基于ZigBee無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種基于ZigBee無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，包含數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備和云監(jiān)控中心；數(shù)據(jù)采集終端包括電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器和ZigBee無(wú)線(xiàn)路由器模塊；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備為ZigBee無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊、ARM控制處理模塊、3G/4G無(wú)線(xiàn)通信模塊；云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型將物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到了建筑施工領(lǐng)域的安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)管理中，構(gòu)建了一種低成本、低功耗、自組網(wǎng)、模塊化設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)有利于及早的發(fā)現(xiàn)施工升降機(jī)導(dǎo)軌架形變和傾斜可能引發(fā)的傾塌風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于2丨戎66無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工程安全監(jiān)測(cè)和物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的領(lǐng)域，具體涉及一種基于21^66無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)從數(shù)據(jù)采集檢測(cè)，到數(shù)據(jù)傳輸存儲(chǔ)，以及之后的數(shù)據(jù)綜合分析處理都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程智能化，因此用于建筑施工安全監(jiān)測(cè)所關(guān)心的物理變量進(jìn)行連續(xù)長(zhǎng)期的檢測(cè)，捕捉變化的特征信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到遠(yuǎn)程安全監(jiān)控中心，可及早發(fā)現(xiàn)施工工程中存在的安全隱患，減少安全生產(chǎn)事故。施工升降機(jī)屬于起重機(jī)械設(shè)備，多用于建筑過(guò)程中，是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備。施工升降機(jī)采用模塊結(jié)構(gòu)，是因?yàn)樗褂糜诮ㄖ^(guò)程中，升降機(jī)要隨著施工工程而不停地轉(zhuǎn)移，因此其結(jié)構(gòu)必須便于拆卸和組裝。比如在這個(gè)工地使用結(jié)束后，把升降機(jī)解體，運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)工地進(jìn)行重新組裝繼續(xù)使用。施工升降機(jī)的承載結(jié)構(gòu)自成體系，對(duì)建筑的依賴(lài)低，多采用強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)，在吊籠上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)齒輪和齒條傳動(dòng)系統(tǒng)，二者相互配合，從而實(shí)現(xiàn)升降機(jī)在導(dǎo)軌架的軌道上的上升和下降。施工升降機(jī)在建筑工程中發(fā)揮著重要作用，那么怎樣安全使用施工升降機(jī)來(lái)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，是需要用心關(guān)注的問(wèn)題，特別是近年來(lái)不斷的發(fā)生施工升降機(jī)的惡性事故，比如武漢施工升降機(jī)墜落致19人死亡事故，已經(jīng)引發(fā)的相關(guān)部門(mén)對(duì)安全使用升降機(jī)的進(jìn)一步高度重視。通過(guò)分析施工升降機(jī)墜落原因，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題大體有以下幾點(diǎn):(1)安裝施工升降機(jī)時(shí)不照說(shuō)明書(shū)要求打基礎(chǔ)，由工地負(fù)責(zé)人說(shuō)了算。(2)基礎(chǔ)太靠近邊坡，或立在沉陷不均的地方。(3)基礎(chǔ)混凝土沒(méi)凝結(jié)好，就急于使用。又不采取保護(hù)加固措施。(4)底座壓重不到份量。(5)纜風(fēng)繩太松，或地錨不可靠，起不了保護(hù)作用。(6)附墻架安裝得不可靠，起不到應(yīng)有的作用。(7)立柱導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在搬運(yùn)中碰彎，又不及時(shí)修復(fù)或加強(qiáng)。(8)導(dǎo)軌架主弦桿長(zhǎng)細(xì)比太大，易于局部失穩(wěn)，也易于摔碰彎曲。上述問(wèn)題一般在新的施工工地剛安裝好升降機(jī)并投入使用時(shí)不會(huì)明顯的表現(xiàn)出來(lái)，但也正因?yàn)槿绱?，更容易造成日后的使用過(guò)程中發(fā)生重大的人員傷亡事件。根據(jù)施工升降機(jī)倒塌前，升降機(jī)導(dǎo)軌架一般都發(fā)生了一定程度的形變或傾斜，因此通過(guò)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)升降機(jī)承重梁上的應(yīng)力變化，以及導(dǎo)軌架的傾斜情況，可以預(yù)先發(fā)現(xiàn)可能存在的升降機(jī)倒塌的安全隱患，避免人員傷亡的慘劇。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)手段不足，提出了一種基于21^66無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，可克服現(xiàn)有人工監(jiān)測(cè)難度大、成本高、監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和實(shí)效性差等弊病。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種基于21^66無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，其特點(diǎn)是:它包括:
[0005]1)用于采集施工升降機(jī)導(dǎo)軌架各階承重梁上的應(yīng)力變化和傾斜角度并發(fā)送給數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備的數(shù)據(jù)采集終端，
[0006]2)用于接收終端采集的數(shù)據(jù)并傳輸至遠(yuǎn)端云監(jiān)控中心存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備，
[0007]3)用于通過(guò)分析處理采集的數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地找出導(dǎo)軌架已發(fā)生形變和傾斜并給出預(yù)警的云監(jiān)控中心；
