專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯調(diào)速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯調(diào)速機(jī)，尤其是關(guān)于一種能夠安全有效地進(jìn)行動(dòng) 作確認(rèn)，并且能夠維持層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由度的電梯調(diào)速 機(jī)。
背景技術(shù)：
通常，在電梯的升降路內(nèi)設(shè)置有轎廂，在該轎廂上連接有主索，通過(guò) 巻揚(yáng)機(jī)使該主索移動(dòng)，由此能夠使轎廂在升降路內(nèi)上下自如地移動(dòng)。而且， 在轎廂上設(shè)置安全連桿，該安全連桿經(jīng)由調(diào)速機(jī)索與調(diào)速機(jī)連接，并且還 與設(shè)置在轎廂上的緊急停止裝置連接。在主索斷裂等情況下，轎廂在升降路內(nèi)落下，但當(dāng)轎廂的速度變得異 ?？鞎r(shí)，調(diào)速機(jī)把持調(diào)速機(jī)索。在這樣的調(diào)速機(jī)索被把持時(shí)，設(shè)置在轎廂 上的安全連桿被向上拉，使設(shè)置在轎廂上的緊急停止裝置工作，使轎廂停 止。以往，在調(diào)速機(jī)被設(shè)置在升降路上方的電梯中，在轎廂上操作調(diào)速機(jī)， 在調(diào)速機(jī)被設(shè)置在升降路下方或底坑內(nèi)的電梯中，在底坑內(nèi)操作調(diào)速機(jī)， 進(jìn)行調(diào)速機(jī)或緊急停止裝置的動(dòng)作確認(rèn)。但是，在調(diào)速機(jī)被設(shè)置在升降路上方的情況下，需要工作人員爬到轎 廂上進(jìn)行調(diào)速機(jī)的檢修作業(yè)，在轎廂出乎預(yù)料地活動(dòng)時(shí)較危險(xiǎn)。并且，在 調(diào)速機(jī)被設(shè)置在升降路下方或底坑內(nèi)的情況下，需要工作人員迸入底坑進(jìn) 行檢修作業(yè)，在轎廂出乎預(yù)料地活動(dòng)時(shí)還是較危險(xiǎn)。而且，為了避免在轎廂上或底坑內(nèi)的工作人員的危險(xiǎn)，能夠在層站區(qū) 或升降路壁面等上設(shè)置檢修窗口 ，并從該檢修窗口進(jìn)行調(diào)速機(jī)或緊急停止 裝置的檢修作業(yè)，但是，由于設(shè)置檢修窗口，降低了層站區(qū)或建筑物的外 觀性，而且降低層站區(qū)或建筑物的設(shè)計(jì)自由度。而且，也能夠在不太降低層站區(qū)或建筑物的外觀性的位置上設(shè)置檢修 窗口，但在這種情況下，檢修窗口多是設(shè)置在難以作業(yè)的位置上，降低了檢修效率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而做出的，其目的在于提供一種電梯調(diào)速機(jī)， 能夠安全有效地進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn)，而且能夠維持層站區(qū)或建筑物的外觀性或 設(shè)計(jì)自由度。本發(fā)明為一種巻繞有調(diào)速機(jī)索的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，具有基 座；調(diào)速機(jī)繩輪，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在基座內(nèi)，并隨著所巻繞的調(diào)速機(jī)索的 動(dòng)作而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪的一側(cè)面上，并安 裝有工作爪；以及棘輪，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，并可與飛錘的工作爪 卡合；經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工 作爪，工作爪和棘輪卡合。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，在工作爪的外側(cè)，經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng) 銷(xiāo)在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，在檢修桿上連結(jié)使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲， 通過(guò)拉鋼絲，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工作爪，工作爪和棘輪卡合。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，工作爪在側(cè)面具有與檢修桿 抵接的支承部。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，檢修桿的配置面和工作爪的 配置面相互不同，在檢修桿上朝向側(cè)面突出形成有與工作爪抵接的突起部。