用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的裝置及用在該裝置中的導(dǎo)軌支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌(27)的裝置和導(dǎo)軌支架(17)。該裝置至少包括升降機(jī)轎廂(1)、補(bǔ)償重量(2a、2b)和提升機(jī)(6)，該升降機(jī)轎廂(1)被配置為在升降機(jī)井道中往復(fù)移動，該補(bǔ)償重量(2a、2b)對于它們本身借助至少一個諸如繩子或帶子的懸掛構(gòu)件(3)并借助折向滑輪(4)被連接從而支撐升降機(jī)轎廂(1)，該提升機(jī)(6)設(shè)置有至少一個曳引輪(5)或相應(yīng)物，以及至少一個或多個諸如帶子、繩子或鏈子的牽引構(gòu)件(7a、7b)，該牽引構(gòu)件(7a、7b)被配置為將曳引輪(5)的旋轉(zhuǎn)移動傳送為由導(dǎo)軌(11)引導(dǎo)的升降機(jī)轎廂(1)以及由補(bǔ)償重量導(dǎo)軌(27)引導(dǎo)的補(bǔ)償重量(2a、2b)的移動。補(bǔ)償重量導(dǎo)軌(27)由導(dǎo)軌支架(17)固定，導(dǎo)軌支架(17)包括具有用于升降機(jī)轎廂(1)的導(dǎo)軌的固定孔(19)的固定部(18)和具有用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌(27)的固定孔(24)固定部(21、22)。
【專利說明】用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的裝置及用在該裝置中的 導(dǎo)軌支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明的目的是如權(quán)利要求1的前序部分呈現(xiàn)的用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo) 軌和如權(quán)利要求9的前序部分呈現(xiàn)的用于升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 雖然根據(jù)本發(fā)明的方案主要涉及用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的裝置，并且在 后面本發(fā)明裝置的目標(biāo)幾乎完全涉及補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌，但是根據(jù)本發(fā)明的方案也一樣可以 被應(yīng)用來固定升降機(jī)的配重的導(dǎo)軌，這種固定可以被認(rèn)為也屬于該裝置的
【發(fā)明內(nèi)容】
。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)技術(shù)方案中，補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌由它們自己的導(dǎo)軌支架固定例如 以相對升降機(jī)井道精確測得的位置固定到升降機(jī)井道的墻壁上以及固定到該升降機(jī)的其 他結(jié)構(gòu)上。為了使導(dǎo)軌可靠地設(shè)置于正確的位置，每個導(dǎo)軌必須單獨(dú)地并且精確地鉛垂測 量（plumbing)進(jìn)入位置。該鉛垂測量以及關(guān)聯(lián)的測量需要大量時間并且在鉛垂測量中還 可能發(fā)生誤差，這些誤差可導(dǎo)致升降機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞、噪音問題或其他問題，或者至少是導(dǎo)致 用于后來修正導(dǎo)軌位置的額外工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是消除上述的缺陷并取得便宜和容易實(shí)施的裝置以用于固定升降 機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌。另一個目的是取得一種裝置，使得補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的安裝容易和快速，與 補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的安裝關(guān)聯(lián)，不必需要使導(dǎo)軌鉛垂測量進(jìn)入位置，而是使得補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的 位置基于升降機(jī)轎廂的導(dǎo)軌的位置和補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架的形狀、尺寸和制造公差而 自動確定。本發(fā)明的又一個目的是實(shí)現(xiàn)一種裝置，其中補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架也被用作 用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌延伸部的延伸板，在該情形中不需要分開的導(dǎo)軌支架延伸板。本 發(fā)明的目的還在于實(shí)現(xiàn)一種用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，其便宜且通用并且尺寸上足夠 精確地成形，通過該導(dǎo)軌支架，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌可以被快速和容易地被固定到升降機(jī)井道的 結(jié)構(gòu)或用于該目的的其它合適位置。根據(jù)本發(fā)明的該裝置的特征在于權(quán)利要求1公開的特 征部分。相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌支架的特征在于權(quán)利要求9的特征部分。本發(fā)明的其 他實(shí)施例的特征由其他的權(quán)利要求公開的所限定。
