專利名稱：起重機(jī)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種起重機(jī),尤其涉及一種用在冶金領(lǐng)域的起重機(jī)吊具。
背景技術(shù)：
起重機(jī)的應(yīng)用范圍非常廣泛，起重機(jī)一般都包括主梁，主梁上移動(dòng)設(shè)置有小車，小車包括小車架，小車架的下方吊設(shè)有吊具，一般吊具都是通過(guò)鋼絲繩吊設(shè)在小車架上的，在小車的移動(dòng)過(guò)程中，吊具連同貨物會(huì)不可避免的發(fā)生搖擺，嚴(yán)重影響起重機(jī)的工作性能。為了保證吊具的穩(wěn)定性，人們?cè)谄鹬貦C(jī)上設(shè)置了減搖裝置，圖I中所示的是現(xiàn)有技術(shù)中的一種典型的防擺動(dòng)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。這種結(jié)構(gòu)通過(guò)鋼絲繩的約束作用，使得整體的搖動(dòng)減小，為減小起重機(jī)的搖動(dòng)做出了積極的貢獻(xiàn)，但是此種鋼絲繩纏繞方式只能減少吊具下部的擺動(dòng)量，并不能完全實(shí)現(xiàn)無(wú)擺動(dòng)，最終無(wú)法完全避免起重機(jī)吊具的擺動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的吊具的精準(zhǔn)定位，人們發(fā)明了如圖2所示的剛性導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)通過(guò)機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)吊具與小車架之間的精確定位，其應(yīng)用在起重機(jī)上可以完全解決吊具 搖擺的問(wèn)題，但是此種結(jié)構(gòu)形式只能在起升高度較低的情況下使用，如起升高度高就無(wú)法使用了。隨著我國(guó)鋼鐵行業(yè)的蓬勃發(fā)展，起重機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，起重機(jī)將會(huì)在后面的更多行業(yè)內(nèi)逐漸投入使用，用以減輕人員的工作強(qiáng)度及増加工作效率，這就必然會(huì)對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性提出更高的要求。尤其是用于熱焙沙加料的專用起重機(jī)，因?yàn)樽詣?dòng)取料、自動(dòng)加料、自動(dòng)回位的要求，就必然要求起重機(jī)的吊具能定位精準(zhǔn)，以便實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人操作，降低人員的使用率，提高工作效率。但是現(xiàn)有技術(shù)中的吊具的定位精確度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種具有在使用過(guò)程中能與小車架上的軌道結(jié)構(gòu)配合導(dǎo)向的雙向?qū)蜓b置的起重機(jī)吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的吊具的定位精確度不高的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種起重機(jī)吊具，所述吊具的包括橫梁，橫梁的上部設(shè)置有動(dòng)滑輪，橫梁兩端的端面部位均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸垂直于橫梁延伸方向的大導(dǎo)輪，橫梁的兩側(cè)于兩端部均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平行與橫梁延伸方向的小導(dǎo)輪。處在橫梁一端的大導(dǎo)輪為ー個(gè)。處在橫梁任一端的小導(dǎo)輪為四個(gè)，其中兩個(gè)處在橫梁的ー側(cè)，另外兩個(gè)處在橫梁的另ー側(cè)，處在橫梁ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪共有一個(gè)外側(cè)切平面，該外側(cè)切平面為豎直平面并與處在橫梁另ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪的外側(cè)切平面平行。本實(shí)用新型的吊具的橫梁的兩端設(shè)置有大導(dǎo)輪和小導(dǎo)輪，大導(dǎo)輪與小導(dǎo)輪的軸線垂直，在使用過(guò)程中可以與設(shè)置在小車架上的導(dǎo)軌配合，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)?，可靠的保證吊具在水平面的兩個(gè)方向上的定位，使得吊具在起吊過(guò)程中得到很好的定位，不產(chǎn)生搖擺，實(shí)現(xiàn)了吊具的準(zhǔn)確定位，吊具的定位精確度高、穩(wěn)定性好。