一種升降設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于架空輸電線路施工作業(yè)的升降設(shè)備，包括：用于載人載物的機(jī)廂；位于機(jī)廂正下方由地面支架和多種鋼絲繩尾繩盤組成的?？科脚_(tái)；與鐵塔可拆卸連接的工作繩懸吊梁；一端懸掛于工作繩懸吊梁上另一端卷繞于鋼絲繩尾繩盤上的工作鋼絲繩；電動(dòng)機(jī)；由提升裝置、電動(dòng)機(jī)和工作鋼絲繩構(gòu)成用于提升機(jī)廂的提升系統(tǒng)，提升裝置內(nèi)部的壓緊輪與工作鋼絲繩之間的摩擦力用于提升機(jī)廂；內(nèi)設(shè)有用于對(duì)升降設(shè)備進(jìn)行操作控制并處理控制信號(hào)的電氣機(jī)構(gòu)的電氣控制箱；由遙控信號(hào)處理裝置與遙控器組成的遙控裝置，遙控信號(hào)處理裝置集成于電氣控制箱內(nèi)。該升降設(shè)備不僅適應(yīng)野外作業(yè)環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較小，而且安裝運(yùn)輸操作都很方便。
【專利說(shuō)明】一種升降設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架空輸電線路施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于架空輸電線路施工階段的升降設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]架空輸電線路，是指用絕緣子將輸電導(dǎo)線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。
[0003]自建國(guó)以來(lái)，架空輸電線路施工行業(yè)人員登高絕大部分依靠人力，無(wú)論是低電壓等級(jí)的水泥桿，還是高電壓等級(jí)的鐵塔和鋼管塔，人力登高是業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。但是，隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)迅速發(fā)展，特高壓輸電線路的大范圍建設(shè)，這一情況出現(xiàn)了變化。特高壓鐵塔一般高度均在百米以上，并且大量采用鋼管塔。施工作業(yè)過(guò)程中，施工人員和質(zhì)檢人員需幾十或上百次地上下攀爬平均高度在100米以上的鐵塔，還需要攜帶重量較大的作業(yè)工器具，從而使得登高人員在作業(yè)過(guò)程中體力消耗巨大，降低了工效，并且存在著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于架空輸電線路鐵塔登高機(jī)械的研究與應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)展多年，大跨越鐵塔一般會(huì)安裝井式電梯或者攀爬機(jī)，近來(lái)，一種輕型載人登塔裝備已經(jīng)研制成功，并且得到初步應(yīng)用。以上設(shè)備主要應(yīng)用于輸電線路運(yùn)行階段。
[0005]此外，對(duì)于架空輸電線路在施工階段的載人升降設(shè)備也得到了一定程度的研究，主要為軌道式升降設(shè)備。軌道式升降設(shè)備由軌道、機(jī)廂、供電系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)等組成。其中，軌道采用高強(qiáng)度金屬材料制作，一般每2-3米為一段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，各節(jié)連續(xù)安裝于輸電鐵塔上，組成了標(biāo)準(zhǔn)的軌道；機(jī)廂一般采用輕型的金屬材料制作；提升系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)與附屬裝置組成，根據(jù)供電方式的不同，電動(dòng)機(jī)可能采用直流電機(jī)或交流電機(jī)；安全系統(tǒng)主要包括限速和防墜的安全設(shè)施，以及故障情況下的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)等；操作控制系統(tǒng)集成了電氣控制裝置，主要用來(lái)處理各種信號(hào)，并且為人工操作設(shè)備提供了界面；供電可采用蓄電池，也可采用民用電源，采用蓄電池可以避免采用大量電纜，使得設(shè)備結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但蓄電池往往難以持久工作，采用民用電源則供電穩(wěn)定，但需要接入電源，限制了其使用范圍。
