專利名稱：城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，特別是一種同時利用有線及無線方式而雙向發(fā)送信息的城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)。
城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)用于城市防盜、防劫及防火等的報警及事件處理，能以高速、高效和最先進的技術(shù)為警方提供案件偵破線索，和為城市居民提供強有力的人身財產(chǎn)安全保障，因而有著廣闊的發(fā)展應(yīng)用前景。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，可將防范信息通過電話通信網(wǎng)路或無線網(wǎng)路傳送給警方或傳送到預(yù)先設(shè)定的通信終端處。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，包括發(fā)射傳感器、基站網(wǎng)路和監(jiān)控中心，以基站與靜點間的報警和基站與動點間的報警兩種方式工作，并通過有線的電話線路及無線的射頻及微波傳輸報警信息，整體系統(tǒng)部分與有線及無線兩者兼容，其特征在于所述的發(fā)射傳感器包括用于檢測火、盜、劫情及其它危險信號的傳感器與發(fā)射機、控制器與接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器及發(fā)射機和天線，所述的傳感器與發(fā)射機、控制器與接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器及發(fā)射機、天線依次連接；所述的基站網(wǎng)路包括由第一發(fā)送及接收天線、第一放大器、第一功率分路放大器、功率放大器和第二發(fā)送及接收天線順序連接組成的第一支路，用于接收上站信號并將信號發(fā)射至監(jiān)控中心；由第一濾波器、第二放大器、第二功率分路放大器、解調(diào)器、解碼器、發(fā)射機和第三天線順序連接構(gòu)成的第二支路，第一濾波器連接第一支路中功率放大器的另一輸出端，用于接收從監(jiān)控中心方向傳來的控制指令，和通過第二功率分路放大器、解調(diào)器、解碼器、發(fā)射機和第三天線發(fā)射控制指令；由第二濾波器及第三放大器連接構(gòu)成的第三支路，第二濾波器連接第二支路中的第二功率分路放大器，第三放大器連接第一支路中的第一發(fā)射及接收天線，用于接收上站天線信號和將控制指令發(fā)往下一站；由第四微波傳感器報警接收天線、接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器、上變頻器、本振器及加載指令信號處理器連接構(gòu)成的第四支路，第四微波傳感器報警接收天線、接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器與上變頻器順序連接，上變頻器輸出連接第一支路中的第一功率分路放大器，加載指令信號處理器連接電話網(wǎng)路編碼器與調(diào)制器，用于加載指令信號，本振器連接上變頻器，用于將報警信號加載到預(yù)定頻率的微波上，第四支路用于接收用戶報警信號并發(fā)往監(jiān)控中心；所述的監(jiān)控中心采用雙向接收，監(jiān)控中心的發(fā)射通訊網(wǎng)路終端還包括有下行信號產(chǎn)生電路。
所述發(fā)射傳感器中檢測火、盜、劫情及其它危險信號的傳感器是振動傳感器或溫度傳感器或壓力傳感器或電壓傳感器或電流傳感器。
所述基站與動點間的報警包括車輛報警和設(shè)置在移動個人身上的發(fā)射裝置報警；所述的車輛報警包括在預(yù)警狀態(tài)下的車門開啟、車輛發(fā)動、車輛拖動觸發(fā)報警及啟動暗開關(guān)、遙控開關(guān)時的觸發(fā)報警。
本發(fā)明的城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，主要由發(fā)射傳感器(Sensor-Transmirtter)、基站網(wǎng)路(Base Station-Network)及監(jiān)控中心(Control Center)組成。利用有線及無線方式，雙向發(fā)送信息，其中的有線傳送信息部分是利用現(xiàn)有的電話線路，其中無線傳送信息部分是利用射頻及微波，而整體系統(tǒng)(系統(tǒng)與系統(tǒng)間)則兼容有線及無線，實施時根據(jù)安裝對象及城市地理環(huán)境而分別采用有線及無線傳送方式。為警方偵破案犯提供了快速、先進且有效的技術(shù)，有力地保障了城市居民的生命財產(chǎn)安全。
