專利名稱：行車鋼絲繩脫槽防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行車安全保護(hù)裝置，具體地說(shuō)，涉及一種防止行車鋼絲 繩脫槽的裝置，它可以當(dāng)行車的鋼絲繩即將脫離滑輪時(shí)，使行車停止運(yùn)行，從而防 止意外事故的出現(xiàn)。
背景技術(shù)：
行車是大型倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)必不可少的搬動(dòng)吊裝設(shè)備。目前主要依賴制定的各種掛 吊規(guī)章制度來(lái)制約操作人員的操作規(guī)范，防止出現(xiàn)各種意外事故。然而，在某些非 常規(guī)的操作作業(yè)中，會(huì)不可避免地出現(xiàn)監(jiān)視盲區(qū)，往往會(huì)由于疏忽而產(chǎn)生歪拉斜吊 操作，極易引發(fā)行車鋼絲繩脫離滑輪繩槽事故發(fā)生，輕則停止作業(yè)拆開搶修，重則 造成人中的損傷，設(shè)備受損。

實(shí)用新型內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車鋼絲繩脫槽防止裝置，該裝置可 以當(dāng)行車的鋼絲繩即將脫離滑輪時(shí)，使行車停止運(yùn)行，從而防止意外事故的出現(xiàn)。
根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型的行車鋼絲繩脫槽防止裝置，用于防止行車主巻 定滑輪中的巻繞鋼絲繩脫槽，其特征在于，該防止裝置包括-
接觸電極，
支架，該接觸電極設(shè)置在該支架上，該支架安裝于定滑輪附近，使該接觸電
極與該定滑輪水平方向之間有一垂直的間隙； 一電源；
一接觸器，與該電源相連，其另一端通過一導(dǎo)線與該接觸電極相連；以及 斷路器，連接在行車的供電回路中，該斷路器受該接觸器的控制而斷開供電 回路。
在所述的行車鋼絲繩脫槽防止裝置中，所述電源為一個(gè)變壓器，提供24伏的
3電源。
如上所述，由于本實(shí)用新型提供的行車鋼絲繩脫槽防止裝置可以在鋼絲繩剛 要脫槽時(shí)就可以檢測(cè)到，并停止行車作業(yè)，因此，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽，防 止意外事故的出現(xiàn)。


圖l示出了本實(shí)用新型的行車鋼絲繩脫槽防止裝置中的支架和電極的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中的支架與行車定滑輪的安裝位置圖(俯視)。
圖3示出了本實(shí)用新型的行車鋼絲繩脫槽防止裝置中的電路部分的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
如圖l所示，圖l示出了本實(shí)用新型的行車鋼絲繩脫槽防止裝置中的支架 和電極的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中的10為支架。支架10由三個(gè)直角連接的臂。其中，在中間臂12 的一側(cè)面上設(shè)置接觸電極20。中間臂12釆用非導(dǎo)電材料制作，另兩側(cè)臂ll和 13上設(shè)置有安裝孔14，通過該安裝孔14將支架10安裝在行車定滑輪附近。 兩側(cè)臂11和13可以采用例如角鋼等材料制成。
如圖1中所示，還包括有一個(gè)導(dǎo)線30。導(dǎo)線30的一端與接觸電極20相連， 另一端將與后述的接觸器相連。
下面請(qǐng)參見圖2，圖2為本實(shí)用新型中的支架與行車定滑輪的安裝位置圖 (俯視)。如圖2所示，支架被安裝于定滑輪附近，并且使接觸電極20與該 定滑輪40的水平方向之間有一垂直的間隙G。在正常情況下，行車的鋼絲繩 50嵌在滑輪40的凹槽中滑動(dòng)。但由于各種原因，鋼絲繩50會(huì)脫離(爬出)凹 槽。此時(shí)脫離凹槽的鋼絲繩50會(huì)接觸到設(shè)置在附近的接觸電極20。接觸電極 20通過導(dǎo)線30把該接觸信號(hào)傳遞出去。間隙G的大小可以根據(jù)定滑輪的凹槽 和鋼絲繩的粗細(xì)等因素設(shè)置。再請(qǐng)參見圖3，圖3示出了本實(shí)用新型的行車鋼絲繩脫槽防止裝置中的電
路部分的示意圖。圖3中20為圖1中的接觸電極，接觸電極20通過導(dǎo)線30 連接到接觸器60。接觸器60連接到變壓器70的輸出線圈。變壓器70提供24 的低壓電，為接觸器60提供工作電源。在另外的實(shí)施例中，工作電源也可以 采用直流電源。在行車主巻動(dòng)力電源回路上，串接一個(gè)斷路器80。該斷路器 80在正常情況為常閉，其打開動(dòng)作受接觸器60的控制。當(dāng)滑輪中的鋼絲繩50 因各種原因而脫槽，與接觸電極20接觸，使接觸器60中產(chǎn)生電流。此時(shí)接觸 器60控制斷路器80斷開，使行車失去主巻動(dòng)力電源，行車停止工作。工作人 員可以查找鋼絲脫槽原因，并將鋼絲繩復(fù)位。如此，可以防止鋼絲繩脫槽，造 成嚴(yán)重的后果。
權(quán)利要求1、一種行車鋼絲繩脫槽防止裝置，用于防止行車主卷定滑輪中的卷繞鋼絲繩脫槽，其特征在于，該防止裝置包括接觸電極；支架，該接觸電極設(shè)置在該支架上，該支架安裝于定滑輪附近，使該接觸電極與該定滑輪水平方向之間有一垂直的間隙；一電源；一接觸器，與該電源相連，其另一端通過一導(dǎo)線與該接觸電極相連；以及斷路器，連接在行車的供電回路中，該斷路器受該接觸器的控制而斷開供電回路。
2、 如權(quán)利要求l所述的行車鋼絲繩脫槽防止裝置，其特征在于，所述電源為 一個(gè)變壓器，提供24伏的電源。
專利摘要一種行車鋼絲繩脫槽防止裝置，用于防止行車主卷定滑輪中的卷繞鋼絲繩脫槽，該防止裝置包括接觸電極；支架，該接觸電極設(shè)置在該支架上，該支架安裝于定滑輪附近，使該接觸電極與該定滑輪水平方向之間有一垂直的間隙；一電源；一接觸器，與該電源相連，其另一端通過一導(dǎo)線與該接觸電極相連；以及斷路器，連接在行車的供電回路中，該斷路器受該接觸器的控制而斷開供電回路。本實(shí)用新型提供的行車鋼絲繩脫槽防止裝置可以在鋼絲繩剛要脫槽時(shí)就可以檢測(cè)到，并停止行車作業(yè)，因此，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽，防止意外事故的出現(xiàn)。
文檔編號(hào)B66C15/00GK201296607SQ200820154530
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者崔茂勝, 袁捍權(quán), 駱正泰 申請(qǐng)人:寶鋼發(fā)展有限公司