專利名稱：一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯設(shè)備中，現(xiàn)有的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，包括曳引機(jī)、用于支撐曳引機(jī)的承重梁， 出于安裝空間的限制，譬如說，在無機(jī)房頂層高度比較小時(shí)，考慮到曳引機(jī)本身的高度，以 及當(dāng)轎廂向上沖頂時(shí)轎廂與用于支撐曳引機(jī)的承重梁之間必須留出一定的安全空間，則此 時(shí)承重梁的大小受到限制，為了滿足強(qiáng)度要求，通常并排設(shè)置兩根承重梁，但是由于承重梁 要承受曳引機(jī)自重、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)重量，負(fù)重較大，即使并排設(shè)置兩根承重梁，也無法達(dá) 到承重強(qiáng)度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種通過加強(qiáng)件將多根承重梁連接在一起從而加強(qiáng)承重 強(qiáng)度的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)， 包括曳引機(jī)、用于支撐所述曳引機(jī)的承重梁，所述承重梁有多根，多根所述承重梁并排設(shè)置 在電梯井道的上部，所述多根承重梁之間通過加強(qiáng)件連接在一起。所述加強(qiáng)件連接在相鄰兩個(gè)所述承重梁之間，并沿著所述承重梁的長(zhǎng)度方向延 伸。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)件包括兩塊橫截面呈C形的鋼板，所述鋼板的縱向方向沿著所 述承重梁的長(zhǎng)度方向延伸，兩塊所述鋼板的C形末端相對(duì)接固定呈封閉狀，所述承重梁與 所述鋼板相固定連接。該固定連接的方式可以采用以下兩種第一種具體實(shí)施方式
每塊所述鋼板上在與所述承重梁相對(duì)的部位上開設(shè)有第一 安裝孔，每塊所述鋼板的內(nèi)表面上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上固定有螺母，相鄰 兩個(gè)所述承重梁上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上開設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝 孔和所述第二安裝孔中穿過有螺栓，通過所述螺栓與所述螺母的配合，相鄰兩個(gè)所述承重 梁與所述鋼板相固定連接。第二種具體實(shí)施方式
每塊所述鋼板上在與所述承重梁相對(duì)的部位上開設(shè)有第一 安裝孔，相鄰兩個(gè)所述承重梁上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上開設(shè)有第二安裝孔， 每塊所述鋼板的內(nèi)表面上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上固定有螺栓的頭部，所述螺 栓穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，穿過的端部上配合有螺母，通過所述螺栓與所 述螺母的配合，相鄰兩個(gè)所述承重梁與所述鋼板相固定連接。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)通過加強(qiáng) 件將多根承重梁連接在一起，這樣相對(duì)于多根獨(dú)立的承重梁，可以增加承重梁的承重強(qiáng)度， 使得承重梁可以承受曳引機(jī)自重、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)重量。
附圖1為本實(shí)用新型的示意圖；附圖2為圖1沿A-A方向的剖視放大圖，顯示了第一種具體實(shí)施方式
；附圖3為圖1沿A-A方向的剖視放大圖，顯示了第二種具體實(shí)施方式
。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，包括曳引機(jī)1、用于支撐曳引機(jī)1的承重梁2，承重 梁2有多根，在圖1-3中，承重梁2有兩根，兩根承重梁2并排設(shè)置在電梯井道的上部，兩根 承重梁2之間通過加強(qiáng)件3連接在一起，這樣相對(duì)于多根獨(dú)立的承重梁2，可以增加承重梁 2的承重強(qiáng)度，使得承重梁可以承受曳引機(jī)自重、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)重量。