專利名稱：一種無繩垂直提升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提升機構(gòu)，具體說是一種無繩垂直提升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電梯中需要使用垂直提升機構(gòu)對電梯進行提升，在現(xiàn)有的提升機構(gòu)中，通常是采用 鋼絲繩和巻揚機的結(jié)構(gòu)形式對電梯進行提升。比如公開號CN1444538的一種電梯裝置，公 開號CN101143676的一種電梯裝置，以及公開號CN2103542的一種電梯式提升機，等等現(xiàn) 有專利其均是采用上述結(jié)構(gòu)形式，具有提升方便的特點。但是這種結(jié)構(gòu)形式的提升方式， 在電梯提升的過程中，當出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的突發(fā)事故時，電梯會順著電梯通道高速下落， 進而危機電梯內(nèi)乘坐人員的生命安全。國內(nèi)外也常常出現(xiàn)相關(guān)電梯由于繩索斷裂而墜落， 導致乘客死亡的事故報道。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無繩垂直 提升機構(gòu)，使得使用本無繩垂直提升機構(gòu)的電梯不會出現(xiàn)因繩索斷裂而導致乘客死亡的事 故，大大增大了電梯安全性。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是
一種無繩垂直提升機構(gòu)，其特點在于包括數(shù)個均勻地豎直設(shè)置的筒狀體、靠螺紋旋 接于筒狀體內(nèi)部的提升柱、設(shè)置于筒狀體之間的頂板、固定于頂板中部下方的電機、固設(shè) 于電機輸出軸上的斜齒輪，其中所述筒狀體之間相對的一側(cè)各自開有一側(cè)槽，所述頂板的 邊角上設(shè)置有延伸部穿過所述筒狀體的側(cè)槽并連接于提升柱的上端，所述提升柱的下端固 設(shè)有一斜齒輪，所述電機輸出軸上斜齒輪與各提升柱下端斜齒輪之間設(shè)置有傳動桿，所述 傳動桿的兩端均設(shè)置為斜齒面并分別與電機輸出軸上斜齒輪和各提升柱下端斜齒輪相嚙 合，傳動桿中部靠軸承連接于固定在頂板下端的連接件上。
使用時，啟動電機，電機輸出軸旋轉(zhuǎn)，帶動電機輸出軸上的斜齒輪旋轉(zhuǎn)，進而通過傳動桿帶動提升柱下端的斜齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使得提升柱轉(zhuǎn)動，由于提升柱為螺紋旋接于筒狀 體的內(nèi)部，故提升柱轉(zhuǎn)動時會順著螺紋旋轉(zhuǎn)上升，從而使靠延伸部連接于提升柱頂部的頂 板隨提升柱一起上升，這樣就實現(xiàn)了無繩提升的功能。
作為本實用新型的進一步改進，所述提升柱為帶內(nèi)腔的上下兩個半筒體組合構(gòu)成，其 組合面為凹凸結(jié)構(gòu)配合，其內(nèi)腔中設(shè)置有彈簧，彈簧的兩端分別固定連接于內(nèi)腔的上下兩 端，所述提升柱上的螺紋設(shè)置于上半筒體的外表面。這樣，當齒輪傳動機構(gòu)由于磨損等原 因?qū)е赂魈嵘男谐坛霈F(xiàn)偏差時，行程較前的提升柱中的上下兩個半筒體可在彈簧的作 用下少許分離，從而保證個提升柱之間的行程一致，保證提升機構(gòu)的正常提升。其中下半 筒體高度可設(shè)置小于上半筒體，同時下半筒體外徑也略小于上半筒體，這樣可保證上半筒 體與筒狀體之間的螺紋配合不受下半筒體的影響。當然，作為本改進方案的一種變形，也 可以是將與筒狀體配合的螺紋設(shè)置在下半筒體，此種情況下，上半筒體的高度和外徑設(shè)置 為小于下半筒體，以保證下半筒體與筒狀體之間的螺紋配合不受影響，從而起到自動校正 提升柱行程偏差的功能。