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，在工作爪的內(nèi)側(cè)，經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng) 銷(xiāo)而在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，在檢修桿上連結(jié)使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼 絲，檢修桿被設(shè)置為，其配置面與工作爪的配置面不同，并且在工作爪側(cè) 具有導(dǎo)向工作爪的導(dǎo)向部，通過(guò)拉鋼絲，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而通過(guò)導(dǎo)向部導(dǎo)向工 作爪，工作爪和棘輪卡合。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，在檢修桿連接有一端部被固 定在基座上的彈簧的另一端部。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，在工作爪的內(nèi)側(cè)，經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng) 銷(xiāo)而在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，在檢修桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng) 的促動(dòng)器，檢修桿被設(shè)置為，其配置面與工作爪的配置面不同，而且在工 作爪側(cè)具有導(dǎo)向工作爪的導(dǎo)向部。本發(fā)明為一種電梯調(diào)速機(jī)，巻繞有調(diào)速機(jī)索，其特征在于，具有基座；調(diào)速機(jī)繩輪，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在基座內(nèi)，隨著巻繞的調(diào)速機(jī)索的動(dòng)作 而旋轉(zhuǎn)；飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪的一側(cè)面上，并安裝有工作 爪；以及棘輪，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，并可與飛錘的工作爪卡合；在 工作爪的外側(cè)設(shè)置使工作爪轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種電梯調(diào)速機(jī)，能夠安全有效地進(jìn)行動(dòng)作確 認(rèn)，并且能夠保持層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由度。


圖1是表示設(shè)置了本發(fā)明的調(diào)速機(jī)的電梯系統(tǒng)的概略圖。 圖2是從一側(cè)看本發(fā)明的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖3是從另一側(cè)看本發(fā)明的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖4(a)(b)是表示本發(fā)明的飛錘和調(diào)速機(jī)繩輪的關(guān)系的概略圖。 圖5是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖6(a)(b)是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的工作爪和檢修桿的關(guān) 系的圖。圖7(a)(b)(c)是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的工作爪和檢修桿的 關(guān)系的圖。圖8(a)(b)(c)是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的工作爪和檢修桿的 關(guān)系的圖。圖9是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖10(a)(b)(c)是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的工作爪和檢修桿的 關(guān)系的圖。圖11是表示本發(fā)明第5實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖12是表示本發(fā)明第6實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。 圖13是表示本發(fā)明第7實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)的側(cè)面圖。
具體實(shí)施方式
第1實(shí)施方式以下，參照

本發(fā)明的電梯調(diào)速機(jī)30的第1實(shí)施方式。在此， 圖1至圖5是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的圖。首先，根據(jù)圖1來(lái)描述電梯的整體結(jié)構(gòu)。如圖1所示，在升降路40內(nèi)在上下方向上移動(dòng)自如地配置有電梯的轎廂24，在升降路40的上方配置有 電梯的調(diào)速機(jī)30。如后所述，調(diào)速機(jī)30具有調(diào)速機(jī)繩輪2，在該調(diào)速機(jī)繩 輪2上巻繞有調(diào)速機(jī)索6，調(diào)速機(jī)索6巻繞在設(shè)置在升降路40下方的下方 繩輪23上。而且，電梯的轎廂24在升降路40內(nèi)升降，在該轎廂24的下 部設(shè)置有緊急停止裝置25。而且，在該轎廂24的側(cè)面設(shè)置有安全連桿26， 調(diào)速機(jī)索6經(jīng)由該安全連桿26與緊急停止裝置25連接。而且，在轎廂24 的上方設(shè)置有繩輪28,在該繩輪28上巻繞有主索22。