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(54)軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):8110719閱讀:279來源:國知局
(54)軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),包括數(shù)顯拉力儀、上連桿和下連桿,所述的數(shù)顯拉力儀包括測量主體,設(shè)置在測量主體表面的顯示屏,以及分別設(shè)置在測量主體上下兩端的連接耳。本實(shí)用新型中各部件間全部采用銷軸較接式連接,連接便利且自由度大,可適應(yīng)不同的連接場合,同時(shí),在軌道橋吊具上八跟鋼絲繩末端均通過該負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn),能有效提高鋼絲繩拉力的均衡性,在校準(zhǔn)完畢可將各負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)拆下并將鋼絲繩末端直接與上吊架的鋼絲繩點(diǎn)通過銷軸連接。
【專利說明】 軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及岸橋運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱碼頭的主要裝卸設(shè)備,在集裝箱運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的今天,如何提高其作業(yè)效率,是各個(gè)碼頭、港口需要研究的重要問題。通常,在場地設(shè)置、設(shè)備外形尺寸一定的條件下,集裝箱起重機(jī)的作業(yè)效率與司機(jī)的操作熟練程度、起重機(jī)大車、小車的結(jié)構(gòu)參數(shù)特點(diǎn)、起制動(dòng)特性等因素有關(guān)。由于起吊的每個(gè)集裝箱不盡相同,對箱作業(yè)的好壞很多程度需取決于司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。此外,還存在不可預(yù)知的操作慣性和風(fēng)力載荷的影響,導(dǎo)致吊具及集裝箱在鉛垂平面內(nèi)產(chǎn)生來回?fù)u擺,在水平面內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及震蕩。
[0003]這種搖擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩,不僅直接影響裝卸過程中集裝箱對位時(shí)間和操作的舒適性、安全性,還往往使集裝箱產(chǎn)生碰撞。如碰撞頻繁,將對集裝箱起重機(jī)吊具的電氣和液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性產(chǎn)生極大的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),集裝箱起重機(jī)80%的故障在吊具,而吊具80%的故障由對箱作業(yè)引起。可見,吊具的搖擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩,是影響集裝箱起重機(jī)工作效率的主要原因,并已成為集裝箱起重機(jī)提高效率、降低故障率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度方面的瓶頸。
[0004]因此,為了保證集裝箱起重機(jī)高效地工作,必須有效地控制其吊具的搖擺及扭轉(zhuǎn)、震蕩。目前八繩防搖技術(shù)已經(jīng)被大家認(rèn)可,在集裝箱起重機(jī)上廣泛采用,采用八根起升鋼絲繩提拉吊具,即在吊具上固定八個(gè)繩點(diǎn),實(shí)現(xiàn)起升和防搖的功能,但是采用八繩固定的方法時(shí)吊具平整度及鋼絲繩受力的調(diào)整沒有直觀數(shù)值作為負(fù)荷均等依據(jù),完全依靠維修工用手搖動(dòng)鋼絲繩人為感覺繩子的受力情況,存在調(diào)整不精確的問題,造成個(gè)別鋼絲繩受力不均,影響鋼絲繩的使用壽命,易瞬時(shí)超載,不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷,而提供一種軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),包括數(shù)顯拉力儀、上連桿和下連桿,所述的數(shù)顯拉力儀包括測量主體,設(shè)置在測量主體表面的顯示屏,以及分別設(shè)置在測量主體上下兩端的連接耳,所述的上連桿下端通過銷軸與所述的測量主體上端的連接耳鉸接,所述的上桿體上端一體設(shè)置有用以與鋼絲繩下端連接的第一 U形連接叉,所述的下桿體上端通過銷軸與所述的測量主體下端的連接耳鉸接,所述的下桿體下端一體設(shè)置用以與上吊架連接的連接部。
[0008]所述的顯示屏為液晶所述的鋼絲繩下端設(shè)置有連接板,所述的連接板可對應(yīng)地插入所述的第一 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
