專利名稱：一種具有橫移功能的龍門吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種龍門吊，尤其是涉及一種具有橫移功能的龍門吊。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前國內(nèi)建筑市場對于梁場建設(shè)要求越來越高，在現(xiàn)如今梁場建設(shè)高要求條件 下，梁場建設(shè)均轉(zhuǎn)化為工廠化施工，故在梁場施工中均投入大型龍門吊，但對于常規(guī)的龍門 吊結(jié)構(gòu)設(shè)計及其對應(yīng)的施工工藝來說，在梁場施工過程中均采用只能在一個方向運行，對 大型梁場而言造成大量的物資浪費，增加了施工投入成本。眾做周知，在梁場施工中采用大型龍門吊主要是為了提梁、運梁方便，增加施工進 度，以此達到工廠化施工的目的。但在預(yù)制梁施工時，由于預(yù)制梁工序較多，預(yù)制每片梁都 需要長時間等待，而將梁從預(yù)制臺區(qū)轉(zhuǎn)至存梁區(qū)只需要一兩個小時即可完成；并且預(yù)制梁 在施工過程中均為流水作業(yè)，不可能同時施工多片預(yù)制梁。因此，實際施工過程中，將預(yù)制 好的梁由制梁區(qū)運送至存梁區(qū)時，需在預(yù)制梁場中投入多臺大型龍門吊以滿足不間斷運梁 需求，但所投入的多臺大型龍門吊的實際吊裝時間較短，因而均屬屋子浪費，并且大幅度增 大了施工投入成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有 橫移功能的龍門吊，其設(shè)計合理、安裝緊湊、安裝及操作簡便且無需對常規(guī)龍門吊結(jié)構(gòu)作較 大調(diào)整、移位方便、使用效果好，能有效完成多個吊裝施工區(qū)域的吊裝作業(yè)需求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種具有橫移功能的龍門 吊，包括龍門架、起重小車和帶動所述龍門架整體移動的大車走行機構(gòu)，所述龍門架包括主 梁和兩個分別安裝在主梁左右兩側(cè)下方的支腿，所述支腿為“八”字形支腿，所述大車走行 機構(gòu)的數(shù)量為兩個且兩個大車走行機構(gòu)分別對稱安裝在兩個支腿底部，其特征在于所述 大車走行機構(gòu)包括安裝在“八”字形支腿底部的下橫梁和兩個分別通過連接機構(gòu)安裝在下 橫梁左右兩側(cè)下方的行走裝置，所述行走裝置包括行走小車和對行走小車進行驅(qū)動的行走 驅(qū)動機構(gòu)，所述行走小車與行走驅(qū)動機構(gòu)之間通過傳動機構(gòu)進行傳動連接；所述連接機構(gòu) 上部固定安裝在下橫梁上，且所述連接機構(gòu)下部與行走小車之間安裝有沿圓周方向?qū)π凶?小車進行90°旋轉(zhuǎn)并相應(yīng)對大車走行機構(gòu)的行走方向進行調(diào)整的轉(zhuǎn)向裝置，所述下橫梁下 方設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向過程中對所述龍門架進行整體頂升的多個臨時頂升機構(gòu)。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述連接機構(gòu)為支座，所述支座包括 呈豎直向布設(shè)的支撐座和水平向安裝在支撐座正下方的支座底板，所述支座底板水平向布 設(shè)在固定于行走小車上部的固定蓋板上，所述固定蓋板呈水平向布設(shè)。