[0008]數(shù)據(jù)采集終端包括電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器和21^66無(wú)線(xiàn)路由器模塊；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備包括21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊、仙1控制處理模塊、3以％無(wú)線(xiàn)通信模塊；云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型系統(tǒng)配置簡(jiǎn)單，安裝靈活，使用方便，借助21曲66技術(shù)自組網(wǎng)、低成本、低功耗的特點(diǎn)，構(gòu)建了一種適合施工升降機(jī)使用的導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)電纜布線(xiàn)時(shí)采集點(diǎn)布置困難、系統(tǒng)成本高、安裝維護(hù)難度大的缺點(diǎn)，特別適合施工升降機(jī)這種隨著施工工程而不停地轉(zhuǎn)移，經(jīng)常拆卸和組裝，高度也時(shí)常變化的建筑設(shè)備。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作進(jìn)一步描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)架圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集終端硬件結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備硬件結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖4為云監(jiān)控中心功能結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型包含數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備和云監(jiān)控中心；數(shù)據(jù)采集終端包括電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器和21^66無(wú)線(xiàn)路由器模塊，用于采集施工升降機(jī)導(dǎo)軌架各階承重梁上的應(yīng)力變化和傾斜角度并發(fā)送給數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備包括21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊、仙1控制處理模塊、3以％無(wú)線(xiàn)通信模塊，用于接收終端采集的數(shù)據(jù)并傳輸至遠(yuǎn)端云監(jiān)控中心存儲(chǔ)；云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)，用于通過(guò)分析處理采集的數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地找出導(dǎo)軌架已發(fā)生形變和傾斜，存在傾塌隱患的施工升降機(jī)，并給出預(yù)警。施工升降機(jī)導(dǎo)軌架根據(jù)高度來(lái)安放多個(gè)數(shù)據(jù)采集終端，數(shù)據(jù)采集終端之間以及與數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備通過(guò)21曲66無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊，共同組成21曲66網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的監(jiān)控網(wǎng)；數(shù)據(jù)采集終端的無(wú)線(xiàn)芯片工作在21^66無(wú)線(xiàn)路由器模式，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備的無(wú)線(xiàn)芯片工作在21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模式，218866無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器為218866無(wú)線(xiàn)路由器分配網(wǎng)絡(luò)地址完成組網(wǎng)；數(shù)據(jù)采集終端可自主向數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備發(fā)送采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備可命令指定的數(shù)據(jù)采集終端采集數(shù)據(jù)并傳送給自己。
[0016]所述數(shù)據(jù)采集終端由21曲66無(wú)線(xiàn)路由器模塊、電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器三部分組成。所述21^66無(wú)線(xiàn)路由器模塊采用了符合21曲66協(xié)議具有…八奶接口、八IX:接口、⑶10通用引腳的(1:2530無(wú)線(xiàn)芯片，(^2530無(wú)線(xiàn)芯片工作在無(wú)線(xiàn)路由器模式。所述電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與￠^2530無(wú)線(xiàn)芯片的八IX:接口連接，所述重力加速度傳感器的引腳與￠^2530無(wú)線(xiàn)芯片的即10引腳模擬的I X接口連接。
[0017]所述數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備由21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊、仙1控制處理模塊、3以％無(wú)線(xiàn)通信模塊三部分組成。所述21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊采用符合21曲66協(xié)議的(1:2530無(wú)線(xiàn)芯片，(^2530無(wú)線(xiàn)芯片工作在無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模式。所述仙1控制處理模塊采用基于仙1架構(gòu)的三星3302440八芯片。所述3以％無(wú)線(xiàn)通信模塊是指各種網(wǎng)絡(luò)制式的口38無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)卡。所述仙1控制處理模塊通過(guò)串口與所述21曲66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊連接。所述仙1控制處理模塊通過(guò)舊8 口與所述3以％無(wú)線(xiàn)通信模塊連接。當(dāng)某個(gè)數(shù)據(jù)采集終端距離數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備太遠(yuǎn)超出21曲66的通訊距離時(shí)，或者當(dāng)某條網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，會(huì)自動(dòng)經(jīng)由其它數(shù)據(jù)采集終端與遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備通訊，數(shù)據(jù)采集終端能夠自由加入和退出無(wú)線(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)無(wú)線(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的自組織和自恢復(fù)。