[0006]雖然，軌道式升降設(shè)備為工作人員在架空輸電線路的施工階段提供了載人升降設(shè)備，但是，軌道式升降設(shè)備存在著一些缺點(diǎn):首先，輸電鐵塔以及在輸電鐵塔上安裝的軌道均需要有較高的強(qiáng)度，同時(shí)，安裝要求較高，每一節(jié)軌道的安裝均需安裝到位，不容許出現(xiàn)錯(cuò)誤，否則會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)安全隱患，如果鐵塔構(gòu)件的空隙較大，則需要規(guī)格較大、強(qiáng)度較高的軌道，其次，軌道式升降設(shè)備的部件相對(duì)較多，導(dǎo)致運(yùn)輸量較大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致維護(hù)工作量較大；并且，軌道會(huì)產(chǎn)生較大的擋風(fēng)面積，使得鐵塔側(cè)向風(fēng)壓受力加大，同時(shí)，由于升降設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)軌道將重力、啟動(dòng)提升力量全部加在鐵塔的部件上，這使得鐵塔的安全性受到影響；此外，軌道需采用高強(qiáng)度材料，整機(jī)部件較多，使得費(fèi)用較高，成本較大。從而可見(jiàn)，軌道式升降設(shè)備存在著安裝要求高、安裝時(shí)間長(zhǎng)和成本高等問(wèn)題，并且對(duì)鐵塔的安全穩(wěn)定性有一定的影響，這些使得其推廣應(yīng)用受到一定程度的影響。
[0007]總之，國(guó)內(nèi)目前的架空輸電線路行業(yè)仍然沒(méi)有針對(duì)施工作業(yè)的適應(yīng)野外作業(yè)環(huán)境、安裝運(yùn)輸操作方便、安全成熟同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械化登高設(shè)備。
[0008]因此，如何設(shè)計(jì)一種適應(yīng)野外作業(yè)環(huán)境、安裝運(yùn)輸操作方便、安全成熟同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械化登高設(shè)備，以應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種升降設(shè)備，應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，不僅適應(yīng)野外作業(yè)環(huán)境，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝運(yùn)輸操作方便，為架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)提供了一種安全成熟的吊籃式機(jī)械化登高設(shè)備。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0011]一種升降設(shè)備，應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，包括:
[0012]用于載人載物的機(jī)廂；
[0013]由地面支架和多種鋼絲繩尾繩盤組成的?？科脚_(tái)，所述?？科脚_(tái)位于所述機(jī)廂的正下方；
[0014]與鐵塔可拆卸連接的工作繩懸吊梁；
[0015]一端懸掛于所述工作繩懸吊梁上另一端卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上的工作鋼絲繩；
[0016]電動(dòng)機(jī)；
[0017]提升裝置，所述提升裝置、所述電動(dòng)機(jī)和所述工作鋼絲繩構(gòu)成用于提升所述機(jī)廂的提升系統(tǒng)，所述提升裝置內(nèi)部的壓緊輪與所述工作鋼絲繩之間的摩擦力用于提升所述機(jī)廂；
[0018]電氣控制箱，所述電氣控制箱內(nèi)設(shè)有用于對(duì)所述升降設(shè)備進(jìn)行操作控制并處理控制信號(hào)的電氣機(jī)構(gòu)；
[0019]由遙控信號(hào)處理裝置與遙控器組成的遙控裝置，所述遙控信號(hào)處理裝置集成于所述電氣控制箱內(nèi)。
[0020]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述機(jī)廂包括廂體、懸吊桿、平臺(tái)底座、安全圍欄、安全門和安全踏板，并根據(jù)模塊化組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝。