再進一步地，可將所述的組合面凹凸結(jié)構(gòu)配合的凸起部分和凹進部分中分別設(shè)置相匹 配的斜面，具體地說其組合面可以是上下兩端為尖角的曲折形，也還可以是上下兩端為平 形或圓角的曲折形。這樣，當出現(xiàn)各提升柱行程不一致導致速度較快的提升柱的上下半筒 之間分離時，上下半筒組合面之間會出現(xiàn)周向間隙，這樣下半筒需旋轉(zhuǎn)過一定角度才會使 上下半筒之間的組合面再次貼緊，從而使得上半筒能再次受力旋轉(zhuǎn)。這樣產(chǎn)生的時間間隙 即可讓行程較落后的提升柱有時間能上升至與行程較前的提升柱同一水平，從而進一步地 起到自動校正提升柱行程偏差的功能。
作為本實用新型的進一步優(yōu)化，所述延伸部上設(shè)置有軸承與提升柱的上端相連接，在 軸承與延伸部之間還設(shè)置有減振件。所述減振件可以是彈性橡膠圈，也可以是彈簧減振圈 等公知技術(shù)，只須其起到減振的功能即可。這樣能有效緩解提升柱上升時頂板延伸部所受 到的沖力，使提升柱上端與頂板延伸部之間的連接更加合理，能增加頂板延伸部的使用壽 命。
作為本實用新型再一步的改進和優(yōu)化，所述連接件與頂板之間設(shè)置有彈簧件，這樣當 四個提升柱出現(xiàn)行程偏差時,彈簧件可起到緩沖、調(diào)整的作用，可以進一步保證提升機構(gòu) 的平穩(wěn)運行。
作為本實用新型再一步優(yōu)化還設(shè)置有用于電機保護的檢漏器，所述檢漏器與頂板相 對固定。具體使用時，可使電機的接入電線通過提升柱上端的減振件外壁安裝位置處，再將檢漏器接入電機電路中，這樣，當各提升柱之間出現(xiàn)較大偏差時，提升柱會在偏差壓力 作用下發(fā)生傾斜和扭曲，提升柱上方減振件強行擠壓此處的電機線路使其損壞，進而導致 電機電路漏電，檢漏器檢測到后即可立即將電機斷電，從而對電機實現(xiàn)保護。
當將本實用新型使用于電梯運行時，可分別設(shè)置四個筒狀體于電梯井的四個角落，筒 狀體與電梯井等高，載人的電梯即可掛接于頂板的下方或者設(shè)置與頂板的上方，電機的電 池可以使用蓄電池，也可以使用在電梯井側(cè)壁設(shè)置導電刷的方式接入交流電，這樣，只需 控制電機的開關(guān)，即可控制電梯的升降。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點
1、本實用新型的技術(shù)方案，其改變了現(xiàn)有技術(shù)中常見的用繩索和巻揚機的垂直提升 方式，采用無繩垂直提升，即不會出現(xiàn)提升物高空墜落的安全隱患。2、本實用新型非常 適合電梯中采用，使得使用本無繩垂直提升機的電梯不會出現(xiàn)因繩索斷裂而導致乘客死亡 的事故，大大增大了電梯安全性。3、本實用新型提升柱結(jié)構(gòu)的獨特設(shè)置，使得本實用新 型在運行時具有自動糾正提升柱行程偏差的功能，其運行效果優(yōu)良。4、本實用新型所需 構(gòu)件均為尋常的電機、齒輪等構(gòu)件，還具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點。5、本實用新型 具體使用時，可在筒狀體所構(gòu)成的行程內(nèi)，上下設(shè)置多個提升機構(gòu)，可以實現(xiàn)不同高度的 同時提升，這樣即克服了繩索提升時， 一個提升通道只能設(shè)置一個載物裝置進行提升的缺 陷，同理，當本實用新型使用于電梯中時，即可采用在同一電梯井內(nèi)設(shè)置多組電梯的形式，
大大提高了電梯運行效率和樓房空間使用效率。6、本實用新型可適用于電梯、礦井垂直
提升、建筑工地垂直提升等，具有用途廣泛的優(yōu)點。

