Paging系統(tǒng)無線電接口的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種PAGING系統(tǒng)無線電接口，它涉及一種無線接口。它包括外殼、車臺、電路板、航空插頭、冷卻風(fēng)扇和車臺天線；所述的車臺采用摩托羅拉GM338車臺，GM338車臺安裝在外殼的左前部鏤空位置露出操作面板設(shè)置；電路板安裝在外殼內(nèi)部的右側(cè)；航空插頭和冷卻風(fēng)扇均安裝在外殼的后面板上；車臺天線通過饋線穿過外殼后部與車臺相連。本實用新型具有無線橋接功能，可以使PAGING系統(tǒng)和無線系統(tǒng)雙向通訊。
【專利說明】PAGING系統(tǒng)無線電接口

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種無線接口，具體涉及一種PAGING系統(tǒng)無線電接口。

【背景技術(shù)】
[0002]Paging系統(tǒng)是一種工業(yè)用的有線對講系統(tǒng)。在一些重工業(yè)場合噪聲大、溫度高、灰塵多、屏蔽多，周圍可能還存在易腐蝕和易燃易爆的氣體和粉塵。而普通的有線和無線通訊設(shè)備在這類現(xiàn)場時無法長期可靠的使用和工作的。所以在這些場合使用PAGING系統(tǒng)作為現(xiàn)場工藝和應(yīng)急指揮調(diào)度就成了一種必然的選擇。在這些工業(yè)場合無線對講機(jī)和無線車載臺式經(jīng)常使用的，如何將無線對講系統(tǒng)和有線對講系統(tǒng)連接起來，提高通訊系統(tǒng)的使用效率增加通訊系統(tǒng)的使用價值就成了迫切的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種PAGING系統(tǒng)無線電接口，是一個將有線系統(tǒng)和無線系統(tǒng)連接在一起的裝置，它的優(yōu)點是可以實現(xiàn)無線和有線系統(tǒng)的雙向通訊，解決工業(yè)現(xiàn)場移動車輛和地面的通訊冋題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)=PAGING系統(tǒng)無線電接口，包括外殼、車臺、電路板、航空插頭、冷卻風(fēng)扇和車臺天線；所述的車臺采用摩托羅拉GM338車臺，GM338車臺安裝在外殼的左前部鏤空位置露出操作面板設(shè)置；電路板安裝在外殼內(nèi)部的右側(cè)；航空插頭和冷卻風(fēng)扇均安裝在外殼的后面板上；車臺天線通過饋線穿過外殼后部與車臺相連。
[0005]作為優(yōu)選，所述的外殼為長方體，分為上蓋板和底部箱體兩部分；底部箱體的前端左側(cè)有預(yù)留鏤空的GM338安裝空擋，內(nèi)部設(shè)置有用于固定電路板的螺絲柱安裝孔，后部設(shè)置有用于安裝航空插頭的安裝孔，后部設(shè)置有用于安裝冷卻風(fēng)扇的安裝孔，后部設(shè)置有用于車臺天線饋線的接入的穿線孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述的車臺為長方體結(jié)構(gòu)，需根據(jù)使用地?zé)o管會批準(zhǔn)的頻率燒制頻道，頻道頻率和使用場所無線系統(tǒng)頻率一致。
[0007]作為優(yōu)選，所述電路板包括電源模塊、控制模塊和耦合放大模塊，所述的電源電路模塊將13.8V車臺電源電壓經(jīng)過經(jīng)分壓電阻再送到U17805穩(wěn)壓塊，7805輸出的5VDC電壓接到分壓電阻R8。
[0008]控制電路的接受PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到第一開關(guān)三極管的基極，第一開關(guān)三極管接通來自車臺電源的13.8VDC送到繼電器，使繼電器閉合將從第一連接器Pl的5、6腳傳來的呼叫音頻通過分壓送到第二連接器P2的3、4腳再通過跳線送到車臺后部的16針輔助麥克風(fēng)輸入端。同時PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到第二開關(guān)三極管的基極，使第二開關(guān)三極管的發(fā)射極接地，使原來第二連接器的5、6腳的5VDC高電平變成低電平再通過跳線送到車臺后部的16針輔助PTT控制輸入端。PTT生效車臺對外發(fā)信，將來自PAGING系統(tǒng)的呼叫音頻傳到無線系統(tǒng)中。當(dāng)無線系統(tǒng)有人呼叫時，車臺GM338接收無線信號將無線的呼叫音頻通過車臺后部的16針輔助的揚(yáng)聲器輸出端子經(jīng)跳線發(fā)送到電路板上第二連接器的3、4端，再經(jīng)過耦合變壓器隔離工作地，經(jīng)耦合放大電路到繼電器的常閉端，在通過第一連接器的5、6腳送到PAGING系統(tǒng)中去。
