重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的旅客信息系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的旅客信息系統(tǒng)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器IP地址與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的IP地址為鏡像關(guān)系，以及配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口為鏡像關(guān)系；所述旅客信息系統(tǒng)含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)、以太網(wǎng)交換機(jī)，以太網(wǎng)交換機(jī)在每個(gè)車廂內(nèi)至少設(shè)置一個(gè)；重聯(lián)網(wǎng)關(guān)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述以太網(wǎng)交換機(jī)連接，以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述旅客信息系統(tǒng)中所有具有網(wǎng)絡(luò)通信功能的設(shè)備連接。本發(fā)明在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)IP地址進(jìn)行轉(zhuǎn)換，解決了網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)旅客信息系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)IP地址沖突，導(dǎo)致局域網(wǎng)內(nèi)發(fā)生IP地址沖突的設(shè)備通信功能失效的問(wèn)題，可靠性高，布線簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，占用車輛空間、重量少。
【專利說(shuō)明】
重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的旅客信息系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于鐵路列車旅客信息技術(shù)領(lǐng)域，涉及高速動(dòng)車組旅客信息技術(shù)，具體地說(shuō)，涉及一種重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的旅客信息系統(tǒng)，主要應(yīng)用于高速動(dòng)車組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代軌道交通技術(shù)的發(fā)展，軌道列車的智能化、自動(dòng)化以及高端化等方面均獲得提高。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在安全性、舒適性及速度上大大提高的基礎(chǔ)上，對(duì)列車的可靠性、可維護(hù)性等方面的要求也越來(lái)越高，研發(fā)設(shè)計(jì)新型的旅客信息系統(tǒng)尤為重要。
[0003]在單車網(wǎng)絡(luò)非重聯(lián)狀態(tài)下，旅客信息系統(tǒng)的所有設(shè)備均能正常工作。在兩車及多車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)狀態(tài)下，本務(wù)車與重聯(lián)車上的旅客信息系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)IP地址沖突，導(dǎo)致局域網(wǎng)內(nèi)發(fā)生IP地址沖突的設(shè)備通信功能失效?，F(xiàn)有的解決方法是通過(guò)手動(dòng)改變其中一輛列車中所有具有IP地址的設(shè)備的IP地址，這種方式存在如下問(wèn)題:(I)修改IP地址多通過(guò)私有協(xié)議實(shí)現(xiàn)，不穩(wěn)定；(2)需要反復(fù)修改IP地址才能IP地址修改成功；(3)有些設(shè)備的IP地址不能修改，一旦修改需要進(jìn)行復(fù)雜的工作。
[0004]此外，現(xiàn)有的旅客信息系統(tǒng)集成了通訊單元、顯示單元、娛樂(lè)單元、視頻監(jiān)控單元、車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元和座位信息顯示單元，每個(gè)單元內(nèi)部通信協(xié)議各不相同，各單元之間又存在交互通信，為了協(xié)調(diào)各單元間的相互工作，需要采用不同的通信總線進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性低，對(duì)車體的布線要求比較高，車輛維護(hù)困難。
[0005]隨著乘客需求的不斷增加，旅客信息系統(tǒng)中會(huì)集成更多的子系統(tǒng)，因此，迫切需要一種可靠性高、布線簡(jiǎn)單且易于車輛維護(hù)的旅客信息系統(tǒng)協(xié)調(diào)各子單元間的相互工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有鐵路列車旅客信息系統(tǒng)存在的可靠性低、布線復(fù)雜且難于維護(hù)等上述問(wèn)題，提供了一種可靠性高、布線簡(jiǎn)單且易于車輛維護(hù)的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的旅客信息系統(tǒng)。
[0007]在兩車及多車重聯(lián)狀態(tài)下，為了達(dá)到本務(wù)車與重聯(lián)車上的旅客信息系統(tǒng)不出現(xiàn)IP地址沖突的目的，本發(fā)明提供了一種重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器IP地址與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的IP地址為鏡像關(guān)系，以及配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口為鏡像關(guān)系。
