一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)，所述的“三合一”減速機(jī)由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)通過(guò)螺栓及緩沖墊片與支座連接，所述支座與小車(chē)架焊接；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸與左主動(dòng)車(chē)輪組連接，所述左主動(dòng)車(chē)輪組車(chē)輪軸末端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與浮動(dòng)軸連接，所述浮動(dòng)軸另一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與右主動(dòng)車(chē)輪組中的車(chē)輪軸連接；上述的左主動(dòng)車(chē)輪組與右主動(dòng)車(chē)輪組分別通過(guò)螺栓連接在小車(chē)架的兩邊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，小車(chē)架2下設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪組I通過(guò)兩個(gè)齒輪聯(lián)軸器3與ZSC立式減速機(jī)4連接，ZSC立式減速機(jī)4底座與小車(chē)架2固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6通過(guò)齒輪聯(lián)軸器5與減速機(jī)4高速軸連接，液壓塊式制動(dòng)器7設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的后輸出軸上的制動(dòng)輪8上；現(xiàn)有這種驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)陳舊，零部件多、自重大，安裝精度要求高、費(fèi)力，對(duì)小車(chē)架剛性要求高，ZSC減速機(jī)4噪音大，運(yùn)行不平穩(wěn)，并且速比種類(lèi)少，小車(chē)運(yùn)行速度選定范圍少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、聯(lián)軸器承載能力大、能很大程度補(bǔ)償兩車(chē)輪軸平行誤差、尤其適合大軌距的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過(guò)螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車(chē)架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動(dòng)車(chē)輪組15連接，所述左主動(dòng)車(chē)輪組車(chē)輪軸末端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器20與浮動(dòng)軸17連接，所述浮動(dòng)軸17另一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器20與右主動(dòng)車(chē)輪組16中的車(chē)輪軸連接；上述的左主動(dòng)車(chē)輪組15與右主動(dòng)車(chē)輪組16分別通過(guò)螺栓連接在小車(chē)架14的兩邊。
[0006]其中，所述的齒輪聯(lián)軸器20包括左內(nèi)齒圈22、右內(nèi)齒圈23，所述左內(nèi)齒圈22和右內(nèi)齒圈23通過(guò)多個(gè)螺栓26連接起來(lái)，上述的左內(nèi)齒圈22與左外齒圈21之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板24而固定，上述壓板24通過(guò)螺栓27與左內(nèi)齒圈22端面連接固定；上述的右內(nèi)齒圈23與右外齒圈25之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板24而固定，所述壓板24通過(guò)螺栓27與右內(nèi)齒圈23端面連接固定。
[0007]其中，所述的浮動(dòng)軸17兩端設(shè)置有鍵槽171，上述的鍵槽171與齒輪聯(lián)軸器20連接。
[0008]本發(fā)明有益效果在于:自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、聯(lián)軸器承載能力大、能很大程度補(bǔ)償兩車(chē)輪軸平行誤差、尤其適合大軌距的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1現(xiàn)有起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3本發(fā)明中齒輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4本發(fā)明中浮動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖2所示，一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過(guò)螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車(chē)架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動(dòng)車(chē)輪組15連接，所述左主動(dòng)車(chē)輪組車(chē)輪軸末端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器20與浮動(dòng)軸17連接，所述浮動(dòng)軸17另一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器20與右主動(dòng)車(chē)輪組16中的車(chē)輪軸連接；上述的左主動(dòng)車(chē)輪組15與右主動(dòng)車(chē)輪組16分別通過(guò)螺栓連接在小車(chē)架14的兩邊。
[0015]如圖3所示，所述的齒輪聯(lián)軸器包括左內(nèi)齒圈22、右內(nèi)齒圈23，所述左內(nèi)齒圈22和右內(nèi)齒圈23通過(guò)多個(gè)螺栓26連接起來(lái)，上述的左內(nèi)齒圈22與左外齒圈21之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板24而固定，上述壓板24通過(guò)螺栓27與左內(nèi)齒圈22端面連接固定；上述的右內(nèi)齒圈23與右外齒圈25之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板24而固定，所述壓板24通過(guò)螺栓27與右內(nèi)齒圈23端面連接固定。
[0016]如圖4所示，所述的浮動(dòng)軸17兩端設(shè)置有鍵槽171，上述的鍵槽171與齒輪聯(lián)軸器連接。
[0017]本發(fā)明自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、聯(lián)軸器承載能力大、能很大程度補(bǔ)償兩車(chē)輪軸平行誤差，尤其適合大軌距的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)(11)，其特征在于:所述的“三合一”減速機(jī)(11)由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)(11)通過(guò)螺栓及緩沖墊片(12)與支座(13)連接，所述支座(13)與小車(chē)架(14)焊接；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸與左主動(dòng)車(chē)輪組(15)連接，所述左主動(dòng)車(chē)輪組(15)車(chē)輪軸末端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(20)與浮動(dòng)軸(17)連接，所述浮動(dòng)軸(17)另一端通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(20)與右主動(dòng)車(chē)輪組(16)的車(chē)輪軸連接；上述的左主動(dòng)車(chē)輪組(15)與右主動(dòng)車(chē)輪組(16)分別通過(guò)螺栓連接在小車(chē)架(14)的兩邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的齒輪聯(lián)軸器(20)包括左內(nèi)齒圈(22)、右內(nèi)齒圈(23)，所述左內(nèi)齒圈(22)和右內(nèi)齒圈(23)通過(guò)多個(gè)螺栓(26)連接起來(lái)，上述的左內(nèi)齒圈(22)與左外齒圈(21)之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板(24 )而固定，上述壓板(24 )通過(guò)螺栓(27 )與左內(nèi)齒圈(22 )端面連接固定；上述的右內(nèi)齒圈(23)與右外齒圈(25)之間依靠齒輪嚙合并通過(guò)壓板(24)而固定，所述壓板(24)通過(guò)螺栓(27)與右內(nèi)齒圈(23)端面連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用齒輪聯(lián)軸器帶浮動(dòng)軸的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的浮動(dòng)軸(17)兩端設(shè)置有鍵槽(171 )，上述的鍵槽(171)與齒輪聯(lián)軸器(20)連接。
【文檔編號(hào)】B66C9/14GK203754254SQ201420133079
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月22日
【發(fā)明者】吳智鋒 申請(qǐng)人:吳智鋒