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述轉(zhuǎn)向裝置包括呈豎直向布設(shè)的 轉(zhuǎn)向軸和將支座底板與所述固定蓋板臨時緊固為一體的臨時固定裝置；所述轉(zhuǎn)向軸安裝在 支座底板與所述固定蓋板之間，且支座底板與所述固定蓋板上對應(yīng)分別開有供轉(zhuǎn)向軸穿過的安裝通孔一和安裝通孔二，所述行走小車能以轉(zhuǎn)向軸的中心軸線為旋轉(zhuǎn)軸線進行360° 旋轉(zhuǎn)；所述臨時固定裝置安裝在支座底板與所述固定蓋板之間，所述固定蓋板上開有供所 述臨時固定裝置安裝的一個安裝通孔三，所述支座底板上開有兩個供所述臨時固定裝置安 裝的安裝通孔四，兩個所述安裝通孔四沿圓周方向布設(shè)在一個圓周線上且所述圓周線的圓 心位于轉(zhuǎn)向軸的中心軸線上，且兩個所述安裝通孔四之間圓弧對應(yīng)的圓心角為90° ；所述 安裝通孔一、安裝通孔二、安裝通孔三和安裝通孔四均呈豎直向布設(shè)，所述安裝通孔二位于 所述安裝通孔一正下方且二者組成一個供轉(zhuǎn)向軸安裝的組合式安裝孔，所述安裝通孔三和 旋轉(zhuǎn)至其正下方的安裝通孔四組成一個供所述臨時固定裝置安裝的組合式限位安裝孔。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述臨時固定裝置為轉(zhuǎn)向定位銷。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述轉(zhuǎn)向軸由上至下安裝在所述組 合式安裝孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向軸的下部自所述組合式安裝孔穿出；所述轉(zhuǎn)向軸下部安裝有對其軸 向位移進行限制的推力軸承。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述轉(zhuǎn)向軸由上至下分為上部軸、中 部軸和下部軸三部分且所述上部軸、中部軸和下部軸均呈同軸布設(shè)，所述上部軸、中部軸和 下部軸均為圓柱軸，且所述上部軸的外徑大于所述中部軸的外徑，所述中部軸的外徑大于 所述下部軸的外徑；所述安裝通孔一和安裝通孔二的孔徑均與所述中部軸的外徑相同，所 述固定蓋板和支座底板均為直板且所述中部軸的豎向高度與所述固定蓋板和支座底板的 厚度之和相等；所述推力軸承安裝在所述下部軸上。上述一種具有橫移功能的龍門吊，其特征是所述轉(zhuǎn)向定位銷為T字形定位銷，所 述T字形定位銷由上至下插裝入所述組合式限位安裝孔內(nèi)；所述T字形定位銷由呈豎直 向布設(shè)的轉(zhuǎn)向定位銷軸和固定在轉(zhuǎn)向定位銷軸正上方的限位板組成，轉(zhuǎn)向定位銷軸為圓柱 軸，所述限位板為圓形板且其外徑大于轉(zhuǎn)向定位銷軸的外徑，所述安裝通孔三和安裝通孔 四的孔徑均與轉(zhuǎn)向定位銷軸的外徑相同。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且投入成本低。2、對現(xiàn)有龍門吊的結(jié)構(gòu)不需做任何調(diào)整，只需在現(xiàn)有龍門吊的行走裝置中增設(shè)轉(zhuǎn) 向裝置即可，因而實現(xiàn)非常簡便。3、所采用的轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)簡單、加工制作及安裝方便且投入成本低，使用效果好， 轉(zhuǎn)向裝置主要由包括呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)向軸和將支座底板3與固定蓋板臨時緊固為一體 的臨時固定裝置組成，使用操作非常簡便，且能簡便、快速且高效地完成龍門吊大車走行機 構(gòu)的轉(zhuǎn)向過程；轉(zhuǎn)向后通過臨時固定裝置進行固定，非常簡便且固定效果非常好，連接可罪。4、使用效果好且實用價值高，經(jīng)濟實用，通過布設(shè)呈縱橫向交錯布設(shè)的縱向行走 軌道和橫向行走軌道，能簡單、方便、快速且高效地完成龍門吊的縱移和橫向過程，移動方 式靈活，能實現(xiàn)龍門吊在多個吊裝施工區(qū)域之間的靈活移動，以滿足采用一臺龍門吊在多 個吊裝施工區(qū)域之間的連續(xù)不間斷吊裝作業(yè)，大幅度降低了施工成本，減少了物資浪費。