而且，該主索由巻 揚(yáng)機(jī)(未圖示)驅(qū)動(dòng)，由此轎廂24在升降路40內(nèi)升降。 接下來(lái)根據(jù)圖1至圖6詳細(xì)描述電梯調(diào)速機(jī)30。如圖1至圖3所示，調(diào)速機(jī)30具有基座1;調(diào)速機(jī)繩輪2，經(jīng)由旋 轉(zhuǎn)軸3設(shè)置在基座1內(nèi)，隨著所巻繞的調(diào)速機(jī)索6的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)；飛錘8a、 8b，通過(guò)銷(xiāo)51a、 51b轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪2的一側(cè)面上；以及， 棘輪12，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸3上，并可與飛錘8a、 8b的后述的工作爪 13卡合；在該棘輪12上設(shè)有齒31。在這種情況下，如圖2和圖4(a)(b)所示，飛錘8a、 8b設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩 輪2的一側(cè)面上，如圖3和圖4(a)(b)所示，棘輪12設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪2的 與飛錘8a、 8b相反的一側(cè)。而且，如圖2至圖4(a)(b)所示，在飛錘8a、 8b 上連接有工作爪13和SW凸輪34。該工作爪13和SW凸輪35，通過(guò)貫通 調(diào)速機(jī)繩輪2并延伸的連結(jié)部件(未圖示)與飛錘8a、 8b連接，工作爪13和 SW凸輪35配置在調(diào)速機(jī)繩輪2的與飛錘8a、 8b相反的一側(cè)、即棘輪12 側(cè)。在此，圖4(b)是從上方看圖4(a)的IV-IV剖面的剖面圖。而且，如圖2至圖4(a)(b)所示，各飛錘8a、 8b通過(guò)連桿9連結(jié)，與飛 錘8a、 8b連接的工作爪13和SW凸輪35，能夠與棘輪12的齒32以及后 述的SW桿34卡合。而且，如圖2和圖3所示，在飛錘8a、 8b的SW凸輪35的旋轉(zhuǎn)軌道 外側(cè)，配置有SW33，該SW33切斷驅(qū)動(dòng)裝置沐圖示)的電源，并通過(guò)驅(qū)動(dòng) 裝置的制動(dòng)器裝置(未圖示)使轎廂24停止，在該SW33上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有 使SW33驅(qū)動(dòng)的SW桿34。如圖4(a)所示，當(dāng)調(diào)速機(jī)繩輪2旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛錘8a、 8b通過(guò)其離心力以 銷(xiāo)51a、 51b為中心沿箭頭Fi轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，如圖3所示，在飛錘8a的端部 8c和調(diào)速機(jī)繩輪2之間設(shè)有平衡彈簧10，該平衡彈簧10抵抗該離心力而將飛錘8a、 8b向箭頭F,方向的相反側(cè)施力。如圖3所示，在調(diào)速機(jī)繩輪2的旋轉(zhuǎn)軌道外側(cè)，設(shè)置有以銷(xiāo)36為中心 旋轉(zhuǎn)自如地安裝的臂18,在臂18上設(shè)置有以銷(xiāo)37為中心旋轉(zhuǎn)自如的制動(dòng) 靴14。該制動(dòng)靴14對(duì)調(diào)速機(jī)繩輪2按壓調(diào)速機(jī)索6。如圖3所示，在棘輪12上連接有控制棒19，在控制棒19的端部設(shè)有 彈簧支承件17。而且，在該彈簧支承件17的外周設(shè)置有夾索彈簧15，該 夾索彈簧15用于通過(guò)制動(dòng)靴14對(duì)調(diào)速機(jī)繩輪2按壓調(diào)速機(jī)索6。而且，控 制棒19和臂18相互大致正交地連結(jié)。如圖5和圖6(a)(b)所示，在工作爪13外側(cè)，在基座1上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41 轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置有檢修桿42，在該檢修桿42上連接有使檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的 鋼絲43。另外，該鋼絲43被拉到層站區(qū)等遠(yuǎn)離處。 以下說(shuō)明由這種結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)施方式的作用。 首先，利用圖l至圖6說(shuō)明設(shè)置了調(diào)速機(jī)30的電梯系統(tǒng)的作用。 如圖1所示，調(diào)速機(jī)索6隨著轎廂24的升降而移動(dòng)，且?guī)喞@有速器索 6的調(diào)速機(jī)30的調(diào)速機(jī)繩輪2旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，如圖6(a)所示，飛錘8a、 8b與 調(diào)速機(jī)繩輪2—起旋轉(zhuǎn)，并由于調(diào)速機(jī)繩輪2旋轉(zhuǎn)而受到離心力。