[0005] 在本申請的說明書部分也討論了一些發(fā)明實(shí)施例。本申請的
【發(fā)明內(nèi)容】
也能以不同 于所附權(quán)利要求書的其他方式進(jìn)行限定。
【發(fā)明內(nèi)容】
也可以由幾個獨(dú)立發(fā)明構(gòu)成，尤其是如 果根據(jù)明顯的或隱含的子任務(wù)或者基于要實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或成優(yōu)點(diǎn)組來考慮本發(fā)明時。在這種 情況下，關(guān)于各個發(fā)明原理，包含在所附權(quán)利要求書中的某些特征可能是多余的。同樣地， 在本發(fā)明的各個實(shí)施例中示出的不同細(xì)節(jié)還可以應(yīng)用在其他的實(shí)施例中。此外，可以說至 少一些從屬權(quán)利要求，至少在一些情形中可以被認(rèn)為在它們的權(quán)利中具有創(chuàng)造性。
[0006] 在根據(jù)本發(fā)明的其他方案中，一個優(yōu)點(diǎn)為可以通過它快速、容易和可靠地將補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌精確固定到它們自己的位置，而不需要單獨(dú)的和耗時的鉛垂測量和/或?qū)R。另 一個優(yōu)點(diǎn)在于在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的定位位置中不會發(fā)生安裝誤差，并且僅有轎廂導(dǎo)軌需要被 鉛垂測量，在這之后，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的位置被自動確定。另一個優(yōu)點(diǎn)是由于安裝快速且容 易，節(jié)省了安裝的成本。
[0007] 優(yōu)選地，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌或者為管狀或者為槽狀結(jié)構(gòu)，其中導(dǎo)軌部分之間的延伸部 包括對齊支撐元件，對齊支撐元件位于管狀或者槽狀結(jié)構(gòu)中，所述支撐元件優(yōu)選為延伸元 件或彈簧元件，其為柔性的并且設(shè)置有彈簧。彈簧元件用作對齊支撐元件并且設(shè)置在補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌的延伸點(diǎn)中，位于導(dǎo)軌內(nèi)部，優(yōu)選包括突起部或其他類型的鎖定部，其被配置為固 定到補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的對應(yīng)點(diǎn)中，例如固定到通孔或孔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 在下文中，將參照所附的簡化的和示意性附圖，借助于實(shí)施例的一些示例來描述 本發(fā)明，在附圖中：
[0009] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個升降機(jī)裝置的簡化和示意性側(cè)視圖，該升降機(jī)裝置 設(shè)置有至少兩個補(bǔ)償重量，其中升降機(jī)的提升機(jī)被設(shè)置在升降機(jī)井道的底部或鄰近底部，
[0010] 圖2示出了根據(jù)圖1的升降機(jī)裝置處于升降機(jī)井道的底部的簡化頂視圖，
[0011] 圖3示出了根據(jù)圖1的一個升降機(jī)裝置的簡化和示意性頂視圖，其中補(bǔ)償重量被 設(shè)置在升降機(jī)轎廂的導(dǎo)軌線路的不同側(cè)和升降機(jī)轎廂的不同側(cè)，
[0012] 圖4示出了被用在根據(jù)本發(fā)明的裝置中的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的一個導(dǎo)軌支架的側(cè)視 圖，
[0013] 圖5示出了從根據(jù)圖4的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架的頂部和側(cè)部所見的斜視圖，
[0014] 圖6示出了根據(jù)圖4的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架的側(cè)視圖，該導(dǎo)軌支架設(shè)置有根 據(jù)本發(fā)明的壁支架，
[0015] 圖7示出了從根據(jù)圖4的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架的頂部和側(cè)部所見的斜視圖， 該導(dǎo)軌支架設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的壁支架，
[0016] 圖8示出了補(bǔ)償重量、補(bǔ)償重量的附帶的蓋板和根據(jù)圖4的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌 支架的頂視圖，蓋板被設(shè)置在補(bǔ)償重量的行程路徑的前面，導(dǎo)軌支架設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的 補(bǔ)償重量導(dǎo)軌和壁支架，并且
