一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其包括由上圍板、下圍板，以及在上圍板與下圍板之間延伸的前圍板、后圍板與側(cè)圍板組成；所述上圍板包括設(shè)置在其上端面，且沿上圍板中部向四周傾斜的光滑面；采用上述技術(shù)特征的工程車輛駕駛室，其可以在物體墜落至駕駛室上圍面時使得物體偏離其原運動軌道，而沿光滑面從駕駛室兩側(cè)滑落，從而避免其危及駕駛室內(nèi)工作人員的安全；同時，上述駕駛室通過多處結(jié)構(gòu)改進，有效增強了駕駛室上圍板的結(jié)構(gòu)強度，從而使其承重能力亦得以增強。
【專利說明】一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車身構(gòu)造，尤其是一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室。【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的發(fā)展，工程車輛的運用在各項工程中均得以廣泛運用，其例如起重機，挖掘機等等。但由于工程車輛所處工作環(huán)境往往較為惡劣，其很容易發(fā)生墜物等意外。無論是工程車輛本身懸掛物體，或工程現(xiàn)場的其它物料墜落，在現(xiàn)有的工程車輛中，均會對其造成不小的傷害。由于對于工程車輛的駕駛室，現(xiàn)有技術(shù)中的工程車輛駕駛室由于其結(jié)構(gòu)較為簡單，一旦發(fā)生墜物則會危及駕駛?cè)藛T的安全，從而造成相當大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種工程車輛的駕駛室，其可以在車輛上方發(fā)生落物時保證駕駛室內(nèi)工作人員的安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其包括由上圍板、下圍板，以及在上圍板與下圍板之間延伸的前圍板、后圍板與側(cè)圍板組成。所述上圍板包括設(shè)置在其上端面，且沿上圍板中部向四周傾斜的光滑面。
[0005]作為本實用新型的一種改進，上圍板由所述光滑面，以及與下圍板平行的水平頂面構(gòu)成。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面與水平頂面之間采取部分接觸，其相互間非接觸位置設(shè)置有至少4個支撐裝置。采用上述結(jié)構(gòu)，可以改善上圍板中光滑面與水平頂面的承重能力，從而提高駕駛室的安全性能。
[0007]作為本實用新型的另一種改進，所述支撐裝置包括與上圍板中光滑面內(nèi)相對于水平頂面的最高點的集合所在位置相對應(yīng)的支撐板，以及設(shè)立在光滑面與水平頂面非接觸位置中其余位置的支撐柱組成。由于物體墜落至駕駛室上圍面中的光滑面時，光滑面內(nèi)相對于水平頂面的最高點直接受到物體墜落的沖擊力，故其相較其余部分更容易發(fā)生損壞，采用上述設(shè)計，可對此處進行承重能力上的加強，通過改善其機械強度避免其損壞。
[0008]作為本實用新型的另一種改進，所述支撐柱之間填充有柔性材料,其可以吸收部分物體墜落的沖擊力，從而進一步改善駕駛室的安全性能。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面內(nèi)相對水平頂面的位置最高點均處于，水平頂面沿車身方向的中軸線在其所處地垂面內(nèi)的平行線上，所述位置最高點所在直線兩側(cè)設(shè)有向駕駛室側(cè)圍板方向延伸的光滑斜面。采用斜面設(shè)計，其結(jié)構(gòu)更為簡單，可實現(xiàn)便捷的加工與安裝。
[0010]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑面內(nèi)相對水平頂面的位置最高點所構(gòu)成的直線，與水平頂面沿車身方向的中線長度相等，其可避免物體從駕駛室前方或后方墜落，而損壞發(fā)動機等設(shè)備。
[0011]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑斜面的斜度至少為1:1.7，該斜度可以確保物體沿斜面滑下。
[0012]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面包括設(shè)置在水平頂面沿車身方向的中軸線上方，且關(guān)于上述中軸線所在地垂面對稱的半圓柱頂面，以及由半圓柱頂面兩側(cè)向駕駛室側(cè)圍面延伸的光滑曲面構(gòu)成。采用曲面結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使得物體更為順利的沿曲面滑下，同時光滑曲面頂端的半圓柱結(jié)構(gòu)可使得該處的承重能力得以增強。
[0013]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑曲面向背離水平頂面沿車身方向的中軸線的方向彎曲，其可避免物體滑落過程中殘留在駕駛室上圍面中。
[0014]采用上述技術(shù)特征的工程車輛駕駛室，其可以在物體墜落至駕駛室上圍面時使得物體偏離其原運動軌道，而沿光滑面從駕駛室兩側(cè)滑落，從而避免其危及駕駛室內(nèi)工作人員的安全；同時，上述駕駛室通過多處結(jié)構(gòu)改進，有效增強了駕駛室上圍板的結(jié)構(gòu)強度，從而使其承重能力亦得以增強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型中實施例1示意圖；
[0016]圖2為本實用新型中實施例2示意圖；
[0017]附圖標記說明:
[0018]I 一光滑面、2—水平頂面、3—支撐板、4 一支撐柱、5—半圓柱頂面、6—光滑曲面?！揪唧w實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示的一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其包括由上圍板、下圍板，以及在上圍板與下圍板之間延伸的前圍板、后圍板與側(cè)圍板組成。所述上圍板包括設(shè)置在其上端面，且沿上圍板中部向四周傾斜的光滑面I。
[0022]作為本實用新型的一種改進，上圍板由所述光滑面1，以及與下圍板平行的水平頂面2構(gòu)成。