而且， 當(dāng)轎廂24的速度達(dá)到預(yù)定值以上時(shí)，如圖4(a)所示，通過(guò)調(diào)速機(jī)繩輪2旋 轉(zhuǎn)的離心力，抵抗平衡彈簧10的彈力，而開(kāi)始相對(duì)于調(diào)速機(jī)繩輪2以銷(xiāo)51a、 51b為中心沿箭頭F,方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，飛錘8a、 8b通過(guò)連桿9而相互同步 地轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，當(dāng)轎廂24的速度變快并達(dá)到第1過(guò)速度(通常額定速度的1.3倍 左右)時(shí)，由于調(diào)速機(jī)繩輪2旋轉(zhuǎn)的離心力，如上所述，飛錘8a、 8b進(jìn)一 步轉(zhuǎn)動(dòng)(參照?qǐng)D4(a))，安裝在飛錘8a、 8b上的SW凸輪35與SW桿34抵 接，使SW桿34轉(zhuǎn)動(dòng)(參照?qǐng)D2和圖3)。這樣，通過(guò)SW桿34的轉(zhuǎn)動(dòng)而SW33工作，切斷驅(qū)動(dòng)裝置(未圖示)的 電源，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器裝置(未圖示)作用使轎廂24停止的力。但是，在主索22斷裂等時(shí)，在即使SW33工作、驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器裝 置也工作，轎廂24也不停止的情況下，轎廂24會(huì)不停止地繼續(xù)下降，且 轎廂24的下降速度將加速。而且，當(dāng)轎廂24的下降速度達(dá)到第2過(guò)速度(通 常額定速度的1.4倍左右)時(shí)，通過(guò)由調(diào)速機(jī)繩輪2的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力， 如上所述，飛錘8a、 8b進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)(參照?qǐng)D4(a))，設(shè)置在飛錘8a、 8b上的工作爪13與棘輪12的齒31卡合(參照?qǐng)D3)。由此，棘輪12與調(diào)速機(jī)繩輪2—起旋轉(zhuǎn)，控制棒19和設(shè)置在控制棒 19的端部的彈簧支承件17被向棘輪12的旋轉(zhuǎn)方向拉伸。由此，夾索彈簧 15壓縮，通過(guò)夾索彈簧15的回彈力，臂18以銷(xiāo)36為中心旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在臂 18上的制動(dòng)靴14將調(diào)速機(jī)索6按到調(diào)速機(jī)繩輪2上，并按壓調(diào)速機(jī)索6、 使調(diào)速機(jī)索6停止運(yùn)動(dòng)(參照?qǐng)D3)。這樣，當(dāng)調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)停止時(shí)，與 調(diào)速機(jī)索6連接、且設(shè)置在轎廂24側(cè)面的安全連桿26被向上拉。這樣， 由于安全連桿26被向上拉，因此設(shè)置在轎廂24下方的緊急停止裝置25工 作，使轎廂24的下降停止(參照?qǐng)D1)。但是，如圖5和圖6(a)(b)所示，在調(diào)速機(jī)30中，在工作爪13的外側(cè)， 在基座1上經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置有檢修桿42，并在檢修桿42上 連接有使檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲43。因此，通過(guò)拉鋼絲43，檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng) 而按壓工作爪13，能夠使工作爪13和棘輪12的齒31卡合。這樣，通過(guò)工作爪13與棘輪12的齒31卡合，棘輪12與調(diào)速機(jī)繩輪2 一起旋轉(zhuǎn)，控制棒19和設(shè)置在控制棒19端部的彈簧支承件17被向棘輪12 的旋轉(zhuǎn)方向拉伸。由此，夾索彈簧15壓縮，通過(guò)夾索彈簧15的回彈力， 臂18以銷(xiāo)36為中心旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在臂18上的制動(dòng)靴14將調(diào)速機(jī)索6按到 調(diào)速機(jī)繩輪2上，并按壓調(diào)速機(jī)索6、使調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)停止(參照?qǐng)D3)。 這樣，當(dāng)調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)被停止時(shí)，與調(diào)速機(jī)索6連接、且設(shè)置在轎廂 24側(cè)面的安全連桿26被向上拉。這樣，由于安全連桿26被向上拉，因此 設(shè)置在轎廂24下方的緊急停止裝置25工作(參照?qǐng)D1)。這樣，僅通過(guò)拉鋼絲43，就能夠進(jìn)行調(diào)速機(jī)30和緊急停止裝置25的 動(dòng)作確認(rèn)，所以工作人員不需要進(jìn)入升降路40內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)，能夠安全 有效地進(jìn)行作業(yè)。而且，為了進(jìn)行調(diào)速機(jī)30或緊急停止裝置25的動(dòng)作確認(rèn)，也不需要 在層站區(qū)設(shè)置檢修窗口 ，因此可提高層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由 度。第2實(shí)施方式以下，根據(jù)圖7(a)(b)(c)說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。