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的鋼絲繩防搖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的剛性導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是圖3的俯視圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所應(yīng)用的起重機(jī)的小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的左視圖；圖8是圖6的俯視圖；·圖9是圖6中導(dǎo)向框架和吊具的裝配示意圖；圖10是圖9去掉法蘭盤后的俯視圖；圖11是圖10中A處的局部放大圖圖12是圖9中的導(dǎo)向框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12的左視圖；圖14是圖12去掉法蘭盤后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種起重機(jī)吊具的實(shí)施例，在圖3 14中，該吊具所應(yīng)用于德起重機(jī)的小車如圖6、7,8所示，小車的小車架I的下方吊設(shè)有吊具3，吊具3具有一個(gè)橫梁4，橫梁4橫向設(shè)置在小車架I的下方，橫梁4的上部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)滑輪10，該動(dòng)滑輪10與小車架I上設(shè)置的定滑輪之間繞設(shè)有鋼絲繩，這里的鋼絲繩將吊具吊設(shè)在小車架I的下方。起重機(jī)的吊具與小車架之間的基本上都是通過(guò)繞設(shè)在吊具的動(dòng)滑輪與小車架的卷筒之間的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)兩者之間的連接的，在此不再詳述。橫梁4的兩端部均設(shè)置有大導(dǎo)輪8，兩個(gè)大導(dǎo)輪8的外周面分別凸出與橫梁4的對(duì)應(yīng)端部的端面，兩個(gè)大導(dǎo)輪8的軸向平行，均垂直于橫梁的延伸方向。在橫梁4的兩側(cè)均設(shè)置有小導(dǎo)輪9，小導(dǎo)輪9總共有八個(gè)，其中四個(gè)處在橫梁4一端處，另外四個(gè)處在橫梁4另ー端處，并且，其中四個(gè)處在橫梁4的ー側(cè)，另外，四個(gè)處在橫梁4的另外ー側(cè)。各個(gè)小導(dǎo)輪9的軸線均平行并平行于橫梁4的延伸方向。處在橫梁4 一端并處在橫梁同一側(cè)的兩個(gè)小導(dǎo)輪9中的而ー個(gè)處在橫梁4的上部，另ー個(gè)處在橫梁4的下部。處在橫梁一側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪共有一個(gè)外側(cè)切平面，也就是說(shuō)，處在橫梁ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪的外側(cè)均與ー個(gè)平面相切，該平面即為這四個(gè)小導(dǎo)輪的外側(cè)切平面，該外側(cè)切平面為豎直平面并與處在橫梁另ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪的外側(cè)切平面平行。在吊具3的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)向框架2，這里的導(dǎo)向框架2的為方形筒狀框架，也就是說(shuō)，該導(dǎo)向框架2是由型鋼圍成的方形空心結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向框架2的外側(cè)面上加設(shè)有增加強(qiáng)度的角鋼。導(dǎo)向框架2的上端部固定設(shè)置有法蘭盤，導(dǎo)向框架2通過(guò)其上設(shè)置的法蘭盤固定在小車架I的下部。在導(dǎo)向框架2的相對(duì)應(yīng)于橫梁4的兩端部的倆內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有分別設(shè)置有ー對(duì)導(dǎo)軌對(duì)，一對(duì)導(dǎo)軌對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)軌6相對(duì)設(shè)置分別與橫梁對(duì)應(yīng)端的四個(gè)小導(dǎo)輪滾動(dòng)限位配合，其中一個(gè)導(dǎo)軌與處在橫梁一側(cè)的兩個(gè)小導(dǎo)輪滾動(dòng)配合，另ー個(gè)導(dǎo)軌與處在橫梁另ー側(cè)的兩個(gè)小導(dǎo)輪滾動(dòng)配合，兩個(gè)導(dǎo)軌對(duì)配合實(shí)現(xiàn)橫梁在水平面上ー個(gè)方向上的限位。