專利名稱：恒減速液壓站的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓制動領域，具體為一種恒減速液壓站。
背景技術：
礦井提升機作為一個典型的機械、電氣化一體型設備，擔負著提升煤炭的重要任務，素有“礦井咽喉”之稱，主要用于礦山地面豎井和斜井升除物料、人員和設備，也可用于井下運輸和鑿井桶提升，王要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、 呆作系統(tǒng)、指示保護系統(tǒng)及附屬部分組成，是一種低速、大扭矩工況的產(chǎn)品，為恒力矩提升。目前，國內(nèi)提升機采用的安全制動方式多為恒力矩二級制動，也就是將某臺提升機所需的全部制動力矩分成兩級進行制動。實現(xiàn)第一級制動時，使系統(tǒng)產(chǎn)生符合礦山安全 規(guī)程的減速度，以確保整個提升系統(tǒng)安全可靠停車，然后把第二級制動力矩全部加上，滿足安全規(guī)程對最大制動力矩的要求，使提升系統(tǒng)安全地處于靜止狀態(tài)，即恒力矩制動控制。由于第一級制動力矩即值，一經(jīng)調(diào)定將不再變動。為了安全起見，一般按最大負荷、最惡劣工況，即全載下放工況來確定P值。而對于主井提升機，多為上提工況；副井提升機負荷、工況變化大，既有全載下放、全載上提，又有輕負荷工況。這樣，恒力矩二級制動往往造成緊急制動減速度過大，對于多繩提升機，過大的減速度將導致鋼繩滑動突破防滑極限；對于單繩提升機，則增加斷繩的危險性，從而危及設備及人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有提升機恒力矩二級制動裝置在使用時緊急制動減速度過大、安全性差等問題，提供一種恒減速液壓站。本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的恒減速液壓站，包括蓄能器、至少一個電磁換向閥、比例溢流閥、節(jié)流閥，本實用新型的創(chuàng)新點在于蓄能器下方設有與制動系統(tǒng)油箱連接的第一液壓管路，第一液壓管路一端、并且靠近油箱一側安裝有比例溢流閥，第一液壓管路另一端、并且靠近蓄能器一側依次安裝有節(jié)流閥、第一電磁換向閥；比例溢流閥與電磁換向閥之間的液壓管路上連有與盤形制動器連接的第二液壓管路，第二液壓管路上裝有第二電磁換向閥。所述蓄能器下方安裝有截止閥，檢修時用來給蓄能器泄油的。采用本實用新型的結構設計，由蓄能器、比例溢流閥、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、節(jié)流閥通過第一液壓管路、第二液壓管路連接形成液壓回路，第二電磁換向閥通過第二液壓管路連接盤形制動器，即液壓油通過電磁換向閥流到盤形制動器油缸，蓄能器經(jīng)節(jié)流閥、第一電磁換向閥、比例溢流閥接油箱，其中比例溢流閥是電液轉換放大元件，輸入連續(xù)變化的電信號控制指令，輸出變化的壓力油，蓄能器作為系統(tǒng)的備用油源，在安全制動包括停電時為液壓制動系統(tǒng)提供控制壓力油，比例溢流閥用來限制制動系統(tǒng)的制動工作油壓，第二電磁換向閥用以正常工作回路和安全制動回路的切換，第一電磁換向閥用來控制蓄能器與比例溢流閥油液的導通與關閉，節(jié)流閥控制蓄能器流入比例溢流閥的流量大小，截止閥是檢修時用來給蓄能器泄油的，盤形制動器是作為整個系統(tǒng)的液壓和力的轉換裝直，也是制動執(zhí)彳了兀件，盤形制動器油缸的活塞機械連接制動盤，接制動盤在盤形制動器油缸的作用下與卷筒輪轂緊貼摩擦產(chǎn)生制動力。本實用新型能在緊急停車工況下進行減速-制動，及工作制動后的完全抱閘，功能特點是在緊急制動工況下，通過恒減速液壓站實現(xiàn)恒減速控制制動，同時保留原有的恒力矩二級制動性能，可在恒減速控制系統(tǒng)失效時，自動轉換備用恒減速制動方式，增加了系統(tǒng)的可靠性，同時，系統(tǒng)具備恒力矩二級制動方式，當上述安全制動都失效的時候，進行恒力矩制動。