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漏斗式自卸箱系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:8047974閱讀:276來源:國知局
專利名稱:漏斗式自卸箱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及碼頭等處用于裝卸貨物的設(shè)備,具體地指一種漏斗式自卸箱系統(tǒng)。
背景技術(shù)
應(yīng)用散裝貨船或駁船運輸糧食、沙石、礦砂及煤炭等散裝貨物到港后,通常是利用抓斗式起重機(jī)或吊籃將貨物從船艙中一斗一斗地吊到碼頭上,再由運輸卡車運走。這種方法每次只能吊運起廣2噸左右的貨物,既耗時又費力。以載貨160噸煤炭的船舶為例,采用抓斗式起重機(jī)或吊籃將全部貨物從船艙中吊出需耗時3個小時左右,卸貨時間太長,已無法滿足用戶的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種漏斗式自卸箱系統(tǒng),能夠一次性將更多貨物吊運至碼頭并方便的卸貨,顯著地縮短卸貨時間。為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供的一種漏斗式自卸箱系統(tǒng),包括可移動的、用于吊裝貨物的漏斗式箱體,以及固定在碼頭上、與所述漏斗式箱體相配置的V型固定架;所述漏斗式箱體的上端設(shè)有吊運架,用于和碼頭上的行車起重設(shè)備連接;所述漏斗式箱體的下端設(shè)有帶驅(qū)動接頭的移動門,用于開閉漏斗式箱體下端的卸料口 ;所述固定架上設(shè)有至少一套驅(qū)動機(jī)構(gòu),驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動端與移動門上的驅(qū)動接頭銜接,用于驅(qū)動移動門的開閉。上述技術(shù)方案中,所述移動門為對開平移的兩塊;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、螺桿和滑塊,驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在固定架上,驅(qū)動電機(jī)的輸出端與螺桿連接,螺桿位于兩塊移動門下方且在兩塊移動門處的螺紋旋向相反,滑塊設(shè)有與螺桿匹配的內(nèi)螺紋并套接在螺桿上; 兩塊移動門下方均設(shè)有滑塊,所述驅(qū)動接頭為設(shè)置于移動門下表面、與所述滑塊插接配合的固定環(huán)。進(jìn)一步地,所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為兩套,分別設(shè)置于固定架上、移動門的兩側(cè)。進(jìn)一步地,所述兩塊移動門上設(shè)有鎖緊掛鉤,用于關(guān)閉時兩塊移動門的鎖緊。上述技術(shù)方案中,所述移動門下表面沿移動門開閉方向設(shè)有至少一根滑條;所述固定架上設(shè)有與滑條配合的滑槽。進(jìn)一步地,所述滑條為三根,分別設(shè)置于移動門的中間和兩側(cè)。上述技術(shù)方案中,所述漏斗式箱體的上部呈長方體,下部呈倒錐型,倒錐型的錐面與水平面的夾角在2(Γ40°。上述技術(shù)方案中,所述漏斗式箱體的下部設(shè)有與固定架的V型面匹配的定位斜面。本發(fā)明的有益效果在于1)與現(xiàn)有一次吊運廣2噸貨物相比,能夠最多一次性吊運5(Γ75噸貨物,且卸貨方便,使卸貨速度提高了 1(Γ15倍,極大地縮短了卸貨時間;2)減少卸貨次數(shù)的同時,還節(jié)省了人員,也減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度;3)本系統(tǒng)還可以設(shè)置于運輸卡車或火車上,通過可移動傳送帶完成貨物的自卸過程,實現(xiàn)公路或鐵路運輸,并且裝載的貨物適用于各種散裝干貨,極其具有推廣性。


圖1為利用本發(fā)明系統(tǒng)卸貨時的工作狀態(tài)示意圖。圖2為本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為圖3中B處的局部放大圖。圖5為圖2中移動門處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖2的A-A剖面圖。圖中1 一漏斗式箱體,2—移動門,3—滑條,4一固定環(huán),5—鎖緊掛鉤,6—滑槽, 7—固定架,8—螺桿,9 一滑塊,10—吊運架,11 一定位斜面,12—傳送帶,13—驅(qū)動電機(jī)。