[0018]所述云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)，系統(tǒng)集合了統(tǒng)計(jì)學(xué)和物理學(xué)的相關(guān)算法，經(jīng)過(guò)對(duì)終端采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算能夠判斷出施工升降機(jī)是否存在傾塌的安全隱患。
[0019]升降機(jī)上的數(shù)據(jù)采集終端之間以及與數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備通過(guò)2.4如2的131頻段構(gòu)建成基于12現(xiàn)802.15.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和21曲66網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的21曲66無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，安裝在導(dǎo)軌架上的數(shù)據(jù)采集終端周期的采集施工升降機(jī)各階承重梁上的應(yīng)力變化和傾斜角度并發(fā)送給數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，剔除未發(fā)生變化的值，對(duì)明顯異常的值則會(huì)命令對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集終端再次采集傳輸，之后將多個(gè)數(shù)據(jù)采集終端采集的數(shù)據(jù)打包后通過(guò)3以％網(wǎng)絡(luò)上傳云監(jiān)控中心。云監(jiān)控中心對(duì)上傳的采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)合歷史采集數(shù)據(jù)通過(guò)一系列統(tǒng)計(jì)學(xué)和物理學(xué)運(yùn)算判斷出施工升降機(jī)是否發(fā)生了有害形變和傾斜，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的存在傾塌隱患的施工升降機(jī)會(huì)及時(shí)通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)告知監(jiān)管、施工、監(jiān)理等單位。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)架圖。系統(tǒng)包含終端數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和云監(jiān)控中心三部分。圖1左下為第一部分，即由數(shù)據(jù)采集終端構(gòu)成的21曲66網(wǎng)絡(luò)；圖1右下為第二部分，即數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸部分；圖1右上為第三部分，即云監(jiān)控中心部分。施工升降機(jī)上的數(shù)據(jù)采集終端之間以及與數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備通過(guò)2.4如2的131頻段構(gòu)建成基于1222802.15.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和21曲66網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的21曲66無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，安裝在導(dǎo)軌架上的數(shù)據(jù)采集終端周期的采集施工升降機(jī)各階承重梁上的應(yīng)力變化和傾斜角度并發(fā)送給數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，剔除未發(fā)生變化的值，對(duì)明顯異常的值則會(huì)命令對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集終端再次采集傳輸，之后將多個(gè)數(shù)據(jù)采集終端采集的數(shù)據(jù)打包后通過(guò)3以％網(wǎng)絡(luò)上傳云監(jiān)控中心。云監(jiān)控中心對(duì)上傳的采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)合歷史采集數(shù)據(jù)通過(guò)一系列統(tǒng)計(jì)學(xué)和物理學(xué)運(yùn)算判斷出施工升降機(jī)是否發(fā)生了有害形變和傾斜，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的存在傾塌隱患的施工升降機(jī)會(huì)及時(shí)通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)告知監(jiān)管、施工、監(jiān)理等單位。為節(jié)省電能，數(shù)據(jù)采集終端只有下面三種情況會(huì)被喚醒，其它時(shí)間則進(jìn)入休眠狀態(tài)，(1)用于周期性監(jiān)測(cè)產(chǎn)生的定時(shí)器中斷；(2)加速度傳感器檢測(cè)到X、V、2軸上的加速度變化達(dá)到或超過(guò)設(shè)定閥值后產(chǎn)生的外部中斷；(3)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備通過(guò)21曲66網(wǎng)絡(luò)向指定數(shù)據(jù)采集終端下發(fā)指令產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)喚醒中斷。數(shù)據(jù)采集終端的無(wú)線(xiàn)芯片工作在21^66無(wú)線(xiàn)路由器模式，在采集信息后向上傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)采集終端之間通過(guò)多跳路由輔助它的子節(jié)點(diǎn)完成通訊，進(jìn)行消息的轉(zhuǎn)發(fā)和數(shù)據(jù)傳送，通過(guò)連接鄰居節(jié)點(diǎn)來(lái)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備的無(wú)線(xiàn)芯片工作在21^66無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模式，協(xié)調(diào)節(jié)點(diǎn)是整個(gè)21曲66網(wǎng)絡(luò)的控制者，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的啟動(dòng)或建立，協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)先選擇一個(gè)信道和網(wǎng)絡(luò)10，然后建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并向臨近的節(jié)點(diǎn)以廣播的方式發(fā)送信標(biāo)幀。數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備一方面采用21曲66無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方式同路由節(jié)點(diǎn)連接，另一方面采用3以％模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)與云監(jiān)控中心連接，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警。