[0008]作為本發(fā)明上述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)對(duì)本務(wù)車與重聯(lián)車的網(wǎng)絡(luò)IP地址進(jìn)行轉(zhuǎn)換，重聯(lián)車中的網(wǎng)絡(luò)通信終端以標(biāo)準(zhǔn)的三層交換訪問(wèn)方式訪問(wèn)本務(wù)車中的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口，本務(wù)車中的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)根據(jù)鏡像關(guān)系將相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求轉(zhuǎn)至本務(wù)車中重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口，重聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)通信終端在相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求中加入網(wǎng)絡(luò)通信終端的位置信息。
[0009]作為本發(fā)明上述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)設(shè)有指定組播穿透模塊，用于列車重聯(lián)后同步顯示車內(nèi)外信息并在不同編組列車播放不同節(jié)目。
[0010]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供了一種基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，含有重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，該旅客信息系統(tǒng)包括以太網(wǎng)交換機(jī)，所述以太網(wǎng)交換機(jī)在每個(gè)車廂內(nèi)至少設(shè)置一個(gè);重聯(lián)網(wǎng)關(guān)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述前兆以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述旅客信息系統(tǒng)中所有具有網(wǎng)絡(luò)通信功能的設(shè)備連接。
[0011]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述設(shè)備包括列車控制器、通過(guò)以太網(wǎng)總線與列車控制器進(jìn)行通信的車廂控制器，以及通過(guò)總線與車廂控制器連接的旅客信息系統(tǒng)中所有的終端。
[0012]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述終端包括通過(guò)總線分別與車廂控制器進(jìn)行通信的通訊單元終端、顯示單元終端、娛樂(lè)單元終端、視頻監(jiān)控單元終端、車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元終端和座位信息顯示單元終端;所述總線為以太網(wǎng)總線、或RS485總線、或CAN總線、或MVB總線、或RS232總線、或UIC568總線。
[0013]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述通訊單元終端通過(guò)UIC568總線與車廂控制器連接進(jìn)行列車的廣播、對(duì)講控制，在進(jìn)行廣播時(shí)對(duì)UIC568總線進(jìn)行優(yōu)化，定義UIC568總線的信號(hào)線(5，6)為非人工廣播標(biāo)志位，定義1]10568總線的信號(hào)線(7，8)為人工廣播標(biāo)志位，旅客信息系統(tǒng)的終端的廣播裝置通過(guò)檢測(cè)兩個(gè)標(biāo)志位決定播放音頻的種類。
[0014]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述終端設(shè)有獨(dú)立的2位撥碼開(kāi)關(guān)，所述終端根據(jù)2位撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置自身IP和ID，進(jìn)行指定位置指定IP和ID的管理;每個(gè)以太網(wǎng)交換機(jī)均具有獨(dú)立的DHCP功能，且DHCP地址池綁定所述的撥碼開(kāi)關(guān)。
[0015]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，旅客信息系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控單元采用二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控單元的視頻監(jiān)控服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)總線與車廂控制器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，視頻監(jiān)控單元的所有攝像機(jī)直接與所述視頻監(jiān)控服務(wù)器連接。
[0016]作為本發(fā)明上述旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，旅客信息系統(tǒng)中的顯示單元通過(guò)RS485總線或CAN總線與車廂控制器進(jìn)行通信。
[0017]本發(fā)明的有益效果為:
[0018]1、本發(fā)明設(shè)計(jì)的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)IP地址進(jìn)行轉(zhuǎn)換，解決了網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)旅客信息系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)IP地址沖突，導(dǎo)致局域網(wǎng)內(nèi)的IP地址沖突的設(shè)備通信功能失效的問(wèn)題。
[0019]2、本發(fā)明重聯(lián)網(wǎng)關(guān)在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，在重聯(lián)車的網(wǎng)絡(luò)通信終端訪問(wèn)本務(wù)車的重聯(lián)服務(wù)器時(shí)，在訪問(wèn)請(qǐng)求中加入設(shè)備的位置信息，本務(wù)車的重聯(lián)服務(wù)器根據(jù)位置信息判斷具體是那個(gè)設(shè)備，而不是像非重聯(lián)時(shí)需要通過(guò)IP地址與撥碼開(kāi)關(guān)的對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取地址。
[0020]3、本發(fā)明重聯(lián)網(wǎng)關(guān)設(shè)有指定組播穿透模塊，用于列車重聯(lián)后在不同編組列車播放不同節(jié)目，實(shí)現(xiàn)旅客信息系統(tǒng)中顯示單元信息的組播穿透，同時(shí)將娛樂(lè)單元的非重聯(lián)組播信息進(jìn)行隔離，保證最終用戶基于車輛投放廣告的可行性。