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖所示,本發(fā)明的一種漏斗式自卸箱系統(tǒng),包括可移動的、用于吊裝貨物的漏斗式箱體1和固定在碼頭上、與漏斗式箱體1相配置的V型固定架7,V型固定架7配置傳送帶12,可將貨物輸送至指定地點。漏斗式箱體1的上部呈長方體,下部呈倒錐型,以便貨物在重力作用下下落。倒錐型的錐面與水平面的夾角在2(Γ40°,本實施例為30°。漏斗式箱體1的上端設(shè)有吊運架10,用于和碼頭上的行車起重設(shè)備連接,以帶動漏斗式箱體1在船舶和碼頭間整體移動。漏斗式箱體1的下端設(shè)有對開平移的兩塊移動門2,用于開閉漏斗式箱體1下端的卸料口 ;漏斗式箱體1的下部還設(shè)有與固定架7的V型面匹配的定位斜面 11,方便漏斗式箱體1的定位。固定架7上設(shè)有兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu),分別位于移動門2的兩側(cè), 用于驅(qū)動移動門2的開閉。每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)13、螺桿8和滑塊9,驅(qū)動電機(jī)13 設(shè)置在固定架7上,其輸出端與螺桿8連接,螺桿8位于兩塊移動門2下方且在兩塊移動門 2處的螺紋旋向相反,四個滑塊9均設(shè)有與螺桿8匹配的內(nèi)螺紋并套接在螺桿8上,每塊移動門2下方設(shè)置兩個滑塊9。移動門2下表面則設(shè)有與滑塊9插接配合的固定環(huán)4?;瑝K 9作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端,固定環(huán)4作為移動門2的驅(qū)動接頭,從而移動門2能夠在滑塊9 的帶動下沿螺桿8方向移動。為便于移動門2的動作,在移動門2下表面中間和兩側(cè)沿移動門2開閉方向,即螺桿8方向還設(shè)有三根滑條3,相應(yīng)地,在固定架7上設(shè)有與滑條3配合的三個滑槽6,滑槽6呈凹形且?guī)в袧L動軸承,便于滑條3在其內(nèi)滑動。本發(fā)明的工作原理如下。貨船或駁船??看a頭后,首先使用行車從船上通過掛鉤鉤住吊運架10吊運漏斗式箱體1并停放到碼頭上的固定架7上,使漏斗式箱體1下端移動門2下表面的固定環(huán)4 與固定架7上的滑塊9插接配合,同時使移動門2下表面的滑條3與位于固定架7上的滑槽6匹配,而后由工作人員打開移動門2端部的鎖緊掛鉤5 ;然后啟動驅(qū)動電機(jī)13,帶動螺桿8旋轉(zhuǎn),從而使滑塊9向兩邊分開移動,帶動兩個移動門2向兩側(cè)開啟,使漏斗式箱體1 底部形成一定寬度的卸料口,其內(nèi)的散裝貨物在重力作用下自動地陸續(xù)從卸料口流到下方的傳送帶12上及時運走,根據(jù)傳送帶12的運行速度可適當(dāng)控制移動門2卸料口的大小,直至艙內(nèi)貨物流凈;最后反向啟動驅(qū)動電機(jī)13,帶動螺桿8,使滑塊9向中間靠攏移動,帶動兩個移動門2向中間靠攏直至關(guān)閉,關(guān)閉后由工作人員將鎖緊掛鉤5鎖緊,從而完成一個貨箱的卸貨過程。如此反復(fù)循環(huán)操作,直至全船貨箱卸完為止。每一個卸貨循環(huán)的時間大約為 Γ2分鐘左右,仍以載貨160噸煤炭的船舶為例,如果每船裝載12個貨箱,則總卸貨時間大約25 30分鐘左右。以上僅是本發(fā)明的一個實施例,根據(jù)用戶不同的需要,可以將本系統(tǒng)布置在運輸卡車或火車上,通過可移動傳送帶完成貨物的自卸過程,實現(xiàn)公路或鐵路運輸,其裝載的貨物適用于各種散裝干貨。本發(fā)明的核心在于通過設(shè)置下端有移動門2的漏斗式箱體1、并利用現(xiàn)場的行車起重設(shè)備和固定架7,實現(xiàn)了一次性更多貨物的吊運和裝卸,縮短了卸貨時間,所以,其保護(hù)范圍并不限于上述實施例。顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神,例如移動門2不限于對開平移的兩塊結(jié)構(gòu),采用單塊結(jié)構(gòu)或者鉸接的連接方式等均能夠?qū)崿F(xiàn)漏斗式箱體1底端的開閉;相應(yīng)的,驅(qū)動系統(tǒng)也可采用油缸等動力機(jī)械和連桿等傳動機(jī)構(gòu)的組合等;移動門2和固定架7之間的滑動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)也不限于滑條3和滑槽6 ;驅(qū)動機(jī)構(gòu)等的數(shù)量,根據(jù)漏斗式箱體1的規(guī)格和其它現(xiàn)場條件都可以調(diào)整等。