[0017] 圖9示出了導(dǎo)軌支架的一個第二側(cè)的簡化和截面?zhèn)纫晥D，第二側(cè)在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌 的延伸點(diǎn)具有根據(jù)本發(fā)明的壁支架，
[0018] 圖10示出了補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架的第二端部及其壁支架并設(shè)置有補(bǔ)償重量 導(dǎo)軌的簡化和放大頂視圖，
[0019] 圖11示出了用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的一個延伸件的頂視圖，該延伸件被用在根據(jù)本 發(fā)明的裝置中，
[0020] 圖12示出了從根據(jù)圖11的用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的延伸件的從頂部和側(cè)部所見的斜 視圖，
[0021] 圖13示出了用在根據(jù)本發(fā)明的裝置中的一個補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的截短的前視圖，以 及
[0022] 圖14示出了位于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌中的三個導(dǎo)軌夾具以及補(bǔ)償重量導(dǎo)軌和升降機(jī)轎 廂的導(dǎo)軌兩者的部分。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的裝置至少包括升降機(jī)轎廂1和至少一個或多個補(bǔ)償重量2a、2b，升 降機(jī)轎廂1被配置為在升降機(jī)井道中往復(fù)移動，補(bǔ)償重量2a、2b對于它們本身借助諸如繩 子或帶子之類的懸掛構(gòu)件3,并借助安裝在升降機(jī)井道的頂部中的軸承上的折向滑輪4被 連接從而支撐升降機(jī)轎廂1。此外，根據(jù)本發(fā)明的裝置包括提升機(jī)6,提升機(jī)6設(shè)置有至少 一個曳引輪5或類似物，以及至少一個或多個諸如帶子或繩子之類的牽引構(gòu)件7a、7b，牽引 構(gòu)件7a、7b與懸掛構(gòu)件3完全分開，這些牽引構(gòu)件被配置為將曳引輪5的旋轉(zhuǎn)移動傳動為 升降機(jī)轎廂1和補(bǔ)償重量2a、2b的線性移動。本發(fā)明的特征和本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例的 共同之處在于，兩個補(bǔ)償重量2a、2b或者在一些情形中多于兩個的補(bǔ)償重量借助于它們自 己的本身具備基本上的彈簧張力或恒定張力的彈簧牽引構(gòu)件7a、7b連接到最優(yōu)選為一個 和相同的提升機(jī)6。
[0024] 前述的兩個或更多的補(bǔ)償重量2a、2b使得在升降機(jī)設(shè)計(jì)中具有實(shí)質(zhì)簡單的布局。 同時該布局也帶來了各種空間益處。在該情形中，一種布局方案例如可以為以下布局類型， 其中，當(dāng)從上面看時，在升降機(jī)井道的中心處為由該升降機(jī)的轎廂導(dǎo)軌形成的平面，并且在 該平面四周為對應(yīng)不同結(jié)構(gòu)方案的四個角落。例如，兩個角落被用于補(bǔ)償重量2a、2b和它 們的導(dǎo)軌，一個角落被用于安全設(shè)備，主要例如用于超速調(diào)速器，并且一個角落被用于其他 設(shè)備，諸如用于拖曳電纜等。
[0025] 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個升降機(jī)裝置的簡化和示意性側(cè)視圖，所述裝置設(shè)置有 至少兩個補(bǔ)償重量，并且圖2示出了根據(jù)圖1的升降機(jī)裝置位于升降機(jī)井道的底部的簡化 頂視圖。根據(jù)圖1和2的升降機(jī)裝置包括兩個補(bǔ)償重量2a和2b，兩者均借助于共同懸掛構(gòu) 件3連接到升降機(jī)轎廂1。這里可以有一個懸掛構(gòu)件3或多個并排設(shè)置的懸掛構(gòu)件3。懸 掛構(gòu)件3在它的第一端被固定到用作配重的第一補(bǔ)償重量2a，并且經(jīng)過在升降機(jī)井道的頂 部上或在機(jī)室中的第一折向滑輪4,并在設(shè)置于升降機(jī)轎廂1上的折向滑輪4c和4d之下以 及升降機(jī)轎廂1之上繼續(xù)向前，且再次上升并經(jīng)過升降機(jī)井道的頂部或在機(jī)室中的第二折 向滑輪4,并下降到用作配重的第二補(bǔ)償重量2b，懸掛構(gòu)件3在它的第二端被固定到該第二 補(bǔ)償重量2b。此外，繩子夾具3a或相應(yīng)的鎖定裝置被固定到升降機(jī)轎廂1的頂部，每個懸 掛構(gòu)件3由該鎖定裝置鎖定到升降機(jī)轎廂1的頂部上的位置，例如在升降機(jī)的服務(wù)工作期 間。
[0026] 設(shè)置有一片或兩片曳引輪5的提升機(jī)6被配置為移動升降機(jī)轎廂1，該提升機(jī)例如 優(yōu)選為模塊結(jié)構(gòu)的機(jī)站并設(shè)置在升降機(jī)井道的底部，例如位于升降機(jī)井道的基部或該基部 附近的右側(cè)。在該情形中，提升機(jī)6的安裝很容易，并且不需要從建筑物的底部到該提升機(jī) 和到配電裝置隔間的長電纜。此外，至少一個濕度傳感器被布置在該井道的基部用來在過 多的水進(jìn)入到該井道的基部時發(fā)出警報(bào)并且必要時停止該升降機(jī)。以該方式，該升降機(jī)機(jī) 和該升降機(jī)的電氣部件可以被保護(hù)免受過大濕度的損害。