[0021]4、本發(fā)明旅客信息系統(tǒng)各單元之間通過(guò)重聯(lián)網(wǎng)關(guān)及以太網(wǎng)總線進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)了旅客信息系統(tǒng)個(gè)單元間相互工作的協(xié)調(diào)，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，旅客信息系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)IP地址沖突的問(wèn)題，可靠性高，布線簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。相比于傳統(tǒng)的旅客信息系統(tǒng)，還減少了對(duì)車輛空間、重量的占用。
[0022]5、本發(fā)明采用UIC568總線進(jìn)行列車的廣播、對(duì)講控制，保證了語(yǔ)音通話的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)健性，廣播音頻基于優(yōu)化后的UIC568總線，不依賴于網(wǎng)絡(luò)，提高了旅客信息系統(tǒng)內(nèi)部通訊單元的安全性、可靠性。
[0023]6、現(xiàn)有的地鐵、城軌、動(dòng)車的撥碼開(kāi)關(guān)只有ID的含義，不具有實(shí)際的物理、位置含義，本發(fā)明所有終端均設(shè)有獨(dú)立的2位撥碼開(kāi)關(guān)，不僅有ID的含義，終端根據(jù)撥碼開(kāi)關(guān)還可以設(shè)置自身的IP地址，實(shí)現(xiàn)指定位置指定IP的管理，便于車輛維護(hù)。
[0024]7、本發(fā)明設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)有獨(dú)立的DHCP功能，且DHCP地址池綁定撥碼開(kāi)關(guān)。與普通具備DHCP功能的設(shè)備相比，本發(fā)明設(shè)備接入指定以太網(wǎng)交換機(jī)網(wǎng)口后即可自動(dòng)獲取指定IP地址，免除了不必要的IP地址配置工作，由于DHCP地址池綁定撥碼開(kāi)關(guān)，即綁定了設(shè)備的位置信息，極大地優(yōu)化了后續(xù)維護(hù)、故障設(shè)備的定位。
[0025]8、本發(fā)明旅客信息系統(tǒng)的視頻監(jiān)控單元采用二級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，攝像機(jī)直接接在視頻監(jiān)控服務(wù)器上，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不會(huì)接入列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)，從而不會(huì)占用列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)帶寬，有效地降低了由于視頻監(jiān)控單元的引入而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用。
[0026]9、本發(fā)明旅客信息系統(tǒng)的顯示單元列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)總線傳輸，車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用抗干擾能力更強(qiáng)的RS485總線或CAN總線進(jìn)行傳輸，減小了對(duì)車體布線的要求，列車控制器將待顯示的字符點(diǎn)信息經(jīng)過(guò)以太網(wǎng)總線發(fā)送至車廂控制器中的主控板卡設(shè)備，車廂控制器的主控板卡接收到相關(guān)數(shù)據(jù)后，不做任何處理，將信息經(jīng)過(guò)RS485總線或CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)至顯示單元，顯示用的字符點(diǎn)陣信息僅在列車控制器內(nèi)保存，減小了運(yùn)用過(guò)程中生僻字問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備字庫(kù)升級(jí)數(shù)量。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)拓?fù)鋱D。
[0028]圖2為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的通訊單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0029]圖3為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的顯示單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0030]圖4為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的娛樂(lè)單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0031 ]圖5為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的視頻監(jiān)控單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0032]圖6為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0033]圖7為本發(fā)明實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的座位信息顯示單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0034]圖8為本發(fā)明實(shí)施例重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換通信過(guò)程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0036]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，該重聯(lián)網(wǎng)關(guān)配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器IP地址與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的IP地址為鏡像關(guān)系，以及配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口為鏡像關(guān)系，實(shí)現(xiàn)本務(wù)車與重聯(lián)車的網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換，建立本務(wù)車與重聯(lián)車的穩(wěn)定通信。
