專利名稱：機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線電傳輸系統(tǒng)。尤其是用于機(jī)動(dòng)交通工具之間近距離信號(hào)傳輸?shù)墓ぞ摺Ｒ酝慕煌üぞ咧g，交通工具與人之間，車與站之間乃至于船與碼頭之間均以汽笛或喇叭的鳴叫進(jìn)行聯(lián)系，造成較大的噪音污染，頗不合適，尤其在禁鳴的城市或區(qū)域更難采用，為此本實(shí)用新型研究了一種用語(yǔ)音技術(shù)取代汽笛或喇叭鳴叫技術(shù)，以便既滿足要求又減少環(huán)境污染。
本實(shí)用新型的目的在于公開一種用于近距離(車、車或車、站之間，船、岸之間)聯(lián)系的語(yǔ)音傳輸設(shè)備。
本實(shí)用新型的方案是一種機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭，裝在車內(nèi)或站上，其特征是，由編碼電路、射頻調(diào)制電路、發(fā)射電路組裝的發(fā)射裝置和無(wú)線電接收電路、解碼電路、語(yǔ)言芯片、功放和喇叭組裝的接收裝置構(gòu)成。
本實(shí)用新型采用積成電路和芯片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、安裝和移動(dòng)方便，使用小功率，作用半徑小，適宜近距離聯(lián)系。利用它可以既解決機(jī)動(dòng)交通工具彼此接近時(shí)的安全問(wèn)題，又避免對(duì)環(huán)境的噪聲污染。當(dāng)然了，裝在不同交通工具上的發(fā)射和接收裝置需要統(tǒng)一制式和頻率。
圖面說(shuō)明

圖1是機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭設(shè)備的構(gòu)造框圖；圖2是實(shí)施例的發(fā)射部分線路圖；圖3是接收播放部分的線路圖；圖4是實(shí)施例中附加對(duì)行人提示的播放電路圖。
實(shí)施例是一個(gè)附有提示行人播放電路的機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭，由三個(gè)部分組成。
第一部分發(fā)射裝置由編碼電路VD5026、射頻調(diào)制電路VD5028、發(fā)射天線構(gòu)成。由電源電路的輸出端直接對(duì)各電路供VCC電壓，并通過(guò)控制開關(guān)K2向各電路提供VDD1電壓編碼電路VD5026的1、2、3、4、18腳接VDD1電壓，5、6、7、8、9、10、11、12、13、14接地，15腳經(jīng)電阻R1接16腳，17腳通過(guò)電容C3輸出到射頻調(diào)制電路MC2833P的5腳，MC2833P的1腳經(jīng)電感L1、壓電晶體X1接16腳，2腳經(jīng)電容C1接地，3腳經(jīng)電阻R2接地，3腳經(jīng)電容C2接4腳，4腳經(jīng)電阻R3接5腳，6腳接地，7腳經(jīng)R4C4并聯(lián)電路接地，8腳經(jīng)R5C5并聯(lián)電路接電壓VDD1,9、10、11腳接VDD1，并在9腳上接ANT1、C13、C14、C15L2構(gòu)成的發(fā)射天線電路，12腳接L5C1z并聯(lián)電路，再接電容C16、C17接地，13腳經(jīng)R6接電壓VDD1,14腳經(jīng)電容C8、C10接13腳，又經(jīng)C8接L14C9并聯(lián)電路入地，15腳經(jīng)電容C6接16腳，15腳又經(jīng)電容C7入地。
第二部分語(yǔ)音芯片HL-169A及放大器電路TDA2822M和喇叭SP1構(gòu)成，電壓Vcc接電阻R19,R19的右端用穩(wěn)壓管D1和電容C36穩(wěn)壓，該點(diǎn)直接接入HL-169A的5腳，通過(guò)開關(guān)K1接2腳，并經(jīng)R16接3腳，1腳接地，4腳經(jīng)電容C32輸出到放大器TDA2822M的7腳，TDA2822M的1、3腳接喇叭SP1,4腳接地，2腳接Vcc,5腳經(jīng)電容C33接地，6腳接地，7腳經(jīng)電容C32接輸入信號(hào)，8腳經(jīng)電容C35接5腳。
第三部分是由無(wú)線接收電路MC3362、解碼電路VD5028、語(yǔ)音芯片HL-169A，放大器TDA2822M及喇叭SP2構(gòu)成的語(yǔ)音播放電路。ANT2、電容C19、L13構(gòu)成的接收天線經(jīng)電容C18輸入無(wú)線接收電路MC3362的1腳，3腳經(jīng)C21接Vcc,4腳經(jīng)壓電晶體X2接Vcc,5腳經(jīng)壓電晶體X4接Vcc,6、7腳也經(jīng)X4接Vcc,8腳經(jīng)C22接Vcc,8、9腳之間接電容C23,3、4腳間接電容C20,10腳經(jīng)電容C25接Vcc,12腳經(jīng)R8、L6C24并聯(lián)電路接Vcc,14腳輸出信號(hào)到解碼電路，同時(shí)經(jīng)電容C28接13腳，經(jīng)R12接Vcc,17和19腳均通過(guò)壓電晶體X5接Vcc,18腳接Vcc,21腳經(jīng)L8,R11接Vcc,22腳經(jīng)L7、R9接Vcc,L7R9之間和L8R11之間并聯(lián)X3、R10,23腳經(jīng)C27接地，24腳經(jīng)C24接地。為穩(wěn)定電壓，Vcc采用電容C29、C30而加到解碼電路VD5028的1、2、3、4和18腳上，5、6、7、8、9、10、11、12、13腳接地，14腳接輸入信號(hào)(MC3362的14腳)，15、16腳之間接電阻R13,17腳輸出到語(yǔ)音芯片的HL169A的2腳，Vcc經(jīng)電阻R20加到HL-169A的5腳，并經(jīng)電阻R14加到3腳，1腳接地，當(dāng)然為穩(wěn)定電壓在R20右端接有穩(wěn)壓管D2及電容C37至地，HL169A的4腳輸出經(jīng)過(guò)接地電阻R18和電容C31送至放大器TDA2822M的5腳，放大器的6腳經(jīng)R15接地，4腳接地，3腳經(jīng)電容C34接喇叭，2腳接Vcc，喇叭另端接地。
本實(shí)施例在發(fā)射裝置處附有提示行人的語(yǔ)音播放裝置，它不僅能減免車與車之間的事故，而且可以減少車、人之間的矛盾。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭，裝在車內(nèi)或站上，其特征是由編碼電路、射頻調(diào)制電路、發(fā)射電路組裝的發(fā)射裝置和無(wú)線電接收電路、解碼電路、語(yǔ)言芯片、音放和喇叭組裝的接收裝置構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要所述的機(jī)動(dòng)車無(wú)線喇叭，其特征是在發(fā)射裝置部分加裝一個(gè)由控制開關(guān)，語(yǔ)音電路、音放、喇叭構(gòu)成的對(duì)行人提示的播放電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線電傳輸系統(tǒng)，裝在各個(gè)車上或站上(或者船與岸上)，代替汽笛或喇叭的鳴叫進(jìn)行聯(lián)系，由發(fā)射裝置部分及接收裝置部分構(gòu)成，既有利由交通工具的運(yùn)行安全也減輕噪音污染，體積小、重量輕，作用半徑小、易安裝、移動(dòng)，對(duì)遠(yuǎn)距離裝置無(wú)影響。
文檔編號(hào)H04R3/00GK2353104SQ9824586
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月30日
發(fā)明者劉恩臣 申請(qǐng)人:劉恩臣