一種懸掛式升降設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種懸掛式升降設(shè)備，包括設(shè)置在底盤(pán)上的主機(jī)架和側(cè)機(jī)架，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架的一側(cè)通過(guò)固定桿連接，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架之間卡固有可上下移動(dòng)的升降工作臺(tái)，所述升降工作臺(tái)上設(shè)置有托板，所述升降工作臺(tái)的四角分別設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)之間連接有減速器，所述減速器上設(shè)置有用于控制減速器工作狀態(tài)的控制器，采用在升降工作臺(tái)四角分別設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，形成四點(diǎn)懸掛，保證升降工作臺(tái)的水平穩(wěn)定性，并且可將升降工作臺(tái)的高度下降到最低，以方便裝卸貨。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種懸掛式升降設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可以使工作臺(tái)面降到最低位置的懸掛式升降設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)電器柜的生產(chǎn)線(xiàn)上的生產(chǎn)方式是，完成裝配的電器柜在生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)檢工位進(jìn)行人工檢驗(yàn)、手工把產(chǎn)品通過(guò)輥棒傳送線(xiàn)拖到裝箱工位、手工裝箱并把產(chǎn)品通過(guò)輥棒傳送線(xiàn)拖到扎帶機(jī)工位進(jìn)行扎帶、扎帶機(jī)扎帶然后把產(chǎn)品通過(guò)輥棒傳送線(xiàn)拖到裝配線(xiàn)末端、人工把產(chǎn)品搬抬到地面上的木制托盤(pán)上并按要求碼垛、手動(dòng)鏟車(chē)鏟起木托盤(pán)入庫(kù)，而在這個(gè)步驟中，人工把產(chǎn)品搬抬到地面上的木制托盤(pán)上并按要求碼垛的生產(chǎn)過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大(因?yàn)槠胀姎夤衩肯浼s重20公斤、大電器柜每箱約重80公斤)，因此需要在裝配線(xiàn)末端設(shè)置可將產(chǎn)品進(jìn)行升降的升降臺(tái)。
[0003]現(xiàn)有中應(yīng)用最多的是剪叉式升降工作臺(tái)，但是直接使用已有剪叉式升降工作臺(tái)定型產(chǎn)品仍是有問(wèn)題的，主要原因就是收回高度太高，因?yàn)樯蹬_(tái)上的木托盤(pán)最好像以前那樣可以直接降到地面上，這是因?yàn)楹罄m(xù)的手動(dòng)液壓鏟車(chē)的升限只有155_，而木托盤(pán)的厚度為150mm，所以當(dāng)升降臺(tái)的收回高度太高時(shí)，就導(dǎo)致手動(dòng)液壓鏟車(chē)無(wú)法挑起木托盤(pán)，從其機(jī)械結(jié)構(gòu)原理上來(lái)分析，可以看出剪叉式升降工作臺(tái)的機(jī)構(gòu)在充分收回和折疊時(shí)，其工作臺(tái)上的木托盤(pán)根本不可能降到地面，哪怕是降到距地面IOOmm甚至50mm以下，因此采用剪叉式升降工作臺(tái)會(huì)影響裝卸的小型手動(dòng)鏟車(chē)的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可以使工作臺(tái)面降到最低位置的懸掛式升降設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種懸掛式升降設(shè)備，包括設(shè)置在底盤(pán)上的主機(jī)架和側(cè)機(jī)架，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架的一側(cè)通過(guò)固定桿連接，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架之間卡固有可上下移動(dòng)的升降工作臺(tái)，所述升降工作臺(tái)上設(shè)置有托板，所述升降工作臺(tái)的四角分別設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)之間連接有減速器，所述減速器上設(shè)置有用于控制減速器工作狀態(tài)的控制器。
[0007]優(yōu)選地，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主機(jī)架上的第一主提升機(jī)構(gòu)、第二主提升機(jī)構(gòu)和設(shè)置在側(cè)機(jī)架上的第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)，所述第一主提升機(jī)構(gòu)和第二主提升機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在主機(jī)架上的第一從動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，所述第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在側(cè)機(jī)架的第二從動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，所述第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿通過(guò)連接在電機(jī)上的主動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述主動(dòng)桿上設(shè)置有與第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿上的傘齒輪齒合的傘齒輪，所述第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿上還設(shè)置有與提升機(jī)構(gòu)齒合的驅(qū)動(dòng)輪。
