專利名稱：塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)。
技術(shù)背景常規(guī)起重機(jī)械是利用固定平衡重或自身重量作為平衡重來(lái)滿足整機(jī)穩(wěn)定 性要求，常見(jiàn)的塔式起重機(jī)在平衡臂的尾端安裝一定重量的平衡重塊，平衡 重塊更換非常困難，空載狀態(tài)時(shí)整機(jī)后傾，滿載狀態(tài)時(shí)整機(jī)前傾，塔身經(jīng)常 承受很大的彎矩，造成塔身受力非常差，為了滿足整機(jī)平衡的要求往往需要 大量的鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為塔式起重機(jī)的基座；同時(shí)，在大風(fēng)等惡劣天氣條 件下極有可能造成平衡塊的脫落或由于過(guò)高的風(fēng)阻而導(dǎo)致塔機(jī)的倒塌，給施 工帶來(lái)了巨大的安全隱患。同時(shí)對(duì)于起重機(jī)的承載能力而言，其大小取決于起重機(jī)本身的鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度和機(jī)構(gòu)的承載能力，但是由于起重機(jī)本身機(jī)體的鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的問(wèn) 題，決定了不能在其平衡臂上添加過(guò)大的固定式平衡重塊，否則就會(huì)造成塔 機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的破壞，發(fā)生過(guò)載斷裂的事件，因此也就限制了起重機(jī)的承載能力。 在大型建筑、電建設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等安裝場(chǎng)合，經(jīng)常需要起吊超大重量部 件，如果利用常規(guī)塔式起重機(jī)來(lái)滿足上述工作要求，就需要大大提高整機(jī)的 承載能力，由此帶來(lái)高額的成本。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種塔式起重機(jī)力矩平 衡系統(tǒng)，引入了活動(dòng)配重的方法，減輕了機(jī)體結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，提高了起重機(jī)的 承載能力。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)由起重吊鉤、 活動(dòng)配重、平衡系統(tǒng)吊鉤組、平衡系統(tǒng)滑輪組、載重小車、鋼絲繩、起升機(jī) 構(gòu)、平衡重高度限位裝置等部分組成；利用鋼絲繩將活動(dòng)配重與起吊物品連 接在一起，活動(dòng)配重比起吊物品重量輕；鋼絲繩在整個(gè)力矩平衡系統(tǒng)中連接 方式為從起升機(jī)構(gòu)的巻筒到平衡系統(tǒng)滑輪組到平衡系統(tǒng)吊鉤組到載重小車 到起重吊鉤到起重臂尾部鋼絲繩固定裝翼或從起升機(jī)構(gòu)的巻筒到載重小車到 起重吊鉤到平衡系統(tǒng)滑輪組到平衡系統(tǒng)吊鉤組到平衡臂尾部鋼絲繩固定裝 置?；顒?dòng)配重工作時(shí)用吊鉤與力矩平衡系統(tǒng)中的平衡系統(tǒng)吊鉤組相連接。工作時(shí)根據(jù)需要起吊的重物的重量和起吊的工作幅度，通過(guò)力矩平衡原 理來(lái)選擇相應(yīng)的平衡物也就是活動(dòng)配重的重量，平衡物處在塔機(jī)的支撐面上 或地面上；平衡物和被起吊物通過(guò)力矩平衡系統(tǒng)連接在一起；起吊物品時(shí)， 首先將活動(dòng)配重吊起離開(kāi)活動(dòng)配重的支撐面，直至平衡吊鉤組達(dá)到平衡重高 度限位裝置的上極限位置，隨著起升鋼絲繩張力逐漸增加，將起吊物品吊起 離開(kāi)地面到達(dá)指定位置后，隨著起升鋼絲繩張力逐漸減小，活動(dòng)配重在自身重力的作用下落回支撐面上；起吊物品下降過(guò)程與之相同。采用這種力矩平衡系統(tǒng)后的塔機(jī)在空載時(shí)不安裝配重，塔身承受較小彎矩；在滿載時(shí)利用活動(dòng)配重來(lái)抵消前傾力矩，使塔身仍然承受較小彎矩，達(dá)到了力矩平衡的目的，大大改善了塔身的受力狀態(tài)，因此同樣的一臺(tái)塔機(jī)可 以在不增加自身鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)配重就提高了整機(jī)的承 載能力，方便了施工人員的操作節(jié)省了施工的時(shí)間，從而節(jié)省了施工企業(yè)的 成本和保證了整個(gè)施工過(guò)程的連貫性和安全性。整個(gè)塔機(jī)起平衡作用的平衡 物都可以放在塔機(jī)的支撐面上，而這個(gè)支撐面一般就是地面，這樣就減少了 在惡劣天氣下塔機(jī)的可能倒塌或平衡塊可能掉落的問(wèn)題，為施工解決了巨大 的安全隱患。由于平衡物平時(shí)就存放在地面上，其重量的大小是活動(dòng)可調(diào)的， 這樣在使用時(shí)就可以隨起吊物的重量隨時(shí)調(diào)整平衡物的重量大小，由于一般 采用多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量的物體作為平衡物，可以調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)平衡物的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)整體重量；活動(dòng)配重比起吊物品重量輕，這樣就可以保證起升過(guò)程中活動(dòng)配重 被首先吊起并達(dá)到指定位置。由于平衡重的重量是根據(jù)力矩平衡原理計(jì)算出的合適值，可以保證在起 吊過(guò)程中整個(gè)塔機(jī)的重心最大限度的接近于塔機(jī)的回轉(zhuǎn)中心，這樣就改善了 塔身受力，能夠減輕鋼結(jié)構(gòu)自重，延長(zhǎng)塔機(jī)的使用壽命也減少了基座所承受 的力，從而減少了基座中鋼筋混凝土基的使用量節(jié)約了施工的成本；同時(shí)對(duì) 于一般施工單位而言，采用這種活動(dòng)配重后減輕了起升機(jī)構(gòu)的工作負(fù)擔(dān)，這 樣也就節(jié)省了在能源和損耗方面的支出。

