一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，包括電源環(huán)、接地環(huán)、CAN環(huán)、定子、轉(zhuǎn)子、CAN總線電纜，定子固定在起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)體外殼上，定子端與CAN總線電纜連接，CAN總線電纜另一端與上車電氣系統(tǒng)連接，定子上設(shè)有接地環(huán)、電源環(huán)、CAN環(huán)，轉(zhuǎn)子固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)子通過CAN總線電纜與下車電氣系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用CAN總線電纜傳輸信號(hào)，有效避免電磁干擾，使汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，極大提高了起重作業(yè)安全性和穩(wěn)定性。僅僅使用4個(gè)導(dǎo)電環(huán)及CAN總線電纜。簡單的結(jié)構(gòu)極大降低故障率、使用及維護(hù)成本。
【專利說明】
一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重機(jī)電氣系統(tǒng)分為上車電氣系統(tǒng)和底盤電氣系統(tǒng)，上下車電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互通就需要一種信號(hào)傳輸裝置，這種裝置需要實(shí)現(xiàn)在上車轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至任意角度時(shí)都能保證信號(hào)互通。現(xiàn)有的上下車信號(hào)傳導(dǎo)裝置采用的是線對(duì)線直接傳輸?shù)姆绞?，而這種傳輸方式需要的導(dǎo)電環(huán)數(shù)較多(環(huán)數(shù)越多越易出故障)，線束復(fù)雜，易受電磁干擾，造成起重機(jī)工作時(shí)信號(hào)接觸不良或油門不穩(wěn)等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響起重作業(yè)系統(tǒng)穩(wěn)定性，造成極大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定，減小安全隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，包括電源環(huán)、接地環(huán)、CAN環(huán)、定子、轉(zhuǎn)子、CAN總線電纜，定子固定在起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)體外殼上，定子端與CAN總線電纜連接，CAN總線電纜另一端與上車電氣系統(tǒng)連接，定子上設(shè)有接地環(huán)、電源環(huán)、CAN環(huán)，轉(zhuǎn)子固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)子通過CAN總線電纜與下車電氣系統(tǒng)連接。
[0006]所述的CAN環(huán)包括CAN-H環(huán)和CAN-L環(huán)。
[0007]所述的定子通過PG接頭連接CAN總線電纜。
[0008]所述的轉(zhuǎn)子通過波紋管引出CAN總線電纜。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、采用CAN總線電纜傳輸信號(hào)，有效避免電磁干擾，使汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，極大提高了起重作業(yè)安全性和穩(wěn)定性。
[0011]2、僅僅使用4個(gè)導(dǎo)電環(huán)及CAN總線電纜。簡單的結(jié)構(gòu)極大降低故障率、使用及維護(hù)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-電源環(huán)2-接地環(huán)3-CAN-H環(huán)4-CAN-L環(huán)5_轉(zhuǎn)子6_定子7-CAN總線電纜8-上車電氣系統(tǒng)9-下車電氣系統(tǒng)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0016]見圖1、圖2，一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，包括電源環(huán)1、接地環(huán)2、CAN環(huán)、定子6、轉(zhuǎn)子5、CAN總線電纜7,定子6固定在起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)體外殼上,定子6端與CAN總線電纜7連接，CAN總線電纜7另一端與上車電氣系統(tǒng)8連接，定子6上設(shè)有接地環(huán)2、電源環(huán)1、CAN環(huán)，轉(zhuǎn)子5固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)子5通過CAN總線電纜7與下車電氣系統(tǒng)9連接。
[0017]其中，CAN環(huán)包括CAN-H環(huán)3和CAN-L環(huán)4。CAN-H是高位導(dǎo)電環(huán)，CAN-L是低位導(dǎo)電環(huán)，二者結(jié)合可以使CAN總線對(duì)電磁干擾不敏感。定子6通過PG接頭10連接CAN總線電纜7，減小裝配縫隙，避免定子6內(nèi)部污染。轉(zhuǎn)子5通過波紋管引出CAN總線電纜7，保護(hù)CAN總線電纜7。
[0018]將定子6固定在起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)體外殼上，定子6端CAN總線電纜7接上車電氣系統(tǒng)8，傳輸上車信號(hào)，轉(zhuǎn)子5端CAN總線電纜7接底盤下車電氣系統(tǒng)9，傳輸下車信號(hào)。轉(zhuǎn)子5隨起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)任意角度旋轉(zhuǎn)，保證上下車信號(hào)有效傳輸。
[0019]由于采用CAN總線電纜7連接，CAN總線電纜7直接與上、下車電氣系統(tǒng)總線8、9連接，使導(dǎo)電環(huán)數(shù)減少，相應(yīng)的線束減少，使結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，極大降低故障率、使用及維護(hù)成本；采用CAN總線傳輸信號(hào)，有效避免電磁干擾，使汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，極大提高了起重作業(yè)安全性和穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，包括電源環(huán)、接地環(huán)、CAN環(huán)、定子、轉(zhuǎn)子、CAN總線電纜，定子固定在起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)體外殼上，定子端與CAN總線電纜連接，CAN總線電纜另一端與上車電氣系統(tǒng)連接，定子上設(shè)有接地環(huán)、電源環(huán)、CAN環(huán)，轉(zhuǎn)子固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)子通過CAN總線電纜與下車電氣系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述的CAN環(huán)包括CAN-H環(huán)和CAN-L環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述的定子通過PG接頭連接CAN總線電纜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起重機(jī)上下車信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子通過波紋管引出CAN總線電纜。
【文檔編號(hào)】B66C13/18GK204125045SQ201420441885
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】尹保明, 袁書麗, 李文亮 申請人:遼寧瑞豐專用車制造有限公司