專利名稱：一種電梯停電應急裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯上使用的安全裝置，尤其是一種電梯停電使用的應急裝置。
(2)背景技術隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，出現越來越多的高層樓房，電梯的使用也更加頻繁，給人們提供了便捷舒適的生活工作環(huán)境。在電梯使用過程中，人們又時常會遭遇由于電梯停電被困其中的尷尬境況，此時電梯停留在兩層樓之間，懸在半空，乘客無法逃離轎廂，時間一長，乘客處于電梯狹小封閉的空間將導致缺氧窒息的生命危險。如何確保電梯在運行過程中完全實現安全、可靠的效果，目前世界各國的生產商和科研單位，投入了大量的人力、物力，采用了現代高科技手段和技術來裝備電梯，但都難以做到萬無一失。
(3)發(fā)明內容本實用新型的目的在于，在現有電梯的基礎上設計一種電梯停電應急裝置，該裝置在電梯出現斷電時依靠自身的獨立電源工作，控制電梯的升降、平層、制動以及開門等各電路工作，確保電梯內乘客的安全脫離。
為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為，一種電梯停電應急裝置，其特征在于，所述裝置包括一電源控制電路，包括一充電電源、第一繼電器和第一繼電器的第一常開開關支路，第一繼電器的第二常閉開關支路分別與所述充電電源并聯；電梯升降支路，由升降電機、第二繼電器、和第三繼電器的第一常閉開關、第一開關組成，連接在所述充電電源兩端；電梯制動支路，由一曳引機制動閘、第二繼電器的第一常開開關和第二繼電器的第二常閉開關組成，連接在所述充電電源兩端；
電梯平層電路，由一變壓器，第四繼電器和第三繼電器串聯構成，所述變壓器的；電梯開門電路，由轎廂開門電機和第二繼電器的第二常閉開關連接支路、廳層門開門電機與第二繼電器的第三常閉開關連接支路并聯構成。
(4)

以下結合附圖對本實用新型進行說明，熟悉本技術領域的一般技術人員從描述中可以了解本實用新型的結構、特征和優(yōu)點。
圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型一實施例的電路圖。
(5)具體實施方式
請參見圖1所示，本實用新型的裝置包括機械和電氣兩部分。圖1中給出電梯牽引部分的組成示意，作為從動輪的飛輪2，曳引機3、曳引機制動閘Z和曳引輪4均設置在固定支架1上。正常工作時，電梯轎廂在曳引機3的動力作用下由曳引輪4上的鋼絲牽引上下運行。本實用新型在現有機械結構上增加一升降電機M1，設置在曳引機3底座上，升降電機M1上電磁鐵7連接一推拉杠桿5，推拉杠桿5的一端固定一在升降電機M1本體上利用杠桿推動的活動齒輪6，活動齒輪6作為主動輪與飛輪2的齒環(huán)相嚙合。
本實用新型的電氣部分請參見圖2所示，由一電源控制電路、電梯升降電路、電梯制動電路、電梯平層電路和電梯開門電路組成，電源控制電路由一充電電源Q和繼電器C1組成，繼電器C1及其常開開關C11組成的支路，與繼電器C1的常閉開關C12支路分別與充電電源Q相并聯。電梯升降支路包括升降電機M1、繼電器CR1和繼電器CR2的常閉開關CR21、開關QA1串聯組成，連接在充電電源Q兩端。電梯制動支路，由一曳引機制動閘Z、繼電器CR1的常開開關CR11和繼電器CR2的常閉開關CR22串接組成，連接在充電電源Q兩端。電梯平層電路，由一變壓器T，繼電器SQ12和繼電器CR2串聯構成，變壓器的初級端連接在充電電源Q側，次級端連接在繼電器SQ12和繼電器CR2的支路側。電梯開門電路，由轎廂開門電機M2和繼電器CR1的常閉開關CR12組成的支路、廳層門開門電機M3與繼電器的CR1的常閉開關CR13組成的支路相并聯構成。考慮到電梯斷電時轎廂內的照明和風扇均無法正常工作，還增設一連接在充電電源Q兩端的照明燈HL1，以及連接在充電電源Q兩端的風扇電機HL2構成。
