專利名稱：曳引電梯鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置。 技術(shù)背景目前，在建筑物內(nèi)設(shè)置的各種用途的曳引式電梯，根據(jù)其載重量，速度，提升高度 等主要參數(shù)，通過安全率的計(jì)算，一般曳引式電梯要配置數(shù)根鋼絲繩。這樣，在電梯安裝和 調(diào)試過程中，為了使電梯運(yùn)行更舒適，需要調(diào)試人員調(diào)整鋼絲繩的松緊度，從而使幾根鋼絲 繩張力均衡。但在實(shí)際工程案例中，幾根鋼絲繩的張力完全平衡，往往不能100%實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致 調(diào)整較緊的鋼絲繩受力較大，調(diào)整較松的鋼絲繩受力較小。鋼絲繩與繩輪嚙合時(shí)，產(chǎn)生的振 動互相干擾，影響電梯運(yùn)行的舒適度，而且降低了鋼絲繩的使用壽命，現(xiàn)場調(diào)整維護(hù)工作量 也較大。并且，電梯的額定速度越高，這樣的現(xiàn)象越明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使電梯曳引鋼絲繩的張力自動均衡，從而提高電梯 運(yùn)行的舒適度，延長鋼絲繩的使用壽命，減少現(xiàn)場調(diào)整維護(hù)工作量的鋼絲繩張力自動平衡 繩頭裝置。本曳引電梯鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置，是一根鋼絲繩的起始端和終止端分別 固定在轎廂側(cè)滑輪座和/或?qū)χ貍?cè)滑輪座上，鋼絲繩的中間段反復(fù)繞過曳引輪、轎廂側(cè)滑 輪座上的滑輪、曳引輪、對重側(cè)滑輪座上的滑輪。所述的繩頭裝置，可以是一根鋼絲繩的起始端固定在轎廂側(cè)滑輪座上，然后該鋼 絲繩繞過曳引輪，繞過對重側(cè)滑輪座的滑輪，繞過曳引輪，繞過轎廂側(cè)滑輪座上的滑輪后， 再繞過曳引輪，再繞過對重側(cè)滑輪座的滑輪上，再繞過曳引輪，再繞過轎廂側(cè)滑輪座上的滑 輪，再繞過曳引輪，依此類推，鋼絲繩的終止端固定在轎廂側(cè)滑輪座或?qū)χ貍?cè)滑輪座上。所述的繩頭裝置，還可以是一根鋼絲繩的起始端固定在對重側(cè)滑輪座上，然后該 鋼絲繩繞過曳引輪，繞過轎廂側(cè)滑輪座的滑輪，繞過曳引輪，繞過對重側(cè)滑輪座上的滑輪 后，再繞過曳引輪，再繞過轎廂側(cè)滑輪座的滑輪上，再繞過曳引輪，再繞過對重側(cè)滑輪座的 滑輪，再繞過曳引輪，依此類推，鋼絲繩的終止端固定在轎廂側(cè)滑輪座或?qū)χ貍?cè)滑輪座上。上述的繩頭裝置，鋼絲繩的中間段反復(fù)繞過曳引輪、導(dǎo)向輪、轎廂側(cè)滑輪座上的滑 輪、導(dǎo)向輪、曳引輪、對重側(cè)滑輪座上的滑輪。由于本實(shí)用新型鋼絲繩實(shí)際是一根鋼絲繩通過兩端固定中間繞過滑輪的方式，每 繞過一個(gè)滑輪相當(dāng)于傳統(tǒng)鋼絲繩根數(shù)增加一根，但實(shí)際上與傳統(tǒng)鋼絲繩根與根之間各自獨(dú) 立的方式不同，因此，在鋼絲繩承受載荷時(shí)，每根鋼絲繩上的張力是均衡的，即每根鋼絲繩 上張力=總重量/繞過滑輪的股數(shù)。也就是說，通過一根鋼絲繩繞過滑輪的次數(shù)形成股數(shù)， 從而代替原有傳統(tǒng)模式中獨(dú)立的鋼絲繩根數(shù)，來達(dá)到自動均衡的目的。因此無論曳引鋼絲 繩股數(shù)多少，通過該繩頭裝置可以將每一股鋼絲繩的張力均衡。它適用于各種曳引式電梯， 諸如乘客電梯，觀光電梯，醫(yī)用電梯，載貨電梯等。
圖1是實(shí)施例1的示意圖。圖2是圖1中的轎廂側(cè)滑輪座等的局部放大圖。圖3是實(shí)施例2的示意圖。圖4是圖3中的轎廂側(cè)滑輪座等的局部放大圖。圖5是圖3中的對重側(cè)滑輪座等的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、3，鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置包括，鋼絲繩繩頭7 (包括鋼絲繩起始 端71、鋼絲繩終止端72)，鋼絲繩9以及用于自動平衡的滑輪6及設(shè)置滑輪6的滑輪座(包 括轎廂側(cè)滑輪座1和對重側(cè)滑輪座幻等。轎廂側(cè)滑輪座1固定在轎廂3 —側(cè)。對重側(cè)滑輪座2固定在對重4 一側(cè)。