專利名稱：施工升降機(jī)防墜安全器保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種適用于sc型升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置。屬于建筑機(jī)
械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)用齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜安全器，屬于由速度控制的漸進(jìn)式防墜安全 器，是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝有齒條的施工升降機(jī)防止吊籠墜落的安全裝置。本實(shí)用新型做出以前，齒條 式施工升降機(jī)齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜安全器無保護(hù)裝置，在施工升降機(jī)吊籠的導(dǎo)向輪調(diào)整 不當(dāng)或調(diào)整不及時(shí)時(shí)，吊籠在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生搖擺，從而對(duì)防墜安全器造成橫向沖擊力；另一 方面吊籠裝載重量偏離重心時(shí)，也會(huì)造成防墜安全器受力增加；上述產(chǎn)生的力全部作用在 齒輪錐鼓形防墜安全器上，會(huì)造成防墜安全器過早損壞，需經(jīng)常更換防墜安全器，如果防墜 安全器不能正常使用，會(huì)影響到施工升降機(jī)的安全性，造成事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在防墜板總成上，增加安裝一個(gè)或兩個(gè)防護(hù)齒輪總成， 吸收各種情況下的受力，使防墜安全器處于不受異常力的狀態(tài)，保證防墜安全器的正常使 用。 以下詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造一種施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置，其特 征是在防墜安全器的防墜板總成上，安裝至少一個(gè)防護(hù)齒輪總成，防護(hù)齒輪總成包括與齒 條嚙合的防護(hù)齒輪和齒條背面靠近的背輪。 防護(hù)齒輪總成與齒條嚙合，齒條的背面有兩個(gè)背輪，由于防護(hù)齒輪總成與齒條的 嚙合間隙小于防墜安全器齒輪與齒條的嚙合間隙，背輪和防護(hù)齒輪總成消化非正常受力， 防墜安全器齒輪不受力，起到保護(hù)防墜安全器的作用。 本實(shí)用新型工作時(shí)，齒條的背面有兩個(gè)背輪，與齒條嚙合的防護(hù)齒輪總成，首先承 受變形力，使防墜安全器齒輪不受力，從而達(dá)到防墜安全器不受力，起到保護(hù)防墜安全起的 作用 1.防護(hù)裝置便于防墜安全器輸出齒輪和齒條的位置調(diào)整，使防墜安全器輸出齒輪 和齒條接觸面積更易于達(dá)到要求，減輕齒輪軸徑和邊際潤(rùn)滑軸承的不均勻磨損，避免防墜 安全器的軸向受力的不正常聲響和磨損，保證防墜安全器的正常使用。 2.在施工升降機(jī)吊籠的導(dǎo)向輪調(diào)整不當(dāng)或沒有及時(shí)調(diào)整時(shí)，吊籠在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生 搖擺，從而對(duì)防墜安全器造成橫向沖擊。防護(hù)裝置可以保證防墜安全器和齒條的間隙，使齒 輪和齒條正常嚙合，減輕或避免由此產(chǎn)生的變形和瞬間沖擊力，確保防墜安全器處于正常 保護(hù)狀態(tài)。另外，吊籠裝載重量偏離重心時(shí)，會(huì)造成防墜安全器受力增加，防墜安全器保護(hù) 裝置吸收非正常力，確保防墜安全器處于正常保護(hù)狀態(tài)。 3.在防墜安全器進(jìn)行墜落試驗(yàn)或在需要防墜安全器起保護(hù)作用時(shí)，雙背輪和防護(hù)齒輪總成可以使防墜安全器制動(dòng)時(shí)受沖擊力的作用下，避免變形，影響防護(hù)作用，從而使防 墜安全器的防護(hù)制動(dòng)作用更加可靠。

說明書附圖1是本實(shí)用新型的使用及結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例參見說明書附圖1。圖中l(wèi)-防墜板總成，安裝在吊籠內(nèi)，隨 吊籠上下運(yùn)動(dòng)；2-背輪，安裝在防墜板總成上，與齒條背面接觸；3-齒條，安裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上， 吊籠由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿齒條上下運(yùn)動(dòng)；4_防護(hù)齒輪，與齒條嚙合，起保護(hù)作用；5-防墜安全 器齒輪，與齒條嚙合防墜安全器傳遞運(yùn)動(dòng)；6_防墜安全器，防止吊籠墜落的安全裝置。 —種施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置，其特征是在防墜安全器的防墜板總成1 上，安裝至少兩個(gè)防護(hù)齒輪總成，分別在防墜安全器齒輪5的上下兩邊，防護(hù)齒輪總成包括 與齒條嚙合的防護(hù)齒輪4和與齒條3背面靠緊的背輪2。 所述防護(hù)齒輪總成與齒條的嚙合間隙小于防墜安全器齒輪與齒條的嚙合間隙。
權(quán)利要求一種施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置，其特征是在防墜安全器的防墜板總成(1)上，安裝至少一個(gè)防護(hù)齒輪總成，防護(hù)齒輪總成包括與齒條(3)嚙合的防護(hù)齒輪(4)和與齒條(3)背面靠近的背輪(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置，其特征是所述防墜安全 器的防墜板總成(1)上，安裝至少兩個(gè)防護(hù)齒輪總成，分別在防墜安全器齒輪(5)的上下兩 邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置，其特征是所述防護(hù)齒輪 總成與齒條的嚙合間隙小于防墜安全器齒輪與齒條的嚙合間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于SC型升降機(jī)防墜安全器的保護(hù)裝置。屬于建筑機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。施工升降機(jī)用齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜安全器，屬于由速度控制的漸進(jìn)式防墜安全器，是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝有齒條的施工升降機(jī)防止吊籠墜落的安全裝置。其特征是在防墜板總成上，安裝至少一個(gè)防護(hù)齒輪總成，防護(hù)齒輪總成包括與齒條嚙合的防護(hù)齒輪和齒條背面靠近的背輪。工作時(shí)，齒條的背面有兩個(gè)背輪，與齒條嚙合的防護(hù)齒輪總成，首先承受變形力，使防墜安全器齒輪不受力，從而達(dá)到防墜安全器不受力，起到保護(hù)防墜安全器的作用。
文檔編號(hào)B66B5/00GK201520575SQ20092022615
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者劉曉東, 徐學(xué)軍, 杜會(huì)澤, 王秀山, 陳書貴 申請(qǐng)人:山東省德州生建機(jī)械廠