施工工地升降機(jī)采集現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)21曲66網(wǎng)絡(luò)具有較快的自修復(fù)能力，組網(wǎng)方便快捷、支援多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，具有低?fù)雜度、快速可靠等優(yōu)點(diǎn)。保證了用于施工升降機(jī)監(jiān)控的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)健壯性、系統(tǒng)穩(wěn)定性和監(jiān)控實(shí)時(shí)性，能夠避免多跳網(wǎng)絡(luò)中由于某個(gè)路由節(jié)點(diǎn)故障而導(dǎo)致大面積的網(wǎng)絡(luò)中斷。云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)，是基于呢8后臺(tái)的管理系統(tǒng)，包括采集信息的處理及顯示、遠(yuǎn)程操作控制、采集設(shè)備遠(yuǎn)程管理、預(yù)警發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)顯示和用戶(hù)管理等。云監(jiān)控平臺(tái)能夠第一時(shí)間通過(guò)因特網(wǎng)、八?I接口和手機(jī)信息將預(yù)警內(nèi)容發(fā)送到相關(guān)部門(mén)和人員，真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警發(fā)布。
[0021]圖2是數(shù)據(jù)采集終端硬件結(jié)構(gòu)圖。它是以(^2530芯片為主器件的硬件模塊，包括002530無(wú)線(xiàn)射頻芯片、電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器、復(fù)位電路、晶振電路、天線(xiàn)和電源I吳塊等。
[0022]圖3是數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備硬件結(jié)構(gòu)圖。它是以3302440八芯片為核心的硬件模塊，包括3302440八處理器、002530芯片、3以牝模塊和電源模塊，其中3302440八處理器和002530芯片通過(guò)…仙!'通信，8302440^處理器和3以牝模塊通過(guò)[38接口連接，通過(guò)口38仿真串口實(shí)現(xiàn)控制3以％模塊完成？？？02撥號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
[0023]圖4是云監(jiān)控中心功能結(jié)構(gòu)圖，云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)，是基于128后臺(tái)的管理系統(tǒng)，包括用戶(hù)管理子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)和預(yù)警發(fā)布子系統(tǒng)。所述的數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)能夠?qū)K端采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次數(shù)據(jù)挖掘和綜合判斷分析，從而對(duì)施工升降機(jī)是否具有傾塌隱患進(jìn)行診斷。
【權(quán)利要求】
1.一種基于ZigBee無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:它包括: 1)用于采集施工升降機(jī)導(dǎo)軌架各階承重梁上的應(yīng)力變化和傾斜角度并發(fā)送給數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備的數(shù)據(jù)采集終端， 2)用于接收終端采集的數(shù)據(jù)并傳輸至遠(yuǎn)端云監(jiān)控中心存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備， 3)用于通過(guò)分析處理采集的數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地找出導(dǎo)軌架已發(fā)生形變和傾斜并給出預(yù)警的云監(jiān)控中心； 數(shù)據(jù)采集終端包括電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器、重力加速度傳感器和ZigBee無(wú)線(xiàn)路由器模塊；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備包括ZigBee無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊、ARM控制處理模塊、3G/4G無(wú)線(xiàn)通信模塊；云監(jiān)控中心是部署在云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)分析處理預(yù)警系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ZigBee無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述ZigBee無(wú)線(xiàn)路由器模塊采用符合Zigbee協(xié)議具有USART接口、ADC接口、GP1通用引腳的CC2530無(wú)線(xiàn)芯片，CC2530無(wú)線(xiàn)芯片工作在無(wú)線(xiàn)路由器模式；所述電阻應(yīng)變式應(yīng)力傳感器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與CC2530無(wú)線(xiàn)芯片的ADC接口連接，所述重力加速度傳感器的引腳與CC2530無(wú)線(xiàn)芯片的GP1引腳模擬的IIC接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于ZigBee無(wú)線(xiàn)技術(shù)的施工升降機(jī)導(dǎo)軌架傾塌監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述ZigBee無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊采用符合Zigbee協(xié)議的CC2530無(wú)線(xiàn)芯片，CC2530無(wú)線(xiàn)芯片工作在無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模式；所述ARM控制處理模塊采用基于A(yíng)RM架構(gòu)的三星S3C2440A芯片；所述3G/4G無(wú)線(xiàn)通信模塊為各種網(wǎng)絡(luò)制式的USB無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)卡；所述ARM控制處理模塊通過(guò)串口與所述ZigBee無(wú)線(xiàn)協(xié)調(diào)器模塊連接；所述ARM控制處理模塊通過(guò)USB口與所述3G/4G無(wú)線(xiàn)通信模塊連接。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK204111105SQ201420466073
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】王江濤 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司