一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有通繩孔，所述殼體內(nèi)設(shè)置有支架，所述通繩孔內(nèi)設(shè)置有壓繩裝置，所述壓繩裝置包括第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有防振套。在第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置防振套來(lái)減少第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)，使得送繩裝置在使用時(shí)傳動(dòng)更加平穩(wěn)，從而減少送繩裝置出現(xiàn)故障的可能。
【專利說(shuō)明】 一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]絞車是船舶上常用的機(jī)械，可以分為系泊絞車、定位絞車、拖纜絞車、起錨絞車等。系泊絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時(shí)運(yùn)行的絞車，具有眾多功能如在裝載和卸載過(guò)程中起到漂移、支持和定位的作用，同時(shí)以恒定的張力調(diào)整補(bǔ)償振動(dòng)產(chǎn)生的偏差。
[0003]以系泊絞車為例，系泊絞車上的纜繩系在岸邊，通過(guò)系泊絞車的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制船體靠岸等，一般為了防止纜繩在船體上晃動(dòng)的范圍過(guò)大，在船體上絞車前方都具有一個(gè)送繩裝置，系泊絞車的纜繩一般會(huì)穿過(guò)送繩裝置的通繩孔，然后系在岸上，這樣使得系泊絞車和送繩裝置之間的纜繩晃動(dòng)范圍不會(huì)很大，而送繩裝置系在船頭纜繩穿過(guò)送繩裝置后晃動(dòng)大也不會(huì)影響船上的作業(yè)。
[0004]并且絞車上繞的纜繩是依次繞設(shè)在滾筒上的，在纜繩繞線或者放線時(shí)纜繩在滾筒上的受力點(diǎn)都是不同的，因此定位點(diǎn)不同，而在通過(guò)送繩裝置后，纜繩的定位點(diǎn)始終都是送繩裝置上的通繩孔一側(cè)，因此定位比較確定。
[0005]現(xiàn)有的送繩裝置一般就是一個(gè)支架，支架上設(shè)置有一個(gè)通繩孔，由于絞車和送繩裝置之間沒(méi)有拉力，繩子進(jìn)入通繩孔的速度是不勻速的而絞車的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)是恒定的，會(huì)導(dǎo)致絞車在卷繩或者出繩時(shí)纜繩變得雜亂。
[0006]因此本 申請(qǐng)人:的另一申請(qǐng)文件公開了一種送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有通繩孔，所述殼體內(nèi)設(shè)置有支架，所述通繩孔內(nèi)設(shè)置有壓繩裝置。所述壓繩裝置包括兩個(gè)相互配合的滾筒，壓緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述滾筒分別連接有所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一錐齒輪，還包括有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置，相配合的兩個(gè)滾筒連接的所述第一轉(zhuǎn)軸上均套設(shè)有滑動(dòng)支架，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述滑動(dòng)支架之間設(shè)置有軸承，所述滑動(dòng)支架上設(shè)置有齒輪支撐座，所述第二轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述齒輪支撐座，所述齒輪支撐座內(nèi)設(shè)置有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸上且可在所述第二轉(zhuǎn)軸上滑動(dòng)，在所述第二錐齒輪滑動(dòng)的范圍內(nèi)所述第二轉(zhuǎn)軸的截面為非圓形，并且所述第二錐齒輪與所述第二轉(zhuǎn)軸貼合，所述第二錐齒輪與所述第一錐齒輪配合傳動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)軸一端連接有液壓馬達(dá)，另一端設(shè)置有軸承并安裝于軸承座內(nèi)；所述壓緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括連接桿，所述連接桿一端鉸接在所述滑動(dòng)支架上，相互配合的兩個(gè)滾筒一側(cè)的所述連接桿的另一端通過(guò)螺栓相互鉸接，還包括固定在所述支架上的固定塊，所述固定塊上設(shè)置有腰孔，所述腰孔與所述第一轉(zhuǎn)軸平行，所述螺栓設(shè)置在所述腰孔內(nèi)，一個(gè)所述滑動(dòng)支架連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿運(yùn)行方向與所述第二轉(zhuǎn)軸平行。然而由于第二轉(zhuǎn)軸很長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候振動(dòng)很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置，能夠減少轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)，使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有通繩孔，所述殼體內(nèi)設(shè)置有支架，所述通繩孔內(nèi)設(shè)置有壓繩裝置，所述壓繩裝置包括第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有防振套。在第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置防振套來(lái)減少第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)，使得送繩裝置在使用時(shí)傳動(dòng)更加平穩(wěn)，從而減少送繩裝置出現(xiàn)故障的可能。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述防振套為固定在所述支架上的環(huán)形圈，所述第二轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述防振套。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型在第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置防振套來(lái)減少第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)，使得送繩裝置在使用時(shí)傳動(dòng)更加平穩(wěn)，從而減少送繩裝置出現(xiàn)故障的可能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為送繩裝置整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為送繩裝置內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為兩個(gè)滾筒配合的剖視圖。
