復(fù)合式防爆柴油叉車的制作方法
【專利摘要】一種復(fù)合式防爆柴油叉車，其是在普通叉車基礎(chǔ)上，采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)、防爆冷卻系統(tǒng)而形成，其中排氣系統(tǒng)（15）還是使用原有排氣管路；本實(shí)用新型還包括一自動(dòng)控制系統(tǒng)，其具有一檢測控制箱（17），該檢測控制箱的輸入端連接有排氣溫度傳感器、表面溫度傳感器、水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、可燃性氣體檢測探頭及起動(dòng)控制盒，該檢測控制箱的輸出端連接車輛控制箱（18）的輸入端、強(qiáng)制試驗(yàn)氣瓶（19）和報(bào)警單元（20），該車輛控制箱的輸出端連接柴油機(jī)的燃油關(guān)斷閥、進(jìn)氣截止閥、發(fā)電機(jī)及與叉車固有電氣系統(tǒng)電連接的主接觸器（29），該主接觸器的輸入端連接有防爆電瓶（30），主接觸器能實(shí)現(xiàn)防爆電瓶與叉車固有電氣系統(tǒng)的電連接。
【專利說明】復(fù)合式防爆柴油叉車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防爆柴油叉車，特別是一種復(fù)合式防爆柴油叉車。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)柴油叉車在危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)時(shí)，車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、開關(guān)、燈具、風(fēng)扇等多個(gè)部件都存在引燃爆炸危險(xiǎn)。因此，對(duì)進(jìn)入危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的柴油叉車進(jìn)行防爆處理是十分必要的。但是，由于柴油叉車結(jié)構(gòu)復(fù)雜(尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，在保證原車性能的前提下實(shí)現(xiàn)防爆功能一直是業(yè)內(nèi)亟待解決的技術(shù)難點(diǎn)。
[0003]傳統(tǒng)的防爆柴油叉車，屬于非電防爆范圍，其重點(diǎn)是對(duì)車輛動(dòng)力一柴油機(jī)進(jìn)行防爆處理。為了確保車輛在爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境作業(yè)的安全性，通常車輛上較少采用電氣元件，甚至標(biāo)配的防爆柴油叉車上都不安裝燈具。對(duì)柴油機(jī)的防爆處理也非常復(fù)雜，一般在柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都要加裝很多保護(hù)性的元件。這樣不僅使防爆叉車的結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜，日常維護(hù)、保養(yǎng)和維修的難度加大，且日常維護(hù)、保養(yǎng)和維修必須由專業(yè)的人員才能完成，使用的配件也必須是專門的配件，因而使得防爆叉車日常使用、維護(hù)、保養(yǎng)和維修的成本非常高，更重要的是，傳統(tǒng)的防爆柴油叉車所采用的防爆方法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大，柴油叉車經(jīng)防爆改裝后工作能力要降低很多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種復(fù)合式防爆柴油叉車，其能盡可能減少柴油機(jī)的防爆處理結(jié)構(gòu)，使日常維護(hù)、保養(yǎng)和維修更為簡單、方便，而且在正常起動(dòng)前，能進(jìn)行強(qiáng)制試驗(yàn)，并在起動(dòng)后，能對(duì)突發(fā)情況可進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種復(fù)合式防爆柴油叉車，其包括車架，在車架的中間部位設(shè)有護(hù)頂架，護(hù)頂架上安裝有防爆照明系統(tǒng)，護(hù)頂架內(nèi)的中間位置設(shè)有駕駛員座椅，駕駛員座椅的前方為具有操作面板的駕駛操作系統(tǒng)，防爆柴油機(jī)安裝在駕駛員座椅的下方，通過驅(qū)動(dòng)裝置與防爆行走系統(tǒng)相連接，該車架的前面設(shè)有防爆工作系統(tǒng)，車架的后部裝有配重用的平衡重，其不同點(diǎn)在于，