[0023]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面I與水平頂面2之間采取部分接觸，其相互間非接觸位置設(shè)置有至少4個支撐裝置。采用上述結(jié)構(gòu)，可以改善上圍板中光滑面與水平頂面的承重能力，從而提高駕駛室的安全性能。
[0024]作為本實用新型的另一種改進，所述支撐裝置包括與上圍板中光滑面內(nèi)相對于水平頂面的最高點的集合所在位置相對應(yīng)的支撐板3，以及設(shè)立在光滑面與水平頂面非接觸位置中其余位置的4根支撐柱4組成，支撐板3兩側(cè)各設(shè)有2根支撐柱4。由于物體墜落至駕駛室上圍面中的光滑面時，光滑面內(nèi)相對于水平頂面的最高點直接受到物體墜落的沖擊力，故其相較其余部分更容易發(fā)生損壞，采用上述設(shè)計，可對此處進行承重能力上的加強，通過改善其機械強度避免其損壞。
[0025]作為本實用新型的另一種改進，所述支撐柱4與支撐板3之間填充有柔性材料，其可以吸收部分物體墜落的沖擊力，從而進一步改善駕駛室的安全性能。
[0026]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面I內(nèi)相對水平頂面2的位置最高點均處于，水平頂面沿車身方向的中軸線在其所處地垂面內(nèi)的平行線上，上述位置最高點所在直線兩側(cè)設(shè)有向駕駛室側(cè)圍板方向延伸的光滑斜面。采用斜面設(shè)計，其結(jié)構(gòu)更為簡單，可實現(xiàn)便捷的加工與安裝。
[0027]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑面I內(nèi)相對水平頂面2的位置最高點所構(gòu)成的直線，與水平頂面沿車身方向的中線長度相等，其可避免物體從駕駛室前方或后方墜落，而損壞發(fā)動機等設(shè)備。
[0028]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑斜面的斜度至少為1:1.7，該斜度可以確保物體沿斜面滑下。
[0029]采用上述技術(shù)特征的工程車輛駕駛室，其可以在物體墜落至駕駛室上圍面時使得物體偏離其原運動軌道，而沿光滑面從駕駛室兩側(cè)滑落，從而避免其危及駕駛室內(nèi)工作人員的安全；同時，上述駕駛室通過多處結(jié)構(gòu)改進，有效增強了駕駛室上圍板的結(jié)構(gòu)強度，從而使其承重能力亦得以增強。
[0030]實施例2
[0031]如圖2所示的一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其包括由上圍板、下圍板，以及在上圍板與下圍板之間延伸的前圍板、后圍板與側(cè)圍板組成。所述上圍板包括設(shè)置在其上端面，且沿上圍板中部向四周傾斜的光滑面I。
[0032]作為本實用新型的一種改進，上圍板由所述光滑面1，以及與下圍板平行的水平頂面2構(gòu)成。
[0033]作為本實用新型的一種改進，所述光滑面I包括設(shè)置在水平頂面2沿車身方向的中軸線上方，且關(guān)于上述中軸線所在地垂面對稱的半圓柱頂面5，以及由半圓柱頂面5兩側(cè)向駕駛室側(cè)圍面延伸的光滑曲面6構(gòu)成。采用曲面結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使得物體更為順利的沿曲面滑下，同時光滑曲面頂端的半圓柱結(jié)構(gòu)可使得該處的承重能力得以增強。
[0034]作為本實用新型的另一種改進，所述光滑曲面7向背離水平頂面2沿車身方向的中軸線的方向彎曲，其可避免物體滑落過程中殘留在駕駛室上圍面中。
[0035]本實施例其余技術(shù)特征與優(yōu)點同實施例1相同。
[0036]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其包括由上圍板、下圍板，以及在上圍板與下圍板之間延伸的前圍板、后圍板與側(cè)圍板組成，其特征在于，所述上圍板包括設(shè)置在其上端面，且沿上圍板中部向四周傾斜的光滑面。
2.按照權(quán)利要求1所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，上圍板由所述光滑面，以及與下圍板平行的水平頂面構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑面與水平頂面之間采取部分接觸，其相互間非接觸位置設(shè)置有至少4個支撐裝置。
4.按照權(quán)利要求3所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述支撐裝置包括與上圍板中光滑面內(nèi)相對于水平頂面的最高點的集合所在位置相對應(yīng)的支撐板，以及設(shè)立在光滑面與水平頂面非接觸位置中其余位置的支撐柱組成。
5.按照權(quán)利要求4所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述支撐柱之間填充有柔性材料。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑面內(nèi)相對水平頂面的位置最高點均處于，水平頂面沿車身方向的中軸線在其所處地垂面內(nèi)的平行線上；所述位置最高點所在直線兩側(cè)設(shè)有向駕駛室側(cè)圍板方向延伸的光滑斜面。
7.按照權(quán)利要求6所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑面內(nèi)相對水平頂面的位置最高點所構(gòu)成的直線，與水平頂面沿車身方向的中線長度相等。
8.按照權(quán)利要求7所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑斜面的斜度至少為1:1.7。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑面包括設(shè)置在水平頂面沿車身方向的中軸線上方，且關(guān)于上述中軸線所在地垂面對稱的半圓柱頂面，以及由半圓柱頂面兩側(cè)向駕駛室側(cè)圍面延伸的光滑曲面構(gòu)成。
10.按照權(quán)利要求9所述的具備高安全性能的工程車輛駕駛室，其特征在于，所述光滑曲面向背離水平頂面沿車身方向的中軸線的方向彎曲。
【文檔編號】B66C13/54GK203653088SQ201320836653
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】葛金洪, 陳良馬, 朱明 , 方敏, 謝晶晶 申請人:揚州市揚子鈑金制造有限公司