尤 其是在目前快速、高效的施工節(jié)奏中，例如在預(yù)制梁場中進行梁體轉(zhuǎn)運時，采用本實用新型 能大幅度節(jié)約工程成本，并且能有效加快預(yù)制梁在預(yù)制過程的施工速度，實際使用時，通過 在現(xiàn)有龍門吊的大車走形機構(gòu)上安裝一個轉(zhuǎn)向裝置后，可至少少投入一臺龍門吊，因而可大幅度減少施工成本投入，并且能提高預(yù)制梁在預(yù)制過程中的預(yù)制速度，對預(yù)制梁場施工投入減少，并提高施工速度?，F(xiàn)如今為了解決大型梁場需要設(shè)置多排存梁臺座方可滿足存梁要求的實際問題，通常的解決辦法是設(shè)置多臺移梁龍門吊，而采用本實用新型在減少龍門吊數(shù)量、降低施工成本的同時，通過將龍門做成可橫移式，也可同時滿足以上實際使用需求。綜上所述，本實用新型設(shè)計合理、安裝布設(shè)方便、性能安全可靠且使用操作簡便、 使用方式靈活、使用效果好，在降低施工成本的同時，也能有效完成多個吊裝施工區(qū)域的吊裝作業(yè)需求。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020] 圖2為圖1的右視圖。圖3為本實用新型大車走行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 圖4為本實用新型大車走行機構(gòu)中行走裝置的使用狀態(tài)參考圖,圖5為本實用新型轉(zhuǎn)向裝置的使用狀態(tài)參考圖。[0024] 圖6為本實用新型的使用方法流程框圖。附圖標(biāo)記說明1-主梁；2-支腿；3-大車走行機構(gòu)；3-1-行走驅(qū)動機構(gòu)；3-2-下橫梁 3-3-固定銷軸；[0028]3-4-支座；3-5-行走小車；[0030] 3-55-從動車輪；3-58-主動輪軸；4-轉(zhuǎn)向裝置；[0033] 4-3-推力軸承；[0034] 4-6-彈簧墊圈；[0035] 7-主梁走臺；II-電動葫蘆檢修平臺15-起重小車；
具體實施方式如圖1、圖2所示，本實用新型包括龍門架、起重小車15和帶動所述龍門架整體移動的大車走行機構(gòu)3，所述龍門架包括主梁1和兩個分別安裝在主梁1左右兩側(cè)下方的支腿 2，所述支腿2為“八”字形支腿，所述大車走行機構(gòu)3的數(shù)量為兩個且兩個大車走行機構(gòu)3 分別對稱安裝在兩個支腿2底部。結(jié)合圖3、圖4，所述大車走行機構(gòu)3包括安裝在“八”字形支腿底部的下橫梁3-2和兩個分別通過連接機構(gòu)安裝在下橫梁3-2左右兩側(cè)下方的行走裝置，所述行走裝置包括行走小車3-5和對行走小車3-5進行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)3-1，所述行走小車3-5與行走驅(qū)動機構(gòu)3-1之間通過傳動機構(gòu)進行傳動連接。所述連接機構(gòu)上部固定安裝在下橫梁3-2上，且所述連接機構(gòu)下部與行走小車3-5之間安裝有沿圓周方向?qū)?行走小車3-5進行90°旋轉(zhuǎn)并相應(yīng)對大車走行機構(gòu)3的行走方向進行調(diào)整的轉(zhuǎn)向裝置4， 所述下橫梁3-2下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置4轉(zhuǎn)向過程中對所述龍門架進行整體頂升的多個臨時 頂升機構(gòu)。本實施例中，所述臨時頂升機構(gòu)為頂升油缸18。所述行走小車3-5包括走行機架 3-51和安裝在走行機架3-51內(nèi)的車用走行機構(gòu)，所述固定蓋板為固定在走行機架3-51上 方的走行機架蓋板3-57上。