[0037]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)上述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)作出進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)將本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器IP地址與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的IP地址鏡像，并將本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口鏡像，重聯(lián)車中的網(wǎng)絡(luò)通信終端以標(biāo)準(zhǔn)的三層交換訪問(wèn)方式訪問(wèn)本務(wù)車中的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口，根據(jù)鏡像關(guān)系重聯(lián)網(wǎng)關(guān)將相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求轉(zhuǎn)至本務(wù)車中重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口，重聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)通信終端在相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求中加入網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的位置信息。進(jìn)一步保證本務(wù)車與重聯(lián)車的穩(wěn)定通信，且能夠?qū)崿F(xiàn)在通信過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、對(duì)具有網(wǎng)絡(luò)通信功能設(shè)備的定位。
[0038]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)上述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)作出進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)設(shè)有指定組播穿透模塊，用于列車重聯(lián)后在不同編組列車播放不同節(jié)目。將重聯(lián)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用于旅客信息系統(tǒng)中時(shí)，指定組播穿透模塊能夠?qū)崿F(xiàn)旅客信息系統(tǒng)中顯示單元信息的組播穿透，同時(shí)將娛樂(lè)單元的非重聯(lián)組播信息進(jìn)行隔離，保證最終用戶基于車輛投放廣告的可行性。
[0039]在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，含有上述的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，該旅客信息系統(tǒng)包括以太網(wǎng)交換機(jī)，所述以太網(wǎng)交換機(jī)在每個(gè)車廂內(nèi)至少設(shè)置一個(gè);重聯(lián)網(wǎng)關(guān)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述前兆以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述旅客信息系統(tǒng)中所有具有網(wǎng)絡(luò)通信功能的設(shè)備連接。所述設(shè)備包括列車控制器(即旅客信息系統(tǒng)控制器)、通過(guò)以太網(wǎng)總線與列車控制器進(jìn)行通信的車廂控制器，以及通過(guò)總線與車廂控制器連接的旅客信息系統(tǒng)中所有的終端。
[0040]參見(jiàn)圖1，在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的旅客信息系統(tǒng)中，每個(gè)車廂內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以太網(wǎng)交換機(jī)。在本發(fā)明該實(shí)施例中所述以太網(wǎng)交換機(jī)采用網(wǎng)管型交換機(jī)，且以太網(wǎng)交換機(jī)安裝于上述車廂控制器內(nèi)，進(jìn)一步節(jié)省了車輛空間。
[0041]作為本發(fā)明上述實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述終端包括通過(guò)總線分別與車廂控制器進(jìn)行通信的通訊單元終端、顯示單元終端、娛樂(lè)單元終端、視頻監(jiān)控單元終端、車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元終端和座位信息顯示單元終端;所述總線為以太網(wǎng)總線、或RS485總線、或CAN總線、或MVB總線、或RS232總線、或UIC568總線。
[0042]參見(jiàn)圖2，作為本發(fā)明上述實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，在通訊單元中，電話裝置通過(guò)車廂控制器提供的網(wǎng)絡(luò)與列車控制器通信，交互對(duì)講相關(guān)信息，電話裝置的對(duì)講操作完全受列車控制器的控制。但語(yǔ)音信息經(jīng)音頻總線傳輸，不經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，此處，音頻總線采用UIC568總線。電話裝置的語(yǔ)音廣播、列車控制器的語(yǔ)音廣播不受網(wǎng)絡(luò)影響，僅通過(guò)UIC568總線實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行廣播時(shí)對(duì)UIC568總線進(jìn)行優(yōu)化，定義UIC568總線的信號(hào)線(5，6)為非人工廣播標(biāo)志位，定義UIC568總線的信號(hào)線(7，8)為人工廣播標(biāo)志位，旅客信息系統(tǒng)的終端的廣播裝置通過(guò)檢測(cè)兩個(gè)標(biāo)志位決定播放音頻的種類，而不通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信控制。
