專利名稱：一種大噸位起重機及其起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程 機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大噸位起重機的起升機構(gòu)。此外，本實用新型還涉及一種包括上述起升機構(gòu)的大噸位起重機。
技術(shù)背景 起升機構(gòu)是起重機的基本組成部分，起升機構(gòu)主要包括卷揚、起升鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪與滑輪組等。其中，起升鋼絲繩的一端纏繞卷揚的卷筒，另一端從卷揚繞出后繞過導(dǎo)向滑輪、滑輪組與吊鉤等取物裝置相連。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，起重機向大噸位(通常在350t以上)特別是超大噸位飛速發(fā)展，要求起升鋼絲繩的倍率也越來越大，導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角的角度也隨之變大。導(dǎo)向滑輪的入繩角為卷揚與導(dǎo)向滑輪之間的起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪繩槽的中心面之間的夾角；導(dǎo)向滑輪的出繩角為導(dǎo)向滑輪與滑輪組之間的起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪繩槽的中心面之間的夾角。當導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角的角度增大時，起升鋼絲繩產(chǎn)生的側(cè)載力也隨之增大，從而導(dǎo)致卷揚上起升鋼絲繩之間的摩擦以及起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪的繩槽側(cè)面之間的摩擦增大，降低了起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪的使用壽命。目前市場上起重機的導(dǎo)向滑輪固定安裝在滑輪軸的某一位置，該位置要保證導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角的角度均小于5度，以免導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角過大，導(dǎo)致起升鋼絲繩的側(cè)載力過大。工作過程中，當收繩和放繩時，起升鋼絲繩的出繩點在卷揚的軸線上移動，導(dǎo)向滑輪的位置固定，所以導(dǎo)向滑輪的入繩角會隨著起升鋼絲繩出繩點的變化而變化，所以設(shè)計時，要求導(dǎo)向滑輪的位置能夠保證在其入繩角達到最大值時仍小于5度。起升鋼絲繩的在滑輪組上入繩點位置隨起升鋼絲繩的倍率而變化，當起升鋼絲繩滿倍率時，導(dǎo)向滑輪的出繩角達到最大值，由于導(dǎo)向滑輪固定，所以導(dǎo)向滑輪的出繩角的角度也要限定在5度以內(nèi)，導(dǎo)致起升鋼絲繩的倍率受限。為了適應(yīng)市場的需求，要求起重機的起重量越來越大，即起重機起升鋼絲繩的倍率也越來越大。當起重機起升鋼絲繩的倍率增大，滑輪組較多時，導(dǎo)向滑輪的出繩角也會隨之增大，由于導(dǎo)向滑輪位置固定，當其出繩角增大后，起升鋼絲繩產(chǎn)生的側(cè)載力也隨之增大。在導(dǎo)向滑輪上，起升鋼絲繩產(chǎn)生的側(cè)載力會使起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪繩槽側(cè)面產(chǎn)生摩擦力，如果起升鋼絲繩產(chǎn)生的側(cè)載力過大，甚至?xí)蛊鹕摻z繩從繩槽內(nèi)脫出，導(dǎo)向滑輪也會因側(cè)載力過大而損壞，同時縮短起升鋼絲繩的使用壽命，增加施工成本。因此，當起重機的噸位增加，起升鋼絲繩的倍率也隨之增大時，如何自動調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角的角度大小，減小起升鋼絲繩的側(cè)載力，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種起升機構(gòu)，用于大噸位起重機，當起升鋼絲繩的倍率增大時，該起升機構(gòu)可以自動調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪的入繩角與出繩角的角度大小，使導(dǎo)向滑輪的入繩角和出繩角的變化很小，從而減小起升鋼絲繩的側(cè)載力。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述起升機構(gòu)的大噸位起重機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種起升機構(gòu)，用于大噸位起重機，包括導(dǎo)向滑輪和滑輪軸，所述滑輪軸安裝于所述起重機的起重臂頭部，所述導(dǎo)向滑輪包括第一導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪與所述滑輪軸固定連接，所述導(dǎo)向滑輪進一步包括第二導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向滑輪與所述滑輪軸滑動連接。