉(zhuǎn)支承、立柱、立柱座椅、主操作支架、主操作四聯(lián)閥、左操作橫桿、左操作縱桿、十字形傳動(dòng)連桿、下部推拉油門拉線、左右傳動(dòng)連桿、主手柄座、左操作手柄、副操作支架、T字形傳動(dòng)連桿、右操作橫桿、右操作縱桿、副閥操作桿、副手柄座、右操作手柄、配油器、軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭、上部推拉油門拉線、立柱座椅操作手柄，機(jī)架安裝有座椅，其特征在于，所述機(jī)架固定在底盤上相對(duì)不動(dòng)，立柱通過(guò)回轉(zhuǎn)支承連接在機(jī)架上，立柱座椅固定在立柱上且與立柱一起回轉(zhuǎn)；主操作支架固定在機(jī)架上，主操作四聯(lián)閥固定在主操作支架上，主操作支架上的主斜支架板上開(kāi)設(shè)四排孔，在上述四排孔內(nèi)分別裝有四個(gè)十字形傳動(dòng)連桿且十字形傳動(dòng)連桿可繞孔旋轉(zhuǎn)；每個(gè)十字形傳動(dòng)連桿均有上、下、左、右四個(gè)端部絞接點(diǎn)，四個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、左、右順序分別與左操作橫桿、左右傳動(dòng)連桿、左操作縱桿、下部推拉油門拉線連接，其中左操作橫桿連接主手柄座，主手柄座絞接在主操作支架上且可繞主操作支架上的該絞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，主手柄座上安裝有左操作手柄，左操作縱桿連接主操作四聯(lián)閥；副操作支架也固定在機(jī)架上，副操作支架上的副斜支架板上開(kāi)有與主斜支架板對(duì)應(yīng)的四個(gè)孔，四個(gè)孔分別裝有T字形傳動(dòng)連桿，T字形傳動(dòng)連桿有上、下、右三個(gè)端部絞接點(diǎn)，T字形傳動(dòng)連桿三個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、右順序分別與右操作橫桿、左右傳動(dòng)連桿、右操作縱桿相鉸接，其中右操作橫桿絞接副手柄座，副手柄座絞接在副操作支架上，副手柄座上安裝有右操作手柄、副閥操作桿，右操作縱桿的末端與副手柄座相鉸接；在回轉(zhuǎn)支承的中心固定有配油器，配油器芯子固定在機(jī)架上不動(dòng)，配油器殼體與立柱一起回轉(zhuǎn)，下部推拉油門拉線另一端連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭，軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的外回轉(zhuǎn)體通過(guò)止動(dòng)板與立柱連接，止動(dòng)板固定在立柱上，而軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部回轉(zhuǎn)芯子與配油器芯子固定在機(jī)架上，上部推拉油門拉線連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的各芯傳桿與立柱座椅操作手柄總成。
[0005]所述軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭包括外回轉(zhuǎn)體、下回轉(zhuǎn)固定板、一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯、芯一傳桿、芯二傳桿、芯三傳桿、芯四傳桿、總連桿，其中外回轉(zhuǎn)體下部安裝在下回轉(zhuǎn)固定板中間的沉孔內(nèi)且可相互無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，下回轉(zhuǎn)固定板固定在機(jī)架上不動(dòng)；外回轉(zhuǎn)體內(nèi)壁開(kāi)有四對(duì)槽,每對(duì)槽中的兩個(gè)槽相對(duì)稱,該多對(duì)槽按圓周方向均勻分布；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在外回轉(zhuǎn)體內(nèi)，二級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，三級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，四級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在三級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯的外壁都開(kāi)有環(huán)形槽；芯一傳桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體內(nèi)壁上的其中一對(duì)槽內(nèi)，并在芯一傳桿的末端加工有與一級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)；芯二傳桿的主體桿裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯二傳桿主體桿的末端加工有與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽配合的凸臺(tái)，芯二傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第二對(duì)槽內(nèi)；芯三傳桿的主體桿裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯三傳桿主體桿的末端加工有與