所述車用走行機構(gòu)包括平行安裝在走行機架3-51上的主動 輪軸3-58和從動輪軸3-59、兩個行走輪以及固定安裝在走行機架3-51外側(cè)壁上的夾軌器 3-56，所述傳動機構(gòu)為連接在主動輪軸3-58與行走驅(qū)動機構(gòu)3-1之間的皮帶輪傳動機構(gòu) 3-6，兩個所述行走輪為分別安裝在主動輪軸3-58和從動輪軸3-59的主動車輪3巧4和從 動車輪3-55。本實施例中，所述連接機構(gòu)為支座3-4，所述支座3-4包括呈豎直向布設(shè)的支撐座
3-41和水平向安裝在支撐座3-41正下方的支座底板3-42，所述支座底板3_42水平向布設(shè) 在固定于行走小車3-5上部的固定蓋板上，所述固定蓋板呈水平向布設(shè)。結(jié)合圖5，本實施例中，所述轉(zhuǎn)向裝置4包括呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)向軸4-2和將支座 底板3-42與所述固定蓋板臨時緊固為一體的臨時固定裝置。所述轉(zhuǎn)向軸4-2安裝在支座 底板3-42與所述固定蓋板之間，且支座底板3-42與所述固定蓋板上對應(yīng)分別開有供轉(zhuǎn)向 軸4-2穿過的安裝通孔一和安裝通孔二，所述行走小車3-5能以轉(zhuǎn)向軸4-2的中心軸線為 旋轉(zhuǎn)軸線進行360°旋轉(zhuǎn)。所述臨時固定裝置安裝在支座底板3-42與所述固定蓋板之間， 所述固定蓋板上開有供所述臨時固定裝置安裝的一個安裝通孔三，所述支座底板3-42上 開有兩個供所述臨時固定裝置安裝的安裝通孔四，兩個所述安裝通孔四沿圓周方向布設(shè)在 一個圓周線上且所述圓周線的圓心位于轉(zhuǎn)向軸4-2的中心軸線上，且兩個所述安裝通孔四 之間圓弧對應(yīng)的圓心角為90°。所述安裝通孔一、安裝通孔二、安裝通孔三和安裝通孔四均 呈豎直向布設(shè)，所述安裝通孔二位于所述安裝通孔一正下方且二者組成一個供轉(zhuǎn)向軸4-2 安裝的組合式安裝孔，所述安裝通孔三和旋轉(zhuǎn)至其正下方的安裝通孔四組成一個供所述臨 時固定裝置安裝的組合式限位安裝孔。也就是說。兩個所述安裝通孔四與轉(zhuǎn)向軸4-2中心 軸線之間的水平間距相同，且兩個所述安裝通孔四之間的水平間距為V^R,其中R為所述圓 周線的半徑。實際使用時，所述臨時固定裝置為轉(zhuǎn)向定位銷4-1。本實施例中，所述轉(zhuǎn)向定位銷
4-1為T字形定位銷，所述T字形定位銷由上至下插裝入所述組合式限位安裝孔內(nèi)。所述T 字形定位銷由呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)向定位銷軸4-11和固定在轉(zhuǎn)向定位銷軸4-11正上方的限 位板4-12組成，轉(zhuǎn)向定位銷軸4-11為圓柱軸，所述限位板4-12為圓形板且其外徑大于轉(zhuǎn) 向定位銷軸4-11的外徑，所述安裝通孔三和安裝通孔四的孔徑均與轉(zhuǎn)向定位銷軸4-11的 外徑相同。所述轉(zhuǎn)向定位銷軸4-11和限位板4-12之間通過吊環(huán)螺釘4-7固定連接為一體。實際安裝時，所述支撐座3-41上部安裝在下橫梁3-2上。本實施例中，所述支撐 座3-41與下橫梁3-2之間通過固定銷軸3-3進行固定連接。本實施例中，所述轉(zhuǎn)向軸4-2由上至下安裝在所述組合式安裝孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向軸4-2 的下部自所述組合式安裝孔穿出；所述轉(zhuǎn)向軸4-2下部安裝有對其軸向位移進行限制的推 力軸承4-3。