圖7(a)(b)(c)所示 的第2實(shí)施方式為，在工作爪13側(cè)面設(shè)置有與檢修桿42抵接的支承部47， 其他與圖1至圖6所示的第1實(shí)施方式大致相同。在圖7(a)(b)(c)所示的第2實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖6所示的第1實(shí) 施方式相同的部分使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖7(a)(b)(c)所示，由于在本實(shí)施方式的調(diào)速機(jī)30的工作爪13側(cè)面， 設(shè)置有與檢修桿42抵接的支承部47，所以與僅通過(guò)工作爪主體13a與檢修 桿42抵接時(shí)相比，能夠增大的卡合大。因此，由于能夠使檢修桿42可靠 地與工作爪13抵接，所以能夠使工作爪13和檢修桿42的連動(dòng)性良好。在 此，圖7(c)是從圖7(a)的VII方向看的側(cè)面圖。第3實(shí)施方式以下，根據(jù)圖8(a)(b)(c)說(shuō)明本發(fā)明第3實(shí)施方式。圖8(a)(b)(c)所示的 第3實(shí)施方式為，檢修桿42的配置面和工作爪13的配置面被設(shè)置為相互 不同，在檢修桿42的側(cè)面設(shè)置與工作爪13抵接的突起部44，其他與圖l 至圖6所示的第1實(shí)施方式大致相同。在第3實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖6所示的第1實(shí)施方式相同的部分 使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖8(a)(b)(c)所示，由于調(diào)速機(jī)30的檢修桿42被設(shè)置為，其配置面 與工作爪13的配置面不同，并且在檢修桿42的側(cè)面突出形成有與工作爪 13抵接的突起部44，因此，能夠僅將檢修桿42的突起部44留在工作爪13 的旋轉(zhuǎn)軌道上，并將檢修桿42配置在工作爪13的旋轉(zhuǎn)軌道的側(cè)面。因此， 能夠防止工作爪13與存在于檢修桿42的配置面的其他部件干涉。在此， 圖8(c)是從圖8(a)的VIII方向看的側(cè)面圖。第4實(shí)施方式以下，根據(jù)圖9和圖10(a)(b)(c)說(shuō)明本發(fā)明第4實(shí)施方式。圖9和圖 10(a)(b)(c)所示的第4實(shí)施方式改變了檢修桿42的配置和形狀，其他與圖1 至圖6所示的第1實(shí)施方式大致相同。艮P，在圖9和圖10(a)(b)(c)所示的第4實(shí)施方式中，在基座1上，通過(guò) 轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41在工作爪13內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢修桿42。其中，檢修桿42的配置面和 工作爪13的配置面被設(shè)置為不同。而且，在檢修桿42上，在工作爪13側(cè) 設(shè)置有導(dǎo)向工作爪13的導(dǎo)向部45。其他結(jié)構(gòu)與圖1至圖6所示的第1實(shí)施 方式大致相同。在圖9和圖10(a)(b)(c)所示的第4實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖6所示的 第1實(shí)施方式相同的部分使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖9和圖10(a)(b)(c)所示，通過(guò)拉與檢修桿42連接的鋼絲43，檢修 桿42以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41為中心轉(zhuǎn)動(dòng)(參照?qǐng)D10(a))。接著，與調(diào)速機(jī)繩輪2 —起 繞著旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)的飛錘8a、 8b的工作爪13，與檢修桿42的導(dǎo)向部45 抵接，并被導(dǎo)向到棘輪12方向(參照?qǐng)D10(b)(c))。接著，飛錘8a、 8b的工 作爪13與棘輪12的齒31卡合。這樣，通過(guò)工作爪13卡合在棘輪12的齒31上，棘輪12與調(diào)速機(jī)繩 輪2 —起旋轉(zhuǎn)，且控制棒19和設(shè)置在控制棒19端部的彈簧支承件17被向 棘輪I2的旋轉(zhuǎn)方向拉伸。由此，夾索彈簧15壓縮，通過(guò)該夾索彈簧1S的 回彈力，臂18以銷(xiāo)36為中心旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在臂18上的制動(dòng)靴14將調(diào)速機(jī) 索6按到調(diào)速機(jī)繩輪2上，而按壓調(diào)速機(jī)索6，使調(diào)速機(jī)索6停止運(yùn)動(dòng)(參 照?qǐng)D9)。這樣，當(dāng)調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)被停止時(shí)，與調(diào)速機(jī)索6連接、且設(shè) 置在轎廂24側(cè)面的安全連桿26被向上拉。這樣，通過(guò)安全連桿26被向上 拉，設(shè)置在轎廂24下方的緊急停止裝置25工作(參照?qǐng)D1)。這樣，由于僅通過(guò)拉鋼絲43，就能夠進(jìn)行調(diào)速機(jī)30和緊急停止裝置 25的動(dòng)作確認(rèn)，因此工作人員不需要進(jìn)入升降路40內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)，并能 夠安全有效地進(jìn)行作業(yè)。