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯三傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第三對(duì)槽內(nèi)；芯四傳桿的主體桿裝在四級(jí)回轉(zhuǎn)芯與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯四傳桿的末端加工有與四級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯四傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第四對(duì)槽內(nèi)；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯的固定軸都相應(yīng)卡在總連桿的開(kāi)口槽內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)把主操作閥安裝在機(jī)架座椅前面的支架上，實(shí)現(xiàn)機(jī)架座椅操作，并通過(guò)十字形傳動(dòng)桿的杠桿原理，把操作的動(dòng)力從垂直方向傳遞到水平方向，就實(shí)現(xiàn)了立式操作，并通過(guò)左右傳動(dòng)連桿和T字形傳動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)右邊的機(jī)架座椅操作和立式操作，通過(guò)上、下推拉油門拉線和軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭，把操作的力傳遞到立柱座椅操作上，通過(guò)軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭，有效的避免了推拉油門拉線由于回轉(zhuǎn)而打絞的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了立柱座椅操作。這樣將立式操作、機(jī)架座椅操作、立柱座椅操作合在一臺(tái)隨車吊上，在在不增加主多路閥及比例遙控操作的前提下，實(shí)現(xiàn)三種操作方式合成一種全方位操作，即能短時(shí)間簡(jiǎn)單快捷操作，又能較長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)架座椅操作，同時(shí)也能長(zhǎng)時(shí)間、大視野的立柱座椅操作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)剖圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型拆掉立柱部分的機(jī)架結(jié)構(gòu)立體圖；
[0010]圖4為圖1A部分局部放大圖；
[0011]圖5為圖1B部分局部放大圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型所述軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0013]圖7為本實(shí)用新型所述軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的裝配狀態(tài)圖；
[0014]圖中，標(biāo)號(hào)I機(jī)架，2回轉(zhuǎn)支承，3立柱，4立柱座椅，5立柱座椅梯子，6主操作四聯(lián)閥，7主操作支架，7.1主斜支承板，8左操作橫桿，9十字形傳動(dòng)連桿，10下部推拉油門拉線，11左右傳動(dòng)連桿，12副操作支架，13 T字形傳動(dòng)連桿，14右操作橫桿，15右操作縱桿，16右操作手柄，17機(jī)架座椅，18副操作梯子，19副閥操作桿，20配油器，20.1配油器芯子，20.2配油器殼體，21軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭，21.1上回轉(zhuǎn)體，21.2下回轉(zhuǎn)固定板，21.3 一級(jí)回轉(zhuǎn)芯，21.4 二級(jí)回轉(zhuǎn)芯，21.5三級(jí)回轉(zhuǎn)芯，21.6四級(jí)回轉(zhuǎn)芯，21.7芯一傳桿，21.8芯二傳桿，21.9芯三傳桿，21.10芯四傳桿，21.11總連桿，22上部推拉油門拉線，23止動(dòng)板，24立柱座椅操作手柄總成，25左操作縱桿,26左操作手柄,27主手柄座,27’副手柄座。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。
[0016]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，機(jī)架I固定在底盤上相對(duì)不動(dòng)，立柱3通過(guò)回轉(zhuǎn)支承2連接在機(jī)架I上，立柱座椅4固定在立柱3上且與立柱3 —起回轉(zhuǎn)；主操作支架7固定在機(jī)架I上，主操作四聯(lián)閥6固定在主操作支架7上，主操作支架7上的主斜支承板7.1上開(kāi)設(shè)四排孔，在上述四排孔內(nèi)分別裝有四個(gè)十字形傳動(dòng)連桿9且十字形傳動(dòng)連桿9可繞主斜支承板7.1上的孔旋轉(zhuǎn)；每個(gè)十字形傳動(dòng)連桿9均有上、下、左、右四個(gè)端部絞接點(diǎn)，四個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、左、右順序分別與左操作橫桿8、左右傳動(dòng)連桿11、左操作縱桿25、下部推拉油門拉線10連接，其中左操作橫桿連接主手柄座27，主手柄座27絞接在主操作支架7上且可繞主操作支架7上的該絞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)主手柄座27上裝有左操作手柄26，左操作縱桿25連接主操作四聯(lián)閥6。