[0045]本實施例中，所述轉(zhuǎn)向軸4-2由上至下分為上部軸、中部軸和下部軸三部分且所 述上部軸、中部軸和下部軸均呈同軸布設(shè)，所述上部軸、中部軸和下部軸均為圓柱軸，且所 述上部軸的外徑大于所述中部軸的外徑，所述中部軸的外徑大于所述下部軸的外徑；所述 安裝通孔一和安裝通孔二的孔徑均與所述中部軸的外徑相同，所述固定蓋板和支座底板 3-42均為直板且所述中部軸的豎向高度與所述固定蓋板和支座底板3-42的厚度之和相 等。所述推力軸承4-3安裝在所述下部軸上。所述下部軸底部安裝有對推力軸承4-3進行限位的擋板4-4。所述擋板4-通過 緊固螺栓4-5固定在轉(zhuǎn)向軸4-2上，所述緊固螺栓4-5與轉(zhuǎn)向軸4-2底部之間安裝有彈簧 墊圈4-6。本實施例中，所述上部軸、中部軸和下部軸加工制作為一體。同時，與常規(guī)龍門吊結(jié)構(gòu)相同，所述主梁1上設(shè)置有電纜托架8，所述起重小車1上 安裝有吊具13，支腿2上安裝有爬梯9，大車走行機構(gòu)3底部布設(shè)有錨固系統(tǒng)14，并且主梁 1的側(cè)下方設(shè)置有電動葫蘆檢修平臺11。所述主梁1中部設(shè)置有定形骨架6，且主梁1有多 根桿件拼裝組成且所述主梁1的左右兩端分別設(shè)置有端橫梁5，所述主梁1的一端部設(shè)置有 主梁走臺7。如圖6所示，本實用新型的工作過程如下步驟一、施工區(qū)域劃分根據(jù)實際吊裝需求，在施工場地上劃分出需采用常規(guī)龍門 吊進行吊裝作業(yè)的多個吊裝施工區(qū)域；步驟二、行走軌道鋪設(shè)按照常規(guī)龍門吊行走軌道的鋪設(shè)方法，在步驟一中劃分出 的多個所述吊裝施工區(qū)域內(nèi)分別鋪設(shè)一個縱向行走軌道，鋪設(shè)在多個所述吊裝施工區(qū)域內(nèi) 的所有縱向行走軌道的鋪設(shè)方向和結(jié)構(gòu)均相同，所述縱向行走軌道由兩根平行布設(shè)的豎向 鋼軌組成，且兩根所述豎向鋼軌之間的間距與所述具有橫移功能的龍門吊的跨度一致；同 時，在相鄰兩個所述縱向行走軌道之間鋪設(shè)橫向行走軌道，所述橫向行走軌道的左右端部 分別與相鄰兩個所述縱向行走軌道相交，所述橫向行走軌道由兩根平行布設(shè)的橫向鋼軌組 成，且兩根所述橫向鋼軌之間的間距與安裝在下橫梁3-2左右兩側(cè)下方的兩個行走裝置之 間的間距一致；所述橫向鋼軌與所述縱向鋼軌呈縱橫向交錯布設(shè)且二者的結(jié)構(gòu)和尺寸均相 同，所述橫向鋼軌與所述縱向鋼軌均為供行走小車3-5行走的鋼軌且二者的結(jié)構(gòu)和尺寸均 與行走小車3-5上所安裝行走輪的結(jié)構(gòu)和尺寸相對應(yīng)。所述具有橫移功能的龍門吊橫移 (即沿所述橫向行走軌道進行橫向移動)或縱移(即沿所述縱向行走軌道進行縱向移動) 過程中，所述縱向鋼軌與主梁1相垂直且所述橫向鋼軌與主梁1呈平行布設(shè)。步驟三、吊裝作業(yè)根據(jù)實際吊裝需求，確定多個所述吊裝施工區(qū)域吊裝作業(yè)的先 后順序；再按照所確定的吊裝作業(yè)先后順序，且采用具有橫移功能的龍門吊在多個所述吊 裝施工區(qū)域先后進行吊裝作業(yè)，多個所述吊裝施工區(qū)域上的吊裝作業(yè)方法均相同；對于其 中任一個吊裝施工區(qū)域而言，其吊裝作業(yè)過程如下301、龍門吊移位施工，其施工過程如下3011、龍門吊移位路線確定根據(jù)具有橫移功能的龍門吊當(dāng)前所處位置與本吊裝 施工區(qū)域之間的位置關(guān)系，確定需對具有橫移功能的龍門吊進行移位的路線。3012、龍門吊移位按照步驟3011中所確定的移位路線，對具有橫移功能的龍門 吊進行移位，直至將其移至本吊裝施工區(qū)域所鋪設(shè)的縱向行走軌道上，同時將具有橫移功 能的龍門吊的行走方向轉(zhuǎn)換為縱向。