而且，為了進(jìn)行調(diào)速機(jī)30或緊急停止裝置25的動(dòng)作確認(rèn)，無(wú)需在層 站區(qū)設(shè)置檢修窗口 ，因此可維持層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由度。而且，如圖10(a)(b)(c)所示，能夠僅將檢修桿42的導(dǎo)向部45留在工作 爪13的旋轉(zhuǎn)軌道上，且檢修桿42主體配置在工作爪13的旋轉(zhuǎn)軌道的側(cè)面。 因此，能夠防止檢修桿42與其他部件干涉。而且，由于能夠?qū)z修桿42能夠設(shè)置在工作爪13內(nèi)側(cè)(旋轉(zhuǎn)軸3側(cè))， 所以能夠減小設(shè)置有檢修桿42的基座1的側(cè)面大小，因此能夠使調(diào)速機(jī)30 緊湊。第5實(shí)施方式以下，根據(jù)圖11說(shuō)明本發(fā)明第5實(shí)施方式。圖11所示的第5實(shí)施方 式為，使用連接有彈簧46的檢修桿42，該彈簧46的端部被固定在基座1 上，其他與圖9和圖10(a)(b)(c)所示的第4實(shí)施方式大致相同。在圖11所示的第5實(shí)施方式中，對(duì)與圖9和圖10(a)(b)(c)所示的第4 實(shí)施方式相同的部分使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖11所示，在調(diào)速機(jī)30的檢修桿42上連接有彈簧46,該彈簧46的一端部46a被固定在基座1上。在這種情況下，在檢修桿42上連接有彈 簧46的另一端部46b。在圖11中，在拉鋼絲43、使檢修桿42以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41 為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)彈簧46的彈力，能夠使檢修桿42自動(dòng)返回至初始配 置的位置上。第6實(shí)施方式以下，根據(jù)圖12說(shuō)明本發(fā)明第6實(shí)施方式。圖12所示的第6實(shí)施方 式為，代替在撿修桿42上連結(jié)有使檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲43，而在檢修桿 42內(nèi)側(cè)設(shè)置使檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器26，其他與風(fēng)11所示的第5實(shí)施方 式大致相同。在圖12所示的第6實(shí)施方式中，對(duì)與圖11所示的第5實(shí)施方式相同 的部分使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖12所示，通過(guò)驅(qū)動(dòng)設(shè)置在檢修桿42內(nèi)側(cè)的促動(dòng)器26，檢修桿42 以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。接著，與調(diào)速機(jī)繩輪2—起繞著旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)的 飛錘8a、 8b的工作爪13，與檢修桿42的導(dǎo)向部45抵接，并被導(dǎo)向到棘輪 12方向。接著，飛錘8a、 8b的工作爪13與棘輪12的齒31卡合。這樣，通過(guò)工作爪13卡合到棘輪12的齒31，棘輪12與調(diào)速機(jī)繩輪2 一起旋轉(zhuǎn)，控制棒19和設(shè)置在控制棒19端部的彈簧支承件17被向棘輪12 的旋轉(zhuǎn)方向拉伸。由此，夾索彈簧15壓縮，通過(guò)該夾索彈簧15的回彈力， 臂18以銷(xiāo)36為中心旋轉(zhuǎn)，而設(shè)置在臂18上的制動(dòng)靴14將調(diào)速機(jī)索6按 壓到調(diào)速機(jī)繩輪2上，并按壓調(diào)速機(jī)索6，使調(diào)速機(jī)索6停止運(yùn)動(dòng)(參照?qǐng)D 12)。這樣，當(dāng)調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)被停止時(shí)，與調(diào)速機(jī)索6連接、且設(shè)置在 轎廂24側(cè)面的安全連桿26被向上拉。這樣，由于安全連桿26被向上拉， 設(shè)置在轎廂24下方的緊急停止裝置25工作(參照?qǐng)D1)。這樣，由于僅通過(guò)拉伸鋼絲43,就能夠進(jìn)行調(diào)速機(jī)30和緊急停止裝置 25的動(dòng)作確認(rèn)，所以工作人員不需要進(jìn)入升降路40內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)，能夠 安全有效地進(jìn)行作業(yè)。而且，為了進(jìn)行調(diào)速機(jī)30或緊急停止裝置25的動(dòng)作確認(rèn)，無(wú)需在層 站區(qū)設(shè)置檢修窗口，因此可維持層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由度。而且，能夠僅將檢修桿42的導(dǎo)向部45留在工作爪13的旋轉(zhuǎn)軌道上， 且檢修桿42的主體配置在工作爪13的旋轉(zhuǎn)軌道的側(cè)面。因此，能夠防止 檢修桿42與其他部件干涉。而且，由于能夠?qū)z修桿42設(shè)置在工作爪13內(nèi)側(cè)(旋轉(zhuǎn)軸3側(cè))，所以 能夠較小設(shè)置有檢修桿42的基座1的側(cè)面大小，因此能夠使調(diào)速機(jī)30緊 湊。