這樣左操作手柄26的前后擺動(dòng)，使主手柄座27轉(zhuǎn)動(dòng)’繼而推動(dòng)左操作橫桿8的左右運(yùn)動(dòng)，再使十字傳動(dòng)桿9的旋轉(zhuǎn)，左操作縱桿25上下運(yùn)動(dòng)，而這樣通過(guò)左操作手柄26的前后擺動(dòng)，使主操作四聯(lián)閥6的閥心運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主操作四聯(lián)閥6工作。而人可以站在地面上操作左操作手柄26，這樣就實(shí)現(xiàn)了立式操作。同時(shí)主操作四聯(lián)閥6的閥桿上本來(lái)就自帶有操作手柄，這樣在機(jī)架上安裝機(jī)架座椅17，人就可以坐在機(jī)架座椅17上操作主操作四聯(lián)閥6的手柄，實(shí)現(xiàn)機(jī)架座椅操作。
[0017]同理，副操作支架12也固定在機(jī)架I上，副操作支架12上的副斜支架板上開(kāi)有與主斜支架板7.1對(duì)應(yīng)的四個(gè)孔，四個(gè)孔分別裝有T字形傳動(dòng)連桿13，T字形傳動(dòng)連桿13有上、下、右三個(gè)端部絞接點(diǎn)，T字形傳動(dòng)連桿13的三個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、右順序分別與右操作橫桿14、左右傳動(dòng)連桿11、右操作縱桿15相鉸接，其中右操作橫桿14鉸接有副手柄座27’，副手柄座27’絞接在副操作支架12上，副手柄座27’上裝有右操作手柄16與副閥操作桿19，右操作縱桿15的末端又與副手柄座27’絞接。這樣，如果動(dòng)右操作手柄16或副閥操作桿19，各推動(dòng)副手柄座27’轉(zhuǎn)動(dòng)，再推動(dòng)右操作橫桿14、右操作縱桿桿15各自的左右、上下運(yùn)動(dòng)，都導(dǎo)致T字形傳動(dòng)連桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，把力傳到左右傳動(dòng)連桿11，再使十字形傳動(dòng)連桿9旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)左操作縱桿25上下運(yùn)動(dòng)，最終使閥心上下運(yùn)動(dòng)，使主操作四聯(lián)閥6工作。這樣通過(guò)右操作手柄16的前后運(yùn)動(dòng)最后使主操作四聯(lián)閥6工作，這樣實(shí)現(xiàn)了右邊的立式操作，同時(shí)，操作副閥操作桿19，也最終使操作四聯(lián)閥工作，實(shí)現(xiàn)右邊機(jī)架座椅操作。
[0018]在回轉(zhuǎn)支承2的中心固定有配油器20，配油器20上共設(shè)有9個(gè)油路，這9個(gè)油路連通主操作四聯(lián)閥6與上部操作的伸縮、變幅、卷?yè)P(yáng)、回轉(zhuǎn)四個(gè)動(dòng)作和一個(gè)卸油管，配油器芯子20.1固定在機(jī)架I上不動(dòng)，配油器殼體20.2與立柱3 —起回轉(zhuǎn)，下部推拉油門拉線10另一端連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21，軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21的外回轉(zhuǎn)體21.1通過(guò)止動(dòng)板23與立柱3連接，止動(dòng)板固定在立柱3上，而軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21內(nèi)部芯子與配油器芯子20.1固定在機(jī)架I上不旋轉(zhuǎn)，但軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21內(nèi)部芯子可上下移動(dòng)一段距離，上部推拉油門拉線22連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21的各芯傳桿與立柱座椅操作手柄總成24。這樣,操作立柱座椅操作手柄總成24,把前后推拉力轉(zhuǎn)換成上部推拉油門拉線22里面的鋼芯推拉力，使軸向傳力形中心回轉(zhuǎn)接頭21的芯傳桿上下運(yùn)動(dòng)，使軸向傳力形中心回轉(zhuǎn)接頭21連桿上下運(yùn)動(dòng)，再轉(zhuǎn)換成下部推拉油門拉線10里面的鋼芯推拉力，下部推拉油門拉線10里面的鋼芯推動(dòng)十字形傳動(dòng)連桿9旋轉(zhuǎn)、左操作縱桿25上下運(yùn)動(dòng)，最后使主操作四聯(lián)閥6閥芯上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主操作四聯(lián)閥6作業(yè)，而由于軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21的作用，使推拉油門拉線不打絞，實(shí)現(xiàn)立柱座椅操作。
