終位自固定吊鉤機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，包括楔套（1）、臂頭側(cè)板（2）和吊鉤（9），楔套（1）鉸在臂頭側(cè)板（2）的根部位置，還包括旋架（5）和頂板架（8），旋架（5）通過固定軸（3）連接在臂頭側(cè)板（2）上，在靠近旋架（5）下邊緣處還穿有軸（6），旋架（5）前側(cè)面設(shè)有擋塊（7），頂板架（8）固定在吊鉤（9）上，鋼絲繩從楔套（1）穿出，從軸（6）和固定軸（3）之間穿過將吊鉤（9）與吊臂連接在一起。本實用新型在吊鉤收鉤到終位時吊鉤固定穩(wěn)定，無需再有人去固定，操作方便，另外占用裝貨空間小，由于吊鉤不放在車廂里，所以也不會損壞車廂，也不影響駕駛員視野。
【專利說明】終位自固定吊鉤機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，屬于吊掛裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車起重運輸車是指裝有隨車起重機，能實現(xiàn)貨物自行裝卸和運輸?shù)膶Ｓ闷?。它既有普通載貨汽車的運輸功能，又具有起重機的起吊裝卸功能，除能完成本車貨物的裝卸作業(yè)之外，還能完成車與車之間的貨物裝卸；因此，使用隨車起重運輸車，可以大大提高運輸效率，降低搬運成本，減輕勞動強度，保障作業(yè)安全。從而廣泛應(yīng)用于交通運輸、土木建筑、電力、電訊、野外作業(yè)、石材業(yè)和碼頭等的貨物卸載、搶險救援及遠距離轉(zhuǎn)移貨物等情況。
[0003]而直臂隨車起重機，由其結(jié)構(gòu)特點，決定了其常規(guī)起升系統(tǒng)由起升絞車、臂頭定滑輪、帶動滑輪的吊鉤及鋼絲繩組成。隨車起重機使用完后，在行車過程中，一般吊鉤的固定方式有:1)車廂內(nèi)沒有貨物，吊鉤躺放在車廂內(nèi)；2)車廂內(nèi)沒有貨物，通過一段繞過吊鉤、穿過車廂底板并固定在底盤梁上的鋼絲繩，將吊鉤懸空固定于車廂及臂頭之間；3)吊臂旋轉(zhuǎn)朝向車頭，并超出汽車駕駛室，通過一段繞過吊鉤、固定在車前牽引鉤的鋼絲繩，將吊鉤懸空固定于臂頭和車前牽引鉤之間；4)在吊鉤及臂頭下側(cè)之間填充個起緩沖及調(diào)距作用的物體(木塊等)，通過收緊鋼絲繩使吊鉤與該物體剛性接觸，從而懸空固定。
[0004]對于以上各種方式，有以下缺點:吊鉤對車廂的破壞嚴重；減小貨物有效裝載高度；縮小駕駛員視野范圍；影響整車的外觀美觀性。并且以上所有方式都需要人工手動完成，增加了勞動強度，降低作業(yè)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，不會損壞車廂，占用裝貨空間小，不影響駕駛員視野。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，包括楔套、臂頭側(cè)板和吊鉤，楔套鉸在臂頭側(cè)板的根部位置，還包括旋架和頂板架，旋架通過固定軸連接在臂頭側(cè)板上，在靠近旋架下邊緣處還穿有軸，旋架前側(cè)面設(shè)有擋塊，頂板架固定在吊鉤上，鋼絲繩從楔套穿出，從軸和固定軸之間穿過將吊鉤與吊臂連接在一起。
[0007]進一步的，還包括大滾筒，大滾筒套在固定軸外側(cè)。
[0008]進一步的，還包括滾筒，滾筒套在軸外側(cè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實用新型在收鉤后，旋架會繞固定軸向楔套所在方向旋轉(zhuǎn)，直到旋架上的擋塊與臂頭側(cè)板的下邊相接處，使得旋架和吊鉤得到固定，在吊鉤收鉤到終位時吊鉤固定穩(wěn)定，無需再有人去固定，操作方便，另外占用裝貨空間小，由于吊鉤不放在車廂里，所以也不會損壞車廂，也不影響駕駛員視野。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實用新型常規(guī)作業(yè)時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型終位時結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、楔套，2、臂頭側(cè)板，3、固定軸，4、大滾筒，5、旋架，6、軸，7、擋塊，8、頂板架，
9、吊鉤。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示,本終位自固定吊鉤機構(gòu),包括楔套1、臂頭側(cè)板2和吊鉤9,楔套I鉸在臂頭側(cè)板2的根部位置，還包括旋架5和頂板架8，旋架5通過固定軸3連接在臂頭側(cè)板2上，在靠近旋架5下邊緣處還穿有軸6，旋架5前側(cè)面設(shè)有擋塊7，頂板架8固定在吊鉤9上，定滑輪組與吊臂連接，動滑輪組與吊鉤9連接，動滑輪組通過鋼絲繩與定滑輪組連接，定滑輪組與動滑輪組轉(zhuǎn)軸軸線平行，鋼絲繩從固定在臂頭側(cè)板2的楔套I穿出來后，繞過動滑輪，之后再從軸6和固定軸3之間穿過，最后再繞過定滑輪，如此反復在動滑輪和定滑輪之間穿繞，最終經(jīng)定滑輪繞出，直達絞車上的鋼絲繩固定處，將吊鉤9與吊臂連接在一起。
[0015]在收鉤過程中，吊鉤9不斷向上提升，當頂板架8與旋架5相接觸后，由于楔套I鉸在臂頭側(cè)板2的根部位置，且旋架5通過固定軸3連接在臂頭側(cè)板2上，所以旋架5會繞固定軸3向楔套I所在方向旋轉(zhuǎn)，在此過程中伴有頂板架8與旋架5的相對滑動，直到旋架5上的擋塊7與臂頭側(cè)板2的下邊相接處，使得旋架5和吊鉤9得到固定，如圖2所示，在吊鉤9收鉤到終位時吊鉤9固定穩(wěn)定，無需再有人去固定，操作方便，另外占用裝貨空間小，由于吊鉤不放在車廂里，所以也不會損壞車廂，也不影響駕駛員視野。
[0016]在吊機常規(guī)工況下，由于旋架5與臂頭側(cè)板2的連接位置及其本身形狀，導致旋架5將會與鋼絲繩有接觸，這將導致鋼絲繩磨損，為解決這一問題，還包括大滾筒4和滾筒，大滾筒4套在固定軸3外側(cè)，滾筒套在軸6外側(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，包括楔套(I)、臂頭側(cè)板(2 )和吊鉤(9 )，其特征在于，楔套(I)鉸在臂頭側(cè)板(2)的根部位置，還包括旋架(5)和頂板架(8)，旋架(5)通過固定軸(3 )連接在臂頭側(cè)板(2 )上，在靠近旋架(5 )下邊緣處還穿有軸(6 )，旋架(5 )前側(cè)面設(shè)有擋塊(7)，頂板架(8)固定在吊鉤(9)上，鋼絲繩從楔套(I)穿出，從軸(6)和固定軸(3)之間穿過將吊鉤(9 )與吊臂連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，其特征在于，還包括大滾筒(4)，大滾筒(4)套在固定軸(3)外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種終位自固定吊鉤機構(gòu)，其特征在于，還包括滾筒，滾筒套在軸(6)外側(cè)。
【文檔編號】B66C1/34GK203638965SQ201320762982
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】王舒, 商曉恒, 肖彥峰, 李彬 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司