[0006]該防爆柴油機(jī)是在普通柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)、防爆冷卻系統(tǒng)而形成，該防爆柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)還是使用原有排氣管路；
[0007]該防爆柴油機(jī)還包括一自動(dòng)控制系統(tǒng)，該自動(dòng)控制系統(tǒng)含有檢測控制箱，該檢測控制箱的輸入端連接有排氣溫度傳感器、表面溫度傳感器、水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、可燃性氣體檢測探頭及起動(dòng)控制盒，該檢測控制箱的輸出端連接車輛控制箱的輸入端、強(qiáng)制試驗(yàn)氣瓶和報(bào)警單元，該車輛控制箱的輸出端連接防爆柴油機(jī)的燃油關(guān)斷閥、進(jìn)氣截止閥、發(fā)電機(jī)及與叉車固有電氣系統(tǒng)電連接的主接觸器，該主接觸器的輸入端連接有防爆電瓶，主接觸器能實(shí)現(xiàn)防爆電瓶與叉車固有電氣系統(tǒng)的電連接。
[0008]上述方案的一優(yōu)選實(shí)施方式為，該檢測控制箱的一輸出端經(jīng)分線盒連接車輛控制箱的輸入端和報(bào)警單元。
[0009]上述方案的另一優(yōu)選實(shí)施方式為，該報(bào)警單元包括蜂鳴器和顯示單元。
[0010]本實(shí)用新型復(fù)合式防爆柴油叉車在普通叉車基礎(chǔ)上采用“主動(dòng)探控裝置”，即主動(dòng)對(duì)周圍不同位置的可燃性氣體進(jìn)行探測，并且能夠測定出不同性質(zhì)的可燃性氣體(如乙炔、氫汽、汽油)的濃度，一旦出現(xiàn)異常即可實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警和聯(lián)機(jī)停車，同時(shí)僅對(duì)車輛上可能持續(xù)出現(xiàn)引燃源的零部件作傳統(tǒng)的處理(被動(dòng)型處理)，不需要對(duì)叉車上的各種引燃源(如電瓶、電機(jī)、開關(guān)、線路、燈具等)逐個(gè)的進(jìn)行防爆保護(hù)，卻能確保車輛作業(yè)安全。
[0011]本實(shí)用新型還可連續(xù)測定叉車主要發(fā)熱零部件的表面溫度，并在溫度達(dá)到限定溫度值前實(shí)現(xiàn)關(guān)機(jī)自動(dòng)停車，并具有自動(dòng)復(fù)位功能，可有效防止?jié)撛诎踩鹿实陌l(fā)生；
[0012]本實(shí)用新型檢測控制箱具有強(qiáng)制開機(jī)檢測、起動(dòng)時(shí)的空檔保護(hù)功能，保證在叉車的主電氣系統(tǒng)通電以前，可燃性氣體檢測探頭必須首先通電檢測，以確認(rèn)系統(tǒng)各元件工作是否正常，以及現(xiàn)場可燃?xì)怏w的濃度水平?jīng)]有達(dá)到危險(xiǎn)濃度值，一旦異常，車輛無法運(yùn)行，有效防止安全事故的發(fā)生；
[0013]本實(shí)用新型對(duì)原車結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，操作和控制使用原車通用型配件，具有結(jié)構(gòu)更簡單，工藝難度小、故障隱患少、維護(hù)保養(yǎng)容易、制造成本低的眾多優(yōu)點(diǎn)；
[0014]本防爆柴油叉車適用于2區(qū)危險(xiǎn)場所，爆炸等級(jí)為IIA或IIB，溫度組別為T3或T4。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型復(fù)合式防爆柴油叉車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型復(fù)合式防爆柴油叉車的自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參見圖1所示，本實(shí)用新型復(fù)合式防爆柴油叉車包括車架5，在車架5的中間部位設(shè)有護(hù)頂架3，護(hù)頂架3上安裝有防爆照明系統(tǒng)4，護(hù)頂架3內(nèi)的中間位置設(shè)有駕駛員座椅1，駕駛員座椅1的前方為具有操作面板的駕駛操作系統(tǒng)2。防爆柴油機(jī)10安裝在駕駛員座椅1的下方，通過驅(qū)動(dòng)裝置7與防爆行走系統(tǒng)13相連接，防爆行走系統(tǒng)13可以消除整車的靜電危險(xiǎn)。叉車的前面設(shè)有防爆工作系統(tǒng)6，防爆工作系統(tǒng)6可以防止摩擦和碰撞產(chǎn)生的危險(xiǎn)。