[0021]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述廂體的頂端采用透明玻璃鋼制作，所述機(jī)廂中其余部分采用防銹金屬制作。
[0022]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，還包括安全系統(tǒng)，所述安全系統(tǒng)包括擺臂防傾斜安全鎖、離心觸發(fā)式安全鎖、安全鋼絲繩和安全繩懸吊梁，所述安全繩懸吊梁與鐵塔可拆卸連接，所述安全鋼絲繩一端懸掛于所述安全繩懸吊梁上，另一端穿過(guò)所述離心觸發(fā)式安全鎖并卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上，所述工作鋼絲繩對(duì)所述擺臂防傾斜安全鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端的鋼絲繩靠輪產(chǎn)生壓力。
[0023]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述安全系統(tǒng)還包括用于為所述機(jī)廂導(dǎo)向的導(dǎo)向鋼絲繩，所述導(dǎo)向鋼絲繩一端懸掛于所述工作繩懸吊梁上，另一端卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上。[0024]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述工作鋼絲繩、所述安全鋼絲繩和所述導(dǎo)向鋼絲繩均采用航空鋼絲繩。
[0025]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述安全繩懸吊梁與所述工作繩懸吊梁獨(dú)立設(shè)置，并且均采用通用設(shè)計(jì)。
[0026]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，還包括蓄電池和充電裝置，正是由于采用蓄電池的創(chuàng)新思路以及配套的蓄電池研究成果，使得升降設(shè)備結(jié)構(gòu)得到良好的優(yōu)化。
[0027]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，所述蓄電池和所述充電裝置均集成于所述機(jī)廂上。
[0028]優(yōu)選地，在上述升降設(shè)備中，電氣裝置的連接處均采取拔插式設(shè)計(jì)和防水設(shè)計(jì)。
[0029]常規(guī)升降設(shè)備采用雙吊點(diǎn)懸掛方式，而本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備根據(jù)作業(yè)環(huán)境要求，設(shè)計(jì)為單吊點(diǎn)，從而簡(jiǎn)化了設(shè)備，提高了效率。并且，以往輸電線路行業(yè)內(nèi)所用升降設(shè)備采用軌道形式，安裝周期長(zhǎng)、成本大，而本升降設(shè)備采用專用鋼絲繩作為工作鋼絲繩，利用提升裝置內(nèi)部的壓緊輪與工作鋼絲繩之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)提升。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備同時(shí)具有廂內(nèi)操控和地面遙控的兩種操作方式，適應(yīng)于載人、載物等多種工作模式。
[0030]從而可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量小，而且部件相對(duì)較少，從而運(yùn)輸量較小，費(fèi)用較低，成本較小。該升降設(shè)備安裝時(shí)，只需要一處牢固可靠的安裝位置，可以在鐵塔的多個(gè)位置安裝，但安裝在主材上較為安全牢靠，安裝相比軌道式升降設(shè)備簡(jiǎn)便。當(dāng)將升降設(shè)備懸吊于鐵塔的施工孔或節(jié)點(diǎn)上，這些位置的受力在鐵塔設(shè)計(jì)之時(shí)已經(jīng)給予了考慮，所以不會(huì)對(duì)鐵塔帶來(lái)額外的受力，對(duì)鐵塔安全性基本沒(méi)有影響。