專利名稱：旋轉(zhuǎn)連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將起重機(jī)的上車以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于下車的旋轉(zhuǎn)連接器。
背景技術(shù)：
大型起重機(jī)——具體如履帶式起重機(jī)——被拆解成單個部件以便于運(yùn)輸。所以， 起重機(jī)被拆卸以便運(yùn)輸。獲得多個運(yùn)輸單元，可以通過使用專用運(yùn)輸工具在交通公路上來 移動這些運(yùn)輸單元。適用于運(yùn)輸?shù)囊?guī)定例如涉及重量或者也涉及尺寸。 根據(jù)重量和尺寸，因而起重機(jī)被拆解成多個部件，例如被拆解成上車以及下車的 多個部件，以及相應(yīng)的裝配部件。如果現(xiàn)在必須運(yùn)輸起重機(jī)，其中例如上車以及下車機(jī)架的 中部部件達(dá)到公路運(yùn)輸所允許的最大重量，則有必要單獨(dú)運(yùn)輸設(shè)置在上車以及下車機(jī)架的 中部部件之間的、帶有相聯(lián)接的驅(qū)動器的旋轉(zhuǎn)連接器。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在，本發(fā)明的目的在于提供一種起重機(jī)的、特別是履帶式起重機(jī)的通用型旋轉(zhuǎn) 連接器，該旋轉(zhuǎn)連接器能夠快速、容易且可靠地連接于起重機(jī)的下車和上車，并且還能夠又 從該下車和上車上拆卸下來，以便能夠單獨(dú)運(yùn)輸。 根據(jù)本發(fā)明，權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)了該目的。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于將起 重機(jī)的上車以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于下車的旋轉(zhuǎn)連接器，其中，可以通過快速拆卸的耦聯(lián)將 該旋轉(zhuǎn)連接器一方面連接于上車而另一方面連接于下車。 由于根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)連接器既能與上車分離又能與下車分離，所以能夠?qū)崿F(xiàn)良 好的運(yùn)輸性，特別是能夠降低大型起重機(jī)的單個部件的運(yùn)輸重量。此外，能夠最佳地構(gòu)造起 重機(jī)的單個組件，以實(shí)現(xiàn)十分高的起重機(jī)起重性能。通過快速拆卸的耦聯(lián)，能夠安全而迅速 地組裝或拆卸旋轉(zhuǎn)連接器。 從從屬于主權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求中能夠得出本發(fā)明的有利方面。
因此，旋轉(zhuǎn)連接器優(yōu)選地包括滾子旋轉(zhuǎn)連接器。這種滾子旋轉(zhuǎn)連接器能夠承受非
常高的起重性能。 驅(qū)動器有利地由多個液壓驅(qū)動單元形成，根據(jù)本發(fā)明的特別有利的方面，這些液 壓驅(qū)動單元彼此連接，使得僅驅(qū)動器整體必須連接于上車的液壓管路。這減少了組裝時間， 因?yàn)闊o須將每個單個驅(qū)動器連接于上車的液壓管路。 有利地，旋轉(zhuǎn)連接器包括圓形回轉(zhuǎn)環(huán)。為了耦聯(lián)下車和/或耦聯(lián)上車，這里可以設(shè) 置兩個圓形的對置的腹板，繞外圍均勻分布的螺栓能夠以插塞的方式容納在該腹板中，以 提供與下車或上車的安裝凸緣的螺栓連接，安裝凸緣能夠容納在腹板之間。由此形成快速 拆卸的耦聯(lián)。 特別有利地，每個插入的螺栓都能夠通過螺栓鎖定裝置而被鎖定，這有利于起重 機(jī)的操作安全性。


以下將參照附圖所示的實(shí)施方式而詳細(xì)地描述本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)勢，在附 圖中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)連接器的立體圖， 圖2又示出了圖1的旋轉(zhuǎn)連接器的另一個角度的立體圖， 圖3示出了貫穿圖1和2的旋轉(zhuǎn)連接器的一部分的剖面圖，以及 圖4示出了被封裝到運(yùn)輸容器中的前述圖中的旋轉(zhuǎn)連接器。
具體實(shí)施例方式
如圖1和2所示，旋轉(zhuǎn)連接器10包括圓形滾子回轉(zhuǎn)環(huán)。以此處未出的方式，能夠 將未示出的上車通過旋轉(zhuǎn)連接器IO連接于未示出的下車。旋轉(zhuǎn)連接器10的中央部分是滾 子旋轉(zhuǎn)連接器12，該滾子旋轉(zhuǎn)連接器以傳統(tǒng)方式構(gòu)造，所以無須進(jìn)一步描述。滾子旋轉(zhuǎn)連接 器包括六個驅(qū)動器14，驅(qū)動器產(chǎn)生所需的扭矩或驅(qū)動扭矩。這些驅(qū)動器是液壓驅(qū)動器，以此 處未更加詳細(xì)示出的方式通過液壓管路彼此連接，使得這些驅(qū)動器能夠連接于上車的同樣 未示出的液壓管路而作為整個單元。 —方面，滾子旋轉(zhuǎn)連接器12鄰近于兩個圓形對置的腹板16和18，這些腹板相對 于彼此平行地間隔開地延伸。如圖1和2所示，繞外圍均勻分布的大量螺栓20被插入腹板 中，每個螺栓能夠通過此處未更加詳細(xì)地示出的螺栓拉伸裝置而被縮回。為了與下車組裝