叉車的后部裝有配重用的平衡重16。上述結(jié)構(gòu)皆為防爆柴油叉車的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0018]需要說明的是，該防爆柴油機(jī)10是在普通柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)14、防爆冷卻系統(tǒng)8而形成的。該防爆進(jìn)氣系統(tǒng)14防止燃燒和爆炸沿著進(jìn)氣管道向柴油機(jī)燃燒室以外傳播。防爆冷卻系統(tǒng)8防止超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高溫產(chǎn)生。該防爆柴油機(jī)10的排氣系統(tǒng)15還是使用原有的排氣管路，將柴油機(jī)燃燒后產(chǎn)生的廢氣排出車外。
[0019]本實(shí)用新型還包括一自動(dòng)控制系統(tǒng)，該自動(dòng)控制系統(tǒng)含有檢測控制箱17，該檢測控制箱17的輸入端連接有排氣溫度傳感器21、表面溫度傳感器24、水溫傳感器22、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器23、可燃性氣體檢測探頭11及起動(dòng)控制盒25，該檢測控制箱17的部分輸出端直接連接車輛控制箱18的輸入端和強(qiáng)制試驗(yàn)氣瓶19，該車輛控制箱18的輸出端連接防爆柴油機(jī)10的燃油關(guān)斷閥26、進(jìn)氣截止閥27、發(fā)電機(jī)28及與叉車原有電氣系統(tǒng)電連接的主接觸器29。該主接觸器29的輸入端還連接有防爆電瓶30。該檢測控制箱17的一輸出端經(jīng)分線盒31連接車輛控制箱18的輸入端和報(bào)警單元20，該報(bào)警單元20包括蜂鳴器和顯示單元。
[0020]本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)，先打開起動(dòng)控制盒25上的鑰匙開關(guān)，檢測控制箱17發(fā)出一指令，開始給可燃性氣體檢測探頭11通電，這時(shí)所有通電的電器元件都是防爆的。同時(shí)該自動(dòng)控制系統(tǒng)開始自檢，由檢測控制箱17發(fā)出試驗(yàn)指令，強(qiáng)制試驗(yàn)氣瓶19釋放出試驗(yàn)氣體，可燃性氣體檢測探頭11檢測到試驗(yàn)氣體并發(fā)出信號(hào)回饋給檢測控制箱17，然后檢測控制箱17指令可燃性氣體檢測探頭11開始檢測環(huán)境中可燃性氣體的濃度，并把檢測到的值傳送給檢測控制箱17。只有當(dāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)內(nèi)部沒有故障，并通過強(qiáng)制試驗(yàn)，且環(huán)境中可燃性氣體的濃度沒有超過設(shè)定的停機(jī)值時(shí)，檢測控制箱17才經(jīng)車輛控制箱18發(fā)出指令到主接觸器29，將防爆電瓶30與叉車原有的電器系統(tǒng)電連接起來，使防爆叉車正常起動(dòng)和工作。然后可燃性氣體檢測探頭11持續(xù)監(jiān)視防爆叉車工作環(huán)境中的可燃性氣體的濃度，并把監(jiān)測的結(jié)果回饋給檢測控制箱17，通過報(bào)警單元20告訴防爆叉車駕駛員。
[0021]如果防爆叉車工作的環(huán)境中的可燃性氣體的濃度超過了設(shè)定的值，可燃性氣體檢測探頭就會(huì)經(jīng)檢測控制箱17發(fā)出指令給車輛控制箱18，并通過車輛控制箱18關(guān)斷燃油關(guān)斷閥26和進(jìn)氣截止閥27，同時(shí)截?cái)嘀鹘佑|器29，切斷叉車原有電器線路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)和防爆叉車的運(yùn)行。
[0022]表面溫度傳感器24監(jiān)視所有發(fā)熱表面的溫度，任何熱表面的溫度超過限定的值，檢測控制箱17同樣發(fā)出指令給車輛控制箱18，并通過車輛控制箱18關(guān)斷燃油關(guān)斷閥26和進(jìn)氣截止閥27，以停止柴油機(jī)和防爆叉車的運(yùn)行。