因此可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備能夠滿足特高壓輸電線路高塔的施工登高需要，是一種適合輸電線路野外施工作業(yè)、安裝拆卸方便、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸便利、成本較低的吊籃式載人升降設(shè)備，對(duì)于改變?nèi)肆Φ歉攥F(xiàn)狀、改善施工人員作業(yè)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工效率具有一定的作用，體現(xiàn)了以人為本的企業(yè)理念，也符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擺臂防傾斜安全鎖鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的離心觸發(fā)式安全鎖鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]其中，I為安全繩懸吊梁，2為工作繩懸吊梁，3為安全鋼絲繩，4為工作鋼絲繩，5為擺臂防傾斜安全鎖，6為離心觸發(fā)式安全鎖，7為電動(dòng)機(jī)，8為蓄電池，9為安全繩尾繩盤，10為工作繩尾繩盤，11為?？科脚_(tái)，12為導(dǎo)向繩尾繩盤，13為提升裝置，14為電氣控制箱，15為導(dǎo)向鋼絲繩，16為機(jī)廂，17為鋼繩夾，18為鎖身，19為扭轉(zhuǎn)彈簧,20為轉(zhuǎn)動(dòng)臂,21為鋼絲繩靠輪，22為開(kāi)啟手柄?！揪唧w實(shí)施方式】
[0036]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降設(shè)備，應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，不僅適應(yīng)野外作業(yè)環(huán)境，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝運(yùn)輸操作方便，為架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)提供了 一種安全成熟的吊籃式機(jī)械化登高設(shè)備。
[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擺臂防傾斜安全鎖鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的離心觸發(fā)式安全鎖鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備，應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，該升降設(shè)備包括用于載人或載物的機(jī)廂16、停靠平臺(tái)11、與鐵塔可拆卸連接的工作繩懸吊梁
2、工作鋼絲繩4、電動(dòng)機(jī)7 (優(yōu)選采用1500千瓦的電動(dòng)機(jī)為機(jī)廂16上升和下降提供動(dòng)力)、提升裝置13、電氣控制箱14和遙控裝置。其中，?？科脚_(tái)11位于機(jī)廂16的正下方，由地面支架和多種鋼絲繩尾繩盤組成；工作鋼絲繩4 一端懸掛于工作繩懸吊梁2上，另一端卷繞于工作繩尾繩盤10 (位于?？科脚_(tái)11上的多個(gè)鋼絲繩尾繩盤中的一個(gè))上；提升裝置13、電動(dòng)機(jī)7和工作鋼絲繩4構(gòu)成用于提升機(jī)廂16的提升系統(tǒng)，提升裝置13內(nèi)部的壓緊輪與工作鋼絲繩4之間的摩擦力用于提升機(jī)廂16 ;電氣控制箱14內(nèi)設(shè)有用于對(duì)升降設(shè)備進(jìn)行操作控制并處理控制信號(hào)的電氣機(jī)構(gòu)；遙控裝置由遙控信號(hào)處理裝置與遙控器組成，遙控信號(hào)處理裝置集成于電氣控制箱14內(nèi)，從而在地面對(duì)遙控器進(jìn)行操作則可以控制升降設(shè)備的運(yùn)行。
[0040]常規(guī)升降設(shè)備采用雙吊點(diǎn)懸掛方式，而本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備根據(jù)作業(yè)環(huán)境要求，設(shè)計(jì)為單吊點(diǎn)，簡(jiǎn)化了設(shè)備，提高了效率。并且，以往輸電線路行業(yè)內(nèi)所用升降設(shè)備采用軌道形式，安裝周期長(zhǎng)、成本大，而本升降設(shè)備采用專用鋼絲繩作為工作鋼絲繩4，利用提升裝置13內(nèi)部的壓緊輪與工作鋼絲繩4之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)提升。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備同時(shí)具有廂內(nèi)操控和地面遙控的兩種操作方式，適應(yīng)于載人、載物等多種工作模式。