[0014]圖4為滑動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為另一個(gè)滑動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖5，一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置，包括殼體1，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有支架2，所述殼體I上設(shè)置有通繩孔11，為了增加使用壽命，所述通繩孔11兩端均設(shè)置有耐磨保護(hù)套12，所述保護(hù)套12靠近通繩孔11 一側(cè)均為圓弧過(guò)渡，原本的通繩孔11 一般為長(zhǎng)方形，纜繩在通過(guò)時(shí)一般都靠在通繩孔11的尖角處，而尖角處的局部應(yīng)力較大很容易破損，所述通繩孔11內(nèi)設(shè)置有壓繩裝置3，所述壓繩裝置3包括兩個(gè)相互配合的滾筒31，壓緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)32，滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)33。
[0017]所述滾筒31均為圓臺(tái)形，所述滾筒31小圓面處設(shè)置有凸環(huán)311，纜繩從兩個(gè)滾筒貼合小圓面處形成的間隙內(nèi)穿過(guò)壓緊，本實(shí)施例中，具有兩對(duì)所述滾筒31，四個(gè)滾筒31的大圓面相互貼合，相互貼合的滾筒31的大圓面一個(gè)為鈦鋼面另一個(gè)為尼龍面，這使得貼合的滾筒31之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)磨損較小，所述滾筒31側(cè)面包覆有橡膠層，為了使得滾筒31貼合得更加穩(wěn)定，貼合的兩個(gè)滾筒31接觸面均設(shè)置有連接孔312，所述連接孔312內(nèi)設(shè)置有連接軸313。
[0018]所述滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)33包括第一轉(zhuǎn)軸331，四個(gè)所述滾筒31分別連接有所述第一轉(zhuǎn)軸331，所述第一轉(zhuǎn)軸331上設(shè)置有第一錐齒輪332，還包括有第二轉(zhuǎn)軸333，所述第一轉(zhuǎn)軸331與第二轉(zhuǎn)軸333垂直設(shè)置，相配合的兩個(gè)滾筒31連接的所述第一轉(zhuǎn)軸331上均套設(shè)有滑動(dòng)支架334，所述第一轉(zhuǎn)軸331與所述滑動(dòng)支架334之間設(shè)置有軸承(圖上未畫出)，所述滑動(dòng)支架334上設(shè)置有齒輪支撐座335，所述第二轉(zhuǎn)軸333穿過(guò)所述齒輪支撐座335，所述齒輪支撐座335內(nèi)設(shè)置有第二錐齒輪336，所述第二錐齒輪336套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸333上且可在所述第二轉(zhuǎn)軸333上滑動(dòng)，在所述第二錐齒輪336滑動(dòng)的范圍內(nèi)所述第二轉(zhuǎn)軸333的截面為非圓形，并且所述第二錐齒輪336與所述第二轉(zhuǎn)軸333貼合，所述第二錐齒輪336與所述第一錐齒輪332配合傳動(dòng)，所述齒輪支撐座335上設(shè)置有環(huán)形擋片337，用于防止纜繩上的海水流到齒輪上腐蝕齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸333 —端連接有液壓馬達(dá)338，另一端設(shè)置有軸承(圖上未畫出)并安裝于軸承座內(nèi)。由于第二轉(zhuǎn)軸333很長(zhǎng)為了減少第二轉(zhuǎn)軸333在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候的晃動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)軸333上設(shè)置的防振套339，所述防振套339為固定在所述支架2上的環(huán)形圈，所述第二轉(zhuǎn)軸333穿過(guò)所述防振套339。
[0019]所述壓緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)32包括連接桿321，所述連接桿321 —端鉸接在所述滑動(dòng)支架334上，相互配合的兩個(gè)滾筒31—側(cè)的所述連接桿321的另一端相互鉸接，還包括固定在所述支架2上的固定塊322，所述固定塊322上設(shè)置有腰孔323，所述腰孔323與所述第一轉(zhuǎn)軸331平行，所述連接桿321之間的鉸接端在所述腰孔323內(nèi)滑動(dòng)，一個(gè)所述滑動(dòng)支架334連接有液壓缸324，所述液壓缸324的活塞桿與所述第二轉(zhuǎn)軸333平行。
[0020]為了方便送繩裝置的檢修和安裝，所述殼體I上設(shè)置有若干檢修口 13，所述殼體I上端設(shè)置有安裝口 14，所述支架2從所述安裝口 14裝入所述殼體I內(nèi)，所述支架2上端設(shè)置有觀察窗21。
【權(quán)利要求】
1.一種防止輸出軸振動(dòng)的送繩裝置，包括殼體(1)，所述殼體(I)上設(shè)置有通繩孔(11)，所述殼體(I)內(nèi)設(shè)置有支架(2)，所述通繩孔(11)內(nèi)設(shè)置有壓繩裝置(3)，所述壓繩裝置(3)包括第二轉(zhuǎn)軸(333)，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)軸(333)上設(shè)置有防振套(339)，所述防振套(339)為固定在所述支架(2)上的環(huán)形圈，所述第二轉(zhuǎn)軸(333)穿過(guò)所述防振套(339)。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK203653111SQ201320588307
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】阮志棟 申請(qǐng)人:寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司