[0009]優(yōu)選地，所述主機(jī)架包括兩個(gè)主支撐桿和連接在兩個(gè)所述主支撐桿之間的主橫桿，所述側(cè)機(jī)架包括兩個(gè)側(cè)支撐桿和連接在兩個(gè)所述側(cè)支撐桿之間的側(cè)橫桿，所述升降工作臺(tái)的四角上分別設(shè)置有卡扣在所述主支撐桿和側(cè)支撐桿上的可調(diào)節(jié)的卡扣裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述提升機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述下轉(zhuǎn)輪與所述驅(qū)動(dòng)輪齒合，所述上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶與所述升降工作臺(tái)上設(shè)置的扣合裝置齒
口 O
[0011]優(yōu)選地，所述升降工作臺(tái)中間設(shè)置多個(gè)中空部，所述底盤(pán)上設(shè)置有墊板，所述墊板與所述升降工作臺(tái)中的中空部對(duì)應(yīng)設(shè)置，使所述墊板可嵌入所述中空部?jī)?nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述托板采用木質(zhì)材料，所述托板上表面為平面，所述托板下側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的支撐條，所述支撐條上設(shè)置有限位凹部，與所述升降工作臺(tái)上的限位塊配合。
[0013]優(yōu)選地，所述底盤(pán)在所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架通過(guò)固定桿連接的相對(duì)側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板上端與所述底盤(pán)面連接并與所述墊板同一水平面，其下端向下傾斜延伸。
[0014]優(yōu)選地，所述減速器為蝸輪蝸桿減速器，所述控制器連接有操控所述控制器的控制板，所述控制板設(shè)置在主機(jī)架上。
[0015]優(yōu)選地，所述底盤(pán)上還設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用在升降工作臺(tái)四角分別設(shè)置提升機(jī)構(gòu)，形成四點(diǎn)懸掛，保證升降工作臺(tái)的水平穩(wěn)定性，并且可將升降工作臺(tái)的高度下降到最低，以方便裝卸貨，避免采用人工卸貨，提高工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的后視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的后視圖。
[0021]圖中標(biāo)記:1-升降工作臺(tái)，2-底盤(pán)，3-托板，4-電機(jī)，5-減速器，6-控制器，7-控制板，8-上轉(zhuǎn)輪,9-傳動(dòng)帶，10-下轉(zhuǎn)輪，11-驅(qū)動(dòng)輪，12-固定桿，13-第二從動(dòng)桿，14-第一從動(dòng)桿，21-主機(jī)架，22-側(cè)機(jī)架，23-引導(dǎo)板，24-墊板，25-主動(dòng)桿，26-安裝孔，211-第一主提升機(jī)構(gòu)，212-第二主提升機(jī)構(gòu)，221-第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)，222-第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)，251-傘齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1所示的本實(shí)用新型所述的一種懸掛式升降設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例，包括設(shè)置在底盤(pán)2上的主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22，所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22在本實(shí)施例中采用標(biāo)準(zhǔn)普通材質(zhì)的方管型材作為機(jī)架的主體材料，但不限于此，所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22的一側(cè)通過(guò)固定桿12連接，所述固定桿12根據(jù)稱(chēng)重要求進(jìn)行設(shè)置數(shù)量，所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22之間卡固有可上下移動(dòng)的升降工作臺(tái)1，所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22使所述升降工作臺(tái)I不能左右前后移動(dòng)，只可以在其之間上下移動(dòng)，且所述升降工作臺(tái)I的大小可根據(jù)本實(shí)用新型連接的生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置，如圖3所示，如生產(chǎn)的產(chǎn)品較大，則可以加大升降工作臺(tái)I的面積，所述升降工作臺(tái)I上設(shè)置有托板3，所述托板3用于放置產(chǎn)品，在所述升降工作臺(tái)I下降到最低后，可由手動(dòng)液壓鏟車(chē)將所述托板3和托板3上的產(chǎn)品一起鏟起并運(yùn)走，所述升降工作臺(tái)I的四角分別設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)分別對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在所述升降工作臺(tái)I的四個(gè)角，以實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)懸掛，可以保證所述升降工作臺(tái)I在上升和下降的過(guò)程中的水平度，所述提升機(jī)構(gòu)由電機(jī)4驅(qū)動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)4之間連接有減速器5，所述減速器5上設(shè)置有用于控制減速器5工作狀態(tài)的控制器6。
[0024]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主機(jī)架21上的第一主提升機(jī)構(gòu)211、第二主提升機(jī)構(gòu)212和設(shè)置在側(cè)機(jī)架22上的第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)221和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)222，所述第一主提升機(jī)構(gòu)211和第二主提升機(jī)構(gòu)212通過(guò)設(shè)置在主機(jī)架21上的第一從動(dòng)桿14驅(qū)動(dòng)，所述第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)221和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)222通過(guò)設(shè)置在側(cè)機(jī)架22的第二從動(dòng)桿13驅(qū)動(dòng)，所述第一從動(dòng)桿14和第二從動(dòng)桿13通過(guò)連接在電機(jī)4上的主動(dòng)桿25驅(qū)動(dòng)。
