專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雪地摩托車(chē)修理支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于起升車(chē)輛的升降架，尤其是一種雪地摩托車(chē)修理支架。
背景技術(shù)：
雪地摩托車(chē)是一種既可作為交通工具，又可作為游樂(lè)用的雪地專(zhuān)用車(chē)。雪地摩托車(chē)在發(fā)生故障進(jìn)行修理時(shí)，因其底盤(pán)低需將其起升，以方便人員進(jìn)行維修。例如，2007年1 月10日公開(kāi)的C擬856003Y中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中公布的“一種摩托車(chē)修理架”，其包括底架、臺(tái)面，臺(tái)面上裝有固定摩托車(chē)的夾持架，底架、臺(tái)面之間由叉形的起升架連接，其特征在于起升架由液壓和氣壓連動(dòng)的千斤頂帶動(dòng)，千斤頂上分別連有使千斤頂工作的壓縮空氣管接和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該摩托車(chē)修理架，連有雙作用的液壓和氣壓連動(dòng)的千斤頂，可同時(shí)滿(mǎn)足液壓和氣壓不同用戶(hù)的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、制造成本較低、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。另外有，2007年12月沈日公開(kāi)的CN200995399Y中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中公布的“摩托車(chē)修理架”，其包括底座、支撐管、支撐面板，所述支撐管包括外套管套于內(nèi)套管外， 兩外套管頂部連接支撐面板，兩內(nèi)套管底段間固定連接底座，底座上連接一支架，支架上部經(jīng)銷(xiāo)軸連接手柄，手柄的一端連接一導(dǎo)輪，導(dǎo)輪在支撐面板底面的導(dǎo)軌內(nèi)呈水平滑動(dòng)狀態(tài)。 具有操作靈活，方便維修人員進(jìn)行摩托車(chē)修理，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率優(yōu)點(diǎn)。我們知道，雪地摩托車(chē)的行駛地點(diǎn)一般是偏僻山區(qū)或環(huán)境惡劣之地，發(fā)生故障后很難返回固定維修點(diǎn)，而是需要在原地進(jìn)行維修。上述公開(kāi)的將摩托車(chē)底盤(pán)起升的摩托車(chē)修理架體積大，均存在著攜帶不方便的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托車(chē)修理架因體積大而存在著攜帶不方便的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、組裝簡(jiǎn)易、成本低、攜帶方便的雪地摩托車(chē)修理支架。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種雪地摩托車(chē)修理支架，其包括底架、支撐管，所述支撐管是由一外套管和套裝于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，其特征在于所述的底架是由第一底架和第二底架組成的一十字形底架，在第一底架或第二底架上固定連接一固定套，所述的外套管可拆連接在固定套內(nèi)， 在內(nèi)套管上部鉸接一撬桿，該撬桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一拉鉤，另一端設(shè)有手柄，在手柄至鉸接點(diǎn)的桿體上設(shè)有一固定掛鏈，外套管的中上部相對(duì)固定掛鏈固定連接一固定掛鉤。上述設(shè)置在內(nèi)套管與外套管之間的定位件是一定位螺桿，在所述的外套管上開(kāi)有定位孔，在所述的內(nèi)套管上開(kāi)有若干高度調(diào)節(jié)孔，所述的定位螺桿貫穿定位孔及與定位孔對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔，將內(nèi)套管與外套管之間進(jìn)行高度定位。采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明達(dá)到的有益效果是外套管可拆連接在固定套內(nèi)，撬桿鉸接在內(nèi)套管上部，外套管與固定套、撬桿與內(nèi)套管之間拆卸、組裝簡(jiǎn)易，攜帶方便；在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有的定位件，可方便地進(jìn)行高度調(diào)整；本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明適用于雪地摩托車(chē)的修理，同樣也適用于普通二輪摩托車(chē)的修理。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。附圖是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)立體圖。圖中1.底架，101.第一底架，102.第二底架，2.支撐管，201.內(nèi)套管，202.外套管，3.固定套，4.定位件(定位螺桿)，5.固定掛鉤，6.定位孔，7.高度調(diào)節(jié)孔，8.固定掛鏈，9.手柄，10.撬桿，11.鉸軸，12.拉鉤。