當電梯正常運行時，由380V交流電供電，同時對電源Q進行充電。一旦斷電，繼電器C1失電導致繼電器C1的常開觸點C11打開，繼電器C1的常閉觸點C12閉合，由電源Q對整個裝置供電，從而啟動電梯停電應急裝置。此時轎廂照明燈HL1、轎廂通風電扇HL2均啟動，變壓器T通電工作，電源Q通過變壓器T向其次級回路中的繼電器CR2供電。開關QA1是用來控制電梯平層的開關，開關QA2是應急開門開關，分別設置在電梯轎廂的控制面板上。乘客按下電梯平層開關QA1，繼電器CR1通電，在曳引機制動閘Z支路中的繼電器CR1的常開開關CR21閉合，曳引機制動閘Z上的吸鐵得電，松開制動鼓。升降電機M1開始工作，升降電機M1上的電磁鐵7通過推拉杠桿5推動一活動齒輪6與飛輪2的齒環(huán)相嚙合，通過速比為1∶8～1∶11的變速齒輪傳遞給曳引機3，繼而使曳引機3同軸傳動給曳引輪4，帶動鋼絲使電梯緩緩轉動，電梯轎廂緩慢平穩(wěn)升降，繼電器CR1的兩個常閉開關CR12和CR13得電后斷開，從而使分別與其串聯的電梯轎廂開門機M2和廳層門開門機M3均斷電。
當電梯移動到最接近的樓層時，轎廂隔磁板插入上下平層永磁繼電器SQ12中，使上下平層永磁繼電器SQ12的常開觸點得電閉合，繼電器CR2工作，繼電器CR2的常閉開關得電斷開，升降電機M1和曳引機制動閘Z斷電停止工作，電梯轎廂止動。同時由于繼電器CR1斷電，其常開開關CR11斷開，兩常閉開關CR12和CR13斷電閉合。
當被困乘客按下開關QA2，轎廂開門機的電機M2和廳層門開門機電機M3運行，轎廂的門、廳兩層同時開啟，被困乘客得到解救，整個過程僅需數分鐘。
此外，如果當電梯控制系統(tǒng)出現故障，造成電梯不能上下時，采用此裝置還可以人為切斷電源，啟動電梯停電應急裝置，按照上述方式解救被困乘客。
以上諸實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇應由各權利要求限定。
權利要求1.一種電梯停電應急裝置，其特征在于，所述裝置包括機械部分和電氣部分，所述機械部分包括一設置在電梯曳引機底座上的升降電機，所述升降電機內的電磁鐵連接一推拉杠桿，所述推拉杠桿一端固定一活動齒輪，所述活動齒輪與外部的飛輪相嚙合；所述電氣部分包括一電源控制電路，包括一充電電源、第一繼電器和第一繼電器的第一常開開關支路，第一繼電器的第二常閉開關支路分別與所述充電電源并聯；電梯升降支路，由升降電機、第二繼電器、和第三繼電器的第一常閉開關、第一開關組成，連接在所述充電電源兩端；電梯制動支路，由一曳引機制動閘、第二繼電器的第一常開開關和第二繼電器的第二常閉開關組成，連接在所述充電電源兩端；電梯平層電路，由一變壓器，第四繼電器和第三繼電器串聯構成，所述變壓器的初級端連接在所述充電電源側，次級端連接在第四繼電器和第三繼電器的支路側；電梯開門電路，由轎廂開門電機和第二繼電器的第二常閉開關連接支路、廳層門開門電機與第二繼電器的第三常閉開關連接支路并聯構成。
2.根據權利要求1所述的電梯停電應急裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括電梯轎廂照明電路，包括一連接在充電電源兩端的照明燈組成。
3.根據權利要求1或2所述的停電應急裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括電梯轎廂風扇電路，包括一連接在充電電源兩端的風扇電機構成。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯停電應急裝置，該裝置包括機械部分和電氣部分，機械部分包括一設置在電梯曳引機底座上的升降電機，升降電機內的電磁鐵連接一推拉杠桿，推拉杠桿一端固定一活動齒輪，活動齒輪與外部的飛輪相嚙合；電氣部分包括一電源控制電路，電梯升降支路，電梯制動支路，電梯平層電路，電梯開門電路以及電梯轎廂風扇電路。本實用新型在電梯出現斷電時可以依靠自身的獨立電源工作，控制電梯的升降、平層、制動以及開門等各電路工作，確保電梯內乘客的安全脫離。
文檔編號B66B5/02GK2586676SQ0226121
公開日2003年11月19日 申請日期2002年11月4日 優(yōu)先權日2002年11月4日
發(fā)明者李立忠 申請人:李立忠