[0055]實際進行移位時，當(dāng)需將具有橫移功能的龍門吊的行走方向由縱向轉(zhuǎn)換為橫向以 對具有橫移功能的龍門吊進行橫移，或者需將具有橫移功能的龍門吊的行走方向由橫向轉(zhuǎn) 換為縱向以對具有橫移功能的龍門吊進行縱移時，均需對大車走行機構(gòu)3進行轉(zhuǎn)向；且對 大車走行機構(gòu)3進行轉(zhuǎn)向之前，需將具有橫移功能的龍門吊移至縱向行走軌道與橫向行走 軌道之間的相交位置處；對大車走行機構(gòu)3進行轉(zhuǎn)向時，先采用下橫梁3-2下方所設(shè)置的多 個臨時頂升機構(gòu)對所述龍門架進行整體頂升，再采用轉(zhuǎn)向裝置4對行走小車3-5進行90° 旋轉(zhuǎn)并將行走小車3-5的行走輪轉(zhuǎn)至橫向行走軌道或縱向行走軌道上，且待將具有橫移功 能的龍門吊上所安裝的所有行走小車3-5均旋轉(zhuǎn)90°后，則完成大車走行機構(gòu)3的轉(zhuǎn)向過 程。302、吊裝作業(yè)按照常規(guī)的龍門吊吊裝施工方法，采用移至本吊裝施工區(qū)域的具 有橫移功能的龍門吊且通過鋪設(shè)在本吊裝施工區(qū)域的縱向行走軌道，完成本吊裝施工區(qū)域 的吊裝作業(yè)過程。303、多次重復(fù)步驟301至步驟302，且按照所確定的吊裝作業(yè)先后順序，依次完成 多個所述吊裝施工區(qū)域的龍門吊移位施工和吊裝作業(yè)過程。實際使用時，步驟二中所述橫向行走軌道與縱向行走軌道相交位置處，所述橫向 行走軌道中的兩根橫向鋼軌與所述縱向行走軌道中的兩根縱向鋼軌均相交；所述橫向鋼軌 與所述縱向鋼軌相交位置處，所述橫向鋼軌的高度高于所述縱向鋼軌的高度，且所述橫向 鋼軌高出所述縱向鋼軌的高度不大于所述縱向鋼軌的豎向高度。本實施例中，所述橫向鋼 軌高出所述縱向鋼軌的高度為H/2，其中H為所述縱向鋼軌的豎向高度。本實施例中，步驟二和步驟三中所述具有橫移功能的龍門吊為移梁龍門吊，所述 吊裝施工區(qū)域為將預(yù)制好的梁由制梁區(qū)運送至存梁區(qū)的施工區(qū)域，且步驟二中所述縱向行 走軌道的長度與所述制梁區(qū)和存梁區(qū)之間的距離一致，相鄰兩個所述縱向行走軌道之間所 鋪設(shè)橫向行走軌道的長度與相鄰兩個吊裝施工區(qū)域之間的間距一致。本實施例中，需吊裝的預(yù)制梁為箱梁。實際施工時，根據(jù)現(xiàn)場踏勘資料及工程分部 情況，擬在路基布置箱梁預(yù)制場，場地面積為375mX 80m，梁場(具體是制梁區(qū))設(shè)3排制梁 臺座，每排8個制梁臺座，共計M個制梁臺座；而在存梁區(qū)設(shè)66個臺座，按雙層存梁。實際 施工前，先根據(jù)現(xiàn)場場地及施工要求對預(yù)制梁場進行設(shè)計及布置，確定制梁臺座與存梁臺 座的尺寸、龍門吊跨度以及龍門吊噸位。此時，在預(yù)制梁場共設(shè)置跨度為2 !且噸位為IOOt的兩臺具有橫移功能的龍門 吊，且采用兩臺具有橫移功能的龍門吊移梁至存梁區(qū)，左右兩個制梁生產(chǎn)線公用。為了加快 箱梁模板安裝及頂板鋼筋綁扎速度，在箱梁施工區(qū)(即預(yù)制梁場)的左右兩個制梁生產(chǎn)線 各設(shè)置一臺2 !跨IOt龍門吊用于安裝模板及調(diào)運鋼筋。對于其中任一個具有橫移功能的龍門吊而言，實際對縱向行走軌道和橫向行走縱 向軌道進行鋪設(shè)時，按照龍門吊跨度布置所述縱向行走軌道，所述橫向行走軌道在制梁區(qū) 與存梁區(qū)之間設(shè)置，且根據(jù)現(xiàn)場實際測量確定橫向行走軌道中兩根橫向鋼軌之間的間距為 6913mm(本實施例中，在所述具有橫移功能的龍門吊中，安裝在下橫梁3_2左右兩側(cè)下方的 兩個行走裝置之間的間距為6913mm)。實際使用時，需在常規(guī)跨度為2 !且噸位為IOOt的龍門吊的走形裝置上安裝轉(zhuǎn)向 裝置4即可，同時，在所述轉(zhuǎn)向裝置4外側(cè)設(shè)置對應(yīng)的安全裝置。對龍門吊進行整體頂升時，在龍門架的走行裝置內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個液壓油頂18。