專利名稱：一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及升降機(jī)，特別涉及電梯，具體的是一 種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電梯的轎廂設(shè)置在轎廂支架上，轎廂支架上設(shè)置有滑動(dòng)
套，滑動(dòng)套與固定設(shè)置在建筑物上的導(dǎo)軌構(gòu)成導(dǎo)向裝置。電梯上下滑動(dòng)時(shí)，
滑動(dòng)套沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。由于滑動(dòng)套與導(dǎo)軌接觸，所以滑動(dòng)套沿導(dǎo)軌滑動(dòng)時(shí)
會(huì)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，并直接傳遞給電梯轎廂，使乘客感覺(jué)不舒服，同時(shí)， 滑動(dòng)套與導(dǎo)軌之間的摩擦力使電梯運(yùn)行消耗更多能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置，所述的這種磁懸浮電 梯導(dǎo)靴裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)的電梯導(dǎo)向裝置中滑動(dòng)套與導(dǎo)軌接觸引起的 噪音、振動(dòng)和消耗能量大的技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的這種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置由導(dǎo)軌和轎廂支架構(gòu)成，其中，所 述的轎廂支架的一端固定設(shè)置有一個(gè)主磁鋼框架，所述的主磁鋼框架的徑 向截面呈U型或者"門(mén)"字型，主磁鋼框架的開(kāi)口方向朝向所述的導(dǎo)軌， 主磁鋼框架內(nèi)設(shè)置有一個(gè)主磁鋼，所述的主磁鋼的徑向截面呈U型或者
"門(mén)"字型，主磁鋼的開(kāi)口方向朝向?qū)к?，主磁鋼與主磁鋼框架之間設(shè)置 有調(diào)整間隙，主磁鋼與主磁鋼框架之間設(shè)置有主磁鋼徑向位置調(diào)整螺栓， 導(dǎo)軌的徑向截面呈T型，導(dǎo)軌的中間突出部上設(shè)置有襯套，所述的襯套 的外側(cè)套設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)套，所述的滑動(dòng)套徑向截面呈U型或者"門(mén)"字型， 滑動(dòng)套的外側(cè)固定連接有磁性隔離塊，所述的磁性隔離塊的外側(cè)設(shè)置有一 個(gè)副磁鋼，所述的副磁鋼的徑向截面呈U型或者"門(mén)"字型，副磁鋼與磁性隔離塊之間設(shè)置有調(diào)整間隙，副磁鋼與磁性隔離塊之間設(shè)置有副磁鋼徑 向位置調(diào)整螺栓，副磁鋼位于主磁鋼的開(kāi)口內(nèi)，副磁鋼與主磁鋼之間設(shè)置 有間隙。
進(jìn)一步的，所述的主磁鋼框架與主磁鋼之間設(shè)置有主磁鋼隔離塊，所 述的主磁鋼隔離塊與主磁鋼框架固定連接，主磁鋼隔離塊與主磁鋼之間設(shè) 置有間隙。
進(jìn)一步的，所述的主磁鋼和副磁鋼均分別由永久磁體構(gòu)成。 本發(fā)明的工作原理是主磁鋼支架和副磁鋼支架上的磁鋼塊的磁極相 同(同為N極或者S極)，產(chǎn)生同極的相排斥作用力，形成間隙。由于主 磁鋼支架安裝在轎廂支架上，當(dāng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，轎廂支架上的主磁鋼支 架也隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，而主磁鋼支架和副磁鋼支架上的永久強(qiáng)磁鋼塊上的 同極相斥，產(chǎn)生一定的推力，使兩塊磁鋼間在存在一定距離的磁懸浮間隙 的情況下沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，從而在不改動(dòng)原有電梯其他零件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上，減去傳統(tǒng)電梯運(yùn)作時(shí)所需要的克服與導(dǎo)軌表面的摩擦力，節(jié)省電梯運(yùn) 作時(shí)所需要的用電能量，減少電梯運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。
本發(fā)明與已有技術(shù)相對(duì)照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將同極性 的磁鋼設(shè)置于電梯導(dǎo)向裝置中，運(yùn)用同極相斥的原理在轎廂支架和導(dǎo)軌之 間形成間隙，減少了電梯運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，提高了電梯的平穩(wěn)性， 同時(shí)可減少運(yùn)行時(shí)的能耗。


圖1是本發(fā)明的一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置由導(dǎo)軌1和轎廂支架 ll構(gòu)成，轎廂支架11上設(shè)置有轎廂12，其中，所述的轎廂支架ll的一 端固定設(shè)置有一個(gè)主磁鋼框架10，所述的主磁鋼框架10的徑向截面呈U
型或者"門(mén)"字型，主磁鋼框架10的開(kāi)口方向朝向所述的導(dǎo)軌1，主磁鋼框架10內(nèi)設(shè)置有一個(gè)主磁鋼7，所述的主磁鋼7的徑向截面呈U型或者