優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向滑輪設(shè)置于所述滑輪軸的一端，所述第一導(dǎo)向滑輪位于所述起重機的起重臂頭的中部。優(yōu)選地，所述滑輪軸位于所述起重機的起重臂頭的中部和所述起重機的起重臂頭的左端之間。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向滑輪通過復(fù)合軸承，采取間隙配合與所述滑輪軸滑動連接。本實用新型還提供一種大噸位起重機，包括車架和安裝在所述車架上的起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)具體為上述任一項所述的起升機構(gòu)。優(yōu)選地，所述大噸位起重機具體為汽車起重機或全地面起重機。相對上述背景技術(shù)，本實用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在起重機的起重臂頭部增加了一個導(dǎo)向滑輪，即起重臂頭部的導(dǎo)向滑輪為兩個，分別為第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪，第一導(dǎo)向滑輪與起重臂頭部的滑輪軸固定連接；第二導(dǎo)向滑輪與所述滑輪軸滑動連接，即第二導(dǎo)向滑輪可以在滑輪軸上沿其軸線方向移動。當起重機的起重量較大，要求起升鋼絲繩的倍率增大時，如果仍然選用第一導(dǎo)向滑輪，第一導(dǎo)向滑輪的入繩角與出繩角也會增大，使得起升鋼絲繩的側(cè)載力也隨之增大。由于增加了第二導(dǎo)向滑輪，且第二導(dǎo)向滑輪可以在滑輪軸上移動，因此當起升鋼絲繩的倍率較大時，可以選用第二導(dǎo)向滑輪，起升鋼絲繩產(chǎn)生的偏載力使得第二導(dǎo)向滑輪向受力更小的方向偏移，使第二導(dǎo)向滑輪的入繩角與出繩角變小，減小起升鋼絲繩產(chǎn)生的偏載，從而減小起升鋼絲繩之間以及起升鋼絲繩與第二導(dǎo)向滑輪繩槽之間的摩擦，進而延長起升鋼絲繩與第二導(dǎo)向滑輪的使用壽命，提高起重機工作時的安全性和可靠性。

圖I為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
的俯視示意圖；圖2為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
中第二導(dǎo)向滑輪移動前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
中第二導(dǎo)向滑輪移動后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種起升機構(gòu)，用于大噸位起重機。在實際作業(yè)中，起重機的起升鋼絲繩的倍率增大時，該起升機構(gòu)可以自動調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪的出繩角與入繩角，使導(dǎo)向滑輪的出繩角與入繩角的變化很小，減小起升鋼絲繩產(chǎn)生的側(cè)載，從而減小起升鋼絲繩之間以及起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪繩槽之間的摩擦，延長起升鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪的使用壽命。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述起升機構(gòu)的大噸位起重機。[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖I、圖2和圖3，圖I為為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
的俯視示意圖；圖2為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
中第二導(dǎo)向滑輪移動前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所提供起升機構(gòu)一種具體實施方式