[0027] 對于每個單獨(dú)的補(bǔ)償重量，其自己的引導(dǎo)構(gòu)件7a、7b被設(shè)置在補(bǔ)償重量2a、2b的 底部與升降機(jī)轎廂1的底部之間，該引導(dǎo)構(gòu)件接收來自提升機(jī)6的曳引輪5的移動傳送力， 所述曳引輪在垂直平面旋轉(zhuǎn)。第一牽引構(gòu)件7a在其第一端被固定到第一補(bǔ)償重量2a，其 被配置為離開補(bǔ)償重量2a并向下行進(jìn)且被引導(dǎo)在曳引輪5的第一側(cè)繞過第一折向滑輪13 的底部，在這之后牽引構(gòu)件7a被引導(dǎo)經(jīng)過適配在升降機(jī)轎廂1之下的提升機(jī)6的曳引輪5 并在曳引輪5之下從曳引輪的第一側(cè)到第二側(cè)，并在位于曳引輪5的第二側(cè)和被設(shè)置為與 提升機(jī)6連接的第二折向滑輪14之下繼續(xù)向前，繞著該折向輪并返回到提升機(jī)6的曳引輪 5,在繞過提升機(jī)6的底部之后，牽引構(gòu)件7a被引導(dǎo)從曳引輪5的第一側(cè)上升到與升降機(jī)轎 廂1連接的固定點(diǎn)，牽引構(gòu)件7a的第二端被固定到該固定點(diǎn)。
[0028] 相應(yīng)地，第二牽引構(gòu)件7b被配置為從第二補(bǔ)償重量2b經(jīng)由曳引輪5行進(jìn)到升降 機(jī)轎廂1，以此方法使得第二牽引構(gòu)件7b在它的第一端被固定到第二補(bǔ)償重量2b，其被配 置為離開補(bǔ)償重量2b并向下走且被引導(dǎo)在曳引輪5的第二側(cè)繞過至少一個第三折向滑輪 15的底部，在這之后牽引構(gòu)件7b被引導(dǎo)經(jīng)過曳引輪5的第二側(cè)上的第四折向滑輪16從曳 引輪5的第二側(cè)到設(shè)置在升降機(jī)轎廂1之下的提升機(jī)6的曳引輪5,并被配置為繞過曳引輪 5的底部并在此之后從曳引輪5的第一側(cè)上升到升降機(jī)轎廂1，上升到與升降機(jī)轎廂連接的 固定點(diǎn)，牽引構(gòu)件7b的第二端被固定到該固定點(diǎn)。
[0029] 曳引輪5的接觸表面寬到使得牽引構(gòu)件7a、7b兩者均并排適配在曳引輪5的接觸 表面而不需要彼此干涉。以此方式，一個和相同的提升機(jī)6以及一個和相同的曳引輪5都 向牽引構(gòu)件7a、7b施加力，產(chǎn)生升降機(jī)轎廂1和補(bǔ)償重量2a、2b的線性移動。第二個可替 代方案為結(jié)構(gòu)性方案，該方案中相同的牽引軸具有兩個平行的曳引輪5。
[0030] 從圖2中看出，用作模塊化機(jī)站的提升機(jī)6,具有它的支撐結(jié)構(gòu)9、10,并具有它的 折向滑輪13-15且具有它的曳引輪5,相對于升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11的導(dǎo)軌線路成一定的 角度。該角度可以改變，由各個升降機(jī)布局方案決定。提升機(jī)6具有關(guān)聯(lián)的支撐結(jié)構(gòu)9、10， 其用作機(jī)站并在它的端部被固定到支架8,支架8進(jìn)一步被固定到例如升降機(jī)井道的墻壁。 升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11在它們的底部被固定到相同的支架8,支架8被制作使得尺寸精確， 從而導(dǎo)軌11可以被精確定位到它們正確的位置。
[0031] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于在升降機(jī)井道中設(shè)置補(bǔ)償重量2a、2b的一個裝置的 頂視圖。在圖3中，補(bǔ)償重量2a、2b被設(shè)置在升降機(jī)轎廂1的相對側(cè)，并且位于升降機(jī)轎廂 1的導(dǎo)軌線路的不同側(cè)，在該情形中升降機(jī)轎廂1和補(bǔ)償重量2a、2b的懸掛非常對稱并且例 如在升降機(jī)轎廂的導(dǎo)軌11上不會產(chǎn)生任何附加的應(yīng)力。如果它是僅可能的話，這是非常有 利的布局選擇。
[0032] 圖4-7示出了補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17,其被用在根據(jù)本發(fā)明的裝置中。圖4 和圖5僅示出了補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17并且圖6和圖7示出了設(shè)置有壁支架25的相 同導(dǎo)軌支架17。
[0033] 補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17例如為由一個金屬板通過彎折或其他機(jī)械加工制得 的支架，該支架的第一端包括基本為平面的固定部18,固定部18具有用于升降機(jī)轎廂1的 導(dǎo)軌11的固定孔19。相應(yīng)地，導(dǎo)軌支架17的第二端被配置為形成用于補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌的 安裝基部20。安裝基部20包括用于補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌的第一基本為平面的固定部21和第 二基本為平面的固定部22,這兩個固定部21、22彼此基本處于相同的方向。固定部21、22 彼此由導(dǎo)軌支架17的背部23剛性連接，該背部基本與固定部21、22的平面正交。固定部 21、22具有固定孔24以用于將補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌固定到導(dǎo)軌支架17,此外，如果必要的話固 定部22具有額外的固定孔以用于將分開的壁支架25固定到導(dǎo)軌支架17的第二端。導(dǎo)軌 支架17通過壁支架25被固定到例如升降機(jī)井道的墻壁。壁支架25相應(yīng)地具有細(xì)長的固 定孔26,通過固定孔26,壁支架25可以以允許調(diào)節(jié)的方式被固定到合適的位置，既被固定 到導(dǎo)軌支架17也被固定到升降機(jī)井道的墻壁或者相應(yīng)的固定位置。此外，導(dǎo)軌支架17的 安裝基部20具有用于在圖8和14中示出的蓋板29的固定孔20a。
