專利名稱：門架重吊船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船，特別涉及一種吊船。
背景技術(shù)：
隨著海洋石油平臺的尺寸、重量不斷增大，傳統(tǒng)的浮吊吊裝法已不能滿足大型平臺安裝及拆移的需要，浮吊受天氣及海況影響非常大，通常每年僅可工作9個月，而且起重能力非常有限，且起重能力會隨著回轉(zhuǎn)半徑加大而迅速下降，作業(yè)效率很低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種可以提高海上吊裝效率、 降低海上吊裝成本，實(shí)現(xiàn)海上大型設(shè)施的整體安裝或者拆除以及水下安裝或者打撈的門架
重吊船。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的門架重吊船，它包括左右兩條平行間隔設(shè)置的姊妹船和前后間隔的設(shè)置在姊妹船上的兩個門型桁架，其中第一門型桁架的一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第一門型桁架的另一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，第二門型桁架的一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第二門型桁架的另一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，在位于第一或第二姊妹船側(cè)的兩個門型桁架上分別安裝有至少兩個起重絞車，在所述的兩個門型桁架上嵌有導(dǎo)向滑輪。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.作為一種新型的海上起重型式，具有其他起重型式無法比擬的超強(qiáng)起重能力，對于大型設(shè)施可避免再分割工序。2.不因吊臂變幅而降低起吊能力， 最大起重量不因吊物尺寸大小而改變。3.作業(yè)穩(wěn)定性好，受天氣及海況影響小，可常年作業(yè)。4.起重吊具靈活，不受吊裝尺寸、吊點(diǎn)位置等限制。5.作業(yè)范圍廣，可用于導(dǎo)管架、平臺組塊等海上大型設(shè)施的整體安裝或者拆除，也可用于油氣田設(shè)備水下安裝或者沉船等水下打撈。6.不受水深限制，可適用于浮吊無法進(jìn)入的淺海海域作業(yè)，裝設(shè)動力定位的門架重吊船可用于深水作業(yè)。7.造價低、營運(yùn)費(fèi)用低、效率高，可大幅降低海上大型設(shè)施吊裝的成本。

圖1是本實(shí)用新型的門架重吊船的總布置圖；圖2是圖1所示的門架重吊船的左側(cè)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的門型桁架與船體的雙向鉸鏈連接形式圖；圖4是圖3所示的鉸鏈的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。如附圖所示的本實(shí)用新型的門架重吊船，它包括左右兩條平行間隔設(shè)置的姊妹船和前后間隔的設(shè)置在姊妹船1上的兩個門型桁架2，其中第一門型桁架2的一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈4與第一姊妹船1船體相連并且第一門型桁架2的另一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈3與第二姊妹船1船體相連，第二門型桁架2的一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈3與第一姊妹船1船體相連并且第二門型桁架2的另一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈4與第二姊妹船1船體相連，在位于第一或第二姊妹船側(cè)的兩個門型桁架上分別安裝有至少兩個起重絞車8，在所述的兩個門型桁架上嵌有導(dǎo)向滑輪。每個所述的單向鉸鏈4包括鉸鏈支座，所述的鉸鏈支座通過轉(zhuǎn)軸與對應(yīng)設(shè)置的門型桁架轉(zhuǎn)動連接。單向鉸鏈4可提供船體橫搖引起的單個自由度轉(zhuǎn)動。每個所述的雙向鉸鏈3包括連接在每條姊妹船1甲板9上的兩個支座，所述的兩個支座上分別通過下轉(zhuǎn)軸與過渡板6轉(zhuǎn)動連接，在所述的過渡板6上安裝有上層支座，與上層支座對應(yīng)設(shè)置的門型桁架2與上層支座通過上轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動連接，所述的上、下轉(zhuǎn)軸的軸線彼此垂直設(shè)置。雙向鉸鏈連接可提供船體橫搖及縱傾引起的兩個自由度的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的在所述的上、下轉(zhuǎn)軸兩側(cè)設(shè)置固定擋板7以防轉(zhuǎn)軸脫落。所述的門型桁架可以由若干縱橫管及斜撐管焊接而成的門型空間結(jié)構(gòu)。所述的門架重吊船可以靠定位錨實(shí)現(xiàn)海上定位或者靠動力定位實(shí)現(xiàn)海上定位。門架重吊船的兩船之間有足夠凈空間以容納擬吊設(shè)施，以及保證運(yùn)輸船只順利載物通過，船上可根據(jù)工作需要設(shè)置生活樓、飛機(jī)平臺、錨泊系統(tǒng)、動力裝置等。為方便人員通過及設(shè)備安裝檢修，門型桁架上設(shè)有斜梯；同時設(shè)有電纜通道，為減少電纜穿越桁架，起重絞車置于單側(cè)船體上的桁架上，絞車通過若干嵌于桁架上的導(dǎo)向滑輪牽引起重吊具升降。 起重吊具為吊梁形式，吊索可沿船長及船寬方向移動。采用本裝置的吊裝過程如下吊裝時，門架重吊船拖航或駛達(dá)標(biāo)的物正上方，靠錨泊或動力定位，移動吊鉤沿船長及船寬方向的相對位置，使吊鉤位于既定位置，吊索連接標(biāo)的物起吊眼板，起吊標(biāo)的物后，門架重吊船再拖航或駛達(dá)標(biāo)的物載駁船只的正上方，絞車松繩使標(biāo)的物平穩(wěn)下降至載駁船，即完成吊裝任務(wù)。
權(quán)利要求1.門架重吊船，它包括左右兩條平行間隔設(shè)置的姊妹船，其特征在于它包括左右兩條平行間隔設(shè)置的姊妹船和前后間隔的設(shè)置在姊妹船上的兩個門型桁架，其中第一門型桁架的一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第一門型桁架的另一側(cè)底部通過多個雙向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，第二門型桁架的一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第二門型桁架的另一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，在位于第一或第二姊妹船側(cè)的兩個門型桁架上分別安裝有至少兩個起重絞車，在所述的兩個門型桁架上嵌有導(dǎo)向滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架重吊船，其特征在于每一所述的單向鉸鏈包括鉸鏈支座，所述的鉸鏈支座通過轉(zhuǎn)軸與對應(yīng)設(shè)置的門型桁架轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架重吊船，其特征在于每一所述的雙向鉸鏈包括連接在每條姊妹船甲板上的兩個支座，所述的兩個支座上分別通過下轉(zhuǎn)軸與過渡板轉(zhuǎn)動連接，在所述的過渡板上安裝有上層支座，與上層支座對應(yīng)設(shè)置的門型桁架與上層支座通過上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述的上、下轉(zhuǎn)軸的軸線彼此垂直設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了門架重吊船，它包括左右兩條平行間隔設(shè)置的姊妹船和前后間隔的設(shè)置在姊妹船上的兩個門型桁架，其中第一門型桁架的一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第一門型桁架的另一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，第二門型桁架的一側(cè)底部通過單個或多個雙向鉸鏈與第一姊妹船船體相連并且第二門型桁架的另一側(cè)底部通過多個單向鉸鏈與第二姊妹船船體相連，在位于第一或第二姊妹船側(cè)的兩個門型桁架上分別安裝有至少兩個起重絞車，在所述的兩個門型桁架上嵌有導(dǎo)向滑輪。采用本裝置不因吊臂變幅而降低起吊能力，最大起重量不因吊物尺寸大小而改變，作業(yè)穩(wěn)定性好。
文檔編號B66C25/00GK202169997SQ20112026955
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者冼玉波, 蘇士琦 申請人:天津德賽海洋船舶工程技術(shù)有限公司