本實用新型涉及攝影器材技術領域，尤其是一種攝影車防撞軌道裝置。

背景技術：

隨著科技的發(fā)展，攝影師為拍攝專業(yè)的視頻效果，需要專業(yè)的攝影輔助器材來輔助拍攝，例如帶路軌的移動攝影車，但現(xiàn)有技術中的帶軌道的移動攝影車沒有良好的防撞設計，普通攝影車軌道之間與牽引裝置連接，經(jīng)常會造成攝影車或者牽引裝置的碰撞，設備壽命大大受損。

所以，如何提供一種攝影車防撞軌道裝置，解決現(xiàn)有技術中存在的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種攝影車防撞軌道裝置，解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷，具體方案如下：

一種攝影車防撞軌道裝置，包括相對設置的兩排防撞軌道，所述兩排防撞軌道的一端與牽引機組件連接，所述兩排防撞軌道通過第一連接枕以及第二連接枕固定連接，所述第一連接枕和第二連接枕之間通過固定座連接有兩根光杠，所述光杠的中部設有可以沿所述光杠滑動的滑塊，所述滑塊面向所述牽引組件一側與防撞彈簧的一端固定連接，所述防撞彈簧的另一端固定在所述固定座上，所述防撞彈簧套接在所述光杠上。

進一步的，所述防撞軌道靠近所述第一連接枕的位置設有第一剎車傳感器。

進一步的，所述第一連接枕背向所述牽引組件的一側設有與攝影車軌道的軌道枕連接的連接件。

進一步的，所述攝影車軌道上還設有第二剎車傳感器。

優(yōu)選的，所述第一剎車傳感器以及所述第二剎車傳感器為光電傳感器。

優(yōu)選的，所述滑塊背向所述牽引組件的一側設有緩沖層。

本實用新型相對與現(xiàn)有技術來講，具有的有益效果是：有效保護了攝影車和牽引裝置的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的攝影車防撞軌道裝置俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的攝影車防撞軌道裝置工作狀態(tài)主視圖。

圖中：10、防撞軌道 11、第一連接枕 12、第二連接枕13、光杠 130、固定座 14、滑塊 15、防撞彈簧 16、連接件 17、第一剎車傳感器 20、攝影車軌道 21、軌道枕 22、第二剎車傳感器 30、牽引組件 40、攝影車

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見附圖1-2所示，圖1為本實用新型提供的攝影車防撞軌道裝置俯視結構示意圖，圖2為本實用新型提供的攝影車防撞軌道裝置工作狀態(tài)主視圖，本實用新型請求保護一種攝影車防撞軌道裝置，包括相對設置的兩排防撞軌道10，所述兩排防撞軌道10的一端與牽引機組件30連接，所述兩排防撞軌道10通過第一連接枕11以及第二連接枕12固定連接，所述第一連接枕11和第二連接枕12之間通過固定座130連接有兩根光杠13，所述光杠13的中部設有可以沿所述光杠13滑動的滑塊14，所述滑塊14面向所述牽引組件30一側與防撞彈簧15的一端固定連接，所述防撞彈簧15的另一端固定在所述固定座130上，所述防撞彈簧15套接在所述光杠13上。

當攝影車40沿防撞軌道10行駛的時候，首先會接觸到滑塊14，而與滑塊14連接的是防撞彈簧15，可以緩解攝影車40剎車后因慣性帶來的沖力，使攝影車40停止運動的過程趨于平穩(wěn)，有效的保護攝影車以及牽引組件的安全。

具體的，所述防撞軌道10靠近所述第一連接枕11的位置設有第一剎車傳感器17，可以控制攝影車的剎車時機。

進一步的，所述第一連接枕11背向所述牽引組件30的一側設有與攝影車軌道20的軌道枕21連接的連接件16。

進一步的，所述攝影車軌道20上還設有第二剎車傳感器22。

優(yōu)選的，所述第一剎車傳感器17以及所述第二剎車傳感器22為光電傳感器。

優(yōu)選的，所述滑塊14背向所述牽引組件30的一側設有緩沖層，避免攝影車在接觸到滑塊14時受到損傷。

上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。