專利名稱：一種航標(biāo)燈同步閃爍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及4元道領(lǐng)域，特別是涉及一種航標(biāo)燈同步閃爍裝置。
背景技術(shù)：
航標(biāo)燈是為了引導(dǎo)船舶的安全航行而設(shè)置在岸上或水上夜間發(fā)光的標(biāo)志。 航標(biāo)燈是否同步閃爍將直接影響到航標(biāo)燈的作用范圍，影響到船舶的駕駛?cè)藛T 的可視距離和對(duì)周邊環(huán)境的判斷，直接影響船舶航行的安全。
目前航道上航標(biāo)燈的發(fā)光方式大多數(shù)以單個(gè)、周期閃光為主，發(fā)光強(qiáng)度較 弱，無法同步閃爍，且可靠性較低。在橋梁、港口、碼頭等較強(qiáng)的燈光背景下， 船舶的駕駛?cè)藛T如果不能快速發(fā)現(xiàn)航標(biāo)燈，船舶的航行將得不到安全的保障。
為了更好地發(fā)揮^t標(biāo)燈的引導(dǎo)作用及保障船舶航行的安全，人們希望實(shí)現(xiàn) 多個(gè)航標(biāo)燈的同步閃爍，例如在同 一時(shí)間內(nèi)使某一河段多個(gè)航標(biāo)燈同步閃爍。 目前世界各國的實(shí)現(xiàn)技術(shù)有多種，例如利用單片機(jī)技術(shù)、采用有線連接多個(gè)航 標(biāo)燈方式等，但是有線同步主要用于岸上的固定航標(biāo)，并且有線同步技術(shù)工程 成本較高，局限性較強(qiáng)，推廣較難。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中航標(biāo)燈的無法同步閃爍及可靠 性較低的技術(shù)問題，提供一種航標(biāo)燈同步閃爍裝置，使其能夠同步閃爍，提高
可靠性。
本實(shí)用新型提供的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，在包括電路控制模塊和電池的基
礎(chǔ)上，還包括GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊，GPS天線、GPS 授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊依次連接，同步控制模塊與航標(biāo)燈連接。上述技術(shù)方案中，GPS天線外置于航標(biāo)燈。
上述^支術(shù)方案中，GPS天線與水平線成45度角。 上述^L術(shù)方案中，電池釆用光電一體化太陽能電池。 上述技術(shù)方案中，同步控制模塊釆用LPC卯0。
上述技術(shù)方案中，GPS授時(shí)接收機(jī)與同步控制模塊LPC900之間還連接有 通訊模塊MAX3232, GPS授時(shí)接收機(jī)的2、 3腳與通訊模塊MAX3232的7、 8 腳連接，通訊模塊MAX3232的9、 10腳與同步控制模塊LPC900的29、 30腳 連接，同步控制才莫塊LPC900的P3.0與LED燈的2腳連接。
GPS天線采集信號(hào)并發(fā)送到GPS授時(shí)接收機(jī)，GPS ^^t時(shí)接收機(jī)再將處理 后的信號(hào)發(fā)送到同步控制模塊，同步控制模塊將接收到的信號(hào)處理后發(fā)送到航 標(biāo)燈。多個(gè)航標(biāo)燈通過外置的GPS天線獲取同步的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，經(jīng)同步控制模 塊處理實(shí)現(xiàn)多個(gè)航標(biāo)燈的同步閃爍。
本實(shí)用新型提供的航標(biāo)燈同步閃爍裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中航標(biāo)燈的無法 同步閃爍及可靠性較低的缺點(diǎn)，具有同步閃爍及可靠性較高的優(yōu)點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例航標(biāo)燈同步閃爍裝置的原理框圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例航標(biāo)燈同步閃爍裝置的實(shí)際安裝圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例航標(biāo)燈同步閃爍裝置的具體電路圖。
具體實(shí)施方式
為了實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈的同步閃爍及提高可靠性，本實(shí)用新型提供一種航標(biāo)燈同 步閃爍裝置，參見圖1所示，包括電路控制模塊和電池，其中，電池采用光電 一體化太陽能電池，在此基礎(chǔ)上，還包括GPS天線、GPS授時(shí)接收^L及同步 控制模塊，GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊依次連接，同步控制模 塊與航標(biāo)燈連接。在具體實(shí)施過程中，參見圖2所示，航標(biāo)燈安裝在浮標(biāo)上，GPS天線外置 于航標(biāo)燈，也安裝在浮標(biāo)上，且與水平線成45。角?，F(xiàn)有技術(shù)中GPS天線內(nèi) 置于航標(biāo)燈，導(dǎo)致GPS天線接收的信號(hào)在時(shí)間上存在滯后性，因此可靠性較 低。本實(shí)用新型將GPS天線外置于航標(biāo)燈，恰好克服了這個(gè)缺陷，提高了可靠性。
以下結(jié)合附圖具體描述本實(shí)用新型的工作原理。
