專利名稱：乘客輸送機的欄桿構(gòu)造及欄桿柱的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客輸送機的欄桿構(gòu)造及欄桿柱的安裝方法，特別是 關(guān)于能夠在短時間內(nèi)進(jìn)行乘客輸送機的安裝作業(yè)地構(gòu)成的乘客輸送機的欄 桿構(gòu)造及欄桿柱的安裝方法。
背景技術(shù)：
自動扶梯或移動人行道等乘客輸送機具有截面形狀形成為U字狀的 桁架；連結(jié)為環(huán)狀并在桁架內(nèi)循環(huán)移動的多個梯級；以及安裝在桁架上的 欄桿。欄桿包括立設(shè)在桁架上的多個欄桿柱和安裝在這些欄桿柱上的欄桿 板等。
對于上述乘客輸送機，在安裝乘客輸送機的現(xiàn)場進(jìn)行欄桿柱向桁架的 安裝。即，在現(xiàn)場進(jìn)行桁架的安裝，之后在桁架上連結(jié)欄桿柱。桁架和欄 桿的連結(jié)，需要對各個欄桿柱一邊進(jìn)行位置調(diào)節(jié)一邊進(jìn)行，花費時間勞力。 因此，乘客輸送機的安裝作業(yè)所需要的時間變長。
在日本特開2005-343641號公報(專利文獻(xiàn)l)中公開了一種用于縮短乘 客輸送機的安裝作業(yè)所需要的時間的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造。在專利文獻(xiàn)1 所公開的欄桿構(gòu)造中，在工廠內(nèi)(即出貨前)將欄桿部可轉(zhuǎn)動地連結(jié)在桁架 上。桁架在使欄桿部轉(zhuǎn)動到倒伏位置的狀態(tài)下被搬送到安裝乘客輸送機的 現(xiàn)場。然后，在現(xiàn)場使欄桿部從倒伏位置轉(zhuǎn)動到起立位置，并設(shè)置桁架。
但是，上述專利文獻(xiàn)1表示了使由多個欄桿柱和欄桿板等構(gòu)成的欄桿 部的整體轉(zhuǎn)動的構(gòu)造。由于轉(zhuǎn)動的欄桿部是重物，因此使欄桿部從倒伏位 置轉(zhuǎn)動到起立位置的作業(yè)需要大量的人員。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決這種問題而進(jìn)行的，其目的在于提供一種乘客輸送機 的欄桿構(gòu)造及欄桿柱的安裝方法，能夠縮短在現(xiàn)場安裝乘客輸送機的作業(yè) 時間，并且不需要大量的人員就能夠進(jìn)行安裝。本發(fā)明第1方式是一種乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，具有多個柱連結(jié)部， 設(shè)置在對連結(jié)為環(huán)狀并循環(huán)移動的多個梯級進(jìn)行收容的桁架上；和欄桿柱， 可轉(zhuǎn)動地連結(jié)在上述柱連結(jié)部上，能夠轉(zhuǎn)動到相對于上述桁架起立的起立 位置和朝向上述梯級側(cè)倒伏的倒伏位置。
本發(fā)明第2方式是一種欄桿柱的安裝方法，包括使能夠轉(zhuǎn)動到起立 位置和倒伏位置地連結(jié)在桁架上的欄桿柱，在搬送上述桁架時轉(zhuǎn)動到倒伏 位置的工序；和在安裝乘客輸送機的現(xiàn)場，使上述欄桿柱轉(zhuǎn)動到起立位置 并進(jìn)行固定的工序。
根據(jù)本發(fā)明，能夠縮短在現(xiàn)場安裝乘客輸送機的作業(yè)時間，并且不需 要大量的人員就能夠進(jìn)行安裝。


圖1是表示本發(fā)明一個實施方式的桁架的一部分的立體圖。
圖2是表示柱底座和連結(jié)在該柱底座上的欄桿柱的立體圖。
圖3是表示柱底座和欄桿柱向桁架上弦桿的連結(jié)狀態(tài)的分解立體圖。
圖4是表示向起立位置轉(zhuǎn)動并固定的欄桿柱和柱底座的側(cè)視圖。
圖5是圖4中的a-a線截面圖。
圖6是表示向倒伏位置轉(zhuǎn)動并固定的欄桿柱和柱底座的側(cè)視圖。 圖7是表示向起立位置轉(zhuǎn)動并固定的欄桿柱和柱底座的側(cè)視圖。
具體實施例方式
以下使用附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