如圖12所示，由于在檢修桿42上連接有彈簧46，且該彈簧46的端部 被固定在基座1上，所以即使驅(qū)動(dòng)促動(dòng)器26而使檢修桿42以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)41為 中心轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以通過(guò)彈簧46的彈力使檢修桿42自動(dòng)返回至初始配置的 位置上。而且，由于不使用鋼絲43，因此，不會(huì)存在由于反復(fù)使用鋼絲43而鋼 絲43伸長(zhǎng)，并承受在拉鋼絲43時(shí)所產(chǎn)生的較大阻力的情況，所以能夠容 易地進(jìn)行在進(jìn)行調(diào)速機(jī)30的動(dòng)作確認(rèn)時(shí)的調(diào)整。第7實(shí)施方式以下，根據(jù)圖13說(shuō)明本發(fā)明第7實(shí)施方式。圖13所示的第7實(shí)施方 式為，代替在工作爪13外側(cè)設(shè)置連結(jié)了使工作爪13轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲43的檢修 桿42，而設(shè)置使工作爪13轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器26，其他與圖1至圖6所示的第1 實(shí)施方式大致相同。在圖13所示的第7實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖6所示的第1實(shí)施方式 相同的部分使用相同符號(hào)，而省略其詳細(xì)說(shuō)明。如圖13所示，在工作爪13外側(cè)設(shè)置有使工作爪13轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器26。 因此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)促動(dòng)器26，能夠使檢修桿42轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工作爪13，并能 夠使工作爪13和棘輪12的齒31卡合。這樣，通過(guò)工作爪13卡合到棘輪12的齒31，棘輪12與調(diào)速機(jī)繩輪2 一起旋轉(zhuǎn)，控制棒19和設(shè)置在控制棒19端部的彈簧支承件17被向棘輪12 的旋轉(zhuǎn)方向拉伸。由此，夾索彈簧15壓縮，通過(guò)該夾索彈簧15的回彈力， 臂18以銷(xiāo)36為中心旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在臂18上的制動(dòng)靴14將調(diào)速機(jī)索6按壓 到調(diào)速機(jī)繩輪2上，并按壓調(diào)速機(jī)索6，使調(diào)速機(jī)索6停止運(yùn)動(dòng)(參照?qǐng)D13)。 這樣，當(dāng)調(diào)速機(jī)索6的運(yùn)動(dòng)被停止時(shí)，與調(diào)速機(jī)索6連接、且設(shè)置在轎廂 24側(cè)面的安全連桿26被向上拉。這樣，通過(guò)安全連桿26被向上拉，設(shè)置 在轎廂24下方的緊急停止裝置25工作(參照?qǐng)D1)。這樣，由于僅通過(guò)驅(qū)動(dòng)促動(dòng)器26，就能夠進(jìn)行調(diào)速機(jī)30和緊急停止裝 置25的動(dòng)作確認(rèn)，所以工作人員不需要進(jìn)入升降路40內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)， 能夠安全有效地進(jìn)行作業(yè)。而且，為了進(jìn)行調(diào)速機(jī)30或緊急停止裝置25的動(dòng)作確認(rèn)，無(wú)需在層 站區(qū)設(shè)置檢修窗口 ，因此可維持層站區(qū)或建筑物的外觀性或設(shè)計(jì)自由度。而且，由于不使用鋼絲43，因此，不會(huì)存在由于反復(fù)使用鋼絲43而鋼 絲43伸長(zhǎng)，并承受在拉鋼絲43時(shí)所產(chǎn)生的較大阻力的情況，所以能夠容 易地進(jìn)行在進(jìn)行調(diào)速機(jī)30的動(dòng)作確認(rèn)時(shí)的調(diào)整。
權(quán)利要求
1、一種電梯調(diào)速機(jī)，卷繞有調(diào)速機(jī)索，其特征在于，具有基座；調(diào)速機(jī)繩輪，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在基座內(nèi)，并隨著所卷繞的調(diào)速機(jī)索的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)；飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪的一側(cè)面，且安裝有工作爪；以及棘輪，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，并可與飛錘的工作爪卡合；在基座上經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工作爪，工作爪和棘輪卡合。
2、 如權(quán)利要求l所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于，在工作爪的外側(cè)，在基座上經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿，在檢修桿上連接使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲，通過(guò)拉鋼絲，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工作爪，工作爪和棘輪卡合。
