專利名稱：起重機下車操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機下車操縱機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的起重機下車操縱機構(gòu)存在以下缺陷目前國內(nèi)汽車起重機以及其他工程機械的下車操縱多采用連桿將車架兩端的操縱手柄連接在一起。由于連桿是相對剛性的桿件，在車架兩邊布置雙邊下車操縱時會變的比較困難如果在車架中間開孔讓連桿通過，會影響車架強度；連桿從車架上方或下方通過也很困難。同時，由于左、右操縱手柄均為多個，通過直通的連桿連接后的左、右操縱手柄位置相對于操縱者的右手邊的順序不一致，給操作者帶來不便，易造成誤操作，危及作業(yè)安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種起重機下車操縱機構(gòu)，使用該操縱機構(gòu)，操作方便，不易造成誤操作。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種起重機下車操縱機構(gòu)，它包括車架、 分別設(shè)置在車架左右兩側(cè)的下車閥支架和操縱支架、設(shè)置在下車閥支架上的下車閥、設(shè)置在下車閥外側(cè)且前后布置的若干外伸左操縱手柄、設(shè)置在操縱支架外側(cè)且前后布置的若干外伸右操縱手柄，左操縱手柄和右操縱手柄的數(shù)量相同，下車閥內(nèi)側(cè)和若干右操縱手柄之間接有數(shù)量等同于右操縱手柄數(shù)量的若干推拉軟軸，若干推拉軟軸的左側(cè)端頭按前后順序并通過下車閥由前至后地依次與若干左操縱手柄連接，若干推拉軟軸的右側(cè)端頭按后前順序由后至前地依次與若干右操縱手柄連接。為能簡潔說明問題起見，以下對本實用新型所述起重機下車操縱機構(gòu)均簡稱為本操縱機構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本操縱機構(gòu)的若干左操縱手柄和若干右操縱手柄的位置相對于操縱者的右手邊的順序是一致的，這樣，操作者無論是處于下車閥的哪一側(cè)進行操縱，各操縱手柄的相應(yīng)操作位置均是一樣的，即操作方便，不易造成誤操作，提高效率，增加作業(yè)的安全性。作為本實用新型的優(yōu)化，所述若干推拉軟軸呈相互交叉的布置方式。若干推拉軟軸呈相互交叉的布置方式，使得推拉軟軸減少扭曲，增加操作的可靠性，也使得本實用新型易于實現(xiàn)。作為本使用新型的優(yōu)化，所述下車閥支架的縱向中心線和操縱支架的縱向中心線相互錯開一定距離。使得本操縱機構(gòu)實現(xiàn)容易。綜上所述，本操縱機構(gòu)操作方便、不易造成誤操作，操作安全可靠。

[0012]圖1是本實用新型的俯視圖。圖2是本實用新型的工作原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過實施例來進一步說明本實用新型。實施例參見圖1 起重機下車操縱機構(gòu)，包括車架1、設(shè)置在車架1左側(cè)的下車閥支架2、 設(shè)置在車架1右側(cè)的操縱支架4，下車閥支架2上設(shè)有下車閥3，下車閥支架2的縱向中心線和操縱支架4的縱向中心線相互錯開一定距離。下車閥3的左側(cè)由后向前順序布置六個外伸操縱手柄a、b、c、d、e、f，操縱支架4 的右側(cè)由前向后順序布置六個外伸操縱手柄a '、b'、c'、d'、e'、f'，下車閥3右側(cè)和六個外伸操縱手柄a ‘ >b ‘ ,C ‘、d'、e'、f'之間接有六個推拉軟軸5，六個推拉軟軸5的左側(cè)端頭按后前順序并通過下車閥3由后至前地依次與下車閥3的左側(cè)的操縱手柄a、b、C、d、e、f連接、右側(cè)端頭按前后順序由前至后地依次與操縱支架4右側(cè)的操縱手柄 a'、b'、c'、d'、e'、f'連接，六個推拉軟軸5呈相互交叉的布置方式。