[0025]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，如圖2所不,所述主動(dòng)桿25上設(shè)置有與第一從動(dòng)桿14和第二從動(dòng)桿13上的傘齒輪251齒合的傘齒輪251，所述第一從動(dòng)桿14和第二從動(dòng)桿13上還設(shè)置有與提升機(jī)構(gòu)齒合的驅(qū)動(dòng)輪11，所述電機(jī)4通過(guò)所述減速器5帶動(dòng)所述主動(dòng)桿25轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)桿25通過(guò)傘齒輪251同時(shí)帶動(dòng)第一從動(dòng)桿14和第二從動(dòng)桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了第一從動(dòng)桿14和第二從動(dòng)桿13的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可讓提升機(jī)構(gòu)一起同步運(yùn)動(dòng)，從而平穩(wěn)的帶動(dòng)升降工作臺(tái)I上下移動(dòng)，并保證其水平平穩(wěn)性。
[0026]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述主機(jī)架21包括兩個(gè)主支撐桿和連接在兩個(gè)所述主支撐桿之間的主橫桿，所述側(cè)機(jī)架22包括兩個(gè)側(cè)支撐桿和連接在兩個(gè)所述側(cè)支撐桿之間的側(cè)橫桿，所述升降工作臺(tái)I的四角上分別設(shè)置有卡扣在所述主支撐桿和側(cè)支撐桿上的可調(diào)節(jié)的卡扣裝置，因此可將所述主支撐桿和側(cè)支撐桿當(dāng)做粗制導(dǎo)軌，所述卡扣裝置在本實(shí)施例中為沿著所述主支撐桿或側(cè)支撐桿內(nèi)側(cè)兩邊延伸的卡位條，所述卡位條可根據(jù)需要設(shè)置，并調(diào)節(jié)所述升降工作臺(tái)I與所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22之間的距離，防止所述升降工作臺(tái)I在所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22之間水平移動(dòng)，所述卡扣裝置還可以為環(huán)扣在所述主支撐桿和側(cè)支撐桿的扣環(huán)，所述卡扣裝置還可以為其他起到卡固升降工作臺(tái)I又能使其可以上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0027]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述提升機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)輪8和下轉(zhuǎn)輪10，所述下轉(zhuǎn)輪10與所述驅(qū)動(dòng)輪11齒合，所述上轉(zhuǎn)輪8和下轉(zhuǎn)輪10之間設(shè)置有傳動(dòng)帶9，所述傳動(dòng)帶9采用滾子鏈，通過(guò)鏈傳動(dòng)非常易于實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)四個(gè)掛點(diǎn)的同步升降、任意高度準(zhǔn)確定位。所以，由于滾子鏈牢固、使用壽命長(zhǎng)、剛性好、廉價(jià)等特點(diǎn)，選取滾子鏈作為工作臺(tái)的傳動(dòng)帶9是合適的，但是不限于滾子鏈，還可以采用其他類(lèi)型的傳動(dòng)帶9，所述傳動(dòng)帶9與所述升降工作臺(tái)I上設(shè)置的扣合裝置齒合，所述驅(qū)動(dòng)輪11帶動(dòng)傳動(dòng)帶9轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)帶9通過(guò)扣合裝置帶動(dòng)所述升降工作臺(tái)I上下移動(dòng)。
[0028]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述升降工作臺(tái)I中間設(shè)置多個(gè)中空部，所述底盤(pán)2上設(shè)置有墊板24，所述墊板24與所述升降工作臺(tái)I中的中空部對(duì)應(yīng)設(shè)置，使所述墊板24可嵌入所述中空部?jī)?nèi)，所述底盤(pán)2上在本實(shí)施例中設(shè)置有多個(gè)墊板24，分別對(duì)應(yīng)多數(shù)多個(gè)中空部設(shè)置，使得所述升降工作臺(tái)I下降到所述底盤(pán)2上時(shí)，所述墊板24分別伸入所述中空部中。
[0029]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述托板3優(yōu)選的采用木質(zhì)材料，可以保證托板3的重量輕，并且足夠結(jié)實(shí)，在使用手動(dòng)液壓鏟車(chē)鏟起托板3時(shí)，采用木質(zhì)可以盡量減少托板3重量，這樣可承載的產(chǎn)品越多，所述托板3上表面為平面，用于平整的放置產(chǎn)品，所述托板3下側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的支撐條，間隔設(shè)置的支撐條之間留有空隙，所述空隙留給讓手動(dòng)液壓鏟車(chē)的貨叉伸入并托起托板3，所述支撐條上設(shè)置有限位凹部，與所述升降工作臺(tái)I上的限位塊配合，使得所述托板3在放置在所述升降工作臺(tái)I上不會(huì)輕易移動(dòng)。