[0043]為了極大地優(yōu)化后續(xù)維護(hù)、故障設(shè)備的定位，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)旅客信息系統(tǒng)作出進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述終端設(shè)有獨(dú)立的2位撥碼開(kāi)關(guān)，所述終端根據(jù)2位撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置自身IP，進(jìn)行指定位置指定IP的管理;每個(gè)以太網(wǎng)交換機(jī)均具有獨(dú)立的DHCP功能，且DHCP地址池綁定所述的撥碼開(kāi)關(guān)，即綁定了設(shè)備的位置信息，接入指定網(wǎng)口后即可獲取指定IP地址，免除了不必要的IP地址配置工作，同時(shí)在進(jìn)行維護(hù)時(shí)能夠方便的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定位。
[0044]參見(jiàn)圖3，在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，對(duì)旅客信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)選設(shè)計(jì)，旅客信息系統(tǒng)中的顯示單元通過(guò)RS485總線或CAN總線與車廂控制器進(jìn)行通信，車廂控制器通過(guò)以太網(wǎng)總線與列車控制器進(jìn)行通信。列車控制器將待顯示的字符點(diǎn)信息經(jīng)過(guò)以太網(wǎng)總線發(fā)送至車廂控制器中的主控板卡設(shè)備，車廂控制器的主控板卡接收到相關(guān)數(shù)據(jù)后，不做任何處理，將信息經(jīng)過(guò)RS485總線或CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)至顯示單元，顯示用的字符點(diǎn)陣信息僅在列車控制器內(nèi)保存，減小了運(yùn)用過(guò)程中生僻字問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備字庫(kù)升級(jí)數(shù)量。
[0045]參見(jiàn)圖4，作為本發(fā)明上述實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，在旅客信息系統(tǒng)的娛樂(lè)單元中，娛樂(lè)單元控制器將多組音視頻節(jié)目以流媒體(以TS流格式封裝)格式數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至各車廂控制器的機(jī)頂盒、音頻控制器上。機(jī)頂盒解碼相關(guān)數(shù)據(jù)后將顯示數(shù)據(jù)傳輸至電視進(jìn)行顯示，將音頻信息傳輸至功放單元進(jìn)行播放;音頻控制器收到音頻流媒體(以TS流格式封裝)數(shù)據(jù)后進(jìn)行解碼并將解碼后的音頻傳輸至座椅接收器，由乘客在座椅接收器上選擇哪組音頻進(jìn)行收聽(tīng)。VIP商務(wù)座椅電視單元VEU內(nèi)置點(diǎn)播播放器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)娛樂(lè)單元控制器內(nèi)部的點(diǎn)播服務(wù)器，進(jìn)行音視頻節(jié)目的點(diǎn)播。
[0046]參見(jiàn)圖5，作為本發(fā)明上述實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，旅客信息系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控單元采用二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控單元的視頻監(jiān)控服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)總線與車廂控制器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，視頻監(jiān)控單元的所有攝像機(jī)直接與所述視頻監(jiān)控服務(wù)器連接，與視頻監(jiān)控服務(wù)器交互視頻數(shù)據(jù)及必要的控制指令。車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)直接到達(dá)列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)，在車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)中，視頻監(jiān)控服務(wù)器為監(jiān)控屏提供監(jiān)控屏指定攝像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控屏對(duì)各攝像機(jī)的控制命令。
[0047]參見(jiàn)圖6，作為本發(fā)明上述實(shí)施例旅客信息系統(tǒng)的優(yōu)選設(shè)計(jì)，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，旅客信息系統(tǒng)中的車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元的車廂級(jí)服務(wù)設(shè)備及列車級(jí)服務(wù)設(shè)備均通過(guò)車廂控制器提供的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交互。車廂級(jí)服務(wù)裝置(即車載服務(wù)器)負(fù)責(zé)處理本車內(nèi)乘客的相關(guān)音視頻及其他服務(wù)請(qǐng)求，列車級(jí)控制裝置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)對(duì)實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂級(jí)服務(wù)裝置的管理及音視頻節(jié)目的更新，主要包括衛(wèi)星電視節(jié)目的更新。同時(shí)，列車級(jí)控制裝置也負(fù)責(zé)處理有車廂級(jí)服務(wù)裝置轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)來(lái)的公網(wǎng)訪問(wèn)請(qǐng)求及管理功能。
[0048]參見(jiàn)圖7，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)旅客信息系統(tǒng)中的作為信息顯示單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，該座位信息顯示單元的車廂級(jí)控制器(即座位顯示網(wǎng)關(guān))和列車級(jí)控制器(即座位信息接入點(diǎn))通過(guò)車廂控制器提供的全列網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。座位信息接入點(diǎn)通過(guò)3G/4G天線等相關(guān)公網(wǎng)訪問(wèn)接口訪問(wèn)地面售票服務(wù)器，獲取各座位售票信息后經(jīng)過(guò)列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至各座位顯示網(wǎng)關(guān)，各座位顯示網(wǎng)關(guān)將各座椅的售票信息發(fā)送至安裝在對(duì)應(yīng)座椅墻體一側(cè)的座位信息顯示器上進(jìn)行顯示。