圖1是表示作為乘客輸送機的自動扶梯的桁架1的一部分的立體圖。 桁架1具有桁架上弦桿2、桁架下弦桿3和桁架加強材4等，并跨在建筑物 的上層和下層之間安裝。從正面?zhèn)扔^察桁架1時的截面形狀為U字形。另 外，桁架上弦桿2設(shè)置在桁架1上側(cè)的兩側(cè)。桁架下弦桿3設(shè)置在桁架1 下側(cè)的兩側(cè)。桁架加強材4連結(jié)桁架上弦桿2和桁架下弦桿3。在桁架1內(nèi) 收容有多個梯級(未圖示)。多個梯級連結(jié)為環(huán)狀，并在桁架1內(nèi)在上層和下 層之間循環(huán)移動。并且，在桁架1內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌5。導(dǎo)軌5引導(dǎo)循環(huán)移動的 梯級。
在桁架上弦桿2的上面部上，沿著該桁架上弦桿2的長度方向安裝有作為柱連結(jié)部的多個柱底座6。柱底座6通過螺栓安裝在桁架上弦桿2上。 并且，柱底座6是在制造桁架1的工廠內(nèi)(即在桁架1的出貨前)被安裝在桁 架上弦桿2上。
在柱底座6上可轉(zhuǎn)動地連結(jié)有欄桿柱7。欄桿柱7的一端可轉(zhuǎn)動地連結(jié) 在柱底座6上，在欄桿柱7的另一端側(cè)固定有扶手蓋(f:y年)支持部8和板 支架9。在扶手蓋支持部8上連結(jié)扶手軌(未圖示)，在該扶手軌上巻掛有與 梯級同步地循環(huán)移動的扶手帶(未圖示)。在板支架9上安裝有多個支架部件 10，這些支架部件10的前端部與安裝在桁架1上部的欄桿板11的一個側(cè) 面抵接，防止欄桿板11的彎曲或歪斜。
可轉(zhuǎn)動地連結(jié)在柱底座6上的欄桿柱7的轉(zhuǎn)動位置為，欄桿柱7相對 于桁架1起立的起立位置(參照圖2至圖4、圖7)和欄桿柱7朝向梯級側(cè)即 桁架1的內(nèi)側(cè)倒伏的倒伏位置(參照圖1、圖6)。
如圖5所示，柱底座6具有第1板部6a和第2板部6b，且截面形成為 L字形狀。
在第l板部6a上從上向下方形成有4個安裝孔12a、 12b、 12c、 12d， 這些安裝孔12a 12d形成為圓孔狀或長孔狀。
在第2板部6b上安裝有支持部(第1支持部)13，該支持部13對轉(zhuǎn)動到 起立位置的欄桿柱7的下部進(jìn)行支持。支持部13通過螺栓14安裝在第2 板部6b上。另外，在第2板部6b上形成的供螺栓14插通的安裝孔(未圖示) 形成為上下方向較長的長孔狀。因此，能夠在上下方向上調(diào)節(jié)支持部13的 安裝位置。
如圖5所示，欄桿柱7具有第1板部7a和第2板部7b，且截面形成為 L字形狀。在欄桿柱7位于起立位置時，第1板部7a與柱底座6的第1板 部6a平行地相對，且第2板部7b與柱底座6的第2板部6b平行地相對。
在第1板部7a上形成有2個長孔狀的安裝孔15a、 15b和1個圓弧狀孔 16。圓弧狀孔16形成為以支點部17為中心的圓弧狀。支點部17是欄桿柱 7相對于柱底座6轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動中心，是第2板部7b的下端部與支持部13 的抵接部分。并且，在欄桿柱7在起立位置和倒伏位置之間轉(zhuǎn)動時，支持 部13還作為引導(dǎo)欄桿柱7的弓1導(dǎo)部起作用。
在第2板部7b上安裝有作為支持部(第2支持部)的兩個定位螺栓18a、 18b。如圖4及圖7所示，這些定位螺栓18a、 18b被設(shè)置為能夠出沒調(diào)整，以便在欄桿柱7轉(zhuǎn)動到起立位置時，螺栓的前端與柱底座6的第2板部6b 的表面抵接。通過定位螺栓18a、 18b的前端部與第2板部6b的表面抵接， 由此進(jìn)行轉(zhuǎn)動到起立位置的欄桿柱7的桁架寬度方向(與桁架上弦桿2的長 度方向垂直的方向)的定位、和欄桿柱7的起立角度的調(diào)節(jié)。 在此，對柱底座6和欄桿柱7的連結(jié)構(gòu)造進(jìn)行說明。 圖4表示在桁架1出貨之前進(jìn)行的出貨前調(diào)整作業(yè)中、使欄桿柱7轉(zhuǎn) 動到起立位置的狀態(tài)。