[0030]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述底盤(pán)2在所述主機(jī)架21和側(cè)機(jī)架22通過(guò)固定桿12連接的相對(duì)側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)板23，所述引導(dǎo)板23上端與所述底盤(pán)2面連接并與所述墊板24同一水平面，其下端向下傾斜延伸，所述升降工作臺(tái)I放置到所述底盤(pán)2上時(shí)，所述升降工作臺(tái)I嵌在所述墊板24周?chē)?，在本?shí)施例中，所述引導(dǎo)板23的上端與所述墊板24同一水平面，也與所述升降工作臺(tái)I邊緣同一水平面，使得手動(dòng)液壓鏟車(chē)的貨叉可沿著引導(dǎo)板23順暢的插入所述托板3的支撐條之間的空隙中，不會(huì)因?yàn)橛凶钃跷锒豢ㄗ　?br> [0031]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述減速器5為蝸輪蝸桿減速器5，所述蝸輪蝸桿減速器5為帶自鎖功能減速器5，可實(shí)現(xiàn)任意高度的可靠定位，而蝸輪蝸桿減速器5較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因此優(yōu)先的采用蝸輪蝸桿減速器5，所述控制器6連接有操控所述控制器6的控制板7，所述控制板7設(shè)置有多個(gè)控制按鈕，可通過(guò)按鈕控制電機(jī)4的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止，所述控制板7設(shè)置在主機(jī)架21上。
[0032]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述底盤(pán)2上設(shè)置有多個(gè)安裝孔26，所述安裝孔26設(shè)置在所述底盤(pán)2的四周，優(yōu)選的采用膨脹螺釘通過(guò)安裝孔26將所述底盤(pán)2固定于地面。
[0033]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛式升降設(shè)備，包括設(shè)置在底盤(pán)上的主機(jī)架和側(cè)機(jī)架，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架的一側(cè)通過(guò)固定桿連接，其特征在于，所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架之間卡固有可上下移動(dòng)的升降工作臺(tái)，所述升降工作臺(tái)上設(shè)置有托板，所述升降工作臺(tái)的四角分別設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述提升機(jī)構(gòu)與所述電機(jī)之間連接有減速器，所述減速器上設(shè)置有用于控制減速器工作狀態(tài)的控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主機(jī)架上的第一主提升機(jī)構(gòu)、第二主提升機(jī)構(gòu)和設(shè)置在側(cè)機(jī)架上的第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)，所述第一主提升機(jī)構(gòu)和第二主提升機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在主機(jī)架上的第一從動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，所述第一側(cè)提升機(jī)構(gòu)和第二側(cè)提升機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在側(cè)機(jī)架的第二從動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，所述第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿通過(guò)連接在電機(jī)上的主動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述主動(dòng)桿上設(shè)置有與第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿上的傘齒輪齒合的傘齒輪，所述第一從動(dòng)桿和第二從動(dòng)桿上還設(shè)置有與提升機(jī)構(gòu)齒合的驅(qū)動(dòng)輪。
4.如權(quán)利要求3所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述主機(jī)架包括兩個(gè)主支撐桿和連接在兩個(gè)所述主支撐桿之間的主橫桿，所述側(cè)機(jī)架包括兩個(gè)側(cè)支撐桿和連接在兩個(gè)所述側(cè)支撐桿之間的側(cè)橫桿，所述升降工作臺(tái)的四角上分別設(shè)置有卡扣在所述主支撐桿和側(cè)支撐桿上的可調(diào)節(jié)的卡扣裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪，所述下轉(zhuǎn)輪與所述驅(qū)動(dòng)輪齒合，所述上轉(zhuǎn)輪和下轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶與所述升降工作臺(tái)上設(shè)置的扣合裝置齒合。
6.如權(quán)利要求5所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述升降工作臺(tái)中間設(shè)置多個(gè)中空部，所述底盤(pán)上設(shè)置有墊板，所述墊板與所述升降工作臺(tái)中的中空部對(duì)應(yīng)設(shè)置，使所述墊板可嵌入所述中空部?jī)?nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述托板采用木質(zhì)材料，所述托板上表面為平面，所述托板下側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔設(shè)置的支撐條，所述支撐條上設(shè)置有限位凹部，與所述升降工作臺(tái)上的限位塊配合。
8.如權(quán)利要求7所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述底盤(pán)在所述主機(jī)架和側(cè)機(jī)架通過(guò)固定桿連接的相對(duì)側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板上端與所述底盤(pán)面連接并與所述墊板同一水平面，其下端向下傾斜延伸。
9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述減速器為蝸輪蝸桿減速器，所述控制器連接有操控所述控制器的控制板，所述控制板設(shè)置在主機(jī)架上。
10.如權(quán)利要求9所述的懸掛式升降設(shè)備，其特征在于，所述底盤(pán)上還設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】B66F7/02GK203767931SQ201420185623
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】肖舫, 丁慎平, 代昌浩, 吳紅生 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院