圖1為本實(shí)用新型力矩平衡系統(tǒng)所在起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為平衡臂，2為起重臂，3為塔身，4為基座，6為活動(dòng)配重，5和7為起重吊鉤，8為平衡系統(tǒng)吊鉤組，9為平衡系統(tǒng)滑輪組，10為載重小車，ll為鋼絲繩，12為起升機(jī)構(gòu)，13為平衡重高度限位裝置，14為鋼絲繩固定裝置，15為被起吊物。
具體實(shí)施方式
力矩平衡系統(tǒng)由活動(dòng)配重6、起重吊鉤7、平衡系統(tǒng)吊鉤組8、平衡系統(tǒng) 滑輪組9、載重小車10、起升機(jī)構(gòu)12、平衡重高度限位裝置13采用鋼絲繩 ll連接組成，鋼絲繩ll在整個(gè)力矩平衡系統(tǒng)中連接方式為從起升機(jī)構(gòu)12 的巻筒到平衡系統(tǒng)滑輪組9到平衡系統(tǒng)吊鉤組8到載重小車10到起重吊鉤7 最后到起重臂尾部的鋼絲繩固定裝置14。工作時(shí)根據(jù)被起吊物15的重量和起吊的工作幅度，通過(guò)力矩平衡原理來(lái) 選擇相應(yīng)的活動(dòng)配重6也就是平衡物的重量，活動(dòng)配重6的總重量小于起吊 物品的重量，平衡物處在支撐面上；平衡物6和被起吊物15通過(guò)力矩平衡系
統(tǒng)及鋼絲繩11串聯(lián)在一起；起吊時(shí)首先將活動(dòng)配重6，吊起離開(kāi)活動(dòng)配重6 的支撐面，直至平衡吊鉤組8到達(dá)平衡重高度限位裝置13的上極限位置，隨 著起升鋼絲繩11張力逐漸增加，將起吊物15吊起離開(kāi)地面到達(dá)指定位置后， 隨著起升鋼絲繩11張力逐漸減小，活動(dòng)配重6在自身重力的作用下落回支撐 面上；起吊物品下降過(guò)程與之相同。鋼絲繩11在整個(gè)力矩平衡系統(tǒng)中連接方式也可以為從起升機(jī)構(gòu)12的巻 筒到載重小車10到起重吊鉤7到平衡系統(tǒng)滑輪組9到平衡系統(tǒng)吊鉤組8到平 衡臂尾部的鋼絲繩固定裝置。采用這種連接方式后也可以得到同樣的起吊效 果。
權(quán)利要求1.一種塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)由活動(dòng)配重(6)、起重吊鉤(7)、平衡系統(tǒng)吊鉤組(8)、平衡系統(tǒng)滑輪組(9)、載重小車(10)、起升機(jī)構(gòu)(12)、平衡重高度限位裝置(13)采用鋼絲繩(11)連接組成，鋼絲繩(11)在整個(gè)力矩平衡系統(tǒng)中連接方式為從起升機(jī)構(gòu)(12)的卷筒到平衡系統(tǒng)滑輪組(9)到平衡系統(tǒng)吊鉤組(8)到載重小車(10)到起重吊鉤(7)最后到起重臂尾部的鋼絲繩固定裝置或從起升機(jī)構(gòu)(12)的卷筒到載重小車(10)到起重吊鉤(7)到平衡系統(tǒng)滑輪組(9)到平衡系統(tǒng)吊鉤組(8)到平衡臂尾部的鋼絲繩固定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于活動(dòng) 配重(6)與起重物品(15)通過(guò)同一鋼絲繩(11)連接在-一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于 活動(dòng)配重(6)的重量根據(jù)起吊物重量、幅度來(lái)調(diào)節(jié)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于活動(dòng) 配重(6)的總重量小于起吊物品的重量。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于活動(dòng)配重(6)至少有一個(gè)配重物。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，其特征在于配重物(6)處在支撐面上。
專利摘要本實(shí)用新型提供的塔式起重機(jī)力矩平衡系統(tǒng)，由活動(dòng)配重、起重吊鉤、平衡系統(tǒng)吊鉤組、平衡系統(tǒng)滑輪組、載重小車、起升機(jī)構(gòu)、平衡重高度限位裝置，采用鋼絲繩連接組成，鋼絲繩在整個(gè)力矩平衡系統(tǒng)中連接方式為從起升機(jī)構(gòu)的卷筒到平衡系統(tǒng)滑輪組到平衡系統(tǒng)吊鉤組到載重小車，到起重吊鉤最后到起重臂尾部的鋼絲繩固定裝置；或從起升機(jī)構(gòu)的卷筒到載重小車到起重吊鉤到平衡系統(tǒng)滑輪組到平衡系統(tǒng)吊鉤組到平衡臂尾部的鋼絲繩固定裝置。通過(guò)采用引入活動(dòng)配重的方法，減輕了機(jī)體結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，提高了起重機(jī)的承載能力和使用壽命。
文檔編號(hào)B66C23/76GK201031116SQ200720020809
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者王積永 申請(qǐng)人:山東富友有限公司;王積永