專利名稱：叉車軟包夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種叉車屬具，特別是涉及ー種叉車軟包夾。
背景技術(shù)：
叉車屬具也稱多種裝置，是發(fā)揮叉車ー機(jī)多用的最好工具，要求在貨叉為基型的叉車上較方便地更換多種工作屬具，使叉車適應(yīng)多種エ況的需要。提高叉車工作效率及其安全性能，同時(shí)又能大大降低其破損的ー個(gè)重要手段，就是叉車配裝屬具。例如使用紙卷夾搬運(yùn)紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車，紙卷的破損率為15%，對(duì)于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時(shí)間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本；調(diào)節(jié)叉的使用，使司機(jī)在座位上就可按需要通過(guò)操縱手柄來(lái)調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又避免了調(diào)節(jié)時(shí)托盤的破損和手指的損傷；用推拉器進(jìn)行物料的搬運(yùn)，用ー張滑板替代托盤，成本低廉，又節(jié)省了托盤的維修、堆垛的費(fèi)用，特別是再集裝箱和車廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見叉車屬具對(duì)于充分發(fā)揮叉車功能所起的重要作用。軟包夾是叉車屬具的ー種，它可安全高效地夾持幾乎任何形式的軟包，適用于如棉花、羊毛、防纖、波紋板、白板紙、碎布、干草以及エ業(yè)碎料等行業(yè)的無(wú)托盤搬運(yùn)和堆垛作業(yè)。通常軟包夾由后掛系統(tǒng)、左夾臂、右夾臂及液壓系統(tǒng)組成，后掛系統(tǒng)將整個(gè)屬具與叉車連接，通過(guò)油缸作用左右夾臂夾緊貨物時(shí)產(chǎn)生的摩擦力來(lái)平衡貨物重力，達(dá)到搬運(yùn)貨物的功能。由于這種習(xí)用的軟包夾功能較為完備，油路系統(tǒng)較為復(fù)雜，后掛的體積較大，操作視野受到限制且重量較重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、操作視野好的叉車軟包夾。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型是ー種叉車軟包夾，它包括后掛、控制閥組件、兩個(gè)油缸、左夾臂和右夾臂；所述的后掛上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，左夾臂的臂基和右夾臂的臂基分別滑接在后掛的多個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)且左夾臂的夾板和右夾臂的夾板相對(duì)設(shè)置；所述的兩個(gè)油缸的缸體固定在后掛上，兩個(gè)油缸的活塞桿的桿端分別固定在左夾臂的夾板和右夾臂的夾板上，叉車供油系統(tǒng)通過(guò)控制閥組件與兩個(gè)油缸連接，向油缸供油。所述的左夾臂的夾板和右夾臂的夾板上設(shè)有防磨板。所述的兩個(gè)油缸的中部設(shè)有油路接ロ，通過(guò)三通轉(zhuǎn)換接頭，將兩油缸接ロ進(jìn)行串連。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型在保證使用性能和壓カ控制的前提下，功能較為簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)計(jì)出新的控制閥系統(tǒng)，即，在兩個(gè)油缸的中部設(shè)有油路接ロ，通過(guò)三通轉(zhuǎn)換接頭，將兩油缸接ロ進(jìn)行串連，簡(jiǎn)化了管路組件，降低屬具成本。[0011]2、本實(shí)用新型后掛的體積較小，擴(kuò)大了操作視野，降低了結(jié)構(gòu)自重、増加了叉車的使用范圍。3、本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鋼板焊接箱型梁，代替原鑄件結(jié)構(gòu)，同時(shí)夾板上的縱向加強(qiáng)筋，將同時(shí)做為板條夾持貨物，在降低自重情況下，又提高了夾板的強(qiáng)度及剛度，提高屬具的使用性能及壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；圖2是本實(shí)用新型控制閥組件的軸測(cè)圖；圖3是本實(shí)用新型左夾臂的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是ー種叉車軟包夾，它包括后掛1、控制閥組件2、兩個(gè)油缸3、4、左夾臂5和右夾臂6。所述的左夾臂5由臂基51和夾板52組成。所述的臂基51由兩根T型滑桿511、512構(gòu)成。在夾板52上設(shè)有防磨板，可以有效避免夾板52非正常磨損。所述的右夾臂6由臂基61和夾板62組成。