專利名稱：住宅樓樓梯間升降機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種樓梯間的運(yùn)載升降裝置，是為解決多層住宅樓高層住戶(四層及以上樓房)上、下樓困難的新技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
在我國(guó)城市住宅中，5-8層的多層樓房建筑占有很大比例。這類住宅沒有電梯，住戶上下樓甚是不便，尤其對(duì)于老、弱、病、殘者或攜帶重物時(shí)則更加困難重重，至今解決這一難題的有效技術(shù)措施尚不多見。隨著人口老齡化趨勢(shì)日漸明顯，這一問題將成為眾多中、低樓房住戶生活中難于擺脫的困擾。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決多層住宅樓居民上下樓的困難問題，提供一種安全、方便、經(jīng)濟(jì)、適用、既能載物又能單人乘坐的運(yùn)載工具。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種樓梯間運(yùn)載升降機(jī)組(見圖)，它由動(dòng)力機(jī)構(gòu)1，廻形管聯(lián)通軌道2，吊滑輪組3，乘載箱4，以及欄桿擋板5五部分組成。其主要結(jié)構(gòu)特征是在與樓梯坡度線相平行、高度超過180cm(人體高)的位置上，設(shè)置貫通于樓梯間頂、底的廻形管聯(lián)通軌道2，該軌道由弓形管分段軌道組成，并被逐段用膨脹螺絲固定在樓梯踏步的側(cè)面，頂部與動(dòng)力機(jī)構(gòu)1相固結(jié)，沿廻形管聯(lián)通軌道的下部開有槽口，槽口線的走向系根據(jù)乘載箱升降運(yùn)行軌跡而制定，吊滑輪組3置于廻形管聯(lián)通軌道內(nèi)，其中的吊臂夾置在軌道槽口中間，臂端與乘載箱4相聯(lián)，由吊索(2-3)牽系，吊索上端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)1固結(jié)，并且在軌道拐彎處與吊索發(fā)生磨擦的部位設(shè)有滾輪，以減輕吊索與軌道內(nèi)壁的磨阻力。這樣，廻形管聯(lián)通軌道2便能控制吊滑輪組3以及乘載箱4的運(yùn)行軌跡，由于廻形管聯(lián)通軌道與樓梯斜坡保持著連續(xù)的平行關(guān)系，因此乘載箱4也就能夠沿樓梯斜坡、順著欄桿擋板5、在動(dòng)力機(jī)構(gòu)1的驅(qū)動(dòng)下作升降和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的異步電動(dòng)機(jī)采用遙控方式控制其開、停和正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，由此，便得以實(shí)現(xiàn)整套機(jī)組的運(yùn)載升降功能。


圖1是住宅樓樓梯間升降機(jī)組與樓梯組合安裝的側(cè)向視圖；圖2是住宅樓樓梯間升降機(jī)組與樓梯組合安裝的正向半視圖；附圖所標(biāo)明的細(xì)部結(jié)構(gòu)分別是第一部分，動(dòng)力機(jī)構(gòu)1設(shè)有(1-1)異步電動(dòng)機(jī)，受遙控裝置控制，可作正、反兩方向運(yùn)轉(zhuǎn)；(1-2)變速輪，使繞索輪鼓保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速以適應(yīng)升降速度要求；(1-3)繞索輪鼓，卷繞吊索，總長(zhǎng)應(yīng)與廻形管聯(lián)通軌道長(zhǎng)度相等；(1-4)電磁制動(dòng)器，通電時(shí)松動(dòng)，斷電時(shí)制動(dòng)；(1-5)吊索滑輪及支架等五項(xiàng)組件。第二部分，廻形管聯(lián)通軌道2設(shè)有(2-1)弓形管分段軌道(管徑60-70mm)；(2-2)分段軌道聯(lián)結(jié)套管及安裝構(gòu)件；(2-3)軌道內(nèi)吊索(適用鋼纜繩)等三項(xiàng)組件。第三部分，吊滑輪組3設(shè)有(3-1)兩對(duì)截錐體滑輪，截錐面斜度與軌道橫截面內(nèi)壁弧度一致；(3-2)滑輪組聯(lián)結(jié)支架；(3-3)多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)軸；(3-4)吊臂等四項(xiàng)組件。