斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及盤車機構(gòu)，尤其涉及斗式提升減速機用盤車機構(gòu)。公開了斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，包括主減速機、輔減速機、高速軸和爪盤，爪盤設(shè)有第一齒盤，輔減速機設(shè)有輸出軸，輸出軸設(shè)有第二齒盤，第一齒盤與第二齒盤嚙合。其有益效果是，通過第一齒盤與第二齒盤嚙合，使輔減速機直接帶動爪盤，省去現(xiàn)有斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的離合器和支座，起到節(jié)約成本，減小體積，減小故障率的效果。
【專利說明】斗式提升減速機用盤車機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及盤車機構(gòu)，尤其涉及斗式提升減速機用盤車機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]斗式提升機的盤車機構(gòu)廣泛應(yīng)用于水泥廠、鋼廠、化工廠、玻璃廠等，以往傳統(tǒng)方式檢查提升機料斗時，都是通過盤車機構(gòu)驅(qū)動。而這種盤車機構(gòu)復(fù)雜，如圖1所示，包括主減速機1、輔減速機2、支座3、離合器4、爪盤6和高速軸5，離合器4 一端連接主減速機I內(nèi)的高速軸5，其另一端通過支座3連接減速機2，爪盤6連接高速軸5。通過輔減速機2帶動離合器4轉(zhuǎn)動，離合器4帶動高速軸5轉(zhuǎn)動，高速軸5帶動爪盤6轉(zhuǎn)動。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在維修時以先拆后裝的原則，在拆裝時，一般需要三個人，更換步驟包括放油、焊接吊裝設(shè)備、拆輔減速機2、清理和加油。增加了不少額外工作，工作量大，時間長，容易造成漏油，造成環(huán)境污染。離合器成本較高，且占用較大體積，造成空間浪費。
[0003]在使用時，抗載荷和抗沖擊能力差，容易出現(xiàn)離合器4頻繁損壞，輔減速機2打齒的現(xiàn)象，且無法實現(xiàn)帶載啟動。該盤車機構(gòu)對輔減速機2的電功率也要求較高，浪費電能。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述存在的問題，本實用新型的目的是提供斗式提升減速機用盤車機構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案是:
[0006]斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，包括主減速機、輔減速機、高速軸和爪盤，爪盤設(shè)有第一齒盤，輔減速機設(shè)有輸出軸，輸出軸設(shè)有第二齒盤，第一齒盤與第二齒盤嚙合。其有益效果是，通過第一齒盤與第二齒盤嚙合，使輔減速機直接帶動爪盤，省去現(xiàn)有斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的離合器和支座，起到節(jié)約成本，減小體積，減小故障率的效果。
[0007]優(yōu)選的，包括底板和升降機構(gòu)，輔減速機設(shè)于底板，底板與主減速機活動連接，升降機構(gòu)一端連接底板，其另一端連接地面。其有益效果是，升降裝置控制底板旋轉(zhuǎn)，使第一齒盤與第二齒盤嚙合，起到方便操作和拆卸效果。
[0008]優(yōu)選的，底板與主減速機鉸鏈連接。其有益效果是，起到方便操作和拆卸效果。
[0009]優(yōu)選的，升降機構(gòu)為絲桿升降機。其有益效果是，絲桿升降機可以準確地控制調(diào)整提升或推進的高度，起到準確控制使第一齒盤與第二齒盤的準確配合的效果；同時絲桿升降機還起到支撐底板的效果。
[0010]優(yōu)選的，底板設(shè)有兩平行導(dǎo)軌，輔減速機設(shè)于導(dǎo)軌并能夠沿導(dǎo)軌滑動，兩導(dǎo)軌之間設(shè)有多個第一扣合件，輔減速機至少設(shè)有兩個與第一扣合件相扣合的第二扣合件。其有益效果是，通過滑動輔減速機，使得的使第一齒盤與第二齒盤嚙合，起到方便操作的效果。
[0011]優(yōu)選的，第一齒盤為可拆式齒盤。其有益效果是，第一齒盤可拆卸，使得便于更換，而不影響其他配件，起到方便拆卸和節(jié)約成本的效果。
[0012]優(yōu)選的，第二齒盤為可拆式齒盤。其有益效果是，第二齒盤可拆卸，使得便于更換，而不影響其他配件，起到方便拆卸和節(jié)約成本的效果。。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是一現(xiàn)有斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的立體示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一實施方式的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的實施例一立體示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一實施方式的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)的實施例二立體示意圖；
[0016]圖中:1主減速機、2輔減速機、3支座、4離合器、5高速軸、6爪盤、7第一齒盤、8輸出軸、9第二齒盤、10底板、11升降裝置、12鉸鏈、13地面、14第一扣合件、15導(dǎo)軌、16第二扣合件。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]圖1是一現(xiàn)有斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，包括主減速機1、輔減速機2、支座3、離合器4、爪盤6和高速軸5,離合器4 一端連接主減速機I內(nèi)的高速軸5,其另一端通過支座3連接減速機2,爪盤6連接高速軸5。通過輔減速機2帶動離合器4轉(zhuǎn)動,離合器4帶動高速軸5轉(zhuǎn)動，高速軸5帶動爪盤6轉(zhuǎn)動