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的液壓站可通過電液系統(tǒng)實現(xiàn)恒減速控制制動，同時保留原有的恒力矩二級制動性能，對制動減速度實施雙向調(diào)節(jié)功能，提高了制動平穩(wěn)性和安全可靠性，對于提高礦山咽喉設備的安全可靠性，提高生產(chǎn)效率具有重要意義。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖中1_蓄能器；2_比例溢流閥；3_節(jié)流閥；4-油箱；5_第一液壓管路；6_第一電磁換向閥盤形制動器；8_第二液壓管路；9_第二電磁換向閥；10_截止閥；11_制動盤。
具體實施方式
恒減速液壓站，如圖所示，包括蓄能器I、至少一個電磁換向閥、比例溢流閥2、節(jié)流閥3，蓄能器I下方設有與制動系統(tǒng)油箱4連接的第一液壓管路5，第一液壓管路一端、并且靠近油箱4 一側安裝有比例溢流閥2，第一液壓管路5另一端、并且靠近蓄能器I 一側依次安裝有節(jié)流閥3、第一電磁換向閥6 ;比例溢流閥與第一電磁換向閥之間的液壓管路上連有與盤形制動器7連接的第二液壓管路8，第二液壓管路8上裝有第二電磁換向閥9，蓄能器I下方安裝有截止閥10。當輸入電信號指令為正(或為負)信號時，比例溢流閥導通，輸出一定壓力值的壓力油，同時第一電磁換向閥導通，使得比例溢流閥與蓄能器導通，壓力油進入蓄能器，蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)節(jié)流閥、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥(此時處于安全制動回路中)進入盤形制動器油缸，進行開閘或減小制動力矩的操作；當輸入電信號指令為負(或為正)信號時，盤形制動器油缸內(nèi)的液壓油在制動彈簧作用下經(jīng)第二電磁換向閥(此時處于正常工作回路中)流回油箱，進行合閘或增加制動力矩的操作。
權利要求1.一種恒減速液壓站，包括蓄能器(I)、至少一個電磁換向閥、比例溢流閥(2)、節(jié)流閥(3)，其特征是蓄能器(I)下方設有與制動系統(tǒng)油箱(4)連接的第一液壓管路(5)，第一液壓管路一端、并且靠 近油箱(4) 一側安裝有比例溢流閥(2)，第一液壓管路(5)另一端、并且靠近蓄能器(I) 一側依次安裝有節(jié)流閥(3)、第一電磁換向閥(6);比例溢流閥與第一電磁換向閥之間的液壓管路上連有與盤形制動器(7)連接的第二液壓管路(8)，第二液壓管路(8)上裝有第二電磁換向閥(9 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的恒減速液壓站，其特正是蓄能器(I)下方安裝有截止閥(10)。
專利摘要本實用新型涉及液壓制動領域，具體為一種恒減速液壓站，解決現(xiàn)有提升機恒力矩二級制動裝置在使用時緊急制動減速度過大、安全性差等問題，包括蓄能器、電磁換向閥、比例溢流閥、節(jié)流閥，蓄能器下方設有與制動系統(tǒng)油箱連接的第一液壓管路，第一液壓管路一端、并且靠近油箱一側安裝有比例溢流閥，第一液壓管路另一端、并且靠近蓄能器一側依次安裝有節(jié)流閥、第一電磁換向閥；比例溢流閥與電磁換向閥之間的液壓管路上連有與盤形制動器連接的第二液壓管路，第二液壓管路上裝有第二電磁換向閥。對制動減速度實施雙向調(diào)節(jié)功能，提高了制動平穩(wěn)性和安全可靠性，對于提高礦山咽喉設備的安全可靠性，提高生產(chǎn)效率具有重要意義。
文檔編號B66D5/28GK202785452SQ20122039440
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權日2012年8月10日
發(fā)明者許彥科, 趙先鋒, 張建斌, 紀文斌 申請人:山西新富升機器制造有限公司