專利名稱：剪叉式升降機的制作方法
技術領域：
剪叉式升降機技術領域[0001]本實用新型涉及一種升降裝置，尤其是一種剪叉式升降機。
背景技術：
[0002]現在生產的剪叉式升降機的最大起升高度為18米，且額定載荷為300kg，上下兩 層油缸的缸徑相同，推力相同，導致剪叉結構的各剪叉鉸接點受力不均，有的鉸接點受力較 大，是其它鉸接點的數倍，在設計時，需要按最大受力點選材和選尺寸，導致產品不僅造價 高，而且剪叉結構容易擺動，擺幅甚至超過30cm，甚至會疲勞斷裂，存在使用隱患。目前，還 未有好的解決方案。實用新型內容[0003]本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種剪叉式升降機，該 剪叉式升降機具有使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，其它受力較大的鉸接點相 對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下 降，降低了材料的用量，節(jié)省了成本，而且擺幅明顯減小，不會疲勞斷裂，不存在使用隱患， 提高了最大起升高度和額定載荷的特點。[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是它包括上架、底盤和設置在上 架與底盤之間相鉸接的內支架和外支架，所述的內支架和外支架的上部和下部分別設置有 上油缸和下油缸，所述的下油缸和上油缸的行程相同，下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑。[0005]所述的上油缸的缸徑與下油缸的缸徑比> O. 7且< I。[0006]本實用新型的剪叉式升降機和現有技術相比，具有以下突出的有益效果下油缸 的缸徑大于上油缸的缸徑，使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，受力只有前者 的46. 7%，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪 叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降，從而內支架和外支架材料可以使用薄的，降低了材 料的用量，節(jié)省了成本，而且擺幅明顯減小，不會疲勞斷裂，增加了使用壽命，不存在使用隱 患，最大起升高度為21米，提高了最大起升高度，且額定載荷為1000kg，使用方便等特點。


[0007]附圖1是剪叉式升降機的結構示意圖；[0008]附圖標記說明1、上架，2、內支架，3、外支架，4、上油缸，5、下油缸，6、底盤。
具體實施方式
[0009]參照說明書附圖1對本實用新型的剪叉式升降機作以下詳細地說明。[0010]本實用新型的剪叉式升降機，其結構包括上架1、底盤6和設置在上架I與底盤6 之間相鉸接的內支架2和外支架3，所述的內支架2和外支架3的上部和下部分別設置有上 油缸4和下油缸5，所述的下油缸5和上油缸4的行程相同，下油缸5的缸徑大于上油缸4的缸徑。[0011]所述的上油缸4的缸徑與下油缸5的缸徑比彡0.7且< I。[0012]下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑，使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善， 受力只有前者的46. 7%，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降。[0013]除說明書所 述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.剪叉式升降機，包括上架、底盤和設置在上架與底盤之間相鉸接的內支架和外支架，所述的內支架和外支架的上部和下部分別設置有上油缸和下油缸，其特征是所述的下油缸和上油缸的行程相同，下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑。
2.根據權利要求1所述的剪叉式升降機，其特征是所述的上油缸的缸徑與下油缸的缸徑比彡O. 7且< I。
專利摘要本實用新型公開了剪叉式升降機，屬于升降裝置，其結構包括上架、底盤和設置在上架與底盤之間相鉸接的內支架和外支架，所述的內支架和外支架的上部和下部分別設置有上油缸和下油缸，所述的下油缸和上油缸的行程相同，下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑。與現有技術相比，本實用新型的剪叉式升降機具有使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降，降低了材料的用量，節(jié)省了成本，而且擺幅明顯減小，不會疲勞斷裂，不存在使用隱患，提高了最大起升高度和額定載荷等特點，因而具有很好的推廣應用價值。
文檔編號B66F7/28GK202864821SQ20122049322
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權日2012年9月25日
發(fā)明者李慶茂, 張寶玉, 張立平 申請人:濟南大力神機械制造有限公司