[0034] 圖8-10示出了在根據(jù)本發(fā)明的裝置中使用的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17,所述 導(dǎo)軌支架設(shè)置有補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27和補(bǔ)償重量2a。圖8示出了補(bǔ)償重量2a的頂視圖，補(bǔ)償 重量2a被點(diǎn)-虛線畫出，附接的蓋板29被設(shè)置在補(bǔ)償重量2a的行程路徑的前部并且被固 定到導(dǎo)軌支架17,并且根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17設(shè)置有升降機(jī)轎廂1的導(dǎo) 軌11。相應(yīng)地，圖9示出了側(cè)視圖并且圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌支架17的一個第二 端部的簡化和局部截面的頂視圖，在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的延伸點(diǎn)30處帶有壁支架25。補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌27由諸如螺絲和螺母之類的固定裝置28固定到導(dǎo)軌支架17的第二固定部22,補(bǔ) 償重量導(dǎo)軌27例如包括導(dǎo)軌部27a、邊緣部27b和背板27c，導(dǎo)軌部27a至少在它的截面形 狀上基本為矩形并且邊緣部27b位于導(dǎo)軌部27a的兩側(cè)，所述邊緣部基本為補(bǔ)償重量導(dǎo)軌 27的長度，背板27c基本為補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的長度，將導(dǎo)軌支架部圍成箱體部分。此外，壁 支架25被固定到固定部22和合適的點(diǎn)，例如通過與補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27相同的固定裝置28。 在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的內(nèi)部，可以看到彈簧元件31，被設(shè)置在導(dǎo)軌27的延伸點(diǎn)并且用作取代 延伸板的對齊的支撐元件，所述彈簧元件在圖11-12中示出更多細(xì)節(jié)并且在它的開放側(cè)邊 緣具有凸起31a，凸起31a被設(shè)置在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的延伸點(diǎn)處進(jìn)入補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的小 孔。
[0035] 圖13示出了在根據(jù)本發(fā)明的裝置中使用的一個補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的截短的前視 圖。在圖13中，僅可見到補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的兩端的部分，在兩端的邊緣部27b都有在端部 打開的細(xì)長的固定孔32。此外，在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的邊緣部以規(guī)則間隔設(shè)置有細(xì)長的固定 孔33,經(jīng)由固定孔33,補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27可以被固定到導(dǎo)軌支架17。
[0036] 如先前提到的，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的導(dǎo)軌支架17還被用作用于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的 導(dǎo)軌延伸部的延伸板，在該情形中，不需要分開的導(dǎo)軌延伸板。如果為了某些理由補(bǔ)償重量 導(dǎo)軌27的導(dǎo)軌支架17不能設(shè)置在位于升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11上的標(biāo)準(zhǔn)長度的補(bǔ)償重量 導(dǎo)軌27的延伸點(diǎn)處，那么前述的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27在安裝階段在接下來的細(xì)長的固定孔33 的中心點(diǎn)處（如從端部所見）被截短，從而使得補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的導(dǎo)軌支架17還可以在 延伸點(diǎn)30處附接到升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11，由于截短，延伸點(diǎn)30現(xiàn)在位置更低。