[0049]在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)采用重聯(lián)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換的通信過(guò)程。
[0050]參見(jiàn)圖8，首先在8車的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)中配置本車重聯(lián)服務(wù)器IP地址192.168.5.10的8004重聯(lián)端口與本車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)(IP為10.0.0.18或其它虛擬的IP，此處以綁定本機(jī)IP為例說(shuō)明)的8004重聯(lián)端口為鏡像關(guān)系。在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，重聯(lián)后的9車的以太網(wǎng)交換機(jī)不會(huì)直接訪問(wèn)IP地址192.168.5.10: 8004端口，而是以標(biāo)準(zhǔn)的三層交換訪問(wèn)方式訪問(wèn)IP地址
10.0.0.18:8004重聯(lián)端口。重聯(lián)網(wǎng)關(guān)(IP地址10.0.0.18)的8004端P收到相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求后，會(huì)根據(jù)已經(jīng)配置的鏡像關(guān)系(即NAT規(guī)則)將相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求轉(zhuǎn)至本車重聯(lián)服務(wù)器IP地址192.168.5.10:8004 重聯(lián)端 P。從 IP 地址 192.168.5.10 角度看，與 IP 地址 10.0.0.11: xxxx(隨機(jī)端口號(hào))建立了穩(wěn)定的通信，從9車IP地址192.168.55.5 I角度看，與IP地址
10.0.0.18:8004建立了穩(wěn)定的通信。借助于三層交換工作原理、NAT轉(zhuǎn)換原理，在IP地址192.168.55.51與IP地址192.168.5.10之間建立了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)通信。
[0051]由于僅依靠上述標(biāo)準(zhǔn)三層交換原理、NAT轉(zhuǎn)換原理，不能解決實(shí)際通信過(guò)程中對(duì)服務(wù)器對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的“定位”問(wèn)題，因?yàn)閿?shù)據(jù)全部是從IP地址10.0.0.11的隨機(jī)端口XXXX發(fā)出。此為三層交換的基本原理，也是應(yīng)用在車輛網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)中必須要克服的弊端。因此，在該實(shí)施例中，通過(guò)在IP地址192.168.55.51發(fā)出至IP地址10.0.0.18的數(shù)據(jù)中增加“位置信息”，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器、對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的定位，IP地址192.168.5.10:8004端口便可通過(guò)數(shù)據(jù)包中“位置信息”判斷具體是哪個(gè)設(shè)備，而不是再像非重聯(lián)時(shí)那樣可以通過(guò)IP地址與撥碼開(kāi)關(guān)的對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取地址。
[0052]由于傳統(tǒng)的具備網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換功能的交換機(jī)均無(wú)法支持組播穿透功能。本實(shí)施例中重聯(lián)網(wǎng)關(guān)引入指定組播組組播穿透功能，并其應(yīng)用于旅客信息系統(tǒng)中，即實(shí)現(xiàn)了顯示單元信息的組播穿透，同時(shí)將娛樂(lè)單元的非重聯(lián)組播信息進(jìn)行了隔離。指定組播穿透功能的運(yùn)用，為不同重聯(lián)后不同編組列車播放不同節(jié)目的需求提供了技術(shù)支持，保證了最終用戶基于車輛投送廣告的可行性，進(jìn)一步增加了網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)后的旅客信息系統(tǒng)的可靠性。
[0053]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，在所述旅客信息系統(tǒng)的以太網(wǎng)交換機(jī)接口上，將通訊單元和顯示單元相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所用網(wǎng)口劃分成一個(gè)獨(dú)立VLAN，將娛樂(lè)系統(tǒng)單元相相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所用網(wǎng)口劃分成一個(gè)獨(dú)立VLAN，將座位信息顯示單元相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所用網(wǎng)口劃分成一個(gè)獨(dú)立VLAN，將視頻監(jiān)控單元相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所用網(wǎng)口劃分成一個(gè)獨(dú)立VLAN，將車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備所用網(wǎng)口劃分成一個(gè)獨(dú)立VLAN。將相同功能單元設(shè)備在獨(dú)立的VLAN內(nèi)，不同功能單元在不同的VLAN內(nèi)，以確保不同通信單元之間的功能隔離。同時(shí)，按照旅客信息系統(tǒng)〉娛樂(lè)單元〉座位信息顯示單元〉視頻監(jiān)控單元〉車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元的順序進(jìn)行QoS等優(yōu)先級(jí)管理。