本實(shí)施例中同步控制模塊采用LPC900， GPS授時(shí)接收機(jī)與同步控制模塊 LPC900之間還連接有用于信號(hào)轉(zhuǎn)換的通訊模塊MAX3232。 GPS天線將接收到 的信號(hào)發(fā)送至GPS授時(shí)接收機(jī)，GPS授時(shí)接收機(jī)的內(nèi)部還包括時(shí)間編碼器， GPS授時(shí)接收機(jī)將收到的信號(hào)通過時(shí)間編碼器進(jìn)行編碼，再將經(jīng)過編碼后的時(shí) 間頻率傳輸至通訊模塊MAX3232,由通訊模塊MAX3232進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，通 訊模塊MAX3232將處理后的信號(hào)傳輸至同步控制模塊LPC卯O,同步控制模 塊LPC900接收信息后進(jìn)行相關(guān)內(nèi)交周期或頻率的計(jì)算與比較，再將有效的時(shí) 間同步信息發(fā)送至LED燈，即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)航標(biāo)燈的同步閃爍。
參見圖3所示，具體的電路連接如下GPS授時(shí)接收機(jī)的2、 3腳與通訊 模塊MAX3232的7、 8腳連接，通訊模塊MAX3232的9、 10腳與同步控制模 塊LPC900的29、 30腳連接，同步控制模塊LPC900的P3.0與LED燈的2腳 連接。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，電路控制模塊也與航標(biāo)燈相連，如果同步控制模塊 由于某種原因而出現(xiàn)故障，電路控制模塊仍然能夠正常工作，確保航標(biāo)燈正常 發(fā)光。本實(shí)用新型航標(biāo)燈同步閃爍裝置的光電一體化太陽能電池獲取電，再通 過光敏管接頭向航標(biāo)燈同步閃爍裝置供電。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離 本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí) 用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng) 和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種航標(biāo)燈同步閃爍裝置，包括電路控制模塊和電池，其特征在于，還包括GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊，GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊依次連接，同步控制模塊與航標(biāo)燈連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，其特征在于，所述GPS天 線外置于航標(biāo)燈。
3、 如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，其特征在于，所述GPS天 線與水平線成45度角。
4、 如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，其特征在于，所述電池采 用光電一體化太陽能電池。
5、 如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，其特征在于，所述同步控 制才莫塊采用LPC900。
6、 如權(quán)利要求5所述的航標(biāo)燈同步閃爍裝置，其特征在于，所述GPS授 時(shí)接收機(jī)與同步控制才莫塊LPC900之間還連接有通訊模塊MAX3232, GPS授 時(shí)接收機(jī)的2、 3腳與通訊模塊MAX3232的7、 8腳連接，通訊模塊MAX3232 的9、 10腳與同步控制模塊LPC卯O的29、 30腳連接，同步控制模塊LPC900 的P3.0與LED燈的2腳連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種航標(biāo)燈同步閃爍裝置，包括電路控制模塊和電池，還包括GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊，GPS天線、GPS授時(shí)接收機(jī)及同步控制模塊依次連接，同步控制模塊與航標(biāo)燈連接。GPS天線采集信號(hào)并發(fā)送到GPS授時(shí)接收機(jī)，GPS授時(shí)接收機(jī)再將處理后的信號(hào)發(fā)送到同步控制模塊，同步控制模塊將接收到的信號(hào)處理后發(fā)送到航標(biāo)燈。多個(gè)航標(biāo)燈通過外置的GPS天線獲取同步的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，經(jīng)同步控制模塊處理實(shí)現(xiàn)多個(gè)航標(biāo)燈的同步閃爍。本實(shí)用新型提供的航標(biāo)燈同步閃爍裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中航標(biāo)燈的無法同步閃爍及可靠性較低的缺點(diǎn)，具有同步閃爍及可靠性較高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201312400SQ20082019264
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者劉懷漢, 俊 周, 彭松柏, 慶 朱, 昕 李, 林 祝, 肖運(yùn)華 申請(qǐng)人:長江航道局;長江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院