多根承重梁2通過加強(qiáng)件3連接起來的連接方式具體參見圖2和圖3，相鄰兩個(gè)承 重梁2之間依靠一個(gè)加強(qiáng)件3連接，一個(gè)加強(qiáng)件3包括兩塊橫截面呈C形的鋼板31，鋼板31 的縱向方向沿著承重梁2的長(zhǎng)度方向延伸，兩塊鋼板31的C形末端相對(duì)接固定呈封閉狀， 兩塊鋼板31相對(duì)接的端部可以通過焊接固定，鋼板31與承重梁2通過螺栓與螺母相配合 來實(shí)現(xiàn)固定連接，每塊鋼板31上在與承重梁2相對(duì)的部位上開設(shè)有第一安裝孔，相鄰兩個(gè) 承重梁2上在與第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上開設(shè)有第二安裝孔，在圖2中，每塊鋼板31的 內(nèi)表面上在與第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上固定有螺母4，第一安裝孔和第二安裝孔中穿過 有螺栓5，通過螺栓5與螺母4的配合，鋼板31與承重梁2相固定連接，則實(shí)現(xiàn)了相鄰兩個(gè) 承重梁2通過加強(qiáng)件3相固定連接；在圖3中，每塊鋼板31的內(nèi)表面上在與第一安裝孔相 對(duì)應(yīng)的位置上固定有螺栓5的頭部，螺栓5穿過第一安裝孔和第二安裝孔，穿過的端部上配 合有螺母4，通過螺栓5與螺母4的配合，鋼板31與承重梁2相固定連接，即實(shí)現(xiàn)了相鄰兩 個(gè)承重梁2通過加強(qiáng)件3相固定連接。綜上，通過設(shè)置加強(qiáng)件3，將兩根承重梁2連接在一起，可以加強(qiáng)承重梁2的承重強(qiáng) 度，滿足承重需求。
權(quán)利要求一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，包括曳引機(jī)、用于支撐所述曳引機(jī)的承重梁，所述承重梁有多根，多根所述承重梁并排設(shè)置在電梯井道的上部，其特征在于所述多根承重梁之間通過加強(qiáng)件連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)件連接在相鄰兩 個(gè)所述承重梁之間，并沿著所述承重梁的長(zhǎng)度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)件包括兩塊橫截 面呈C形的鋼板，所述鋼板的縱向方向沿著所述承重梁的長(zhǎng)度方向延伸，兩塊所述鋼板的C 形末端相對(duì)接固定呈封閉狀，所述承重梁與所述鋼板相固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于每塊所述鋼板上在與所述 承重梁相對(duì)的部位上開設(shè)有第一安裝孔，每塊所述鋼板的內(nèi)表面上在與所述第一安裝孔相 對(duì)應(yīng)的位置上固定有螺母，相鄰兩個(gè)所述承重梁上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上開 設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中穿過有螺栓，通過所述螺栓與所述 螺母的配合，相鄰兩個(gè)所述承重梁與所述鋼板相固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于每塊所述鋼板上在與所述 承重梁相對(duì)的部位上開設(shè)有第一安裝孔，相鄰兩個(gè)所述承重梁上在與所述第一安裝孔相對(duì) 應(yīng)的位置上開設(shè)有第二安裝孔，每塊所述鋼板的內(nèi)表面上在與所述第一安裝孔相對(duì)應(yīng)的位 置上固定有螺栓的頭部，所述螺栓穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，穿過的端部上 配合有螺母，通過所述螺栓與所述螺母的配合，相鄰兩個(gè)所述承重梁與所述鋼板相固定連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯上曳引機(jī)的布置結(jié)構(gòu)，包括曳引機(jī)、用于支撐曳引機(jī)的承重梁，承重梁有多根，多根承重梁并排設(shè)置在電梯井道的上部，多根承重梁之間通過加強(qiáng)件連接在一起，這樣相對(duì)于多根獨(dú)立的承重梁，可以增加承重梁的承重強(qiáng)度，使得承重梁可以承受曳引機(jī)自重、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)重量。
文檔編號(hào)B66B11/04GK201678344SQ20102014847
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者周衛(wèi)東, 王薇, 謝琛, 陸偉, 馬菁華 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司