監(jiān)控中心具有雙向發(fā)送信息功能，監(jiān)控中心與基站間采用有線及無線網(wǎng)路通信，而基站與監(jiān)控中心間的通信則可選擇有線或無線網(wǎng)路通信，即選擇兩者之一進行通信，而基站與基站之間及發(fā)射傳感器與基站網(wǎng)路之間則均采用無線通信方式進行通信；基站與靜點間的報警是利用電話線網(wǎng)路或無線網(wǎng)路與監(jiān)控中心建立聯(lián)絡(luò)，使布設(shè)在建筑物各處的各種報警傳感器通過電話線網(wǎng)路或無線網(wǎng)路而與監(jiān)控中心聯(lián)絡(luò)，在監(jiān)控中心的電腦上顯示報警信息，再反向操作控制各報警點，進行有效防范；基站與動點間的報警，主要是車輛報警，在其處于預(yù)警狀態(tài)下時，若發(fā)生開啟車門、車輛發(fā)動及車輛被拖動的情況時，觸發(fā)報警，在車輛已經(jīng)被劫時，還可踩動暗開關(guān)或按下遙控器按鍵發(fā)出警報，駕駛?cè)藛T還可利用遙控器使車輛熄火及停車，和用于追蹤各種押運車輛及保護車輛。同理在移動個人身上裝配發(fā)射裝置時，也可對人員進行安全保護。系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的聯(lián)系是兼容有線與無線兩種方式的，如當某建筑物或車輛被劫或發(fā)生情況時，整體系統(tǒng)會將報警點的密碼以電話線路或無線網(wǎng)路傳送至監(jiān)控中心，其中無線網(wǎng)路先傳至二級監(jiān)控中心，再傳至監(jiān)控中心，其中的電話線網(wǎng)路則直接傳至監(jiān)控中心，與報警點有關(guān)的信息顯示在監(jiān)控中心的顯示器及屏幕上，發(fā)出報警聲響和顯示追蹤車輛的行駛路線。
實施時基站間的距離在300公尺至1公里之間，無線網(wǎng)路中基站與二級監(jiān)控中心間的距離則可大于2公里?；揪W(wǎng)路若只采用有線網(wǎng)路，則無需天線與相關(guān)的接收及發(fā)射電路，只要從第四支路中的電話網(wǎng)路編碼器處直接連接電話網(wǎng)路即可。
下面結(jié)合實施例及附圖進一步說明本發(fā)明的技術(shù)。


圖1是城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框2是城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)中的發(fā)射傳感器結(jié)構(gòu)原理框3是城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)中的基站信息雙向通信網(wǎng)路原理框4是城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)實施例參考結(jié)構(gòu)原理框中的01表示發(fā)射傳感器，02、021、03表示基站網(wǎng)路，04、05、06、061、07表示監(jiān)控中心，08表示傳感器與發(fā)射機，09表示控制器與接收機，10表示調(diào)制器與發(fā)射機，091表示電話網(wǎng)路編碼器，12、16、25、29表示發(fā)送與接收天線，13、18、21表示放大器，14、19表示功率分路放大器，15表示功率放大器，17、20表示濾波器，22表示解調(diào)器，23表示解碼器，24表示發(fā)射機，26表示發(fā)射上變頻器，27表示調(diào)制器，28表示接收機，30表示信號處理器，31表示本地振蕩器，271表示電話網(wǎng)路編碼器。
參見圖1，城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)由發(fā)射傳感器(Sensor-Transmirtter)01、基站網(wǎng)路(Base Station-Network)02、021、03及監(jiān)控中心(Control Center)04、05、06、061、07組成。
結(jié)合參見圖2，城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)中的發(fā)射傳感器01是由用于檢測火警、盜劫警及其它危險信號的傳感器與發(fā)射機08、控制器與接收機09、電話網(wǎng)路編碼器091、調(diào)制器及發(fā)射機10組成。