[0009]作為優(yōu)選，所述的耦合放大模塊由2個耦合變壓器和功放塊AD2003組成；來自第二連接器的3、4端的無線呼叫音頻經(jīng)過第一耦合變壓器再經(jīng)過AD2003放大，經(jīng)過第二耦合變壓器耦合送到繼電器的常閉端。
[0010]作為優(yōu)選，所述的航空插頭為圓柱型結(jié)構(gòu)，用于將PAGING系統(tǒng)來的呼叫線和附帶的開關(guān)量信號線一起連接進(jìn)箱子。
[0011]作為優(yōu)選，所述的冷卻風(fēng)扇為正方體結(jié)構(gòu)，用于冷卻車臺。
[0012]作為優(yōu)選，所述的車臺天線為桿狀結(jié)構(gòu)底部帶磁性吸盤，通過饋線和進(jìn)入機(jī)箱和車臺相連。
[0013]作為優(yōu)選，所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口的電路板在收到PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到開關(guān)三極管Ql的基極，開關(guān)三極管接通來自車臺電源的13.8VDC送到繼電器，使繼電器閉合將從第一連接器Pl的5、6腳傳來的呼叫音頻通過分壓送到第二連接器P2的3、4腳再通過跳線送到車臺后部的16針輔助麥克風(fēng)輸入端。同時PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到開關(guān)三極管Q2的基極，使Q2的發(fā)射極接地，使原來第二連接器P2的5、6腳的5VDC高電平變成低電平再通過跳線送到車臺后部的16針輔助PTT控制輸入端。PTT生效車臺對外發(fā)信，將來自PAGING系統(tǒng)的呼叫音頻傳到無線系統(tǒng)中。
[0014]當(dāng)無線系統(tǒng)有人呼叫時，車臺GM338接收無線信號將無線的呼叫音頻通過車臺后部的16針輔助的揚(yáng)聲器輸出端子經(jīng)跳線發(fā)送到電路板上第二連接器P2的3、4端，再經(jīng)過耦合變壓器Tl隔離工作地，再經(jīng)過AD2003放大，經(jīng)過T2耦合送到Kl繼電器的常閉端，在通過第一連接器Pl的5、6腳送到PAGING系統(tǒng)中去。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]1、具有無線雙向通訊功能，PAGING系統(tǒng)和無線對講系統(tǒng)可以雙向通訊。
[0017]2、具有耦合變壓器，可以隔離無線接口中的車臺揚(yáng)聲器輸出和電路板功放的輸入，防止車臺電源部分燒毀。
[0018]3、具有PTT信號發(fā)生電路，當(dāng)PAGING系統(tǒng)話站在呼叫時，同時可以讓無線電接口電路板產(chǎn)生PTT信號給車臺控制車臺發(fā)射信號出去。
[0019]4、具有放大耦合電路，把車臺接收的無線電呼叫音頻放大耦合到PAGING系統(tǒng)中去。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細(xì)說明本實用新型；
[0021]圖1為本實用新型的外殼前面板示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的外殼的俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型的外殼后面板示意圖；
[0024]圖4為本實用新型的電路板的原理圖。

【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0026]參照圖1-3，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:PAGING系統(tǒng)無線電接口，包括外殼A、車臺B、電路板C、航空插頭D、冷卻風(fēng)扇E和車臺天線G ;所述的車臺B采用摩托羅拉GM338車臺，GM338車臺安裝在外殼A的左前部鏤空位置露出操作面板設(shè)置；電路板C安裝在外殼A內(nèi)部的右側(cè)；航空插頭D和冷卻風(fēng)扇E均安裝在外殼A的后面板上；車臺天線G通過饋線穿過外殼A后部與車臺B相連。
[0027]如圖4所示，PAGING系統(tǒng)無線電接口的電路板在收到PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到第一開關(guān)三極管Ql的基極，第一開關(guān)三極管Ql接通來自車臺電源的13.8VDC送到繼電器，使繼電器閉合將從第一連接器Pl的5、6腳傳來的呼叫音頻通過分壓送到第二連接器P2的3、4腳再通過跳線送到車臺后部的16針輔助麥克風(fēng)輸入端。同時PAGING系統(tǒng)話站呼叫時發(fā)出的干接點開關(guān)信號將來自車臺電源的13.8VDC電壓加到第二開關(guān)三極管Q2的基極，使第二開關(guān)三極管Q2的發(fā)射極接地，使原來第二連接器P2的5、6腳的5VDC高電平變成低電平再通過跳線送到車臺后部的16針輔助PTT控制輸入端。PTT生效車臺對外發(fā)信，將來自PAGING系統(tǒng)的呼叫音頻傳到無線系統(tǒng)中。其中的第一連接器Pl和第二連接器P2的型號為Header6。