在導(dǎo)向框架2的相對(duì)應(yīng)于橫梁4的兩端部的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有ー個(gè)限位導(dǎo)軌7，兩個(gè)限位導(dǎo)軌7分別處在橫梁4兩端的兩個(gè)大導(dǎo)輪8滾動(dòng)配合，防止橫梁4在其延伸方向上的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫梁在水平面上另ー個(gè)方向上的限位。從而使得吊具在上升或下降的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何擺動(dòng)。在這里由于大導(dǎo)輪要與限位軌道滾動(dòng)配合，所以其的外周面分別凸出與橫梁4的對(duì)應(yīng)端部的端面，這是ー個(gè)必要條件，也就是說(shuō)，只要大導(dǎo)輪能與限位軌道滾動(dòng)配合，大導(dǎo)輪的外周面也就凸出與橫梁4的對(duì)應(yīng)端部的端面。本實(shí)施例中的導(dǎo)輪對(duì)中的導(dǎo)軌是由焊接固定在導(dǎo)向框架上的H型鋼形成的，而限位導(dǎo)軌是由槽鋼形成的。本實(shí)施例中的導(dǎo)向框架為方形筒狀框架，也可以為其他形狀的。 本實(shí)施例中的導(dǎo)向框架是通過(guò)法蘭盤固定在小車架上的，也可以直接焊接固定在小車架上。本實(shí)施例中的小導(dǎo)輪為八個(gè)，也可以為四個(gè)，這時(shí)，處在橫梁一端的導(dǎo)輪就為兩個(gè)分別處在橫梁的兩側(cè)，ー側(cè)ー個(gè)。當(dāng)然，大導(dǎo)輪與小導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)都僅僅局限于本實(shí)施例中公開(kāi)的個(gè)數(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)需要改變大導(dǎo)輪與小導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)，以滿足穩(wěn)定導(dǎo)向的需求。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)吊具，其特征在于所述吊具的包括橫梁，橫梁的上部設(shè)置有動(dòng)滑輪，橫梁兩端的端面部位均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸垂直于橫梁延伸方向的大導(dǎo)輪，橫梁的兩側(cè)于兩端部均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平行于橫梁延伸方向的小導(dǎo)輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)吊具，其特征在于處在橫梁一端的大導(dǎo)輪為ー個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的起重機(jī)吊具，其特征在于處在橫梁任一端的小導(dǎo)輪為四個(gè)，其中兩個(gè)處在橫梁的ー側(cè)，另外兩個(gè)處在橫梁的另ー側(cè)，處在橫梁ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪共有一個(gè)外側(cè)切平面，該外側(cè)切平面為豎直平面并與處在橫梁另ー側(cè)的四個(gè)小導(dǎo)輪的外側(cè)切平面平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)吊具，所述吊具的包括橫梁，橫梁的上部設(shè)置有動(dòng)滑輪，橫梁兩端的端面部位均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸垂直于橫梁延伸方向的大導(dǎo)輪，橫梁的兩側(cè)于兩端部均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平行與橫梁延伸方向的小導(dǎo)輪。本實(shí)用新型的吊具的橫梁的兩端設(shè)置有大導(dǎo)輪和小導(dǎo)輪，大導(dǎo)輪與小導(dǎo)輪的軸線垂直，在使用過(guò)程中可以與設(shè)置在小車架上的導(dǎo)軌配合，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)?，可靠的保證吊具在水平面的兩個(gè)方向上的定位，使得吊具在起吊過(guò)程中得到很好的定位，不產(chǎn)生搖擺，實(shí)現(xiàn)了吊具的準(zhǔn)確定位，吊具的定位精確度高、穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B66C13/06GK202657824SQ201220301358
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者任會(huì)江, 蔡迎新, 洪亮, 林浩, 靳思德, 趙武生 申請(qǐng)人:河南省新鄉(xiāng)市礦山起重機(jī)有限公司