結(jié)合參見圖3，城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)中的基站信息雙向通信網(wǎng)路，其中基站通信網(wǎng)路02、021、03(如圖1中所示)，包括依次相連接的發(fā)送及接收天線12、放大器13、功率分路放大器(Splitter Power Amplifier)14、功率放大器15、發(fā)送及接收天線16，該支路可接收上站信號并發(fā)射至監(jiān)控中心。功率分路放大器15的另一輸出端，依次與濾波器17、放大器18及另一功率分路放大器19的一個輸入端連接，可接收由監(jiān)控中心方向傳來的控制指令，并通過該功率分路放大器19分出一路控制指令信號經(jīng)解調(diào)器22、解碼器23、發(fā)射機24及天線25發(fā)射出去。由功率分路放大器19輸出的另一路控制指令信號經(jīng)濾波器20、放大器21及接收上站信號天線12發(fā)往下一站。同時，接收微波傳感器報警的天線29，與接收機28、調(diào)制器27、發(fā)射上變頻器26、功率分路放大器14、功率放大器15及天線16依次相連接。另外，信號處理器30與調(diào)制器27相連接，用于加載指令信號。而本振器31與發(fā)射上變頻器26相連接，使報警信號加載到預(yù)定頻率的微波上，該支路可接收用戶報警信號并發(fā)往監(jiān)控中心。
所述的監(jiān)控中心為雙向接收，其發(fā)射通信網(wǎng)路終端還包括有一個下行信號產(chǎn)生電路(圖中未示出)。所述的微波傳感器可感知振動、溫度、壓力及電壓、電流等?；揪W(wǎng)路若采用電話網(wǎng)路，則無需天線與相關(guān)的接收與發(fā)射電路，從電話網(wǎng)路編碼器271處直接接至電話網(wǎng)路即可。
圖1中，系統(tǒng)監(jiān)控中心與基站網(wǎng)路間的通信可采用有線或無線網(wǎng)路，而基站網(wǎng)路間的通信則全部采用無線通信方式。若基站網(wǎng)路與監(jiān)控中心間采用電話網(wǎng)路通信，則無需再采用無線通信方式，發(fā)射傳感器與基站網(wǎng)路間的通信則采用無線通信方式。
本發(fā)明系統(tǒng)的工作方式，包括基站與靜點報警和基站與動點報警兩種，其中，基站與靜點報警，是利用電話線網(wǎng)路或無線網(wǎng)路與監(jiān)控中心間建立聯(lián)絡(luò)，將設(shè)置在建筑物處的各種適當類型的報警傳感器的工作狀態(tài)，以電話線路或無線網(wǎng)路向監(jiān)控中心報告，再由監(jiān)控中心的電腦顯示其報警信息，和反向操控報警站實施防范行為。其中的基站與動點報警，是車輛報警器，當其置于警示狀態(tài)下若發(fā)生車門開啟、車輛發(fā)動或車輛被拖拉的行為時，均會觸發(fā)警報。當車輛被劫時，駕駛員可踩動暗開關(guān)或按動遙控器鍵，以發(fā)出警報，駕駛員還可操作遙控器使車輛熄火及根據(jù)需要停車，還可追蹤各種押運車輛及特殊需要保護的車輛。若在個人身上配置一發(fā)射裝置，還可對個人安全做保障。
如前所述的城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，其系統(tǒng)整體間的聯(lián)系是兼容有線及無線兩種方式的，當建筑物及車輛被劫或發(fā)生情況時，該整體系統(tǒng)即將報警點的密碼以電話線網(wǎng)路或無線網(wǎng)路傳送至監(jiān)控中心，其中無線網(wǎng)路先傳至二級監(jiān)控中心，再傳至監(jiān)控中心；其中的電話線網(wǎng)路則直接將信息傳至監(jiān)控中心的顯示報警點，由監(jiān)控中心的顯示器及屏幕顯示，發(fā)出報警聲，顯示追蹤車輛的行駛路線?；鹃g距離介于300公尺至1公里之間，而無線網(wǎng)路間的基站與無線二級監(jiān)控中心間的距離可大于2公里。
參見圖4，示意出一城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)的具體實施結(jié)構(gòu)。包括發(fā)射傳感器41A、41B、41C，基站42A、42B、42C、42D，二級監(jiān)控中心46及中心指揮站45。發(fā)射傳感器41A、41C示出建筑物處所設(shè)置的報警裝置結(jié)構(gòu)，包括磁簧門開關(guān)、紅外線探頭、振動傳感器、煙霧檢測器、建筑物發(fā)送傳感器和發(fā)射與接收器。發(fā)射傳感器41B示出移動車輛上所設(shè)置的報警裝置結(jié)構(gòu)，包括移動傳感器、門磁傳感器、打劫傳感器、車載傳感器和發(fā)射器。發(fā)射傳感器41A、41B通過無線方式向基站42A至42D報告情況(基站42A至42D間以無線方式聯(lián)系)，發(fā)射傳感器41C通過有線(電話線43)方式并經(jīng)市話局交換機44向中心指揮站45報告情況，基站42A、42B通過無線方式向二級監(jiān)控中心46報告情況，基站42C、42D通過電話線并經(jīng)市話局交換機44向中心指揮站45報告情況。中心指揮站45設(shè)置有射頻及微波通訊網(wǎng)管制機451，與其連接的中心控制站452與市話局交換機44連接，可將報警信息顯示在屏幕上、監(jiān)視器上或通過打印機打印出來，與中心控制站452連接的指揮站453可通過市話局交換機44自動撥號呼叫車主，并調(diào)動警車等。