[0041]從而可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量小，而且部件相對(duì)較少，從而運(yùn)輸量較小，費(fèi)用較低，成本較小。該升降設(shè)備安裝時(shí)，只需要一處牢固可靠的安裝位置，可以在鐵塔的多個(gè)位置安裝，但安裝在主材上較為安全牢靠，安裝相比軌道式升降設(shè)備簡(jiǎn)便。當(dāng)將升降設(shè)備懸吊于鐵塔的施工孔或節(jié)點(diǎn)上，這些位置的受力在鐵塔設(shè)計(jì)之時(shí)已經(jīng)給予了考慮，所以不會(huì)對(duì)鐵塔帶來(lái)額外的受力，對(duì)鐵塔安全性沒(méi)有影響。因此可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備能夠滿足特高壓輸電線路高塔的施工登高需要，是一種適合輸電線路野外施工作業(yè)、安裝拆卸方便、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸便利、成本較低的吊籃式載人升降設(shè)備，對(duì)于改變?nèi)肆Φ歉攥F(xiàn)狀、改善施工人員作業(yè)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工效率具有一定的作用，體現(xiàn)了以人為本的企業(yè)理念，也符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展要求。
[0042]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備還包括安全系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)防墜、限速、限位等安全保護(hù)功能，提高施工安全水平。上述安全系統(tǒng)包括擺臂防傾斜安全鎖5、離心觸發(fā)式安全鎖6、安全鋼絲繩3和安全繩懸吊梁1，其中，安全繩懸吊梁I與鐵塔可拆卸連接，安全鋼絲繩3 —端懸掛于安全繩懸吊梁I上，另一端穿過(guò)離心觸發(fā)式安全鎖6并卷繞于安全繩尾繩盤9 (位于?？科脚_(tái)11上的多個(gè)鋼絲繩尾繩盤中的一個(gè))上，工作鋼絲繩4對(duì)擺臂防傾斜安全鎖5的轉(zhuǎn)動(dòng)臂20 —端的鋼絲繩靠輪21產(chǎn)生壓力。其中，安全鋼絲繩3采用航空鋼絲繩制作，懸掛于安全繩懸吊梁I上，在故障狀態(tài)下，擺臂防傾斜安全鎖5或離心觸發(fā)式安全鎖6會(huì)動(dòng)作而鎖在安全鋼絲繩3上，起到安全保護(hù)作用:
[0043]首先，擺臂防傾斜安全鎖5的作用是，當(dāng)工作鋼絲繩4斷裂或機(jī)廂16傾斜時(shí)對(duì)機(jī)廂16進(jìn)行安全保護(hù)。其具體工作過(guò)程為，當(dāng)懸吊平臺(tái)傾斜角超過(guò)限定值(3?8° )，或者與提升裝置13相連的工作鋼絲繩4發(fā)生斷裂時(shí)，工作鋼絲繩4對(duì)鋼絲繩靠輪21的壓力消失，安全繩夾17會(huì)自動(dòng)鎖住安全鋼絲繩3，機(jī)廂16停止下降，達(dá)到防傾和防墜的目的。當(dāng)擺臂防傾斜安全鎖5動(dòng)作后，設(shè)備鎖在安全鋼絲繩3上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖2所示。故障排除后，只需在鋼絲繩靠輪21上施加一個(gè)向上的推力，鎖具即可打開(kāi)，然后就可正常操作升降設(shè)備。
[0044]其次，離心觸發(fā)式安全鎖6的作用是，當(dāng)提升機(jī)構(gòu)制動(dòng)失靈造成懸吊平臺(tái)失速時(shí)進(jìn)行安全保護(hù)。具體為，安全鋼絲繩3穿過(guò)離心觸發(fā)式安全鎖6，正常運(yùn)行時(shí)安全鋼絲繩3應(yīng)勻速且慢拉，當(dāng)速度過(guò)快時(shí)，會(huì)觸發(fā)離心觸發(fā)式安全鎖6中的飛塊，飛塊動(dòng)作使鎖具鎖緊安全鋼絲繩3，從而避免設(shè)備速度過(guò)快。當(dāng)離心觸發(fā)式安全鎖6動(dòng)作后，設(shè)備鎖在安全鋼絲繩3上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，故障排除后，可按圖3所示，利用開(kāi)啟手柄22按照箭頭方向打開(kāi)鎖具，然后就可正常操作升降設(shè)備。
