專(zhuān)利名稱(chēng):船用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及升降機(jī),特別是一種船用電梯。
技術(shù)背景 現(xiàn)有技術(shù)中,電梯的曳引機(jī)一般設(shè)在機(jī)房中。但是船舶中可供安裝電梯的空間較 小,不能設(shè)置機(jī)房。如果把曳引機(jī)設(shè)置在井道上端,需要占用轎頂與井道頂之間的垂直距 離,因此井道的頂層需要設(shè)置較大高度,同時(shí),檢修時(shí),打開(kāi)層站檢修門(mén)后還不能接觸到曳 引機(jī),檢修人員必須進(jìn)入井道,站在轎廂頂上才能接觸到曳引機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用電梯,所述的這種船用電梯要解決現(xiàn)有技術(shù) 中電梯難以在船舶中安裝維修的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型的這種船用電梯由曳引機(jī)、轎廂、轎廂導(dǎo)軌、轎廂繩、對(duì)重和對(duì)重繩構(gòu)
成,其中,所述的轎廂的底側(cè)設(shè)置有一個(gè)第一轎底輪和一個(gè)第二轎底輪,轎廂的兩側(cè)設(shè)置有
轎廂導(dǎo)軌,所述的曳引機(jī)固定設(shè)置在轎廂的一個(gè)側(cè)面外的上方,所述的轎廂繩的一端與轎
廂連接,轎廂繩的另一端與一個(gè)轎廂繩端裝置連接,所述的轎廂繩端裝置固定設(shè)置在轎廂
的另一個(gè)側(cè)面外,轎廂繩繞過(guò)曳引機(jī)、所述的第一轎底輪和第二轎底輪,所述的對(duì)重固定設(shè)
置在曳引機(jī)的下方,對(duì)重的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌,所述的對(duì)重繩的一端與對(duì)重連接,曳引機(jī)
連接有一個(gè)對(duì)重輪,對(duì)重繩的另一端經(jīng)過(guò)所述的對(duì)重輪與一個(gè)對(duì)重繩端裝置連接,所述的
對(duì)重繩端裝置固定設(shè)置在曳引機(jī)的下方。進(jìn)一步的,所述的轎廂的高度為2000 2300mm。 本實(shí)用新型的工作原理是曳引機(jī)設(shè)置在轎廂的側(cè)上方,與轎廂間留有足夠的安 全距離,以便于維護(hù)。根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),在保證上方有足夠安全空間后,電梯轎廂高度在 2000 2300mm時(shí),井道頂層高度在3200 3500mm,頂層高度比常規(guī)電梯有較大的縮小,更 加適合于船舶使用。 本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比,其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在船用電梯中 將曳引機(jī)設(shè)置于轎廂的側(cè)上方,與轎廂間留有足夠的安全距離,以便于維護(hù)和救援,并且大 大降低了井道頂層高度,適宜船舶使用。
圖1是本實(shí)用新型的船用電梯在井道中的布置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的船用電梯中的曳引系統(tǒng)和對(duì)重系統(tǒng)的布置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 如圖l和圖2所示,本實(shí)用新型的船用電梯,由曳引機(jī)5、轎廂1、轎廂導(dǎo)軌4、轎廂繩11、對(duì)重2和對(duì)重繩12構(gòu)成,所述的曳引機(jī)5通過(guò)第一轎底輪10和第二轎底輪9與所 述的轎廂繩11相連接,所述的轎廂繩11 一端與所述的轎廂1相連接,另一端與轎廂繩端裝 置8相連接,曳引機(jī)5設(shè)置于轎廂1側(cè)上方的井道13中,所述的曳引機(jī)5與輪廂1頂部之 間設(shè)有間隙,第一轎底輪10與所述的曳引機(jī)5連接,由曳引機(jī)5驅(qū)動(dòng),轎底輪9與所述的轎 廂繩端裝置8連接,對(duì)重2設(shè)置在曳引機(jī)5的下方,井道中設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌3,所述的對(duì)重2 支承于所述的對(duì)重導(dǎo)軌3上,并能沿對(duì)重導(dǎo)軌3滑動(dòng),曳引機(jī)5連接有一個(gè)對(duì)重輪6,所述的 對(duì)重輪6由曳引機(jī)5驅(qū)動(dòng),所述的對(duì)重繩12 —端與所述的對(duì)重2相連接,另一端通過(guò)對(duì)重 輪6與對(duì)重繩端裝置7相連接。進(jìn)一步的,所述的轎廂高度為2000 2300mm,井道高度為3200 3500mm. 具體的,電梯轎廂高度在2000 2300mm時(shí),井道頂層高度在3200 3500mm,頂層
高度比常規(guī)電梯有較大的縮小,根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),能保證上方有足夠安全空間,更加適合
于船舶使用。
權(quán)利要求一種船用電梯,由曳引機(jī)、轎廂、轎廂導(dǎo)軌、轎廂繩、對(duì)重和對(duì)重繩構(gòu)成,其特征在于所述的轎廂的底側(cè)設(shè)置有一個(gè)第一轎底輪和一個(gè)第二轎底輪,轎廂的兩側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌,所述的曳引機(jī)固定設(shè)置在轎廂的一個(gè)側(cè)面外的上方,所述的轎廂繩的一端與轎廂連接,轎廂繩的另一端與一個(gè)轎廂繩端裝置連接,所述的轎廂繩端裝置固定設(shè)置在轎廂的另一個(gè)側(cè)面外,轎廂繩繞過(guò)曳引機(jī)、所述的第一轎底輪和第二轎底輪,所述的對(duì)重固定設(shè)置在曳引機(jī)的下方,對(duì)重的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌,所述的對(duì)重繩的一端與對(duì)重連接,曳引機(jī)連接有一個(gè)對(duì)重輪,對(duì)重繩的另一端經(jīng)過(guò)所述的對(duì)重輪與一個(gè)對(duì)重繩端裝置連接,所述的對(duì)重繩端裝置固定設(shè)置在曳引機(jī)的下方。
2. 如權(quán)利要求1所述的船用電梯,其特征在于所述的轎廂的高度為2000 2300mm。
專(zhuān)利摘要一種船用電梯,由曳引機(jī)、轎廂、轎廂導(dǎo)軌、轎廂繩、對(duì)重和對(duì)重繩構(gòu)成,轎廂的底側(cè)設(shè)置有一個(gè)第一轎底輪和一個(gè)第二轎底輪,轎廂的兩側(cè)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌,曳引機(jī)固定設(shè)置在轎廂的一個(gè)側(cè)面外的上方,轎廂繩的一端與轎廂連接,轎廂繩的另一端與一個(gè)轎廂繩端裝置連接,轎廂繩端裝置固定設(shè)置在轎廂的另一個(gè)側(cè)面外,轎廂繩繞過(guò)曳引機(jī)、第一轎底輪和第二轎底輪,對(duì)重固定設(shè)置在曳引機(jī)的下方,對(duì)重的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌,對(duì)重繩的一端與對(duì)重連接,曳引機(jī)連接有一個(gè)對(duì)重輪,對(duì)重繩的另一端經(jīng)過(guò)對(duì)重輪與一個(gè)對(duì)重繩端裝置連接。曳引機(jī)與轎廂間留有足夠的安全距離,以便于維護(hù)和救援,并且大大降低了井道頂層高度,適宜船舶使用。
文檔編號(hào)B66B9/00GK201436269SQ200920078239
公開(kāi)日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者沈國(guó)平, 金志祥 申請(qǐng)人:上海德圣米高電梯有限公司