因而實際使用時，在預(yù)制梁場中，采用具有橫移功能的龍門吊移完位于預(yù)制梁場 一側(cè)的預(yù)制梁后，為了采用同一龍門吊移動位于預(yù)制梁場另一側(cè)的預(yù)制梁時，需先將具有 橫移功能的龍門吊移動到縱向行走軌道與橫向行走軌道之間的相交位置處，再將液壓油頂 18撐地并采用液壓油頂18將龍門架整體頂起后，采用轉(zhuǎn)向裝置4對行走小車3-5進行旋 轉(zhuǎn)，隨后通過液壓油頂18緩緩下放龍門架直到行走小車3-5與橫向行走軌道接觸，然后將 具有橫移功能的龍門吊橫移至預(yù)制梁場的另一側(cè)，再按照上述轉(zhuǎn)向步驟將行走小車3-5旋 轉(zhuǎn)至縱向行走軌道上，便可按常規(guī)吊裝方法進行預(yù)制梁吊裝；同理，依次循環(huán)施工，便可完 成多個吊裝施工區(qū)域的預(yù)制梁吊裝過程。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有橫移功能的龍門吊，包括龍門架、起重小車(1 和帶動所述龍門架整體移 動的大車走行機構(gòu)(3)，所述龍門架包括主梁(1)和兩個分別安裝在主梁(1)左右兩側(cè)下方 的支腿O)，所述支腿( 為“八”字形支腿，所述大車走行機構(gòu)(3)的數(shù)量為兩個且兩個大 車走行機構(gòu)(3)分別對稱安裝在兩個支腿(2)底部，其特征在于所述大車走行機構(gòu)(3)包 括安裝在“八”字形支腿底部的下橫梁(3- 和兩個分別通過連接機構(gòu)安裝在下橫梁(3-2) 左右兩側(cè)下方的行走裝置，所述行走裝置包括行走小車(3- 和對行走小車(3- 進行驅(qū) 動的行走驅(qū)動機構(gòu)(3-1)，所述行走小車(3-5)與行走驅(qū)動機構(gòu)(3-1)之間通過傳動機構(gòu)進 行傳動連接；所述連接機構(gòu)上部固定安裝在下橫梁(3- 上，且所述連接機構(gòu)下部與行走 小車(3- 之間安裝有沿圓周方向?qū)π凶咝≤?3- 進行90°旋轉(zhuǎn)并相應(yīng)對大車走行機構(gòu) ⑶的行走方向進行調(diào)整的轉(zhuǎn)向裝置G)，所述下橫梁(3-2)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置⑷轉(zhuǎn)向 過程中對所述龍門架進行整體頂升的多個臨時頂升機構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述連接機構(gòu)為 支座(3-4)，所述支座(3-4)包括呈豎直向布設(shè)的支撐座(3-41)和水平向安裝在支撐座 (3-41)正下方的支座底板(3-42)，所述支座底板(3-4 水平向布設(shè)在固定于行走小車 (3-5)上部的固定蓋板上，所述固定蓋板呈水平向布設(shè)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述轉(zhuǎn)向裝置(4) 包括呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)向軸(4- 和將支座底板(3-4 與所述固定蓋板臨時緊固為一體 的臨時固定裝置；所述轉(zhuǎn)向軸(4- 安裝在支座底板(3-4 與所述固定蓋板之間，且支座 底板(3-4 與所述固定蓋板上對應(yīng)分別開有供轉(zhuǎn)向軸(4- 穿過的安裝通孔一和安裝通 孔二，所述行走小車(3- 能以轉(zhuǎn)向軸G-2)的中心軸線為旋轉(zhuǎn)軸線進行360°旋轉(zhuǎn)；所述 臨時固定裝置安裝在支座底板(3-4 與所述固定蓋板之間，所述固定蓋板上開有供所述 臨時固定裝置安裝的一個安裝通孔三，所述支座底板(3-4 上開有兩個供所述臨時固定 裝置安裝的安裝通孔四，兩個所述安裝通孔四沿圓周方向布設(shè)在一個圓周線上且所述圓周 