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為本實用新型中提升柱的上下半筒組合面的凹凸結(jié)構(gòu)改進后的幾種結(jié)構(gòu)形式示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖1和圖2所示， 一種無繩垂直提升機構(gòu)，包括四個均勻地豎直設(shè)置的筒狀體1、 靠螺紋旋接于筒狀體1內(nèi)部的提升柱2、設(shè)置于筒狀體1之間的頂板3、固定于頂板3中部下方的電機4、固設(shè)于電機4輸出軸上的斜齒輪5，其中所述筒狀體1之間相對的一側(cè) 各自開有一側(cè)槽6，所述頂板3的邊角上設(shè)置有延伸部7穿過所述筒狀體1的側(cè)槽6并連 接于提升柱2的上端，所述提升柱2的下端固設(shè)有一斜齒輪8，所述斜齒輪5與各斜齒輪 8之間設(shè)置有傳動桿9，所述傳動桿9的兩端均設(shè)置為斜齒面并分別與斜齒輪5和斜齒輪8 相嚙合，傳動桿9中部靠軸承10連接于固定在頂板3下端的連接件11上。
具體實施時，還可進一步地，將所述提升柱2設(shè)置為帶內(nèi)腔12的上下兩個半筒體組 合構(gòu)成，其組合面17為凹凸結(jié)構(gòu)配合，其內(nèi)腔12中設(shè)置有彈簧13，彈簧13的兩端分別 固定連接于內(nèi)腔12的上下兩端，所述提升柱2上的螺紋設(shè)置于上半筒體的外表面。這樣， 當由于齒輪傳動機構(gòu)由于磨損等原因?qū)е赂魈嵘?的行程出現(xiàn)偏差時，行程較前的提升 柱2中的上下兩個半筒體可在彈簧13的作用下少許分離，從而保證個提升柱2之間的行 程一致，保證提升機構(gòu)的正常提升。其中下半筒體高度可設(shè)置小于上半筒體，同時下半筒 體外徑也略小于上半筒體，這樣可保證上半筒體與筒狀體1之間的螺紋配合不受下半筒體 的影響。當然，作為本改進方案的一種變形，也可以是將與筒狀體1配合的螺紋設(shè)置在下 半筒體，此種情況下，上半筒體的高度和外徑設(shè)置為小于下半筒體，以保證下半筒體與筒 狀體1之間的螺紋配合不受影響，從而起到自動校正提升柱行程偏差的功能。
如圖3所示，再進一步地，可將所述的組合面17的凹凸結(jié)構(gòu)配合中的凸起部分和凹 進部分中分別設(shè)置相匹配的斜面，具體地說其組合面17可以是上下兩端為尖角的曲折形， 也還可以是上下兩端為平形或圓龜?shù)那坌?。這樣，當出現(xiàn)各提升柱2行程不一致導致速 度較快的提升柱2的上下半筒之間分離時，上下半筒組合面之間會出現(xiàn)周向間隙，這樣下 半筒需旋轉(zhuǎn)過一定角度才會使上下半筒之間的組合面再次貼緊，從而使得上半筒能再次受 力旋轉(zhuǎn)。這樣產(chǎn)生的時間間隙即可讓行程較落后的提升柱有時間能上升至與行程較前的提 升柱同一水平，從而進一步地起到自動校正提升柱行程偏差的功能。
在上述實施方式中，還可以將所述延伸部7上設(shè)置有軸承14與提升柱2的上端相連 接，在軸承14與延伸部7之間還設(shè)置有減振件15。所述減振件15可以是彈性橡膠圈，也 可以是彈簧減振圈等公知技術(shù)，只須其起到減振的功能即可。這樣能有效緩解提升柱上升 時頂板延伸部所受到的沖力，使提升柱上端與頂板延伸部之間的連接更加合理，能增加頂 板延伸部的使用壽命。同時可在所述連接件11與頂板3之間設(shè)置彈簧件18，可進一步起 到調(diào)整緩沖的作用。另外還設(shè)置有用于電機4保護的檢漏器16，所述檢漏器16與頂板3 相對固定。具體使用時，可使電機的接入電線通過提升柱上端的減振件外壁安裝位置處， 再將檢漏器接入電機電路中，這樣，當各提升柱之間出現(xiàn)較大偏差時，提升柱會在偏差壓力作用下發(fā)生傾斜和扭曲，提升柱上方減振件強行擠壓此處的電機線路使其損壞，進而導 致電機電路漏電，檢漏器檢測到后即可立即將電機斷電，從而對電機實現(xiàn)保護。