具體實(shí)施例方式在附圖中，一種雪地摩托車(chē)修理支架，其包括底架1和支撐管2。如附圖所示，為了保證底架與地面接觸的平衡性，其底架1是由第一底架101和第二底架102組成的一十字形底架，第一底架101和第二底架102之間可以采用焊接固定，也可以采用螺栓進(jìn)行連接。本實(shí)施例采用焊接固定的技術(shù)方案。在附圖中，支撐管2是由一內(nèi)套管201和一外套管202組成。內(nèi)套管201套裝于外套管202內(nèi)。在內(nèi)套管201與外套管202之間設(shè)有定位件4。定位件4是一定位螺桿。在外套管202上開(kāi)有定位孔6，在內(nèi)套管201上開(kāi)有七個(gè)高度調(diào)節(jié)孔7。定位螺桿4貫穿定位孔6及與定位孔6對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔7，將內(nèi)套管201 與外套管202之間進(jìn)行支撐高度定位。在第一底架101上焊接固定連接一固定套3，外套管202采用螺栓可拆連接在固定套3內(nèi)。在內(nèi)套管201上部經(jīng)鉸軸11鉸接一撬桿10。如附圖所示，撬桿10的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一拉鉤12，另一端設(shè)有手柄9，在手柄9至鉸接點(diǎn)的桿體上設(shè)有一固定掛鏈8。在外套管202中上部相對(duì)固定掛鏈8固定連接一固定掛鉤5。拉鉤12鉤掛雪地摩托車(chē)，按下撬桿10的手柄9，將雪地摩托車(chē)起升，然后將固定掛鏈8與固定掛鉤5鉤掛固定，對(duì)雪地摩托車(chē)的起升位置定位。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、組裝簡(jiǎn)易、成本低、攜帶方便。
權(quán)利要求
1.一種雪地摩托車(chē)修理支架，其包括底架、支撐管，所述支撐管是由一外套管和套裝于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，其特征在于所述的底架是由第一底架和第二底架組成的一十字形底架，在第一底架或第二底架上固定連接一固定套，所述的外套管可拆連接在固定套內(nèi)，在內(nèi)套管上部鉸接一撬桿，該撬桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一拉鉤，另一端設(shè)有手柄，在手柄至鉸接點(diǎn)的桿體上設(shè)有一固定掛鏈，外套管的中上部相對(duì)固定掛鏈固定連接一固定掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雪地摩托車(chē)修理支架，其特征在于所述設(shè)置在內(nèi)套管與外套管之間的定位件是一定位螺桿，在所述的外套管上開(kāi)有定位孔，在所述的內(nèi)套管上開(kāi)有若干高度調(diào)節(jié)孔，所述的定位螺桿貫穿定位孔及與定位孔對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔，將內(nèi)套管與外套管之間進(jìn)行高度定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雪地摩托車(chē)修理支架，其包括底架、支撐管，支撐管是由一外套管和套裝于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，特點(diǎn)是所述的底架是由第一底架和第二底架組成的一十字形底架，在第一底架或第二底架上固定連接一固定套，外套管可拆連接在固定套內(nèi)，在內(nèi)套管上部鉸接一撬桿，該撬桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接一拉鉤，另一端設(shè)有手柄，在手柄至鉸接點(diǎn)的桿體上設(shè)有一固定掛鏈，外套管的中上部相對(duì)固定掛鏈固定連接一固定掛鉤。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、拆卸、組裝、使用方便，攜帶方便。
文檔編號(hào)B66F1/02GK102485634SQ20101058879
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者王歷濤 申請(qǐng)人:榮成市龍河金屬加工廠(chǎng)