參見圖2 起重機下車操縱機構(gòu)的工作原理為通過推拉軟軸5的連接，相對于下車閥3，操縱手柄a與操縱手柄a ’實現(xiàn)同樣的功能、操縱手柄b與操縱手柄b ’實現(xiàn)同樣的功能……操縱手柄f與操縱手柄f丨實現(xiàn)同樣的功能。由于下車閥3左側(cè)的六個外伸操縱手柄a、b、C、d、e、f為由后向前順序布置、操縱支架4右側(cè)的六個外伸操縱手柄a ‘、b'、c'、d'、e'、f'為由前向后順序布置，這樣，當操作者處于車架1的左側(cè)(即下車閥3的左側(cè))操作時，操作者面對的順序布置的操縱手柄a、b、C、d、e、f中，操縱手柄a位于操作者的左側(cè)，操縱手柄f位于操作者的右側(cè)；當操作者處于車架1的右側(cè)(即操縱支架4的右側(cè))操作時，操作者面對的順序布置的操縱手柄 a ‘、b'、c ‘、d'、e ‘、f'中，操縱手柄a ‘位于操作者的左側(cè)，操縱手柄f ‘位于操作者的右側(cè)。也就是說，無論操作者在車架1的左側(cè)還是右側(cè)操作，相對于下車閥3實現(xiàn)相同功能的操縱手柄與操作者的相對位置是相同的，不會因為操作者所處的位置的不同而不同，因此，本操縱機構(gòu)操作方便、不易造成誤操作，操作安全可靠。以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.起重機下車操縱機構(gòu)，包括車架、分別設(shè)置在車架左右兩側(cè)的下車閥支架和操縱支架、設(shè)置在下車閥支架上的下車閥、設(shè)置在下車閥外側(cè)且前后布置的若干外伸左操縱手柄、 設(shè)置在操縱支架外側(cè)且前后布置的若干外伸右操縱手柄，左操縱手柄和右操縱手柄的數(shù)量相同，其特征是下車閥內(nèi)側(cè)和若干右操縱手柄之間接有數(shù)量等同于右操縱手柄數(shù)量的若干推拉軟軸，若干推拉軟軸的左側(cè)端頭按前后順序并通過下車閥由前至后地依次與若干左操縱手柄連接，若干推拉軟軸的右側(cè)端頭按后前順序由后至前地依次與若干右操縱手柄連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機下車操縱機構(gòu)，其特征是若干推拉軟軸呈相互交叉的布置方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機下車操縱機構(gòu)，其特征是下車閥支架的縱向中心線和操縱支架的縱向中心線相互錯開一定距離。
專利摘要起重機下車操縱機構(gòu)，包括車架、分別設(shè)置在車架左右兩側(cè)的下車閥支架和操縱支架、設(shè)置在下車閥支架上的下車閥、設(shè)置在下車閥外側(cè)且前后布置的若干外伸左操縱手柄、設(shè)置在操縱支架外側(cè)且前后布置的若干外伸右操縱手柄，左操縱手柄和右操縱手柄的數(shù)量相同，下車閥內(nèi)側(cè)和若干右操縱手柄之間接有數(shù)量等同于右操縱手柄數(shù)量的若干推拉軟軸，若干推拉軟軸的左側(cè)端頭按前后順序并通過下車閥由前至后地依次與若干左操縱手柄連接，若干推拉軟軸的右側(cè)端頭按后前順序由后至前地依次與若干右操縱手柄連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本操縱機構(gòu)的若干左操縱手柄和若干右操縱手柄的位置相對于操縱者的右手邊的順序是一致的，這樣，操作者無論是處于下車閥的哪一側(cè)，各操縱手柄的相應(yīng)操作位置均是一樣的，即操作方便，不易造成誤操作，提高效率，增加作業(yè)的安全性。
文檔編號B66C13/00GK202245766SQ20112035024
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者何春輝, 李彥亮, 李彬 申請人:安徽柳工起重機有限公司