該理由例 如為討論中的轎廂導(dǎo)軌的在該點(diǎn)制成的延伸部使用單獨(dú)的延伸板或某些設(shè)備固定到轎廂 導(dǎo)軌或轎廂導(dǎo)軌以單獨(dú)的支架固定到井道結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明原則的范圍內(nèi)甚至可能使得補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌固定到轎廂導(dǎo)軌或補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的延伸部和將該延伸部固定到轎廂導(dǎo)軌而不需 要將導(dǎo)軌支架固定到井道的墻壁或其他的井道結(jié)構(gòu)。然而，通常，將導(dǎo)軌支架固定到井道的 墻壁或除了轎廂導(dǎo)軌之外的其他的井道結(jié)構(gòu)更有利。
[0037] 圖14示出了從升降機(jī)轎廂1的方向來看的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的三個導(dǎo)軌支架17 在它們的位置以及補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27和升降機(jī)轎廂的導(dǎo)軌11兩者的部分。補(bǔ)償重量沒有在 圖14中示出，但是蓋板29被固定在補(bǔ)償重量的導(dǎo)軌27的前部，位于導(dǎo)軌27和升降機(jī)轎廂 1之間，該蓋板被固定在例如導(dǎo)軌支架17的安裝基部20的固定孔20a。蓋板29用作保護(hù) 板，例如當(dāng)升降機(jī)裝配工或服務(wù)人員處于升降機(jī)井道中并且驅(qū)動該升降機(jī)時。同樣地，當(dāng)安 裝在升降機(jī)轎廂1和補(bǔ)償重量2a、2b在升降機(jī)井道中會面的點(diǎn)時，蓋板29起到噪音阻尼限 制器的作用。
[0038] 在根據(jù)本發(fā)明的裝置中，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的導(dǎo)軌支架17的形狀和尺寸，以及補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架17的固定孔24和補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的固定孔32、33的制造公差、位置 和尺寸被配置為使得補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的位置被準(zhǔn)備好處于補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的導(dǎo)軌支架17 中以達(dá)到足夠的精確度，并且通過在用于導(dǎo)軌11的固定點(diǎn)上將導(dǎo)軌支架17固定到升降機(jī) 轎廂1的導(dǎo)軌11，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27可以被足夠精確地固定在它們的位置而不需要單獨(dú)的鉛 垂測量，這是由于僅有升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11鉛垂測量是足夠的。在該情形中，補(bǔ)償重量 導(dǎo)軌27相對于升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11的位置以及補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27之間的距離由導(dǎo)軌支 架17的形狀、尺寸、固定孔24、32、33和制造公差所確定，并且整個固定裝置可以被設(shè)想為 根據(jù)升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11的導(dǎo)軌線路尋求其導(dǎo)向。導(dǎo)軌支架17包括用于將導(dǎo)軌支架17 固定到升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11并且用于將補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27固定到導(dǎo)軌支架17的裝置，使 得當(dāng)將導(dǎo)軌支架17固定到升降機(jī)轎廂1的導(dǎo)軌11時，補(bǔ)償重量導(dǎo)軌27的精確位置被同時 確定。
[0039] 在根據(jù)本發(fā)明的裝置中，牽引構(gòu)件7a、7b可以為多個平行吊升繩子、鏈子或帶子， 例如齒帶。所有前述方案的共同點(diǎn)在于牽引構(gòu)件7a、7b在它們的一個端部固定，例如在它 們的升降機(jī)轎廂1側(cè)的端部，使得固定裝置la提供彈簧力或恒定張力從而牽引構(gòu)件7a、7b 在曳引輪5的邊緣處始終保持足夠拉緊，并且當(dāng)升降機(jī)轎廂1的懸掛構(gòu)件3拉伸或松弛時， 固定裝置la移除經(jīng)牽引構(gòu)件7a、7b產(chǎn)生的拉長，并且懸掛構(gòu)件3的懸掛通過將升降機(jī)轎廂 1始終保持在均勻支承而補(bǔ)償了該拉長。