[0009]所述的上連桿的下端和下連桿的上端分別一體設(shè)置有第二 U形連接叉,所述的第二 U形連接叉的叉板上設(shè)置有通孔,所述的連接耳可匹配地插入所述的第二 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型中各部件間全部采用銷軸鉸接式連接,連接便利且自由度大,可適應(yīng)不同的連接場合,同時(shí),在軌道橋吊具上八跟鋼絲繩末端均通過該負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn),能有效提高鋼絲繩拉力的均衡性,在校準(zhǔn)完畢可將各負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)拆下并將鋼絲繩末端直接與上吊架的鋼絲繩點(diǎn)通過銷軸連接,整個(gè)調(diào)整過程直觀準(zhǔn)確,避免了人為因素對調(diào)整結(jié)果的影響,使吊具工作在八跟鋼絲繩拉力均等的條件下,延長了鋼絲繩的使用壽命,提高了使用安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示,本實(shí)用新型的軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)包括數(shù)顯拉力儀1、上連桿2和下連桿3,所述的數(shù)顯拉力儀可采用上海凡展衡器有限公司生產(chǎn)的CAP5000kg型拉力儀,其包括測量主體11,設(shè)置在測量主體表面的顯示屏12,如液晶顯示屏,以及分別設(shè)置在測量主體上下兩端的連接耳13,所述的上連桿下端通過銷軸與所述的測量主體上端的連接耳鉸接,所述的上桿體上端一體設(shè)置有用以與鋼絲繩8下端連接的第一 U形連接叉,所述的鋼絲繩下端設(shè)置有連接板4,所述的連接板可對應(yīng)地插入所述的第一 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
[0015]所述的下桿體上端通過銷軸與所述的測量主體下端的連接耳鉸接,所述的下桿體下端一體設(shè)置用以與上吊架連接的連接銷孔,即,在所述的上架體的鋼絲繩連接點(diǎn)設(shè)置有固定U形連接叉5,所述的下桿體下端可對應(yīng)地插入所述的固定U形連接叉內(nèi)并通過銷軸將二者鉸接。
[0016]具體來說,所述的上連桿的下端和下連桿的上端分別一體設(shè)置有第二 U形連接叉,所述的第二 U形連接叉的叉板上設(shè)置有通孔,所述的連接耳可匹配地插入所述的第二 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
[0017]本實(shí)用新型中各部件間全部采用銷軸鉸接式連接,連接便利且自由度大,可適應(yīng)不同的連接場合,同時(shí),在軌道橋吊具上八跟鋼絲繩末端均通過該負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn),通過拉力值直接調(diào)整鋼絲繩,能有效提高鋼絲繩拉力的均衡性,在校準(zhǔn)完畢可將各負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu)拆下并將鋼絲繩末端直接與上吊架的鋼絲繩點(diǎn)通過銷軸連接,整個(gè)調(diào)整過程直觀準(zhǔn)確,避免了人為因素對調(diào)整結(jié)果的影響,使吊具工作在八跟鋼絲繩拉力均等的條件下,延長了鋼絲繩的使用壽命,提高了使用安全性。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道橋起升鋼絲繩的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),其特征在于,包括數(shù)顯拉力儀、上連桿和下連桿,所述的數(shù)顯拉力儀包括測量主體,設(shè)置在測量主體表面的顯示屏,以及分別設(shè)置在測量主體上下兩端的連接耳,所述的上連桿下端通過銷軸與所述的測量主體上端的連接耳鉸接,所述的上桿體上端一體設(shè)置有用以與鋼絲繩下端連接的第一U形連接叉,所述的下桿體上端通過銷軸與所述的測量主體下端的連接耳鉸接,所述的下桿體下端一體設(shè)置用以與上吊架連接的連接部。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),其特征在于,所述的顯示屏為液晶顯示屏。
3.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),其特征在于,所述的鋼絲繩下端設(shè)置有連接板,所述的連接板可對應(yīng)地插入所述的第一 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷調(diào)整機(jī)構(gòu),其特征在于,所述的上連桿的下端和下連桿的上端分別一體設(shè)置有第二 U形連接叉,所述的第二 U形連接叉的叉板上設(shè)置有通孔,所述的連接耳可匹配地插入所述的第二 U形連接叉中心并通過銷軸將二者鉸接。
【文檔編號(hào)】B66C15/00GK204022336SQ201420399743
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】馬會(huì)軍, 馬國學(xué), 信毅, 王洪亮, 王福忠, 王吉楠, 陳培, 季成, 唐友, 范唯, 林宏彬, 呂靖軒, 王毅剛, 陳彥, 周小峰, 張彪 申請人:天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司
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