[0023]檢測控制箱17通過排氣溫度傳感器21、水溫傳感器22和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器23持續(xù)監(jiān)控柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并把監(jiān)控的結(jié)果通知檢測控制箱17。檢測控制箱17分析收到的訊號(hào)，并且將其與預(yù)設(shè)的值相比較，如果某一個(gè)或者多個(gè)傳感器監(jiān)控的參數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的值，檢測控制箱17就會(huì)發(fā)出指令給燃油關(guān)斷閥26或(和)進(jìn)氣截止閥27，使燃油關(guān)斷閥或(和)進(jìn)氣截止閥動(dòng)作，停止柴油機(jī)的運(yùn)行。
[0024]內(nèi)部持續(xù)發(fā)熱和可能產(chǎn)生高溫的電器部件如發(fā)電機(jī)28使用防爆電器設(shè)備并監(jiān)控其表面溫度。
[0025]本實(shí)用新型復(fù)合式防爆柴油叉車具有下列特點(diǎn):
[0026]?持續(xù)監(jiān)視防爆車輛工作環(huán)境中的可燃性氣體的濃度，并在這個(gè)濃度達(dá)到設(shè)定的值時(shí)自動(dòng)停機(jī)；
[0027]?開機(jī)前的強(qiáng)制試驗(yàn)，保證系統(tǒng)安全可靠；
[0028]?控制車輛主要發(fā)熱零部件的表面溫度和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，并在表面溫度達(dá)到或接近防爆溫度時(shí)自動(dòng)停車；
[0029]?實(shí)時(shí)跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并在轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)自動(dòng)停車；
[0030]?最小限度地改變基礎(chǔ)叉車結(jié)構(gòu)、性能，使操作、維護(hù)和保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)便利。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合式防爆柴油叉車，其包括車架(5)，在車架的中間部位設(shè)有護(hù)頂架(3)，護(hù)頂架上安裝有防爆照明系統(tǒng)(4)，護(hù)頂架內(nèi)的中間位置設(shè)有駕駛員座椅(1)，駕駛員座椅的前方為具有操作面板的駕駛操作系統(tǒng)(2)，防爆柴油機(jī)(10)安裝在駕駛員座椅的下方，通過驅(qū)動(dòng)裝置(7)與防爆行走系統(tǒng)(13)相連接，該車架的前面設(shè)有防爆工作系統(tǒng)(6)，車架的后部裝有配重用的平衡重(16)，其特征在于， 該防爆柴油機(jī)是在普通柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)(14)、防爆冷卻系統(tǒng)(8)而形成，該防爆柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)(15)還是使用原有排氣管路； 該防爆柴油機(jī)還包括一自動(dòng)控制系統(tǒng)，該自動(dòng)控制系統(tǒng)含有檢測控制箱(17)，該檢測控制箱的輸入端連接有排氣溫度傳感器(21)、表面溫度傳感器(24)、水溫傳感器(22)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(23)、可燃性氣體檢測探頭(11)及起動(dòng)控制盒(25)，該檢測控制箱的輸出端連接車輛控制箱(18 )的輸入端、強(qiáng)制試驗(yàn)氣瓶(19 )和報(bào)警單元(20 )，該車輛控制箱的輸出端連接防爆柴油機(jī)的燃油關(guān)斷閥(26)、進(jìn)氣截止閥(27)、發(fā)電機(jī)(28)及與叉車固有電氣系統(tǒng)電連接的主接觸器(29)，該主接觸器的輸入端連接有防爆電瓶(30)，主接觸器能實(shí)現(xiàn)防爆電瓶與叉車固有電氣系統(tǒng)的電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式防爆柴油叉車，其特征在于，該檢測控制箱的一輸出端經(jīng)分線盒(31)連接車輛控制箱的輸入端和報(bào)警單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合式防爆柴油叉車，其特征在于，該報(bào)警單元包括蜂鳴器和顯示單元。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK204151023SQ201320791088
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】沈澤紅, 劉毅松, 劉映辰 申請人:長沙湘普防爆車輛有限公司