3、 如權(quán)利要求2所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于， 工作爪在側(cè)面具有與檢修桿抵接的支承部。
4、 如權(quán)利要求2所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于， 檢修桿的配置面和工作爪的配置面相互不同，在檢修桿上朝向側(cè)面突出形成有與工作爪抵接的突起部。
5、 如權(quán)利要求l所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于， 在工作爪的內(nèi)側(cè)，在基座上經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿， 在檢修桿上連接使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲，檢修桿被設(shè)置為，其配置面與工作爪的配置面不同，并且在工作爪側(cè) 具有對(duì)工作爪進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，通過(guò)拉鋼絲，檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)而由導(dǎo)向部導(dǎo)向工作爪，工作爪和棘輪卡合。
6、 如權(quán)利要求2或5所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于， 檢修桿與一端部固定在基座上的彈簧的另一端部連接。
7、 如權(quán)利要求l所述的電梯調(diào)速機(jī)，其特征在于， 在工作爪的內(nèi)側(cè)，在基座上經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿， 在檢修桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置使檢修桿轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器，檢修桿被設(shè)置為，其配置面與工作爪的配置面不同，并且在工作爪側(cè) 具有導(dǎo)向工作爪的導(dǎo)向部。
8、 一種電梯調(diào)速機(jī)，巻繞有調(diào)速機(jī)索，其特征在于，具有 基座；調(diào)速機(jī)繩輪，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在基座內(nèi)，并隨著所巻繞的調(diào)速機(jī)索的 動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)；飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪的一側(cè)面，且安裝有工作爪；以及棘輪，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，并可與飛錘的工作爪卡合； 在工作爪的外側(cè)設(shè)置有使工作爪轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)器。
全文摘要
本發(fā)明的電梯調(diào)速機(jī)(30)卷繞有調(diào)速機(jī)索(6)。調(diào)速機(jī)(30)具有基座(1)；調(diào)速機(jī)繩輪(2)，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)置在基座(1)內(nèi)，隨著所卷繞的調(diào)速機(jī)索(6)的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)；飛錘(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在調(diào)速機(jī)繩輪(2)的一側(cè)面，并安裝有自由轉(zhuǎn)動(dòng)的工作爪(13)；以及，棘輪(12)，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸(3)上，并可與飛錘(8)的工作爪(13)卡合。在工作爪(13)外側(cè)，經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(41)在基座(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置檢修桿(42)，該檢修桿(42)與使檢修桿(42)轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲43連接。通過(guò)拉鋼絲(43)，檢修桿(42)轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓工作爪(13)，工作爪(13)和棘輪(12)卡合。
文檔編號(hào)B66B5/04GK101268005SQ200680034820
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2006年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月21日
發(fā)明者浦田尚紀(jì), 高井和彥 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社