[0019]實施例一，圖2示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)。如圖2所示，斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，包括主減速機1、輔減速機2、高速軸5、爪盤6、底板10和升降機構(gòu)11，爪盤6設(shè)有第一齒盤7，輔減速機2設(shè)有輸出軸8，輸出軸8設(shè)有第二齒盤9，第一齒盤7與第二齒盤9嚙合。輔減速機2設(shè)于底板10，底板10與主減速機I活動連接，升降機構(gòu)11 一端連接底板10，其另一端連接地面13。其中，底板10與主減速機I鉸鏈連接，升降機構(gòu)11為絲桿升降機，第一齒盤7和第二齒盤9為可拆式齒盤。
[0020]使用時，底板10與主減速機I通過鉸鏈12鉸接，可以方便拆卸底板2。爪盤6設(shè)有第一齒盤7，輔減速機2設(shè)有輸出軸8，輸出軸8設(shè)有第二齒盤9。升降機構(gòu)11上升，帶動底板10上升繞鉸鏈12旋轉(zhuǎn)，輔減速機2固定于底板10，使得輔減速機2 —起旋轉(zhuǎn)；維修斗式提升減速機用盤車機構(gòu)時，只需要拆除鉸鏈12，便可移動輔減速機2，便于操作和拆卸。當?shù)谝积X盤7與第二齒盤9相互嚙合時，升降機構(gòu)11停止上升。啟動輔減速機2，輸出軸8旋轉(zhuǎn)，第一齒盤7與第二齒盤9嚙合，從而帶動爪盤6旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)方便操作。升降機構(gòu)11為絲桿升降機，可以準確地控制調(diào)整提升或推進的高度，使得第一齒盤7和第二齒盤9準確的配合。同時升降機構(gòu)11還起到支撐底板10的作用。第一齒盤7和第二齒盤9為可拆式齒盤，當?shù)谝积X盤7或第二齒盤9損壞時，可單獨更換，從而降低成本。不使用時，升降機構(gòu)11下降，使第一齒盤7與第二齒盤9脫離，從而避免打齒等現(xiàn)象，減少損壞的概率，減小了機構(gòu)的故障率。
[0021 ] 實施例二，與實施例一不同的是，底板10設(shè)有兩平行導(dǎo)軌15，輔減速機2設(shè)于導(dǎo)軌15并能夠沿導(dǎo)軌15滑動，兩導(dǎo)軌15之間設(shè)有多個第一扣合件14，輔減速機2至少設(shè)有兩個與第一扣合件14相扣合的第二扣合件16。[0022]使用時，推動輔減速機2沿著導(dǎo)軌15向主減速機I方向滑動，使得的使第一齒盤7與第二齒盤嚙合9相嚙合，同時將第一扣合件14與第二扣合件16相扣合，使輔減速機2定位，啟動輔減速機2，輸出軸8旋轉(zhuǎn)，第一齒盤7與第二齒盤9嚙合，從而帶動爪盤6旋轉(zhuǎn)。不使用時，將將第一扣合件14與第二扣合件16相分離，推動輔減速機2沿著導(dǎo)軌15向主減速機I反方向滑動，使得第一齒盤7與第二齒盤嚙合9相分離，從而避免出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象發(fā)生，且操作方便。
[0023]與現(xiàn)有斗式提升減速機用盤車機構(gòu)相比，本實用新型減少離合器4和支座3，減少了占用空間，同時降低了生產(chǎn)成本。且減少離合器4后，不再需要拆裝離合器4，減少了維修時的工作量，同時避免因拆卸離合器4帶來的漏油問題。
[0024]以上所述的僅是本實用新型的一實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，包括主減速機(I)、輔減速機(2)、高速軸(5)和爪盤(6)，其特征在于，所述爪盤(6)設(shè)有第一齒盤(7)，所述輔減速機(2)設(shè)有輸出軸(8)，所述輸出軸(8)設(shè)有第二齒盤(9),所述第一齒盤(7)與所述第二齒盤(9)能夠哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，還包括底板(10)和升降機構(gòu)(11)，所述輔減速機(2)設(shè)于所述底板(10)，所述底板(10)與所述主減速機(I)活動連接，所述升降機構(gòu)(11) 一端連接所述底板(10)，其另一端連接地面(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，所述底板(10)與所述主減速機(I)鉸鏈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，所述升降機構(gòu)(10)為絲桿升降機。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，所述底板(10)設(shè)有兩平行導(dǎo)軌(15)，所述輔減速機(2)設(shè)于所述導(dǎo)軌(15)并能夠沿導(dǎo)軌(15)滑動，所述兩導(dǎo)軌(15)之間設(shè)有多個第一扣合件(14)，所述輔減速機(2)至少設(shè)有兩個與所述第一扣合件(14)相扣合的第二扣合件(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，所述第一齒盤(7)為可拆式齒盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的斗式提升減速機用盤車機構(gòu)，其特征在于，所述第二齒盤(9)為可拆式齒盤。
【文檔編號】B66B11/04GK203667776SQ201420019480
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】張振海 申請人:張振海