鋼絲繩 起始端71 (與傳統(tǒng)繩頭一致)固定在轎廂側(cè)滑輪座1的一端。鋼絲繩繞過曳引輪5，導(dǎo)向輪 繩槽到達(dá)另一端的對重側(cè)滑輪座2的滑輪上返回，繞過曳引輪，導(dǎo)向輪繩槽，抵達(dá)轎廂側(cè)滑 輪座1上的滑輪，繞過轎廂側(cè)滑輪座1上的滑輪后，再返回到對重側(cè)滑輪座2上的滑輪，繞 過對重側(cè)滑輪座2上的滑輪后，再返回，依此類推，直至滿足適合的鋼絲繩9根數(shù)(股數(shù))。 鋼絲繩根數(shù)(股數(shù))為偶數(shù)時(shí)，鋼絲繩終止端72固定在轎廂側(cè)滑輪座1，見圖2。鋼絲繩根 數(shù)(股數(shù))為奇數(shù)時(shí)，鋼絲繩終止端72固定在對重側(cè)滑輪座2上，見圖5。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)是，滑輪座固定在轎廂及對重一側(cè)。所述鋼絲繩繩頭(與 傳統(tǒng)繩頭一致)固定在一個(gè)滑輪座(可稱之為起始端滑輪座，可以是轎廂側(cè)滑輪座1，也可 是對重側(cè)滑輪座幻的一端。鋼絲繩繞過曳引輪，導(dǎo)向輪繩槽到達(dá)另一個(gè)滑輪座(可稱之為 終止端滑輪座)的滑輪上返回，繞過曳引輪，導(dǎo)向輪繩槽，抵達(dá)起始端滑輪座上滑輪，繞過 起始端滑輪后，再返回到終止端滑輪座上滑輪，繞過終止端滑輪座滑輪后，再返回，依此類 推，直至滿足適合的鋼絲繩根數(shù)后，鋼絲繩繩頭固定在滑輪座上。鋼絲繩根數(shù)(股數(shù))為偶 數(shù)時(shí)，鋼絲繩起始端和鋼絲繩終止端均固定在起始端滑輪座上，鋼絲繩根數(shù)(股數(shù))為奇數(shù) 時(shí)，鋼絲繩起始端固定在起始端滑輪座上，鋼絲繩終止端固定在終止端滑輪座上。本實(shí)用新型適用于掛繩比η 1 (η為自然數(shù))。該繩頭裝置適用于電梯懸掛系統(tǒng)， 既適用于直接驅(qū)動的曳引式電梯，也適用于間接驅(qū)動的曳引式電梯。
權(quán)利要求1.曳引電梯鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置，其特征是一根鋼絲繩的起始端和終止端 分別固定在轎廂側(cè)滑輪座和/或?qū)χ貍?cè)滑輪座上，鋼絲繩的中間段反復(fù)繞過曳引輪、轎廂 側(cè)滑輪座上的滑輪、曳引輪、對重側(cè)滑輪座上的滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的繩頭裝置，其特征是一根鋼絲繩的起始端固定在轎廂側(cè)滑輪 座上，然后該鋼絲繩繞過曳引輪，繞過對重側(cè)滑輪座的滑輪，繞過曳引輪，繞過轎廂側(cè)滑輪 座上的滑輪后，再繞過曳引輪，再繞過對重側(cè)滑輪座的滑輪上，再繞過曳引輪，再繞過轎廂 側(cè)滑輪座上的滑輪，再繞過曳引輪，依此類推，鋼絲繩的終止端固定在轎廂側(cè)滑輪座或?qū)χ?側(cè)滑輪座上。
3.如權(quán)利要求1所述的繩頭裝置，其特征是一根鋼絲繩的起始端固定在對重側(cè)滑輪 座上，然后該鋼絲繩繞過曳引輪，繞過轎廂側(cè)滑輪座的滑輪，繞過曳引輪，繞過對重側(cè)滑輪 座上的滑輪后，再繞過曳引輪，再繞過轎廂側(cè)滑輪座的滑輪上，再繞過曳引輪，再繞過對重 側(cè)滑輪座的滑輪，再繞過曳引輪，依此類推，鋼絲繩的終止端固定在轎廂側(cè)滑輪座或?qū)χ貍?cè) 滑輪座上。
4.如權(quán)利要求1所述的繩頭裝置，其特征是鋼絲繩的中間段反復(fù)繞過曳引輪、導(dǎo)向 輪、轎廂側(cè)滑輪座上的滑輪、導(dǎo)向輪、曳引輪、對重側(cè)滑輪座上的滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種使電梯曳引鋼絲繩的張力自動均衡，從而提高電梯運(yùn)行的舒適度，延長鋼絲繩的使用壽命，減少現(xiàn)場調(diào)整維護(hù)工作量的鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置。它是一根鋼絲繩的起始端和終止端分別固定在轎廂側(cè)滑輪座和/或?qū)χ貍?cè)滑輪座上，鋼絲繩的中間段反復(fù)繞過曳引輪、轎廂側(cè)滑輪座上的滑輪、曳引輪、對重側(cè)滑輪座上的滑輪。
文檔編號B66B7/10GK201896011SQ201020637978
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者孟繁貴, 白云峰 申請人:江蘇佛斯特電梯有限公司