第四部分，乘載箱4設(shè)有(4-1)折疊式乘載箱(4-1-1)對(duì)開式上門，(4-1-2)下門，(4-1-3)側(cè)板，(4-1-4)底板，(4-1-5)背板；(4-2)翻轉(zhuǎn)坐板，適應(yīng)上下樓方向調(diào)轉(zhuǎn)之用；(4-3)箱背支撐滾輪，保持乘載箱順沿欄桿擋板運(yùn)行的平穩(wěn)；(4-4)減震吊環(huán)等四項(xiàng)組件。第五部分，欄桿擋板5設(shè)有(5-1)欄桿擋板(作為乘載箱內(nèi)側(cè)的襯托滑道，以保持機(jī)組運(yùn)行的平穩(wěn)與同步)；(5-2)轉(zhuǎn)向端柱板兩項(xiàng)組件。
具體實(shí)施方式
在以上各零部件組成的整體結(jié)構(gòu)中，廻形管聯(lián)通軌道當(dāng)成為樓梯間運(yùn)載升降系統(tǒng)技術(shù)方案的中心環(huán)節(jié)，起關(guān)鍵的作用。它一方面解決了對(duì)樓梯間的空間利用，使廻旋式的上下樓梯能夠成為乘載箱升降運(yùn)行時(shí)的通道。另一方面也把解決整個(gè)升降運(yùn)行過程中的問題集中到一個(gè)突出點(diǎn)上，就是如何處理好乘載箱在樓梯拐彎處的轉(zhuǎn)向問題，成為解決整個(gè)包括直線段在內(nèi)的正常運(yùn)行過程的突出問題。換言之，即能拐好一個(gè)彎，等于上了一層樓，能上一層樓，如同可上多層樓?，F(xiàn)結(jié)合圖中標(biāo)示就乘載箱在樓梯拐彎處的轉(zhuǎn)向運(yùn)行過程作說明1、當(dāng)?shù)趸喗M3處于A位置，吊臂向前翹起，滑輪組呈橫“”形狀態(tài)，乘載箱方向不變，而箱體前半部已懸空，其箱背支撐滾輪只有后輪著實(shí)。
2、當(dāng)?shù)趸喗M3處于B位置，其橫“”狀態(tài)保持不變，而吊臂隨軌道槽口線的延續(xù)變化開始偏向運(yùn)行的前方，遂帶動(dòng)乘載箱4前部偏轉(zhuǎn)，箱體轉(zhuǎn)向。
3、當(dāng)?shù)趸喗M3處于C位置，其橫“”狀態(tài)開始趨于平臥，未及臥平即受到下墜重力作用而拉轉(zhuǎn)吊臂下屈，乘載箱4作再次轉(zhuǎn)向。
4、當(dāng)?shù)趸喗M3處于D位置，吊臂受下墜重力作用而拉直，吊滑輪組3帶動(dòng)乘載箱4進(jìn)入直管段運(yùn)行。A-D間行程還具有減緩轉(zhuǎn)角速度的作用。
上述技術(shù)方案主要適宜已建成之住宅樓。對(duì)于計(jì)劃中待建之樓盤，還可根據(jù)此一原理直接將方案納入建筑設(shè)計(jì)中，統(tǒng)籌考慮結(jié)構(gòu)布置。這樣，樓梯扶手便可以充當(dāng)廻形管聯(lián)通軌道而發(fā)揮雙重作用，樓梯扶手可用作直管軌道，扶手的拐彎可用作轉(zhuǎn)向彎頭軌道，如此組成貫通全樓層的廻形管聯(lián)通軌道。此一組成形式其優(yōu)越性顯而易見，只是對(duì)吊滑輪組3與折疊式乘載箱4的結(jié)構(gòu)要隨之作相應(yīng)改進(jìn)，使其能正常發(fā)揮功效。
有益效果1、解除困難?？稍谝欢ǔ潭壬辖獬鄬訕欠孔舫Ｓ龅降纳稀⑾聵抢щy問題。
2、運(yùn)行安全。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)過程中已把電器和線路同升降運(yùn)行系統(tǒng)安全分離，并保持良好絕緣，無觸電危險(xiǎn)。另外，乘載箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是加高幫壁，降低重心，運(yùn)行時(shí)又貼近梯坡線，能較好保障使用安全。
3、無礙空間。廻形管聯(lián)通軌道設(shè)置在人體正常高度以上，且與樓梯扶手在同一側(cè)面，同一坡度上安裝，不妨礙他人通行或搬運(yùn)大件物品。
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。整體構(gòu)造簡(jiǎn)明，特別是吊索藏于廻形管聯(lián)通軌道內(nèi)，在升降過程中不致與管道發(fā)生纏繞，也避免了與其他物件相互絞絆與牽掛的可能，提高了安全性。