[0054]上述實(shí)施例用來(lái)解釋本發(fā)明，而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，在本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器IP地址與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的IP地址為鏡像關(guān)系，以及配置本務(wù)車重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口與本務(wù)車重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口為鏡像關(guān)系。2.如權(quán)利要求1所述的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，其特征在于，在列車網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)時(shí)，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)對(duì)本務(wù)車與重聯(lián)車的網(wǎng)絡(luò)IP地址進(jìn)行轉(zhuǎn)換，重聯(lián)車中的網(wǎng)絡(luò)通信終端以標(biāo)準(zhǔn)的三層交換訪問(wèn)方式訪問(wèn)本務(wù)車中的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)的重聯(lián)端口，本務(wù)車中的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)根據(jù)鏡像關(guān)系將相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求轉(zhuǎn)至本務(wù)車中重聯(lián)服務(wù)器的重聯(lián)端口，重聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)通信終端在相關(guān)訪問(wèn)請(qǐng)求中加入網(wǎng)絡(luò)通信終端的位置信息。3.如權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述重聯(lián)網(wǎng)關(guān)設(shè)有指定組播穿透模塊，用于列車重聯(lián)后同步顯示車內(nèi)外信息并在不同編組列車播放不同節(jié)目。4.一種基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，含有權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的重聯(lián)網(wǎng)關(guān)，所述旅客信息系統(tǒng)包括以太網(wǎng)交換機(jī)，所述以太網(wǎng)交換機(jī)在每個(gè)車廂內(nèi)至少設(shè)置一個(gè);重聯(lián)網(wǎng)關(guān)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述前兆以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)總線與所述旅客信息系統(tǒng)中所有具有網(wǎng)絡(luò)通信功能的設(shè)備連接。5.如權(quán)利要求4所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)備包括列車控制器、通過(guò)以太網(wǎng)總線與列車控制器進(jìn)行通信的車廂控制器，以及通過(guò)總線與車廂控制器連接的旅客信息系統(tǒng)中所有的終端。6.如權(quán)利要求5所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，所述終端包括通過(guò)總線分別與車廂控制器進(jìn)行通信的通訊單元終端、顯示單元終端、娛樂(lè)單元終端、視頻監(jiān)控單元終端、車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元終端和座位信息顯示單元終端;所述總線為以太網(wǎng)總線、或RS485總線、或CAN總線、或MVB總線、或RS232總線、或UIC568總線。7.如權(quán)利要求6所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊單元終端通過(guò)UIC568總線與車廂控制器連接進(jìn)行列車的廣播、對(duì)講控制，在進(jìn)行廣播時(shí)對(duì)UIC568總線進(jìn)行優(yōu)化，定義UIC568總線的信號(hào)線(5，6)為非人工廣播標(biāo)志位，定義1]10568總線的信號(hào)線(7，8)為人工廣播標(biāo)志位，旅客信息系統(tǒng)的終端的廣播裝置通過(guò)檢測(cè)兩個(gè)標(biāo)志位決定播放音頻的種類。8.如權(quán)利要求5至7任意一項(xiàng)所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)有獨(dú)立的2位撥碼開(kāi)關(guān)，所述終端根據(jù)2位撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置自身IP和ID，進(jìn)行指定位置指定IP和ID的管理;每個(gè)以太網(wǎng)交換機(jī)均具有獨(dú)立的DHCP功能，且DHCP地址池綁定所述的撥碼開(kāi)關(guān)。9.如權(quán)利要求8所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，旅客信息系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控單元采用二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控單元的視頻監(jiān)控服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)總線與車廂控制器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，視頻監(jiān)控單元的所有攝像機(jī)直接與所述視頻監(jiān)控服務(wù)器連接。10.如權(quán)利要求4或9任意一項(xiàng)所述的基于以太網(wǎng)通信總線的旅客信息系統(tǒng)，其特征在于，旅客信息系統(tǒng)中的顯示單元通過(guò)RS485總線或CAN總線與車廂控制器進(jìn)行通信。
【文檔編號(hào)】H04L29/12GK106027698SQ201610648658
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月10日
【發(fā)明人】厙亞斌, 馮勇, 陳祥龍, 沙淼, 王麗娟, 范洪偉, 李德文, 賈濤
【申請(qǐng)人】中車青島四方車輛研究所有限公司