專利名稱：用于車輛的可折疊監(jiān)視器的制作方法
用于車輛的可折疊監(jiān)視器0001本申請主張于2007年6月26日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國申請 第10-2007-0063142號的權(quán)益，該申請公開的內(nèi)容被并入到本發(fā)明中作為 參考。技術(shù)領(lǐng)域0002本發(fā)明涉及用于車輛的可折疊監(jiān)視器，且更具體涉及其中在溝 縫中形成圓形槽和四邊形槽的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，該溝縫形成在 框架上；并且在該可折疊監(jiān)視器中，插入到圓形槽中并旋轉(zhuǎn)且用于線性 移動到四邊形槽的引導(dǎo)面板形成在與溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端。
背景技術(shù)：
0003圖l是說明用于汽車的常規(guī)可折疊監(jiān)視器的打開狀態(tài)的俯視圖。 圖2是說明圖1所示的用于車輛的可折疊監(jiān)視器的關(guān)閉狀態(tài)的俯視圖。圖3 是說明用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器的支撐臂形狀的透視圖。圖4是說明 與圖3所示支撐臂鉸鏈耦合的溝縫的形狀的透視圖。0004如圖1至圖4所示，用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器包括框架l, 其中接觸部分形成在框架的表面上并且溝縫la形成在接觸部分兩側(cè)的長 度方向上；顯示部件2，其中旋轉(zhuǎn)軸2a在其兩側(cè)凸出；支撐臂3，其一端 與框架l的溝縫la鉸鏈耦合而另一端與顯示部件2的旋轉(zhuǎn)軸2a鉸鏈耦合； 移動桿4，其以水平方向插入到顯示部件2的后部并且在該移動桿4中形成 螺旋槽；旋轉(zhuǎn)軸5，該旋轉(zhuǎn)軸5因為在其外表面上形成螺紋而用螺旋耦合 結(jié)構(gòu)與移動桿4的螺旋槽垂直耦合；和馬達(dá)6，其與旋轉(zhuǎn)軸5的一端耦合以 便將旋轉(zhuǎn)動力施加到旋轉(zhuǎn)軸5上。0005具有上述構(gòu)造的用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器操作如下0006如果接收電子信號的馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)，則其一端與馬達(dá)6相連而另一 端與軸承7相連的旋轉(zhuǎn)軸5也旋轉(zhuǎn)。0007由于旋轉(zhuǎn)軸5的外表面以螺紋結(jié)構(gòu)形成，因此如果旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，則具有用螺旋耦合結(jié)構(gòu)垂直耦合到旋轉(zhuǎn)軸5的螺旋槽的移動桿4將沿著框 架的接觸部分所提供的弓I導(dǎo)軌道8向前移動。0008隨著移動桿4向前移動，移動桿4插入到其中的顯示部件2的后部 也向前移動。0009當(dāng)顯示部件2的后部向前移動時，支撐臂3決定顯示部件2的旋轉(zhuǎn) 半徑，該支撐臂的一端與凸起在顯示部件2兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸2a耦合而其另一 端與形成在框架l接觸部分兩側(cè)的溝縫la鉸鏈耦合，并且顯示部件2通過 旋轉(zhuǎn)同時隨支撐臂3的運動形成聯(lián)鎖而被打開。0010顯示部件2的關(guān)閉過程通過馬達(dá)6的反向旋轉(zhuǎn)來完成并且以顯示 部件2的打開過程的相反順序進(jìn)行。0011然而，在用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器中，由于車輛振動和外 部沖擊，當(dāng)顯示部件與車身分離并振動搖晃時就會產(chǎn)生噪音并降低產(chǎn)品 耐用性。發(fā)明內(nèi)容0012本發(fā)明旨在努力解決上述問題，本發(fā)明提供一個用于車輛的可 折疊監(jiān)視器，其通過防止顯示部件與框架分離以及由于車輛振動和外部 沖擊而搖晃的現(xiàn)象，可以減少噪聲并提高產(chǎn)品的耐用性。