當將本實用新型使用于電梯運行時，可分別設(shè)置四個筒狀體于電梯井的四個角落，筒 狀體與電梯井等高，載人的電梯即可掛接于頂板的下方或者設(shè)置與頂板的上方，電機的電 池可以使用蓄電池，也可以使用在電梯井側(cè)壁設(shè)置導電刷的方式接入交流電，這樣，只需 控制電機的開關(guān)，即可控制電梯的升降。
權(quán)利要求1、一種無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于包括數(shù)個均勻地豎直設(shè)置的筒狀體(1)、靠螺紋旋接于筒狀體(1)內(nèi)部的提升柱(2)、設(shè)置于筒狀體(1)之間的頂板(3)、固定于頂板(3)中部下方的電機(4)、固設(shè)于電機(4)輸出軸上的斜齒輪(5)，其中所述筒狀體(1)之間相對的一側(cè)各自開有一側(cè)槽(6)，所述頂板(3)的邊角上設(shè)置有延伸部(7)穿過所述筒狀體(1)的側(cè)槽(6)并連接于提升柱(2)的上端，所述提升柱(2)的下端固設(shè)有一斜齒輪(8)，所述斜齒輪(5)與各斜齒輪(8)之間設(shè)置有傳動桿(9)，所述傳動桿(9)的兩端均設(shè)置為斜齒面并分別與斜齒輪(5)和斜齒輪(8)相嚙合，傳動桿(9)中部靠軸承(10)連接于固定在頂板(3)下端的連接件(11)上。
2、 如權(quán)利要求1所述的無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于所述提升柱(2)為帶內(nèi)腔 (12)的上下兩個半筒體組合構(gòu)成，其組合面(17)為凹凸結(jié)構(gòu)配合，其內(nèi)腔(12)中設(shè)置有彈簧(13)，彈簧(13)的兩端分別固定連接于內(nèi)腔(12;的上下兩端，所述提升柱 (2)上的螺紋設(shè)置于上半筒體的外表面。
3、 如權(quán)利要求2所述的無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于所述的組合面(17)的凹 凸結(jié)構(gòu)配合中的凸起部分和凹進部分中分別具有相匹配的斜面。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于所述延伸部(7) 上設(shè)置有軸承(14)與提升柱(2)的上端相連接，在軸承(14)與延伸部(7)之間還設(shè) 置有減振件(15)。
5、 如權(quán)利要求1或2或3所述的無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于所述連接件(11) 與頂板(3)之間設(shè)置有彈簧件(18)。
6、 如權(quán)利要求1或2或3所述的無繩垂直提升機構(gòu)，其特征在于還設(shè)置有用于電 機(4)保護的檢漏器(16)，所述檢漏器(16)與頂板(3)相對固定。
專利摘要一種無繩垂直提升機構(gòu)，其特點在于包括數(shù)個均勻地豎直設(shè)置的筒狀體、靠螺紋旋接于筒狀體內(nèi)部的提升柱、設(shè)置于筒狀體之間的頂板、固定于頂板中部下方的電機、固設(shè)于電機輸出軸上的斜齒輪，其中所述筒狀體之間相對的一側(cè)各自開有一側(cè)槽，頂板的邊角上設(shè)置有延伸部穿過側(cè)槽并連接于提升柱的上端，提升柱下端設(shè)有斜齒輪，并在其與電機輸出軸上的斜齒輪之間設(shè)置傳動桿，傳動桿的兩端均設(shè)置為斜齒面并分別與兩端處的斜齒輪相嚙合，傳動桿中部靠軸承連接于固定在頂板下端的連接件上。本實用新型提供了一種無繩垂直提升機構(gòu)，使得使用本無繩垂直提升機構(gòu)的電梯不會出現(xiàn)因繩索斷裂而導致乘客死亡的事故，大大增大了電梯安全性。
文檔編號B66B5/00GK201381149SQ20092012691
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者翔 劉, 劉純明 申請人:翔 劉