中第二導(dǎo)向滑輪移動后的結(jié)構(gòu)示意圖。在該實施方式中，起重機的起升機構(gòu)包括卷揚4、起升鋼絲繩3、導(dǎo)向滑輪I和滑輪組5等。卷揚4位于起重機的起重臂尾部，起升鋼絲繩3的一端纏繞在卷揚4上，另一端從卷揚4繞出后經(jīng)過導(dǎo)向滑輪I、滑輪組5與起重機的吊鉤(圖中未示出)等取物裝置相連。導(dǎo)向滑輪I安裝于起重臂頭部的滑輪軸2上，所述滑輪軸2安裝在起重臂頭部的中部和起重臂頭部的左端之間，當然，所述滑輪軸2的位置并不局限于上述所述位置，可以 根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整。這里需要說明的是，起重臂頭部的左端，是以從起重臂尾部向起重臂頭部看去的方向為基準，下文所述左、右方位均以此為基準，不再贅述。所述導(dǎo)向滑輪I包括第一導(dǎo)向滑輪11和第二導(dǎo)向滑輪12。導(dǎo)向滑輪I的入繩角是指卷揚4與導(dǎo)向滑輪I之間的起升鋼絲繩3與導(dǎo)向滑輪I繩槽的中心面之間的夾角。導(dǎo)向滑輪I的出繩角是指導(dǎo)向滑輪I與滑輪組2之間的起升鋼絲繩3與導(dǎo)向滑輪I繩槽的中心面之間的夾角。因為導(dǎo)向滑輪I入繩角和出繩角的存在，使得起升鋼絲繩3產(chǎn)生側(cè)載力，該側(cè)載力的大小與入繩角和出繩角的大小成正比。該側(cè)載力的存在使得纏繞在卷揚4上的起升鋼絲繩3圈與圈之間產(chǎn)生摩擦，在導(dǎo)向滑輪I上起升鋼絲繩3與導(dǎo)向滑輪I繩槽側(cè)面產(chǎn)生摩擦。當該側(cè)載力增大到一定程度時，可能會導(dǎo)致卷揚4上起升鋼絲繩3產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，或起升鋼絲繩3脫離導(dǎo)向滑輪I的繩槽，不僅會縮短起升鋼絲繩3和導(dǎo)向滑輪I的使用壽命，也降低了工作時的安全性和可靠性，所以在工作過程中，導(dǎo)向滑輪I的入繩角和出繩角要保持在合理的范圍內(nèi)，根據(jù)起重機設(shè)計規(guī)范，在設(shè)計時要保證導(dǎo)向滑輪I的入繩角和出繩角保持在5度以內(nèi)。第一導(dǎo)向滑輪11與滑輪軸2固定連接，第一導(dǎo)向滑輪11位于起重臂頭部的中部，當然第一導(dǎo)向滑輪11的具體位置可以根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整，并不局限于上述位置。在工作過程中，放繩和收繩時，起升鋼絲繩3的出繩點可以在卷揚4的軸線上移動，第一導(dǎo)向滑輪11固定，所以隨著起升鋼絲繩3出繩點的移動，第一導(dǎo)向滑輪11的入繩角也隨之變化。當起升鋼絲繩3的出繩點位于卷揚4軸線的最左端或最右端，即卷揚4的兩端時，第一導(dǎo)向滑輪11的入繩角達到最大值(示于圖I中)，所以在設(shè)計時要保證當起升鋼絲繩3的出繩點在卷揚4的兩端位置時，第一導(dǎo)向滑輪11的入繩角小于5度?？梢酝ㄟ^多種具體方式將第一導(dǎo)向滑輪11與滑輪軸2固定連接，其中一種較為簡便且可靠的連接方式為通過滾動軸承將第一導(dǎo)向滑輪11與滑輪軸2連接，在滑輪軸2安裝第一導(dǎo)向滑輪11的一端設(shè)置端蓋，在第一導(dǎo)向滑輪11的另一端設(shè)置隔套，以限定第一導(dǎo)向滑輪11在滑輪軸2上的位置。第二導(dǎo)向滑輪12與滑輪軸2滑動連接，可以通過復(fù)合軸承將第二導(dǎo)向滑輪12與滑輪軸2連接，采用間隙配合，使得第二導(dǎo)向滑輪12可以在滑輪軸2上左右移動。該種連接方式較為簡便且可靠。在起重機的工作過程中，當起重量較小，即起升鋼絲繩3的倍率較小時，可以選用第一導(dǎo)向滑輪11，為了使第一導(dǎo)向滑輪11的出繩角維持在合理范圍內(nèi)，滑輪組5所用滑輪可以選取靠近中部位置的滑輪，以保證第一導(dǎo)向滑輪11的出繩角小于5度。當起重量增大時，要求起升鋼絲繩3的倍率也增大，相應(yīng)地滑輪組5也增多。在工作過程中，為了保證第一導(dǎo)向滑輪11的出繩角小于5度，滑輪組5的個數(shù)受限制，即起升鋼絲繩3的倍率受限制，當需要起重量較大時，第一導(dǎo)向滑輪11滿足不了實際工程需求。以滿倍率的情況為例說明，即滑輪組5的所有滑輪均參與到工作中，起升鋼絲繩3從第一導(dǎo)向滑輪11繞出后，繞入滑輪組5中的入繩點在滑輪組5最左端或最右端的滑輪上，如果仍然使用第一導(dǎo)向滑輪11，由于第一導(dǎo)向滑輪11固定在滑輪軸2上，所以此時第一導(dǎo)向滑輪11的出繩角會很大，使得起升鋼絲繩3產(chǎn)生的側(cè)載力增大，導(dǎo)致起升鋼絲繩3和第一導(dǎo)向滑輪11繩槽側(cè)面之間的摩擦力增大，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致起升鋼絲繩3脫離第一導(dǎo)向滑輪11的繩槽，嚴重影響工作的可靠性和安全性。所以在起重量較大，即起升鋼絲繩3的倍率較大時， 選用第二導(dǎo)向滑輪12。仍以滿倍率的情況為例進行說明，起升鋼絲繩3在滑輪組5上的入繩點為滑輪組5最左端的滑輪，此時第二導(dǎo)向滑輪12的出繩角較大(示于圖2中)，起升鋼絲繩3產(chǎn)生的側(cè)載力也較大，由于第二導(dǎo)向滑輪12和滑輪軸2為滑動連接，第二導(dǎo)向滑輪12可以在滑輪軸2上沿其軸線左右移動，所以在側(cè)載力的作用下，第二導(dǎo)向滑輪12會沿著滑輪軸2向受力更小的方向移動，使得起升鋼絲繩3的出繩角減小(示于圖3中)，從而使得起升鋼絲繩3產(chǎn)生的側(cè)載減小，減小起升鋼絲繩3與第二導(dǎo)向滑輪12繩槽側(cè)面之間的摩擦，延長起升鋼絲繩3與第二導(dǎo)向滑輪12的使用壽命，提高工作時的安全性與可靠性。