另外，出貨前調(diào)整作業(yè)是指如下的作業(yè)根據(jù)自動 扶梯的標(biāo)準(zhǔn)在工廠內(nèi)對寬度方向、高度方向和行進(jìn)方向的各尺寸進(jìn)行暫時 組裝，以使欄桿柱7與現(xiàn)場安裝尺寸相同。在該暫時組裝狀態(tài)下，在欄桿 柱7的安裝孔15a和柱底座6的安裝孔12a中插通螺栓19，緊固欄桿柱7 和柱底座6。并且，在欄桿柱7的圓弧狀孔16和柱底座6的安裝孔12c中 插通作為支軸部件的螺栓20，緊固欄桿柱7和柱底座6。并且，定位螺栓 18a、 18b的前端部與柱底座6的第2板部6b的表面抵接。并且，欄桿柱7 的第2板部7b的下端部與支持部13的表面抵接。
如果能夠?qū)D4所示的通過出貨前調(diào)整作業(yè)而暫時組裝的狀態(tài)的桁架1 保持該狀態(tài)出貨則較好，但是由于搬送車輛的高度規(guī)定或安裝自動扶梯的 現(xiàn)場的搬入路徑的限制等，有時位于起立位置的欄桿柱7與這些規(guī)定或限 制相干涉。
因此，如圖1或圖6所示，在桁架1的搬送時使欄桿柱7轉(zhuǎn)動到倒伏 位置。通過使欄桿柱7轉(zhuǎn)動到倒伏位置，能夠?qū)惭b了欄桿柱7的狀態(tài)的 桁架1的外形尺寸抑制為較小，因此在向安裝自動扶梯的現(xiàn)場搬送桁架1 的過程中，能夠防止欄桿柱7與其他部件相干涉。在使欄桿柱7從圖4所 示的起立位置向圖6所示的倒伏位置轉(zhuǎn)動的情況下，取下螺栓19并使螺栓 20松緩。然后，以支點部17為中心使欄桿柱7朝向倒伏位置轉(zhuǎn)動。伴隨該 轉(zhuǎn)動，螺栓20在圓弧狀孔16內(nèi)相對地移動。并且，第2板部7b的下端部 一邊與作為引導(dǎo)部的支持部13接觸一邊移動。
在使欄桿柱7轉(zhuǎn)動到圖6所示的倒伏位置后，緊固并固定螺栓20。螺 栓20、圓弧狀孔16和安裝孔12c作為將欄桿柱7固定在倒伏位置上的固定 機構(gòu)起作用。在轉(zhuǎn)動到倒伏位置的欄桿柱7中，第2板部7b的表面與支持 部13抵接。并且，第2板部7b通過固定機構(gòu)固定，因此能夠抑制搬送時 的振動導(dǎo)致的松動。另外，為了防止螺栓19丟失而將其預(yù)先安裝在安裝孔12a中。
圖7表示在將桁架1搬送到安裝自動扶梯的現(xiàn)場后、使欄桿柱7轉(zhuǎn)動 到起立位置并固定的狀態(tài)。在使欄桿柱7從圖6所示的倒伏位置向圖7所 示的起立位置轉(zhuǎn)動的情況下，取下螺栓19并使螺栓20松緩。然后，以支 點部17為中心將欄桿柱7朝向起立位置轉(zhuǎn)動。伴隨該轉(zhuǎn)動，螺栓20在圓 弧狀孔16內(nèi)相對地移動。并且，第2板部7b的下端部一邊與作為引導(dǎo)部 的支持部13接觸一邊移動。
在使欄桿柱7轉(zhuǎn)動到圖7所示的起立位置后，在欄桿柱7的安裝孔15a 和柱底座6的安裝孔12a中插通螺栓19，緊固欄桿柱7和柱底座6。并且， 在欄桿柱7的安裝孔15b和柱底座6的安裝孔12b中插通螺栓21，緊固欄 桿柱7和柱底座6。并且，將螺栓20暫時取下，將該螺栓20插通在圓弧狀 孔16和安裝孔12d中，緊固欄桿柱7和柱底座6。
另外，在將欄桿柱7轉(zhuǎn)動到圖7所示的起立位置時，定位螺栓18a、 18b 的前端部與柱底座6的第2板部6b的表面抵接。因此，能夠在現(xiàn)場再現(xiàn)通 過出貨前調(diào)整作業(yè)而暫時組裝的狀態(tài)的欄桿柱7寬度方向的位置。因此， 在現(xiàn)場不需要欄桿柱7的寬度方向的位置調(diào)整作業(yè)。并且，欄桿柱7的第2 板部7b的下端部與支持部13的表面抵接。由此，能夠在現(xiàn)場再現(xiàn)通過出 貨前調(diào)整作業(yè)而暫時組裝的狀態(tài)的欄桿柱7高度方向的位置。因此，在現(xiàn) 場不需要欄桿柱7的高度方向的位置調(diào)整作業(yè)。
并且，在上述實施方式中，欄桿柱7在倒伏位置位于大致水平。但是， 由于桁架1的寬度較窄，在使欄桿柱7倒伏為水平時，相對位置的欄桿柱7 等可能干涉，在該情況下使一側(cè)的欄桿柱7倒伏為任意角度并進(jìn)行支持即 可(未圖示)。