0013依照本發(fā)明的一方面，所提供的用于車輛的可折疊監(jiān)視器包括 提供在車身上的框架；和供以在框架上打開和關(guān)閉的顯示部件，其中支 撐臂的一端與顯示部件的至少一側(cè)鉸鏈耦合，并且支撐臂另一端插入到 其中以供旋轉(zhuǎn)的溝縫形成在框架上，其中旋轉(zhuǎn)運動部分和線性運動部分 形成在溝縫中，并且在與溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端形成引導(dǎo)面板， 該引導(dǎo)面板插入旋轉(zhuǎn)移動部分并旋轉(zhuǎn)且沿線性移動部分線性移動。0014溝縫的旋轉(zhuǎn)移動部分可以形成在圓形槽上，而溝縫的線性移動 部分則可以形成在從圓形槽以顯示部件的垂直方向延伸的長四邊形槽 中。0015引導(dǎo)槽可以形成在圓形槽和四邊形槽上，該引導(dǎo)槽從圓形槽和 四邊形槽的中心朝外凹進(jìn)。0016引導(dǎo)面板可以離與溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端相距預(yù)定間隔朝向圓形槽以圓形形狀形成。0017四邊形形狀的第一線性導(dǎo)板可以形成在與溝槽鉸鏈耦合的支撐 臂的末端和引導(dǎo)面板之間，而第二線性導(dǎo)板可以凸起在引導(dǎo)面板外面。0018引導(dǎo)面板可以插入到形成在圓形槽上的引導(dǎo)槽中，以便引導(dǎo)面 板的外圓周表面可以旋轉(zhuǎn)，并且引導(dǎo)面板可以隨著被插入到形成在四邊 形槽上的引導(dǎo)槽中而線性地移動。0019第一線性導(dǎo)板和第二線性導(dǎo)板可以在引導(dǎo)面板沿著四邊形槽的 引導(dǎo)槽移動時引導(dǎo)同時與四邊形槽上下表面接觸。0020引導(dǎo)面板可以用彈性材料做成，并且引導(dǎo)面板的外圓周表面在 被插入到圓形槽之后可以插入到引導(dǎo)槽中。0021用于固定與顯示部件鉸鏈耦合的支撐臂的末端的凸起部分可以 形成在框架的至少一側(cè)，此時第一線性導(dǎo)板和第二線性導(dǎo)板在四邊形槽 上移動。


0022本發(fā)明的實施例參照如下附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，附圖中類似的數(shù)字指代類似的元件。0023圖l是說明用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器的打開狀態(tài)的俯視圖；0024圖2是說明圖1所示用于車輛的可折疊監(jiān)視器的關(guān)閉狀態(tài)的俯視圖；0025圖3是說明用于車輛的常規(guī)可折疊監(jiān)視器的支撐臂的形狀的透視 圖；0026圖4是說明與圖3所示支撐臂鉸鏈耦合的溝縫的形狀的透視圖；0027圖5是說明依照本發(fā)明用于車輛的可折疊監(jiān)視器的支撐臂的形狀 的放大透視圖；0028圖6是說明與圖5所示支撐臂鉸鏈耦合的溝縫的形狀的透視圖； 以及0029圖7說明了依照本發(fā)明用于車輛的可折疊監(jiān)視器的安裝過程。
具體實施方式
0030以下參照附圖詳細(xì)描述依照本發(fā)明用于車輛的可折疊監(jiān)視器的示例性實施例0031圖5是說明依照本發(fā)明用于車輛的可折疊監(jiān)視器的支撐臂的形 狀的放大透視圖。圖6是說明與圖5所示支撐臂鉸鏈耦合的溝縫的形狀 的透視圖。圖7示出了依照本發(fā)明用于車輛的可折疊監(jiān)視器的安裝過程。0032如圖5至圖7所示，用于車輛的可折疊監(jiān)視器包括提供在車 身上的框架10;和提供在框架10上用于開關(guān)的顯示部件20，其中支撐 臂30的一端與顯示部件20的至少一側(cè)鉸鏈耦合，并且支撐臂30的另一 端插入其中用以旋轉(zhuǎn)的溝縫11形成在框架10中，其中旋轉(zhuǎn)移動部分和 線性移動部分形成在溝縫ll中，插入到旋轉(zhuǎn)移動部分中并旋轉(zhuǎn)且沿線性 移動部分線性移動的引導(dǎo)面板33形成在與溝縫11鉸鏈耦合的支撐臂的 末端34。0033溝縫11的旋轉(zhuǎn)移動部分形成在圓形槽lla中，而溝縫11的線 性移動部分形成在長四邊形槽lib中，該長四邊形槽lib從圓形槽lla 以顯示部件20的垂直方向(y方向)延伸，從圓形槽lla和四邊形槽lib 的中心向外凹進(jìn)的引導(dǎo)槽(Uc， lid)形成在圓形槽lla和四邊形槽lib中。0034引導(dǎo)面板33離與溝縫11鉸鏈耦合的支撐臂的末端34相隔預(yù)定 間隔以圓形形狀朝向圓形槽lla形成。四方形形狀的第一線性導(dǎo)板31形 成在與溝縫11鉸鏈耦合的支撐臂的末端34和引導(dǎo)面板33之間，而第二 線性導(dǎo)板32凸出到引導(dǎo)面板33的外側(cè)。