[0045]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備中的安全系統(tǒng)，還包括用于為機(jī)廂16導(dǎo)向的導(dǎo)向鋼絲繩15，導(dǎo)向鋼絲繩15—端懸掛于工作繩懸吊梁2上，另一端卷繞于導(dǎo)向繩尾繩盤12 (位于停靠平臺(tái)11上的多個(gè)鋼絲繩尾繩盤中的一個(gè))上。在具體實(shí)施例中，采用兩根導(dǎo)向鋼絲繩15作為柔性導(dǎo)軌，不僅可以減小機(jī)廂16在升降過(guò)程中因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的晃動(dòng)，同樣也起到升降導(dǎo)向的作用。
[0046]在優(yōu)選的具體實(shí)施例中，工作鋼絲繩4、安全鋼絲繩3和導(dǎo)向鋼絲繩15均采用航空鋼絲繩。并且，安全繩懸吊梁I與工作繩懸吊梁2獨(dú)立設(shè)置，并且采用通用設(shè)計(jì)，可以方便地懸吊于各種輸電線路鐵塔上。
[0047]在具體實(shí)施例中，停靠平臺(tái)11主要起到用于固定各種鋼絲繩、卷繞儲(chǔ)存尾繩以及用于機(jī)廂停靠等作用。其中，用于盤繞導(dǎo)向鋼絲繩15的兩個(gè)鋼絲繩尾繩盤可將導(dǎo)向鋼絲繩15張緊，以保證導(dǎo)向鋼絲繩15具有一定的內(nèi)張力，防止和減小機(jī)廂16懸吊平臺(tái)在升降時(shí)的晃動(dòng)。當(dāng)工作結(jié)束拆除升降設(shè)備時(shí)，可將所有鋼絲繩卷繞到各自對(duì)應(yīng)的鋼絲繩尾繩盤上，此時(shí)鋼絲繩尾繩盤將起到儲(chǔ)存鋼絲繩的作用，便于拆卸后的場(chǎng)地轉(zhuǎn)移。當(dāng)機(jī)廂16下降至地面時(shí)，位于?？科脚_(tái)11上，作業(yè)人員可以通過(guò)?？科脚_(tái)11踏步走至地面，?？科脚_(tái)11位置隨懸吊點(diǎn)同步改變。
[0048]在具體實(shí)施例中，電氣控制箱14內(nèi)設(shè)有用于對(duì)升降設(shè)備進(jìn)行操作并處理控制信號(hào)的電氣機(jī)構(gòu)，可以提供電源和剩余電量的指示信號(hào)，給外部電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)，處理超載、門連鎖、兩個(gè)上行限和一個(gè)下行限的安全保護(hù)信號(hào)，處理遙控急停、遙控升和遙控降等信號(hào)，廂內(nèi)人員操作升降設(shè)備運(yùn)行通過(guò)電氣控制箱14進(jìn)行。
[0049]在具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備還包括蓄電池8和充電裝置，蓄電池8和充電裝置均集成于機(jī)廂16上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的升降設(shè)備正是由于采用蓄電池這樣的創(chuàng)新思路以及配套的蓄電池研究成果，使得升降設(shè)備結(jié)構(gòu)得到良好的優(yōu)化。并且，機(jī)廂16包括廂體、懸吊桿、平臺(tái)底座、安全圍欄、安全門和安全踏板，其中，廂體的頂端采用透明玻璃鋼制作，便于操作人員觀察周圍運(yùn)行環(huán)境，機(jī)廂16中其余部分采用堅(jiān)固質(zhì)輕的防銹金屬制作。并且，機(jī)廂16根據(jù)模塊化組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝，便于搬運(yùn)、安裝和拆卸。
[0050]進(jìn)一步地，上述升降設(shè)備中，電氣裝置的連接處均采取拔插式設(shè)計(jì)，方便現(xiàn)場(chǎng)組裝，并且按照防水設(shè)計(jì)，以起到防雨作用。此外，為解決目前市場(chǎng)上的鉛酸、鋰離子電池供電能力不足的問(wèn)題，本設(shè)備配備了專用的新型高容量電池供電，具有寬溫條件下(_40°C?+55 0C )輸出額定容量性能高、充放電倍率特性好、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、安全性能高、綠色環(huán)保、環(huán)境適應(yīng)性好、重量輕的特點(diǎn)，可滿足一個(gè)工作日內(nèi)載人升降需要；充電裝置為新型高容量電池專用充電器，可集成于機(jī)廂16上，如有外接電源供到現(xiàn)場(chǎng)，可在工作間歇期充電。另外，采用電池供電，而不是電源供電，使得升降設(shè)備在無(wú)電源的場(chǎng)合能正常使用，適用于野外作業(yè)環(huán)境。
[0051]但是并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易通過(guò)本實(shí)施例想到其他的替代方案，例如，本方案采用高容量新型蓄電池供電，也可以改為民用電源供電，但是，許多輸電線路塔位處于遠(yuǎn)離居民的山丘區(qū)域，沒(méi)有民用電源，電源供電的升降設(shè)備的應(yīng)用將會(huì)受到較大限制。