"門(mén)"字型，主磁鋼7的開(kāi)口方向朝向?qū)к?，主磁鋼7與主磁鋼框架10 之間設(shè)置有調(diào)整間隙10，主磁鋼7與主磁鋼框架10之間設(shè)置有主磁鋼徑 向位置調(diào)整螺栓8，導(dǎo)軌1的徑向截面呈T型，導(dǎo)軌l的中間突出部上設(shè) 置有襯套2，所述的襯套2的外側(cè)套設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)套3，所述的滑動(dòng)套3 徑向截面呈U型或者"門(mén)"字型，滑動(dòng)套3的外側(cè)固定連接有磁性隔離塊 4，所述的滑動(dòng)套3的徑向截面呈U型或者"門(mén)"字型，滑動(dòng)套3的外側(cè) 固定連接有磁性隔離塊4,所述的磁性隔離塊4的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)副磁鋼 6，所述的副磁鋼6的徑向截面呈U型或者"門(mén)"字型，副磁鋼6與磁性 隔離塊4之間設(shè)置有調(diào)整間隙，副磁鋼6與磁性隔離塊4之間設(shè)置有副磁 鋼徑向位置調(diào)整螺栓5，副磁鋼6位于主磁鋼7的開(kāi)口內(nèi)，副磁鋼6與主 磁鋼7之間設(shè)置有間隙。
進(jìn)一步的，所述的主磁鋼框架10與主磁鋼7之間設(shè)置有主磁鋼隔離 塊9，所述的主磁鋼隔離塊9與主磁鋼框架10固定連接，主磁鋼隔離塊9 與主磁鋼7之間設(shè)置有間隙。
進(jìn)一步的，所述的主磁鋼7和副磁鋼6均分別由永久磁體構(gòu)成。 本發(fā)明的工作過(guò)程是主磁鋼7支架和副磁鋼6支架上的磁鋼塊的磁 極相同(同為N極或者S極)，產(chǎn)生同極的相排斥作用力，形成間隙。由 于主磁鋼7支架安裝在轎廂支架11上，當(dāng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，轎廂支架ll 上的主磁鋼7支架也隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，而主磁鋼7支架和副磁鋼6支架上 的永久強(qiáng)磁鋼塊上的同極相斥，產(chǎn)生一定的推力，使兩塊磁鋼間在存在一 定距離的磁懸浮間隙的情況下沿導(dǎo)軌1上下運(yùn)動(dòng)，從而在不改動(dòng)原有電梯 其他零件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，減去傳統(tǒng)電梯運(yùn)作時(shí)所需要的克服與導(dǎo)軌1表面 的摩擦力，節(jié)省電梯運(yùn)作時(shí)所需要的用電能量，減少電梯運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪 音和振動(dòng)。
權(quán)利要求
1. 一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置，由導(dǎo)軌和轎廂支架構(gòu)成，其特征在于所述的轎廂支架的一端固定設(shè)置有一個(gè)主磁鋼框架，所述的主磁鋼框架的徑向截面呈U型或者“門(mén)”字型，主磁鋼框架的開(kāi)口方向朝向所述的導(dǎo)軌，主磁鋼框架內(nèi)設(shè)置有一個(gè)主磁鋼，所述的主磁鋼的徑向截面呈U型或者“門(mén)”字型，主磁鋼的開(kāi)口方向朝向?qū)к?，主磁鋼與主磁鋼框架之間設(shè)置有調(diào)整間隙，主磁鋼與主磁鋼框架之間設(shè)置有主磁鋼徑向位置調(diào)整螺栓，導(dǎo)軌的徑向截面呈T型，導(dǎo)軌的中間突出部上固定設(shè)置有襯套，所述的襯套的外側(cè)套設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)套，所述的滑動(dòng)套徑向截面呈U型或者“門(mén)”字型，滑動(dòng)套的外側(cè)固定連接有磁性隔離塊，所述的磁性隔離塊的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)副磁鋼，所述的副磁鋼的徑向截面呈U型或者“門(mén)”字型，副磁鋼與磁性隔離塊之間設(shè)置有調(diào)整間隙，副磁鋼與磁性隔離塊之間設(shè)置有副磁鋼徑向位置調(diào)整螺栓，副磁鋼位于主磁鋼的開(kāi)口內(nèi)，副磁鋼與主磁鋼之間設(shè)置有間隙。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置，其特征在于所述的主 磁鋼框架與主磁鋼之間設(shè)置有主磁鋼隔離塊，所述的主磁鋼隔離塊與主磁 鋼框架固定連接，主磁鋼隔離塊與主磁鋼之間設(shè)置有間隙。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置，其特征在于所述的主 磁鋼和副磁鋼均分別由永久磁體構(gòu)成。
全文摘要
一種磁懸浮電梯導(dǎo)靴裝置，由導(dǎo)軌和轎廂支架構(gòu)成，轎廂支架的一端固定設(shè)置有主磁鋼框架，主磁鋼框架的徑向截面呈U型，開(kāi)口方向朝向?qū)к?，主磁鋼框架?nèi)設(shè)置有主磁鋼，主磁鋼與主磁鋼框架之間設(shè)置有調(diào)整間隙和調(diào)整螺栓，導(dǎo)軌的徑向截面呈T型，導(dǎo)軌中間突出部上設(shè)置有襯套，襯套外側(cè)設(shè)置滑動(dòng)套，滑動(dòng)套的外側(cè)通過(guò)磁性隔離塊連接有副磁鋼，副磁鋼位于主磁鋼的開(kāi)口內(nèi)，副磁鋼與主磁鋼之間設(shè)置有間隙。本發(fā)明將同極性的磁鋼設(shè)置于電梯導(dǎo)向裝置中，運(yùn)用同極相斥的原理在轎廂支架和導(dǎo)軌之間形成間隙，減少了電梯運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，提高了電梯的平穩(wěn)性，同時(shí)可減少運(yùn)行時(shí)的能耗。
文檔編號(hào)B66B7/02GK101417762SQ20071004730
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者吳偉蔚, 蔣妙范 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)