在上述構(gòu)成中，欄桿柱7在工廠內(nèi)可轉(zhuǎn)動地連結(jié)在桁架1上，并在轉(zhuǎn) 動到倒伏位置的狀態(tài)下被搬送到安裝自動扶梯的現(xiàn)場，在現(xiàn)場轉(zhuǎn)動到起立 位置。因此，在安裝自動扶梯的現(xiàn)場不需要將欄桿柱7連結(jié)到桁架1上的 作業(yè)，能夠縮短自動扶梯的安裝作業(yè)所需要的時間。
并且，使欄桿柱7轉(zhuǎn)動到起立位置的作業(yè)能夠?qū)γ總€欄桿柱7進(jìn)行。 因此，不需要用于該作業(yè)的較多的作業(yè)員，能夠通過少數(shù)的作業(yè)員進(jìn)行。
并且，對于到進(jìn)行自動扶梯的安裝作業(yè)的現(xiàn)場為止的搬送，能夠?qū)?桿柱7與桁架1 一起搬送，因此不需要將欄桿柱7單獨地包裝或者單獨地搬送，能夠減輕包裝和搬送對環(huán)境的負(fù)荷,
權(quán)利要求
1、一種乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，具有多個柱連結(jié)部，設(shè)置在對連結(jié)為環(huán)狀并循環(huán)移動的多個梯級進(jìn)行收容的桁架上；和欄桿柱，能夠轉(zhuǎn)動地連結(jié)在上述柱連結(jié)部上，并能夠轉(zhuǎn)動到相對于上述桁架起立的起立位置和朝向上述梯級側(cè)倒伏的倒伏位置。
2、 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，上述柱連結(jié)部與上述欄桿柱之間能夠轉(zhuǎn)動的連結(jié)部具有成為上述欄桿柱的轉(zhuǎn)動中心的支點部；形成在上述欄桿柱上并以上述支點部為中心的圓弧狀孔；以及插通在上述圓弧狀孔及形成在上述柱連結(jié)部上的安裝孔中的支軸部件。
3、 如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，還具有第1支持部，該第1支持部能夠調(diào)整地支持轉(zhuǎn)動到起立位置的上述欄桿柱的高度方向的位置。
4、 如權(quán)利要求3所述的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，還具有第2支持部，該第2支持部能夠調(diào)整地支持轉(zhuǎn)動到起立位置的上述欄桿柱的桁架寬度方向的位置或起立角度。
5、 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，還具有引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部對在起立位置和倒伏位置之間轉(zhuǎn)動的上述欄桿柱進(jìn)行引導(dǎo)。
6、 如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機的欄桿構(gòu)造，其特征在于，還具有將上述欄桿柱固定在倒伏位置的固定機構(gòu)。
7、 一種欄桿柱的安裝方法，其特征在于，包括使能夠轉(zhuǎn)動到起立位置和倒伏位置地連結(jié)在桁架上的欄桿柱，在搬送上述桁架時轉(zhuǎn)動到倒伏位置的工序；和在安裝乘客輸送機的現(xiàn)場使上述欄桿柱轉(zhuǎn)動到起立位置并進(jìn)行固定的工序。
全文摘要
一種乘客輸送機的欄桿構(gòu)造及欄桿柱的安裝方法，該乘客輸送機的欄桿構(gòu)造具有多個柱連結(jié)部，設(shè)置在對連結(jié)為環(huán)狀并循環(huán)移動的多個梯級進(jìn)行收容的桁架上；和欄桿柱，可轉(zhuǎn)動地連結(jié)在上述柱連結(jié)部上，能夠轉(zhuǎn)動為相對于上述桁架起立的起立位置和朝向上述梯級側(cè)倒伏的倒伏位置。
文檔編號B66B23/22GK101590971SQ200910126930
公開日2009年12月2日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者藤原憲治 申請人:東芝電梯株式會社