0035引導(dǎo)面板33插入到形成在圓形槽lla上的引導(dǎo)槽llc內(nèi)，以便 引導(dǎo)面板33的外圓周表面可以旋轉(zhuǎn)，并且引導(dǎo)面板33隨著向上插入到 形成在四邊形槽lib中的引導(dǎo)槽lld內(nèi)而線性移動，并且第一線性導(dǎo)板 31和第二線性導(dǎo)板32被形成用以導(dǎo)引，當(dāng)引導(dǎo)面板33沿著四邊形槽lib 的引導(dǎo)槽lld移動時這些導(dǎo)板接觸四邊形槽llb的上下表面lle。0036引導(dǎo)面板33由彈性材料制成，引導(dǎo)面板33的外圓周表面在插 入到圓形槽lla之后被插入到引導(dǎo)槽Uc中，并且當(dāng)?shù)谝痪€性導(dǎo)板31和 第二線性導(dǎo)板32移動到四邊形槽lib時，用于固定與顯示部件20鉸鏈 耦合的支撐臂的末端部分35的凸起部分12形成在框架10的兩側(cè)。0037在本示例性實施例中，對引導(dǎo)槽(llc， lid)形成在溝縫ll中 的情況進(jìn)行了描述，然而，可能也要考慮到?jīng)]有引導(dǎo)槽(llc， Ud)且 引導(dǎo)面板33插入圓形槽lla的情況。0038根據(jù)本發(fā)明具有上述構(gòu)造的用于車輛的可折疊監(jiān)視器操作如下0039如果收到電信號的馬達(dá)60旋轉(zhuǎn)，則其一端與馬達(dá)60相連而另 一端與軸承70相連的旋轉(zhuǎn)軸50也旋一。因為旋轉(zhuǎn)軸50的外表面具有螺 紋結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸50旋轉(zhuǎn)時，具有用螺旋耦合結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸50垂直耦 合的螺旋槽的移動桿40沿著提供在框架10的接觸部分的引導(dǎo)軌道80移 動到前部。0040隨著移動桿40向前移動，移動桿40插入到其中的顯示部件20 的后部也開始移動。這時，形成在支撐臂末端34的線性導(dǎo)板(31， 32) 移向溝縫11的圓形槽lla，同時在形成在框架10的接觸部分兩側(cè)的溝縫 11的四邊形槽lib中滑動，其中支撐臂一端與凸起在顯示部件20兩側(cè)的 旋轉(zhuǎn)軸21鉸鏈耦合而另一端與形成在框架10的接觸部分兩側(cè)的溝縫11 鉸鏈耦合。0041線性導(dǎo)板(31， 32)在從四邊形槽llb移動到圓形槽lla后旋 轉(zhuǎn)同時因顯示部件20的運動進(jìn)行互鎖，顯示部件20根據(jù)支撐臂30的長 度決定其旋轉(zhuǎn)半徑并通過旋轉(zhuǎn)被打開。0042顯示部件20的關(guān)閉過程通過馬達(dá)60的反向旋轉(zhuǎn)來完成，顯示 部件20以其打開過程的相反順序被關(guān)閉，如圖7詳細(xì)所示。0043即在顯示部件20在框架10的接觸部分處完全關(guān)閉之后，由于 馬達(dá)60的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，形成在與溝縫11鉸鏈耦合的支撐臂的末端34的線 性導(dǎo)板(31， 32)通過滑動到溝縫ll的四邊形槽而被固定。這時，與顯 示部件20鉸鏈耦合的支撐臂的末端35被固定到形成在框架10兩側(cè)的凸 起部分12，且因此顯示部件20更牢固地固定在框架10上。0044如上所述，根據(jù)本發(fā)明，用于車輛的可折疊監(jiān)視器包括提供 于車身的框架；和供以在框架上打開和關(guān)閉的顯示部件，其中支撐臂的 一端與顯示部件的至少一側(cè)鉸鏈耦合，并且支撐臂的另一端插入到其中 以供旋轉(zhuǎn)的溝縫形成在框架中，其中旋轉(zhuǎn)移動部分和線性移動部分形成 在溝縫中，并且在與溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端形成引導(dǎo)面板，該引導(dǎo)面板被插入到旋轉(zhuǎn)移動部分中并旋轉(zhuǎn)且沿線性移動部分線性移動。因 此，通過防止顯示部件與框架分離并因車身振動和外部沖擊而搖晃的現(xiàn) 象，可以減少噪聲并提高產(chǎn)品的耐用性。0045此外，因為用于防止與顯示部件鉸鏈耦合的支撐臂的末端移動 的凸起部分形成在框架兩側(cè)，因此顯示部件被更加牢固地安裝在框架上。0046如此描述了本發(fā)明的實施例，很顯然同一產(chǎn)品可能在許多方面 有所差異。