所述的臂基61由兩根T型滑桿611、612構(gòu)成。在夾板62上設(shè)有防磨板,可以有效避免夾板62非正常磨損。所述的左夾臂5的臂基51及夾板52和右夾臂6的臂基61及夾板62采用高強(qiáng)度鋼板焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，替代鑄件結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度與剛度，并且在夾板52上設(shè)置縱向加強(qiáng)筋521 (如圖3所示)和在夾板62上設(shè)置縱向加強(qiáng)筋，將同時(shí)做為板條夾持貨物。 所述的后掛I上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向槽11，在本實(shí)施例中為T型槽，左夾臂5的兩根T型滑桿511、512和右夾臂6的兩根T型滑桿611、612分別滑接在后掛的四個(gè)導(dǎo)向槽11內(nèi)，左夾臂5的夾板52和右夾臂6的夾板62相對(duì)設(shè)置。所述的兩個(gè)油缸3、4的缸體固定在后掛I上，兩個(gè)油缸3、4的活塞桿的桿端分別固定在左夾臂5的夾板52和右夾臂6的夾板62上，在油缸3、4的驅(qū)動(dòng)下左夾臂5的夾板52和右夾臂6的夾板62可相對(duì)移動(dòng)。結(jié)合圖2所示，在兩個(gè)油缸3、4的中部設(shè)有控制閥組件2的油路接ロ，通過(guò)三通轉(zhuǎn)換接頭，將兩油缸3、4接ロ進(jìn)行串連。所述的叉車供油系統(tǒng)通過(guò)控制閥組件2與兩個(gè)油缸3、4供油。本實(shí)用新型的工作原理如圖1所示，兩根油缸3、4活塞桿伸縮帶動(dòng)左夾臂5的兩根T型滑桿511、512和右夾臂6的兩根T型滑桿611、612沿后掛I上的導(dǎo)向槽11來(lái)回移動(dòng)并被導(dǎo)向，左夾臂5夾板52和右夾臂6夾板62向內(nèi)夾緊，通過(guò)夾板52、62上的縱向加強(qiáng)筋，夾緊貨物。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于采用簡(jiǎn)單的控制閥組件。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種叉車軟包夾，其特征在于:它包括后掛、控制閥組件、兩個(gè)油缸、左夾臂和右夾臂；所述的后掛上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，左夾臂的臂基和右夾臂的臂基分別滑接在后掛的多個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)且左夾臂的夾板和右夾臂的夾板相對(duì)設(shè)置；所述的兩個(gè)油缸的缸體固定在后掛上，兩個(gè)油缸的活塞桿的桿端分別固定在左夾臂的夾板和右夾臂的夾板上，叉車供油系統(tǒng)通過(guò)控制閥組件與兩個(gè)油缸連接，向油缸供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車軟包夾，其特征在于:所述的左夾臂的夾板和右夾臂的夾板上設(shè)有防磨板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車軟包夾，其特征在于:所述的兩個(gè)油缸的中部設(shè)有油路接ロ，通過(guò)三通轉(zhuǎn)換接 頭，將兩油缸接ロ進(jìn)行串連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車軟包夾，它包括后掛、控制閥組件、兩個(gè)油缸、左夾臂和右夾臂，所述的后掛上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，左夾臂的臂基和右夾臂的臂基分別滑接在后掛的多個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)且左夾臂的夾板和右夾臂的夾板相對(duì)設(shè)置；所述的兩個(gè)油缸的缸體固定在后掛上，兩個(gè)油缸的活塞桿的桿端分別固定在左夾臂的夾板和右夾臂的夾板上，叉車供油系統(tǒng)通過(guò)控制閥組件與兩個(gè)油缸連接，向油缸供油。由于本實(shí)用新型在保證使用性能和壓力控制的前提下，功能較為簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)計(jì)出新的控制閥系統(tǒng)，即，在兩個(gè)油缸的中部設(shè)有油路接口，通過(guò)三通轉(zhuǎn)換接頭，將兩油缸接口進(jìn)行串連，簡(jiǎn)化了管路組件，降低屬具成本。
文檔編號(hào)B66F9/18GK202912643SQ201220436670
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者王慶粦, 林海龍 申請(qǐng)人:卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司