[0028]當(dāng)無線系統(tǒng)有人呼叫時，車臺GM338接收無線信號將無線的呼叫音頻通過車臺后部的16針輔助的揚(yáng)聲器輸出端子經(jīng)跳線發(fā)送到電路板上第二連接器P2的3、4端，再經(jīng)過第一耦合變壓器Tl隔離工作地，再經(jīng)過AD2003放大，經(jīng)過第二耦合變壓器T2耦合送到繼電器Kl的常閉端。再通過第一連接器Pl的5、6腳送到PAGING系統(tǒng)中去。
[0029]本【具體實施方式】提供的PAGING系統(tǒng)無線電接口，具有以下特點:具有無線雙向通訊功能，PAGING系統(tǒng)和無線對講系統(tǒng)可以雙向通訊。具有耦合變壓器，可以隔離無線接口中的車臺揚(yáng)聲器輸出和電路板功放的輸入，防止車臺電源部分燒毀。具有PTT信號發(fā)生電路，當(dāng)PAGING系統(tǒng)話站在呼叫時，同時可以讓無線電接口電路板產(chǎn)生PTT信號給車臺控制車臺發(fā)射信號出去。具有放大耦合電路，把車臺接收的無線電呼叫音頻放大耦合到PAGING系統(tǒng)中去。
[0030]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，包括外殼、車臺、電路板、航空插頭、冷卻風(fēng)扇和車臺天線；所述的車臺采用摩托羅拉GM338車臺，GM338車臺安裝在外殼的左前部鏤空位置露出操作面板設(shè)置；電路板安裝在外殼內(nèi)部的右側(cè)；航空插頭和冷卻風(fēng)扇均安裝在外殼的后面板上；車臺天線通過饋線穿過外殼后部與車臺相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的外殼為長方體，分為上蓋板和底部箱體兩部分；底部箱體的前端左側(cè)有預(yù)留鏤空的GM338安裝空擋，內(nèi)部設(shè)置有用于固定電路板的螺絲柱安裝孔，后部設(shè)置有用于安裝航空插頭的安裝孔，后部設(shè)置有用于安裝冷卻風(fēng)扇的安裝孔，后部設(shè)置有用于車臺天線饋線的接入的穿線孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的車臺為長方體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述電路板包括電源模塊、控制模塊和耦合放大模塊，所述的電源電路模塊通過分壓電阻與7805穩(wěn)壓塊相連，7805穩(wěn)壓塊還與分壓電阻R8相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的控制模塊的第一開關(guān)三極管接通來自車臺電源的13.8VDC送至繼電器，繼電器依次連接第一連接器的5、6腳、第二連接器P2的3、4腳再通過跳線、車臺后部的16針輔助麥克風(fēng)輸入端；自車臺電源的13.8VDC電壓與第二開關(guān)三極管的基極連接，第二開關(guān)三極管的發(fā)射極接地，第二連接器的5、6腳通過跳線與車臺后部的16針輔助PTT控制輸入端連接；所述的車臺后部的16針輔助的揚(yáng)聲器輸出端子經(jīng)跳線依次與電路板上第二連接器的3、4端、經(jīng)耦合放大電路、繼電器的常閉端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的耦合放大模塊由兩個耦合變壓器和功放塊AD2003組成，第二連接器的3、4端通過第一耦合變壓器、第二耦合變壓器與Kl繼電器的常閉端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的航空插頭為圓柱型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的冷卻風(fēng)扇為正方體結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PAGING系統(tǒng)無線電接口，其特征在于，所述的車臺天線為桿狀結(jié)構(gòu)底部帶磁性吸盤，通過饋線和進(jìn)入機(jī)箱和車臺相連。
【文檔編號】H04Q5/24GK204259111SQ201420674036
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】黃曉添, 邢志剛, 朱敏希, 楊文龍, 鄒永念, 江楊, 徐正康, 楊強(qiáng)紅, 洪武, 梁賢鑫, 杜延臣 申請人:上海福澤工業(yè)自動化設(shè)備有限公司