[0040] 在根據(jù)本發(fā)明的升降機(jī)裝置中，升降機(jī)轎廂1的支撐從升降機(jī)轎廂的移動裝置和 諸如齒帶的機(jī)敏材料分離，其中牽引并不基于摩擦而是形狀鎖定，優(yōu)選適于用作移動裝置 的目的，即作為牽引構(gòu)件7a、7b。由于牽引并不基于摩擦并且可以輕易補(bǔ)償懸掛構(gòu)件3的拉 長，所以可以使用一個或多個補(bǔ)償重量2a、2b而不是配重，這些補(bǔ)償重量相對于升降機(jī)井 道的橫截面被空間有效地設(shè)置在升降機(jī)井道中，并且它們的質(zhì)量根據(jù)升降機(jī)的使用而被優(yōu) 化，使得升降機(jī)裝置針對其已經(jīng)傳遞的確切使用的能量效率以最佳可能的方式工作。由于 曳引輪和折向滑輪為小直徑并且可以被設(shè)置在小空間中，前述的空間效率可以被進(jìn)一步提 商。
[0041] 對于所有示出的方案，共同點(diǎn)還在于折向滑輪4a-4d設(shè)置在升降機(jī)轎廂1的位置 點(diǎn)被配置為使得升降機(jī)轎廂1可以在井道的頂端部右側(cè)上升經(jīng)過井道的頂端的折向滑輪 4。這樣在井道的頂端可以取得最大空間效率的布局方案。
[0042] 還應(yīng)當(dāng)注意到，上述示出的不同方案和特征可以為與本發(fā)明的一個或多個其他特 征結(jié)合在一起的創(chuàng)造性特征。
[0043] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然本發(fā)明不被限制于上述的示例，而是可以在下面 示出的權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。因此，例如，懸掛方案可以不同于上面示出的。
[0044] 此外對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然提升機(jī)的位置還可以處于不同于上面表示的 圖中的其他位置。提升機(jī)可以處于升降機(jī)井道的基部，或者鄰近該基部，但還是位于升降機(jī) 井道的某側(cè)并且還可以處于升降機(jī)井道的頂部。
[0045] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然補(bǔ)償重量的數(shù)量還可以大于一個或兩個。例如可 以有以不同的方式設(shè)置的三、四、六、八、十甚至更多的補(bǔ)償重量。
[0046] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然使用的導(dǎo)軌支架的形狀和結(jié)構(gòu)可以不同于上面示 出的那些。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的裝置，所述裝置至少包括升降機(jī)轎廂 (I) 、和至少一個或多個補(bǔ)償重量（2a、2b)以及提升機(jī)（6)，所述升降機(jī)轎廂（1)被配置為在 升降機(jī)井道中往復(fù)移動，所述補(bǔ)償重量（2a、2b)對于它們本身借助至少一個諸如繩子或帶 子的懸掛構(gòu)件（3)并借助折向滑輪（4)被連接從而支撐所述升降機(jī)轎廂（1)，所述提升機(jī) (6)設(shè)置有至少一個曳引輪（5)或相應(yīng)物、以及至少一個或多個諸如帶子、繩子或鏈子的牽 引構(gòu)件（7a、7b)，所述牽引構(gòu)件（7a、7b)被配置為將所述曳引輪（5)的旋轉(zhuǎn)移動傳送為由所 述導(dǎo)軌（11)引導(dǎo)的所述升降機(jī)轎廂（1)和由所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)引導(dǎo)的所述一個或多 個補(bǔ)償重量（2a、2b)的移動，其特征在于，所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)由導(dǎo)軌支架（17)固定， 所述導(dǎo)軌支架（17)包括用于所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的固定部（18)以及用 于所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的固定部（21、22)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的所述導(dǎo)軌支架 (17)的形狀和尺寸、以及所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的所述導(dǎo)軌支架（17)中的固定孔（24)以及所 述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的固定孔（32、33)的制造公差和位置以及尺寸，被配置為使得一個補(bǔ) 償重量（2a或2b)的兩個導(dǎo)軌（27)的最終定位位置在所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的所述導(dǎo)軌 支架（17)中準(zhǔn)備好，所述導(dǎo)軌支架（17)被固定到所述升降機(jī)轎廂⑴的所述導(dǎo)軌（11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)相對于所述 升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的位置和介于所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)之間的距離被布置 為由所述導(dǎo)軌支架（17)的形狀、尺寸、固定孔（24、32、33)和制造公差所確定，并且整個固 定裝置被布置為根據(jù)所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的導(dǎo)軌線路來尋求其導(dǎo)向。