[0052]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種升降設(shè)備，應(yīng)用于架空輸電線路行業(yè)中的施工作業(yè)，其特征在于，包括: 用于載人載物的機(jī)廂(16)； 由地面支架和多種鋼絲繩尾繩盤組成的?？科脚_(tái)(11)，所述?？科脚_(tái)(11)位于所述機(jī)廂(16)的正下方； 與鐵塔可拆卸連接的工作繩懸吊梁(2)； 一端懸掛于所述工作繩懸吊梁(2)上另一端卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上的工作鋼絲繩(4)； 電動(dòng)機(jī)(7)； 提升裝置(13)，所述提升裝置(13)、所述電動(dòng)機(jī)(7)和所述工作鋼絲繩(4)構(gòu)成用于提升所述機(jī)廂(16)的提升系統(tǒng)，所述提升裝置(13)內(nèi)部的壓緊輪與所述工作鋼絲繩(4)之間的摩擦力用于提升所述機(jī)廂(16)； 電氣控制箱(14)，所述電氣控制箱(14)內(nèi)設(shè)有用于對(duì)所述升降設(shè)備進(jìn)行操作控制并處理控制信號(hào)的電氣機(jī)構(gòu)； 由遙控信號(hào)處理裝置與遙控器組成的遙控裝置，所述遙控信號(hào)處理裝置集成于所述電氣控制箱(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)廂(16)包括廂體、懸吊桿、平臺(tái)底座、安全圍欄、安全門和安全踏板，并根據(jù)模塊化組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述廂體的頂端采用透明玻璃鋼制作，所述機(jī)廂(16)中其余部分采用防銹金屬制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降設(shè)備，其特征在于，還包括安全系統(tǒng)，所述安全系統(tǒng)包括擺臂防傾斜安全鎖(5)、離心觸發(fā)式安全鎖(6)、安全鋼絲繩(3)和安全繩懸吊梁(1)，所述安全繩懸吊梁(I)與鐵塔可拆卸連接，所述安全鋼絲繩(3) —端懸掛于所述安全繩懸吊梁(I)上，另一端穿過(guò)所述離心觸發(fā)式安全鎖(6)并卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上，所述工作鋼絲繩(4)對(duì)所述擺臂防傾斜安全鎖(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(20) —端的鋼絲繩靠輪(21)產(chǎn)生壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述安全系統(tǒng)還包括用于為所述機(jī)廂(16)導(dǎo)向的導(dǎo)向鋼絲繩(15)，所述導(dǎo)向鋼絲繩(15) —端懸掛于所述工作繩懸吊梁(2)上，另一端卷繞于所述鋼絲繩尾繩盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述工作鋼絲繩(4)、所述安全鋼絲繩(3)和所述導(dǎo)向鋼絲繩(15)均采用航空鋼絲繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述安全繩懸吊梁(I)與所述工作繩懸吊梁(2 )獨(dú)立設(shè)置，并且均采用通用設(shè)計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降設(shè)備，其特征在于，還包括蓄電池(8)和充電裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述蓄電池(8)和所述充電裝置均集成于所述機(jī)廂(16)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的升降設(shè)備，其特征在于，所述升降設(shè)備中的電氣裝置的連接處均采取拔插式設(shè)計(jì)和防水設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】B66B20/00GK203813314SQ201420061319
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】張書豪, 王力爭(zhēng), 張甲雷, 羅本壁, 袁崇毅, 張光輝, 呂明, 張曉亮, 方偉, 武廷軍, 肖峰, 苗峰顯, 黃波 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司交流建設(shè)分公司, 上海三榮電梯有限公司