專(zhuān)利名稱(chēng)：41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其涉及電梯的對(duì)重系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及4 :1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置。
背景技術(shù)：
電梯對(duì)重也稱(chēng)重量平衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。由于其重要性，對(duì)重的設(shè)計(jì)布置也成為電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要領(lǐng)域之一。對(duì)于4:1小機(jī)房載貨電梯而言，由于其自身的固有特點(diǎn)，其對(duì)重裝置和傳統(tǒng)電梯存在明顯區(qū)別。如名稱(chēng)為電梯對(duì)重裝置，專(zhuān)利號(hào)為97212450.0的中國(guó)專(zhuān)利，其對(duì)重裝置主要由對(duì)重架、對(duì)重塊、導(dǎo)靴、緩沖頭組成。又名稱(chēng)為一種新型電梯對(duì)重裝置，專(zhuān)利號(hào)為 200820224223. 6的中國(guó)專(zhuān)利，其對(duì)重裝置主要由框架、箱體、填充物組成。上述設(shè)計(jì)的不足在于不適合4 1小機(jī)房載貨電梯，且設(shè)計(jì)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)當(dāng)前技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型特提出一種新的對(duì)重設(shè)計(jì)方案，即4 1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置。41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪3、曳引繩4、 對(duì)重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2和對(duì)重體5組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過(guò)所述的曳引繩4和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為2個(gè)，二者呈垂直設(shè)置；所述的曳引輪3通過(guò)所述的曳引繩4自下面的對(duì)重輪2入，經(jīng)由側(cè)導(dǎo)輪1，至上面的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，達(dá)成小機(jī)房電梯，本實(shí)用新型的曳引輪3由永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，該永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)通常應(yīng)用在載人電梯中，在貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中沒(méi)有應(yīng)用，因其屬于電梯尤其是載人電梯中的通用組件，故不再贅述，在本說(shuō)明書(shū)附圖中也沒(méi)有示出。本實(shí)用新型的有益效果在于由于對(duì)重上的兩輪子垂直放置，因?qū)χ剌喓蛯?duì)重側(cè)機(jī)房導(dǎo)輪接近同一垂直線上，從而可使對(duì)重的寬度尺寸減至最少，減少對(duì)重的寬度尺寸意義重大，特別是要求轎廂貫通門(mén)的情況。由于上述有益效果，本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于4:1曳引電梯中，尤其是4:1曳引轎廂貫通門(mén)布置的電梯中。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)識(shí)說(shuō)明1一側(cè)導(dǎo)輪；2—對(duì)重輪；3—曳引輪；4一曳引繩；5—對(duì)重體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，4 1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪 3、曳引繩4、對(duì)重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2和對(duì)重體5組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過(guò)所述的曳引繩4和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為2個(gè)，二者呈垂直設(shè)置；所述的曳引輪3通過(guò)所述的曳引繩4自下面的對(duì)重輪2入，經(jīng)由側(cè)導(dǎo)輪1，至上面的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。對(duì)重的寬度占據(jù)井道面積，對(duì)于轎廂深度較小的電梯，減少對(duì)重的寬度尺寸意義重大，特別是要求轎廂貫通門(mén)的情況，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本實(shí)施例把對(duì)重和機(jī)房的輪子布置在接近同一垂直線上。這一結(jié)構(gòu)使對(duì)重的寬度大為減少，為避開(kāi)繩子的相互干涉，對(duì)重上的兩個(gè)輪和機(jī)房的一個(gè)輪子直徑各不相同。圖1中的類(lèi)似于“接地”標(biāo)志的是為固定繩頭，是所有電梯的通用設(shè)置，不再詳細(xì)說(shuō)明。曳引系統(tǒng)的動(dòng)力裝置是為永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，非本實(shí)用新型發(fā)明要點(diǎn)， 圖1中沒(méi)有示出，也不再詳細(xì)說(shuō)明。關(guān)于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)及使用場(chǎng)合，基本同前述說(shuō)明，故不再贅述。
權(quán)利要求1.4:1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，包含側(cè)導(dǎo)輪(1)、對(duì)重輪(2)、曳引輪(3)、曳引繩 (4)、對(duì)重體(5)，所述的側(cè)導(dǎo)輪(1)、對(duì)重輪(2)和對(duì)重體(5)組成電梯對(duì)重系統(tǒng)，所述的曳引輪(3)通過(guò)所述的曳引繩(4)和所述的電梯對(duì)重系統(tǒng)連接，其特征在于所述的對(duì)重輪 (2)的個(gè)數(shù)為2個(gè)，二者呈垂直設(shè)置；所述的曳引輪(3)通過(guò)所述的曳引繩(4)自下面的對(duì)重輪(2)入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪(1)，至上面的對(duì)重輪(2)出并連至固定繩頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4 1小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，其特征在于所述的曳引輪(3)由永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種41小機(jī)房載貨電梯的對(duì)重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對(duì)重輪2、曳引輪3、曳引繩4、對(duì)重體5，對(duì)重輪2的個(gè)數(shù)為2個(gè)，二者呈垂直設(shè)置；所述的曳引輪3通過(guò)所述的曳引繩4自下面的對(duì)重輪2入，經(jīng)由側(cè)導(dǎo)輪1，至上面的對(duì)重輪2出并連至固定繩頭。本實(shí)用新型的有益效果在于可使對(duì)重的寬度尺寸減至最少，意義重大，特別是要求轎廂貫通門(mén)的情況，采用本實(shí)用新型更適合曳引轎廂貫通門(mén)的電梯。
文檔編號(hào)B66B11/00GK202038799SQ201120110078
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者譚平西 申請(qǐng)人:廣東菱王電梯有限公司