5、使用方便。本方案在試驗(yàn)階段系采用線控方式進(jìn)行運(yùn)行操作控制，接線在樓層的中部，開關(guān)控制器拿在手中，一旁拖著電纜，既不方便也不安全。待形成產(chǎn)品時(shí)須改為遙控方式，這樣，整個(gè)實(shí)用操作過程就方便多了。
權(quán)利要求1.一種住宅樓樓梯間升降機(jī)組，它是在位于頂部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，通過廻形管聯(lián)通軌道的結(jié)構(gòu)形式，帶動(dòng)乘載箱實(shí)現(xiàn)運(yùn)載升降功能，其特征是廻形管聯(lián)通軌道2設(shè)置在樓梯扶手的同一側(cè)面，同一方向和同一坡度上，貫通樓層頂、底，沿廻形管聯(lián)通軌道的下部開有槽口線，以控制乘載箱升降運(yùn)行軌跡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅樓樓梯間升降機(jī)組，其特征是廻形管聯(lián)通軌道分作兩種結(jié)構(gòu)形式一種結(jié)構(gòu)是在樓梯扶手的上部設(shè)置弓形管分段軌道(2-1)，并逐段用膨脹螺絲固定在樓梯踏步的側(cè)面而組成；另一種結(jié)構(gòu)是直接利用樓梯扶手的位置，設(shè)置既充當(dāng)樓梯扶手又可用作升降機(jī)組軌道的組成形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅樓樓梯間升降機(jī)組，其特征是通過吊索牽引的吊滑輪組3，由滑輪聯(lián)結(jié)架，截錐體滑輪和吊臂構(gòu)成，用它聯(lián)接乘載箱與動(dòng)力機(jī)構(gòu)在廻形管聯(lián)通軌道內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載升降功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅樓樓梯間升降機(jī)組，其特征是乘載箱4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為可折疊形式，分作箱背、側(cè)板、上門、下門和箱底組成，以縮小收藏尺寸，不妨礙公共過道通行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅樓樓梯間升降機(jī)組，其特征是用欄桿擋板5作為乘載箱的內(nèi)側(cè)襯托滑道，以保持機(jī)組整體在運(yùn)行過程中能夠同步與平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種適用于住宅樓樓梯間的升降機(jī)組，它是在位于頂部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，通過貫通于樓層頂、底的廻形管聯(lián)通軌道之結(jié)構(gòu)，由置于軌道內(nèi)的吊索聯(lián)結(jié)吊滑輪組，攜帶著乘載廂，沿著軌道槽口線軌跡，順著樓梯斜坡作廻旋式的上下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載升降功能。其廻形管聯(lián)通軌道有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是在樓梯扶手的上部設(shè)置弓形管分段軌道，逐段用膨脹螺絲固定在樓梯踏步的側(cè)面而形成；另一種是直接取用樓梯扶手的位置設(shè)置既能當(dāng)樓梯扶手又可用作升降機(jī)組軌道的構(gòu)成形式。以廻形管聯(lián)通軌道為主要技術(shù)特征的運(yùn)載升降系統(tǒng)，具有運(yùn)行安全，無礙空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的效果。運(yùn)用這種樓梯間升降機(jī)組通常可運(yùn)載較沉重的生活用品，也可用作單人乘坐，能初步解決多層樓房住戶的上下樓困難問題。
文檔編號(hào)B66B9/06GK2721590SQ0322237
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2003年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月1日
發(fā)明者陳尚理 申請(qǐng)人:陳尚理, 文國(guó)秀