這些差異并不被當(dāng)作違背了本發(fā)明的精神和范圍，并且對本 領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的所有這些改進(jìn)都被包含在以所附權(quán)力要求 的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其包括提供在車身上的框架；和供以在所述框架中打開和關(guān)閉的顯示部件，其中支撐臂的一端與所述顯示部件的至少一邊鉸鏈耦合，并且在所述框架中形成溝縫，所述支撐臂的另一端插入到該溝縫中以旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)運動部分和線性運動部分形成在所述溝縫中，并且插入到所述旋轉(zhuǎn)運動部分中旋轉(zhuǎn)并沿著所述線性運動部分線性移動的引導(dǎo)面板形成在與所述溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的一端部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中所述溝縫的 旋轉(zhuǎn)運動部分形成在圓形槽上，而所述溝縫的所述線性運動部分形成在長 四邊形槽中，該四邊形槽從所述圓形槽以所述顯示部件的垂直方向延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中從所述圓形 槽和所述四邊形槽的中心向外凹進(jìn)的引導(dǎo)槽形成在所述圓形槽和所述四邊 形槽上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中所述引導(dǎo)面板離與所述溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端相距預(yù)定間隔朝圓形槽以圓形形 狀形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中四邊形形狀 的第一線性導(dǎo)板形成在與所述溝縫鉸鏈耦合的支撐臂的末端和弓I導(dǎo)面板之 間，而第二線性導(dǎo)板凸出在引導(dǎo)面板的外邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中所述引導(dǎo)面 板插入到形成在圓形槽中的引導(dǎo)槽內(nèi)，以便所述引導(dǎo)面板的外圓周表面可 以旋轉(zhuǎn)，并且所述引導(dǎo)面板隨著插入到形成在所述四邊形槽中的引導(dǎo)槽而 線性地移動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中所述第 一線性導(dǎo)板和所述第二線性導(dǎo)板在所述引導(dǎo)面板沿著所述四邊形槽的引導(dǎo) 槽移動時進(jìn)行引導(dǎo)，同時保持與所述四邊形槽的上下表面接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中所述引導(dǎo)面 板由彈性材料制作成，并且所述引導(dǎo)面板的外圓周表面在插入到所述圓形 槽后被插入到所述引導(dǎo)槽中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的可折疊監(jiān)視器，其中當(dāng)?shù)谝痪€性 導(dǎo)板和第二線性導(dǎo)板被移動到四邊形槽時，用于防止與所述顯示部件鉸鏈 耦合的支撐臂的末端移動的凸起部分形成在所述框架的至少一邊。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車輛的可折疊監(jiān)視器。用于車輛的可折疊監(jiān)視器包括提供在車身上的框架；和供以在框架上打開和關(guān)閉的顯示部件，其中支撐臂的一端與顯示部件的至少一邊鉸鏈耦合，支撐臂另一端插入到其中以便旋轉(zhuǎn)的溝縫形成在框架上，其中旋轉(zhuǎn)運動部分和線性運動部分形成在溝縫上，插入到旋轉(zhuǎn)運動部分并旋轉(zhuǎn)且沿線性運動部分線性移動的引導(dǎo)面板形成在與溝縫鉸鏈耦合的支撐臂一端。因此，通過防止顯示部件與框架分離并因車輛振動和外部沖擊而搖晃的現(xiàn)象，可以減少噪聲并提高產(chǎn)品的耐用性。
文檔編號H05K7/16GK101336060SQ20071030720
公開日2008年12月31日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者呂富根 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社