線的圓心位于轉(zhuǎn)向軸G-2)的中心軸線上，且兩個所述安裝通孔四之間圓弧對應(yīng)的圓心角 為90° ；所述安裝通孔一、安裝通孔二、安裝通孔三和安裝通孔四均呈豎直向布設(shè)，所述安 裝通孔二位于所述安裝通孔一正下方且二者組成一個供轉(zhuǎn)向軸(4-2)安裝的組合式安裝 孔，所述安裝通孔三和旋轉(zhuǎn)至其正下方的安裝通孔四組成一個供所述臨時固定裝置安裝的 組合式限位安裝孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述臨時固定裝 置為轉(zhuǎn)向定位銷G-i)。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸 (4-2)由上至下安裝在所述組合式安裝孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向軸G-2)的下部自所述組合式安裝孔 穿出；所述轉(zhuǎn)向軸(4- 下部安裝有對其軸向位移進行限制的推力軸承G-3)。
6.按照權(quán)利要求3或4所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸 (4-2)由上至下分為上部軸、中部軸和下部軸三部分且所述上部軸、中部軸和下部軸均呈同 軸布設(shè)，所述上部軸、中部軸和下部軸均為圓柱軸，且所述上部軸的外徑大于所述中部軸的 外徑，所述中部軸的外徑大于所述下部軸的外徑；所述安裝通孔一和安裝通孔二的孔徑均 與所述中部軸的外徑相同，所述固定蓋板和支座底板(3-4 均為直板且所述中部軸的豎 向高度與所述固定蓋板和支座底板(3-4 的厚度之和相等；所述推力軸承(4- 安裝在所述下部軸上。
7.按照權(quán)利要求4所述的一種具有橫移功能的龍門吊，其特征在于所述轉(zhuǎn)向定位銷 (4-1)為T字形定位銷，所述T字形定位銷由上至下插裝入所述組合式限位安裝孔內(nèi)；所述 T字形定位銷由呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)向定位銷軸G-11)和固定在轉(zhuǎn)向定位銷軸G-11)正上 方的限位板G-12)組成，轉(zhuǎn)向定位銷軸G-11)為圓柱軸，所述限位板G-12)為圓形板且 其外徑大于轉(zhuǎn)向定位銷軸G-ii)的外徑，所述安裝通孔三和安裝通孔四的孔徑均與轉(zhuǎn)向 定位銷軸G-11)的外徑相同。
專利摘要本實用新型公開了一種具有橫移功能的龍門吊，包括龍門架、起重小車和大車走行機構(gòu)，龍門架包括主梁和兩個支腿，支腿為“八”字形支腿，大車走行機構(gòu)包括安裝在支腿底部的下橫梁和兩個分別通過連接機構(gòu)安裝在下橫梁兩側(cè)下方的行走裝置，行走裝置包括行走小車和行走驅(qū)動機構(gòu)；連接機構(gòu)上部固定安裝在下橫梁上且其下部與行走小車間安裝有沿圓周方向?qū)π凶咝≤囘M行90°旋轉(zhuǎn)并相應(yīng)對大車走行機構(gòu)的行走方向進行調(diào)整的轉(zhuǎn)向裝置，下橫梁下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向過程中對龍門架進行整體頂升的多個臨時頂升機構(gòu)。本實用新型設(shè)計合理、安裝緊湊、安裝及操作簡便且無需對常規(guī)龍門吊結(jié)構(gòu)作較大調(diào)整、移位方便、使用效果好，能完成多個吊裝施工區(qū)域的吊裝作業(yè)需求。
文檔編號B66C9/02GK201932841SQ201120048479
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月27日
發(fā)明者廖文華, 張方博, 李海珍, 梁鵬, 田建偉, 范恒秀, 趙斌, 金寶蘭 申請人:中鐵一局集團有限公司