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi),則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于它包括可移動的、用于吊裝貨物的漏斗式箱體(1),以及固定在碼頭上、與所述漏斗式箱體(1)相配置的V型固定架(7);所述漏斗式箱體(1)的上端設(shè)有吊運架(10),用于和碼頭上的行車起重設(shè)備連接;所述漏斗式箱體(1) 的下端設(shè)有帶驅(qū)動接頭的移動門(2),用于開閉漏斗式箱體(1)下端的卸料口 ;所述固定架(7)上設(shè)有至少一套驅(qū)動機(jī)構(gòu),驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動端與移動門(2)上的驅(qū)動接頭銜接,用于驅(qū)動移動門(2)的開閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述移動門(2)為對開平移的兩塊;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)(13)、螺桿(8)和滑塊(9),驅(qū)動電機(jī)(13)設(shè)置在固定架(7)上,驅(qū)動電機(jī)(13)的輸出端與螺桿(8)連接,螺桿(8)位于兩塊移動門(2)下方且在兩塊移動門(2)處的螺紋旋向相反,滑塊(9)設(shè)有與螺桿(8)匹配的內(nèi)螺紋并套接在螺桿(8)上;兩塊移動門(2)下方均設(shè)有滑塊(9),所述驅(qū)動接頭為設(shè)置于移動門(2)下表面、與所述滑塊(9 )插接配合的固定環(huán)(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為兩套,分別設(shè)置于固定架(7)上、移動門(2)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述兩塊移動門(2)上設(shè)有鎖緊掛鉤(5 ),用于關(guān)閉時兩塊移動門(2 )的鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述移動門(2)下表面沿移動門(2)開閉方向設(shè)有至少一根滑條(3);所述固定架(7)上設(shè)有與滑條(3)配合的滑槽(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述滑條(3)為三根,分別設(shè)置于移動門(2)的中間和兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于 所述漏斗式箱體(1)的上部呈長方體,下部呈倒錐型,倒錐型的錐面與水平面的夾角在 20 40° 。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述漏斗式箱體(1)的上部呈長方體,下部呈倒錐型,錐面與水平面的夾角在2(Γ40°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述漏斗式箱體(1)的下部設(shè)有與固定架(7)的V型面匹配的定位斜面(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的漏斗式自卸箱系統(tǒng),其特征在于所述漏斗式箱體(1)的下部設(shè)有與固定架(7)的V型面匹配的定位斜面(11)。
全文摘要
一種漏斗式自卸箱系統(tǒng),涉及碼頭等處用于裝卸貨物的設(shè)備,包括可移動的、用于吊裝貨物的漏斗式箱體,以及固定在碼頭上、與所述漏斗式箱體相配置的V型固定架;所述漏斗式箱體的上端設(shè)有吊運架,用于和碼頭上的行車起重設(shè)備連接;所述漏斗式箱體的下端設(shè)有帶驅(qū)動接頭的移動門,用于開閉漏斗式箱體下端的卸料口;所述固定架上設(shè)有至少一套驅(qū)動機(jī)構(gòu),驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動端與移動門上的驅(qū)動接頭銜接,用于驅(qū)動移動門的開閉。本發(fā)明與現(xiàn)有一次吊運1~2噸貨物相比,能夠最多一次性吊運50~75噸貨物,且卸貨方便,使卸貨速度提高了10~15倍,極大地縮短了卸貨時間,還節(jié)省了人員,也減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B66C3/00GK102398852SQ20111019517
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者劉松, 劉素玲, 李佳峻, 李家平, 王洪乙, 陳晗鳴 申請人:武漢船舶設(shè)計研究所
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