以上實施例結(jié)構(gòu)反映出本發(fā)明系統(tǒng)的各項特點，包括可同時利用無線及有線的傳送聯(lián)系方式；可按實際需要，選擇適當?shù)姆绞?，如建筑物的安全防范可分別選擇有線及無線兩種方式，而對于車輛的安全防范，則可在基站與車輛之間及在兩基站間采用無線方式，基站與監(jiān)控中心之間采用電話網(wǎng)路方式。如此，就可彈性地利用現(xiàn)有的設(shè)施，從而降低系統(tǒng)的運作成本和提高效益。
權(quán)利要求
1.一種城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，包括發(fā)射傳感器、基站網(wǎng)路和監(jiān)控中心，以基站與靜點間的報警和基站與動點間的報警兩種方式工作，并通過有線的電話線路及無線的射頻及微波傳輸報警信息，整體系統(tǒng)部分與有線及無線兩者兼容，其特征在于所述的發(fā)射傳感器包括用于檢測火、盜、劫情及其它危險信號的傳感器與發(fā)射機、控制器與接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器及發(fā)射機和天線，所述的傳感器與發(fā)射機、控制器與接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器及發(fā)射機、天線依次連接；所述的基站網(wǎng)路包括由第一發(fā)送及接收天線、第一放大器、第一功率分路放大器、功率放大器和第二發(fā)送及接收天線順序連接組成的第一支路，用于接收上站信號并將信號發(fā)射至監(jiān)控中心；由第一濾波器、第二放大器、第二功率分路放大器、解調(diào)器、解碼器、發(fā)射機和第三天線順序連接構(gòu)成的第二支路，第一濾波器連接第一支路中功率放大器的另一輸出端，用于接收從監(jiān)控中心方向傳來的控制指令，和通過第二功率分路放大器、解調(diào)器、解碼器、發(fā)射機和第三天線發(fā)射控制指令；由第二濾波器及第三放大器連接構(gòu)成的第三支路，第二濾波器連接第二支路中的第二功率分路放大器，第三放大器連接第一支路中的第一發(fā)射及接收天線，用于接收上站天線信號和將控制指令發(fā)往下一站；由第四微波傳感器報警接收天線、接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器、上變頻器、本振器及加載指令信號處理器連接構(gòu)成的第四支路，第四微波傳感器報警接收天線、接收機、電話網(wǎng)路編碼器、調(diào)制器與上變頻器順序連接，上變頻器輸出連接第一支路中的第一功率分路放大器，加載指令信號處理器連接電話網(wǎng)路編碼器與調(diào)制器，用于加載指令信號，本振器連接上變頻器，用于將報警信號加載到預(yù)定頻率的微波上，第四支路用于接收用戶報警信號并發(fā)往監(jiān)控中心；所述的監(jiān)控中心采用雙向接收，監(jiān)控中心的發(fā)射通訊網(wǎng)路終端還包括有下行信號產(chǎn)生電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射傳感器中檢測火、盜、劫情及其它危險信號的傳感器是振動傳感器或溫度傳感器或壓力傳感器或電壓傳感器或電流傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市安全防范網(wǎng)路信息系統(tǒng)，其特征在于所述基站與動點間的報警包括車輛報警和設(shè)置在移動個人身上的發(fā)射裝置報警；所述的車輛報警包括在預(yù)警狀態(tài)下的車門開啟、車輛發(fā)動、車輛拖動觸發(fā)報警及啟動暗開關(guān)、遙控開關(guān)時的觸發(fā)報警。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種城市安全防范網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),是一種同時利用有線及無線方式雙向發(fā)送信息的系統(tǒng),由發(fā)射傳感器、基站網(wǎng)路和監(jiān)控中心組成。其中的有線傳送信息部分是利用現(xiàn)有的電話線路進行的,其中的無線傳送信息部分是通過發(fā)射RF射頻及微波完成的,其整體系統(tǒng)則兼容有線及無線?？筛鶕?jù)安裝對象及城市的地理環(huán)境而分別采用有線及無線方式,以傳送信息。可為警方提供快速、先進及有效的偵破罪犯技術(shù)。
文檔編號H04W4/00GK1258988SQ98126508
公開日2000年7月5日 申請日期1998年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月31日
發(fā)明者宋志云 申請人:英群企業(yè)股份有限公司