在一起，將旋轉(zhuǎn)連接器io設(shè)置在下車的安裝凸緣上，其中安裝凸緣以此處未示出的方式位
于腹板16和18之間。隨后將螺栓插入，其中螺栓不僅延伸穿過壁16和18，而且穿過未示 出的安裝凸緣，所述安裝凸緣包括相應(yīng)的孔。這提供了旋轉(zhuǎn)連接器與此處未更加詳細(xì)地示 出的起重機(jī)的下車或上車的安全的組裝。 圖3的剖面圖示出了與未示出的下車的安裝凸緣22的連接。此處，螺栓20插入
穿過旋轉(zhuǎn)連接器10的腹板16和18并同時穿過下車的凸緣22的相應(yīng)的孔。螺栓通過螺栓
鎖定裝置24而被鎖定，其中，該螺栓鎖定裝置24通過螺釘26連接于螺栓。 圖3所示的剖面還公開示了這種已知的滾子旋轉(zhuǎn)連接器12的結(jié)構(gòu)，然而該結(jié)構(gòu)是
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所以此處不再詳細(xì)描述。 在圖3所示的實(shí)施方式中，由于上車的安裝凸緣30分叉成彼此平行地圓形延伸的 兩個側(cè)腹板32和34，如圖3所示，側(cè)腹板32和34包圍旋轉(zhuǎn)連接器的相似的圓形安裝腹板 36，所以帶有此處僅示意性示出的回轉(zhuǎn)平臺28的未示出的上車的連接起作用。通過相應(yīng)地 插入螺栓20，螺栓又通過鎖定裝置24、26被鎖定，腹板32和34相對于環(huán)36固定。
圖4示出了處于運(yùn)輸狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)連接器。能夠?qū)⑿D(zhuǎn)連接器作為整個單元而裝 載，即帶著安裝的驅(qū)動器14而裝載。在一個實(shí)施方式中，該單元具有總共約32噸的重量， 所以不適于公路運(yùn)輸。外部尺寸也被設(shè)計(jì)成用于公路運(yùn)輸。從而使整個單元10容納在此 處未更加詳細(xì)地示出的專用支架上，使得能夠在運(yùn)輸裝置上運(yùn)輸該單元10，例如在低車架 卡車上豎起限定的角度a來進(jìn)行運(yùn)輸。該定位允許最大化地利用公路交通所指定的容納 限度，如高度h和寬度b。
權(quán)利要求
一種用于將起重機(jī)的上車以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于下車的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，能夠通過快速拆卸的耦聯(lián)將所述旋轉(zhuǎn)連接器一方面連接于所述上車而另一方面連接于所述下車。
2. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接器包括滾子旋轉(zhuǎn)連接器。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接器上設(shè)置有多個液 壓驅(qū)動單元以作為驅(qū)動器。
4. 如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，所述驅(qū)動單元彼此連接。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接器包括圓 形回轉(zhuǎn)環(huán)。
6. 如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，為了耦聯(lián)下車和/或?yàn)榱笋盥?lián)上車， 設(shè)有兩個圓形的對置的腹板，螺栓繞外圍以插塞的方式容納在所述腹板中，以提供螺栓連 接，使所述下車或所述上車的安裝凸緣容納在所述腹板之間。
7. 如權(quán)利要求5或6所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，為了將所述下車和/或?yàn)榱藢⑺?述上車耦聯(lián)到所述旋轉(zhuǎn)連接器，所述上車和所述下車各自設(shè)有兩個圓形的對置的腹板，螺 栓繞外圍以插塞的方式容納在所述腹板中，以提供螺栓連接，使所述旋轉(zhuǎn)連接器的安裝凸 緣容納在所述腹板之間。
8. 如權(quán)利要求6或7所述的旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于，每個所插入的螺栓能夠通過螺栓鎖定裝置而被鎖定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將起重機(jī)的上車以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于下車的旋轉(zhuǎn)連接器，其中，能夠通過快速拆卸的耦聯(lián)將旋轉(zhuǎn)連接器一方面連接于上車而另一方面連接于下車。
文檔編號B66C23/00GK101746678SQ200910225690
公開日2010年6月23日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者漢斯-迪特爾·維利姆 申請人:利勃海爾愛茵根有限公司