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括壁支架（25)，補(bǔ)償 重量導(dǎo)軌（27)的所述導(dǎo)軌支架（17)在其第一端被固定到所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌 (II) ，并借助于所述壁支架（25)被配置為在其第二端被固定到所述升降機(jī)井道或相應(yīng)物 的固定點(diǎn)。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括蓋板（29)，所 述蓋板（29)被配置為被固定到補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的至少兩個導(dǎo)軌支架（17)，所述導(dǎo)軌支 架介于所述補(bǔ)償重量（2a、2b)與所述升降機(jī)轎廂（1)之間在垂直方向上連續(xù)。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，下面的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的 頂端和上面的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的底端被配置為在補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的延伸點(diǎn)中被固定 在相同的導(dǎo)軌支架（17)上。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的 延伸點(diǎn)中，在所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的內(nèi)部是用作對齊支撐元件的彈簧元件（31)。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)設(shè) 置有以規(guī)則間隔設(shè)置的細(xì)長的固定孔（33)，在所述固定孔的中心點(diǎn)處所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌 (27)被布置為被切斷以用于找到待由導(dǎo)軌支架（17)產(chǎn)生的導(dǎo)軌延伸部的正確點(diǎn)。
9. 一種被用于固定升降機(jī)的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架（17)，所述導(dǎo)軌支架包括用于 將所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)固定到它的位置的至少一個固定部（21、22)，其特征在于，一個 及相同的導(dǎo)軌支架（17)包括用于升降機(jī)轎廂（1)的導(dǎo)軌（11)的固定部（18)以及用于兩 個分開的補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的固定部（21、22)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述升降機(jī)轎廂（1)的兩個所述導(dǎo) 軌（11)和一個補(bǔ)償重量（2a或2b)的兩個導(dǎo)軌（27)的最終定位位置在相同的導(dǎo)軌支架 (17)中準(zhǔn)備好。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的導(dǎo)軌支架，其特征在于，導(dǎo)軌支架（17)的形狀和尺寸、 以及用于所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的固定孔（19)以及在所述導(dǎo)軌支架（17) 中的所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的固定孔（24)的制造公差、位置和尺寸，被配置為使得一個補(bǔ) 償重量（2a或2b)的兩個導(dǎo)軌（27)相對于所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的最終定 位位置在所述補(bǔ)償重量導(dǎo)軌（27)的所述導(dǎo)軌支架（17)中準(zhǔn)備好，所述導(dǎo)軌支架（17)被固 定到所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9、10或11所述的導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述導(dǎo)軌支架（17)的第 一端具有用于將所述導(dǎo)軌支架（17)固定到所述升降機(jī)轎廂（1)的所述導(dǎo)軌（11)的固定孔 (19)或相應(yīng)物，并且所述導(dǎo)軌支架（17)的第二端具有用于將所述導(dǎo)軌支架（17)固定到所 述升降機(jī)井道或相應(yīng)物中的固定點(diǎn)的固定孔（24)或相應(yīng)物。
【文檔編號】B66B7/02GK104066668SQ201380006531
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月27日
【發(fā)明者】O·布喬爾尼, T·阿馬萊南, M·呂塞維爾塔, M·艾爾維薩洛, J·皮爾西艾南, J·塔爾瓦埃南, S·曼蒂南 申請人:通力股份公司