[0019]參見(jiàn)圖6、圖7，軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21包括外回轉(zhuǎn)體21.1、下回轉(zhuǎn)固定板21.2、一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6、芯一傳桿21.7、芯二傳桿21.8、芯三傳桿21.9、芯四傳桿21.10、總連桿21.11，其中外回轉(zhuǎn)體21.1下部安裝在下回轉(zhuǎn)固定板21.2中間的沉孔內(nèi)且可相互無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，下回轉(zhuǎn)固定板21.2固定在機(jī)架I上不動(dòng)；外回轉(zhuǎn)體21.1內(nèi)壁開(kāi)有四對(duì)槽，每對(duì)槽中的兩個(gè)槽相對(duì)稱，該多對(duì)槽按圓周方向均勻分布；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3套裝在外回轉(zhuǎn)體21.1內(nèi)，二級(jí)回轉(zhuǎn)芯套21.4裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3內(nèi)，三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5套裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4內(nèi)，四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6套裝在三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5內(nèi)，一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6的外壁都開(kāi)有環(huán)形槽；芯一傳桿21.7卡裝在外回轉(zhuǎn)體21.1內(nèi)壁上的其中一對(duì)槽內(nèi)，并在芯一傳桿21.7的末端加工有與一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)；芯二傳桿21.8的主體桿裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4之間，并在芯二傳桿21.8主體桿的末端加工有與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4上環(huán)形槽配合的凸臺(tái)，芯二傳桿21.8的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體21.1的第二對(duì)槽內(nèi)；芯三傳桿21.9的主體桿裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5之間，并在芯三傳桿21.9主體桿的末端加工有與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯三傳桿21.9的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體21.1的第三對(duì)槽內(nèi)；芯四傳桿21.10的主體桿裝在四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5之間，并在芯四傳桿21.10的末端加工有與四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯四傳桿21.10的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體21.1的第四對(duì)槽內(nèi)；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.3、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.4、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.5、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯21.6的固定軸都相應(yīng)卡在總連桿21.11的開(kāi)口槽內(nèi)。關(guān)于軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭21的工作原理詳見(jiàn)中國(guó)專利申請(qǐng)“201410420406.5” 中所述。
【權(quán)利要求】
1.一種隨車吊的全方位操作系統(tǒng)，包括機(jī)架、回轉(zhuǎn)支承、立柱、立柱座椅、主操作支架、主操作四聯(lián)閥、左操作橫桿、左操作縱桿、十字形傳動(dòng)連桿、下部推拉油門拉線、左右傳動(dòng)連桿、主手柄座、左操作手柄、副操作支架、T字形傳動(dòng)連桿、右操作橫桿、右操作縱桿、副閥操作桿、副手柄座、右操作手柄、配油器、軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭、上部推拉油門拉線、立柱座椅操作手柄，機(jī)架安裝有座椅，其特征在于，所述機(jī)架固定在底盤上相對(duì)不動(dòng)，立柱通過(guò)回轉(zhuǎn)支承連接在機(jī)架上，立柱座椅固定在立柱上且與立柱一起回轉(zhuǎn)；主操作支架固定在機(jī)架上，主操作四聯(lián)閥固定在主操作支架上，主操作支架上的主斜支架板上開(kāi)設(shè)四排孔，在上述四排孔內(nèi)分別裝有四個(gè)十字形傳動(dòng)連桿且十字形傳動(dòng)連桿可繞孔旋轉(zhuǎn)；每個(gè)十字形傳動(dòng)連桿均有上、下、左、右四個(gè)端部絞接點(diǎn)，四個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