這里需要說明的是，因為滑輪軸2位于起重臂頭部的中部和左端之間，所以第二導(dǎo)向滑輪12的移動范圍為起重臂頭部的中部和左端之間，相應(yīng)地，起升鋼絲繩3在滑輪組5上的入繩點設(shè)置在偏左端的位置，當滿倍率時，起升鋼絲繩3在滑輪組5上的入繩點設(shè)置在最左端的滑輪上；當滑輪軸2和第二導(dǎo)向滑輪12的位置變化時，起升鋼絲繩3在滑輪組5上的入繩點位置也應(yīng)做出相應(yīng)的變化。選用第二導(dǎo)向滑輪12時，當起升鋼絲繩3的出繩點在卷揚3軸線的最左端到中部位置移動時，由于第二導(dǎo)向滑輪12可以在滑輪軸2上移動，所以第二導(dǎo)向滑輪12的入繩角的變化很?。划斊鹕摻z繩3的出繩點在卷揚3軸線的中部到最右端位置移動時，第二導(dǎo)向滑輪12的極限位置為靠近第一導(dǎo)向滑輪11的位置，即當起升鋼絲繩3的出繩點在卷揚4軸線的最右側(cè)時，第二導(dǎo)向滑輪12的入繩角達到最大值，由于在設(shè)計時保證了第一導(dǎo)向滑輪11的入繩角在合理的范圍5度內(nèi)，所以在使用第二導(dǎo)向滑輪12時，也同樣能保證第二導(dǎo)向滑輪12的入繩角在合理的范圍5度內(nèi)。起重機在增加了可移動的第二導(dǎo)向滑輪12后，其起升鋼絲繩3的倍率范圍變大，使得起重機在滿足不同倍率的同時，可以自動調(diào)節(jié)第二導(dǎo)向滑輪12的入繩角和出繩角，避免由于入繩角和出繩角過大導(dǎo)致起升鋼絲繩3在卷揚4上圈與圈的摩擦力增大和起升鋼絲繩3和第二導(dǎo)向滑輪12繩槽側(cè)面之間的摩擦增大，提高了工作時的安全性與可靠性。除了上述起升機構(gòu)，本實用新型還提供一種包括上述起升機構(gòu)的大噸位起重機，該大噸位起重機其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。具體地，上述大噸位起重機可以是汽車起重機或全地面起重機。以上對本實用新型所提供的起升機構(gòu)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用 新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起升機構(gòu)，用于大噸位起重機，包括導(dǎo)向滑輪(I)和滑輪軸(2)，所述滑輪軸(2)安裝于所述起重機的起重臂頭部，所述導(dǎo)向滑輪(I)包括第一導(dǎo)向滑輪(11)，所述第一導(dǎo)向滑輪(11)與所述滑輪軸(2)固定連接，其特征在于，所述導(dǎo)向滑輪(I)進一步包括第二導(dǎo)向滑輪(12)，所述第二導(dǎo)向滑輪(12)與所述滑輪軸(2)滑動連接。
2.如權(quán)利要求I所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向滑輪(11)設(shè)置于所述滑輪軸(2)的一端，所述第一導(dǎo)向滑輪(11)位于所述起重機的起重臂頭的中部。
3.如權(quán)利要求2所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述滑輪軸(2)位于所述起重機的起重臂頭的中部和所述起重機的起重臂頭的左端之間。
4.如權(quán)利要求I所述的起升機構(gòu)，其特征在于，所述第二導(dǎo)向滑輪(12)通過復(fù)合軸承，采取間隙配合與所述滑輪軸(2)滑動連接。
5.一種大噸位起重機，包括車架和安裝在所述車架上的起升機構(gòu)，其特征在于，所述起升機構(gòu)具體為權(quán)利要求I至4任意一項所述的起升機構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的大噸位起重機，其特征在于，所述大噸位起重機具體為汽車起重機或全地面起重機。
專利摘要本實用新型公開了一種大噸位起重機及其起升機構(gòu)，起升機構(gòu)包括導(dǎo)向滑輪和滑輪軸，所述滑輪軸安裝于所述起重機的起重臂頭部，所述導(dǎo)向滑輪包括第一導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪與所述滑輪軸固定連接，所述導(dǎo)向滑輪進一步包括第二導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向滑輪與所述滑輪軸滑動連接。在工作過程中，當起重機的倍率較大時，可以選用第二導(dǎo)向滑輪，由于第二導(dǎo)向滑輪可以沿滑輪軸的軸線左右移動，所以可以減小第二導(dǎo)向滑輪的入繩角與出繩角，減小起升鋼絲繩的側(cè)載力，從而減小卷揚上起升鋼絲繩圈與圈之間的摩擦，以及起升鋼絲繩與第二導(dǎo)向滑輪繩槽側(cè)面之間的摩擦，延長了起升鋼絲繩和導(dǎo)向滑輪的使用壽命，提高工作時的安全性和可靠性。
文檔編號B66D1/28GK202379643SQ20112055540
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者佟雪峰, 朱威, 王路慶, 陸曹斌 申請人:徐州重型機械有限公司