專利名稱：一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于單梁行車上的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
單梁行車，即電動(dòng)單梁起重機(jī)以及電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)，是重要的吊裝設(shè)備。其經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品的發(fā)展，第一種產(chǎn)品為配置國(guó)產(chǎn)CD1，MDl系列電動(dòng)葫蘆的傳統(tǒng)組合梁結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，該種產(chǎn)品已經(jīng)有30-40年的歷史，隨著起重機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，會(huì)逐步退出市場(chǎng)；第二種產(chǎn)品為配置歐式低凈空鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的箱型截面結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，該種產(chǎn)品由于產(chǎn)用歐式低凈空鋼絲繩葫蘆，相對(duì)于使用傳統(tǒng)CD1，MDl型電動(dòng)葫蘆，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效地起升高度增大，更加有效地利用廠房空間，做到了產(chǎn)品免維護(hù)、降低了產(chǎn)品維護(hù)成本。但是這兩中產(chǎn)品均使用工頻啟動(dòng)的方式對(duì)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，工頻起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流電大，一般是額定電流的6-7倍，起動(dòng)沖擊力大，容易對(duì)電機(jī)等設(shè)備造成損傷，從而影響電機(jī)的使用壽命；同時(shí)，這兩 類產(chǎn)品均通過纜線實(shí)現(xiàn)控制終端與電機(jī)的連接，在使用過程中，起連接作用的線纜不但容易影響操作，而起容易因操作人員的不當(dāng)心而引發(fā)意外事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種使用壽命長(zhǎng)且操作方便、安全的一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機(jī)相連。本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，所述控制繼電器包含有大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器，所述電機(jī)包含有大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)，所述大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述小車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述起升電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述大車電機(jī)控制繼電器的觸頭、小車電機(jī)控制繼電器的觸頭和起升電機(jī)控制繼電器的觸頭分別與大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器相連；所述大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器分別和大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是[0008]本實(shí)用新型利用變頻啟動(dòng)的方式對(duì)電機(jī)進(jìn)行軟啟動(dòng)，從而避免了大電流的沖擊，有利于對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命；同時(shí)使用變頻器后可通過輸出不同頻率的驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行多級(jí)調(diào)速；并且遙控器通過無線方式對(duì)行車進(jìn)行控制，因而在使用過程中無需配以線纜連接，從而使得操作人員在整個(gè)操作過程中，不會(huì)觸碰到任何線纜，因此操作方便簡(jiǎn)單，且不會(huì)引發(fā)任何危險(xiǎn)事故。

圖I為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的電路框圖。圖2為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的 實(shí)際使用時(shí)的遙控器的電氣接線路。圖3為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)際使用時(shí)的控制電路的電氣接線圖。圖4為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)際使用時(shí)的控制電路中的大車電機(jī)變頻控制電路的電氣接線圖。圖5為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)際使用時(shí)的控制電路中的起升電機(jī)變頻控制電路的電氣接線圖。圖6為本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)際使用時(shí)的控制電路中的小車電機(jī)變頻控制電路的電氣接線圖。
具體實(shí)施方式
參見圖f 6，本實(shí)用新型涉及的一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機(jī)相連；所述控制繼電器包含有大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器，所述電機(jī)包含有大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)，所述大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述小車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述起升電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述大車電機(jī)控制繼電器的觸頭、小車電機(jī)控制繼電器的觸頭和起升電機(jī)控制繼電器的觸頭分別與大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器相連；所述大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器分別和大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)相連；使用時(shí)，操作人員在遙控器上按下相應(yīng)的操作指令，接收器接收后即可通過相應(yīng)的繼電器進(jìn)行控制；當(dāng)按下電源開啟指令時(shí)，接收器通過電源繼電器的觸頭使得變頻器處于得電狀態(tài)，然后通過輸入不同的指令，變頻器即可獲得不同的電路對(duì)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了多級(jí)調(diào)速。[0019]參見圖2 6，Q表示接收器、KOl表示電源繼電器、Κ02 (05表示起升電機(jī)控制繼電器、K06 K08表示大車電機(jī)控制繼電器、K09 K11表示小車控制繼電器；INVS/MM440表示西門子公司生產(chǎn)的INVS/MM440型變頻器，使用時(shí)，遙控器(如圖2所示)發(fā)出指令至接收器Q，當(dāng)發(fā)出電源合閘指令時(shí)，繼電器KOI觸發(fā)，從而使得KOI的觸頭閉合，三相電(1L1、2L1、3L1)即對(duì)三個(gè)變頻器進(jìn)行供電；當(dāng)遙控器發(fā)出相應(yīng)的控制命令時(shí)，相應(yīng)的控制繼電器觸發(fā)，從而使得與變頻器相連的相應(yīng)的控制繼電器的觸頭閉合，從而使得變頻器獲得某一特定信號(hào)，從而變頻器發(fā)出不同的頻率的電源給相應(yīng)的電機(jī)，從而使得電機(jī)獲得不同的運(yùn)行速度，從
而實(shí)現(xiàn)了多級(jí)調(diào)速；如圖5所示通過遙控器觸發(fā)不同的起升電機(jī)控制繼電器Κ02 (05，即可閉合其中的某一個(gè)觸頭，那么變頻器即可從端口 5、6或8中獲得某一特定的信號(hào)，從而使得變頻器輸出一特定頻率的驅(qū)動(dòng)電源對(duì)起升電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使得升起電機(jī)能夠以不同的速度進(jìn)行起吊；同樣的原理，大車電機(jī)即可以不同的速度帶動(dòng)行車行走在鋼梁上，小車電機(jī)也可以不同的速度在行車上進(jìn)行行走，從而均實(shí)現(xiàn)了多級(jí)調(diào)速；同時(shí)，使用者在使用者可根據(jù)實(shí)際需求，選擇合適的調(diào)級(jí)級(jí)數(shù)，調(diào)整相應(yīng)的繼電器數(shù)量即可。
權(quán)利要求1.一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求I所述一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于所述控制繼電器包含有大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器，所述電機(jī)包含有大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)， 所述大車電機(jī)控制繼電器、小車電機(jī)控制繼電器和起升電機(jī)控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述小車電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述起升電機(jī)變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述大車電機(jī)控制繼電器的觸頭、小車電機(jī)控制繼電器的觸頭和起升電機(jī)控制繼電器的觸頭分別與大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器相連；所述大車電機(jī)變頻器、小車電機(jī)變頻器和起升電機(jī)變頻器分別和大車電機(jī)、小車電機(jī)和起升電機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機(jī)相連。本實(shí)用新型一種用于單梁行車的多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，使用壽命長(zhǎng)且操作方便、安全。
文檔編號(hào)B66C13/44GK202766122SQ20122038306
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者王民生, 黃善球, 周志強(qiáng), 李躍初 申請(qǐng)人:江陰新仁科技有限公司