、左、右順序分別與左操作橫桿、左右傳動(dòng)連桿、左操作縱桿、下部推拉油門拉線連接，其中左操作橫桿連接主手柄座，主手柄座絞接在主操作支架上且可繞主操作支架上的該絞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，主手柄座上安裝有左操作手柄，左操作縱桿連接主操作四聯(lián)閥；副操作支架也固定在機(jī)架上，副操作支架上的副斜支架板上開(kāi)有與主斜支架板對(duì)應(yīng)的四個(gè)孔，四個(gè)孔分別裝有T字形傳動(dòng)連桿，T字形傳動(dòng)連桿有上、下、右三個(gè)端部絞接點(diǎn)，T字形傳動(dòng)連桿三個(gè)端部絞接點(diǎn)按照上、下、右順序分別與右操作橫桿、左右傳動(dòng)連桿、右操作縱桿相鉸接，其中右操作橫桿絞接副手柄座，副手柄座絞接在副操作支架上，副手柄座上安裝有右操作手柄、副閥操作桿，右操作縱桿的末端與副手柄座相鉸接；在回轉(zhuǎn)支承的中心固定有配油器，配油器芯子固定在機(jī)架上不動(dòng)，配油器殼體與立柱一起回轉(zhuǎn)，下部推拉油門拉線另一端連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭，軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的外回轉(zhuǎn)體通過(guò)止動(dòng)板與立柱連接，止動(dòng)板固定在立柱上，而軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部回轉(zhuǎn)芯子與配油器芯子固定在機(jī)架上，上部推拉油門拉線連接軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭的各芯傳桿與立柱座椅操作手柄總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊的全方位操作系統(tǒng)，其特征在于，所述軸向傳力型中心回轉(zhuǎn)接頭包括外回轉(zhuǎn)體、下回轉(zhuǎn)固定板、一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯、芯一傳桿、芯二傳桿、芯三傳桿、芯四傳桿、總連桿，其中外回轉(zhuǎn)體下部安裝在下回轉(zhuǎn)固定板中間的沉孔內(nèi)且可相互無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，下回轉(zhuǎn)固定板固定在機(jī)架上不動(dòng)；外回轉(zhuǎn)體內(nèi)壁開(kāi)有四對(duì)槽，每對(duì)槽中的兩個(gè)槽相對(duì)稱，該多對(duì)槽按圓周方向均勻分布；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在外回轉(zhuǎn)體內(nèi)，二級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，三級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，四級(jí)回轉(zhuǎn)芯套裝在三級(jí)回轉(zhuǎn)芯內(nèi)，一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯的外壁都開(kāi)有環(huán)形槽；芯一傳桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體內(nèi)壁上的其中一對(duì)槽內(nèi)，并在芯一傳桿的末端加工有與一級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)；芯二傳桿的主體桿裝在一級(jí)回轉(zhuǎn)芯與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯二傳桿主體桿的末端加工有與二級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽配合的凸臺(tái)，芯二傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第二對(duì)槽內(nèi)；芯三傳桿的主體桿裝在二級(jí)回轉(zhuǎn)芯與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯三傳桿主體桿的末端加工有與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯三傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第三對(duì)槽內(nèi)；芯四傳桿的主體桿裝在四級(jí)回轉(zhuǎn)芯與三級(jí)回轉(zhuǎn)芯之間，并在芯四傳桿的末端加工有與四級(jí)回轉(zhuǎn)芯上環(huán)形槽相配合的凸臺(tái)，芯四傳桿的連桿卡裝在外回轉(zhuǎn)體的第四對(duì)槽內(nèi)；一級(jí)回轉(zhuǎn)芯、二級(jí)回轉(zhuǎn)芯、三級(jí)回轉(zhuǎn)芯、四級(jí)回轉(zhuǎn)芯的固定軸都相應(yīng)卡在總連桿的開(kāi)口槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66C13/54GK204057735SQ201420486966
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】李剛暉 申請(qǐng)人:湖南飛濤專用汽車制造有限公司