一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，包括如下步驟：判斷是否接收到鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)，如是，執(zhí)行下一步驟；否則，重復(fù)本步驟；在所述網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送來的信息中取得其設(shè)備類型和地址，并判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈?zhǔn)自O(shè)備，如是，記錄其設(shè)備地址到空白的第一清單，然后返回開始步驟；否則，發(fā)送當(dāng)前第一清單到所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元；將該單元的地址記錄在所述第一清單的第一個(gè)位置，將所述第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容順序向下移動(dòng)；然后返回開始步驟。本發(fā)明還涉及一種實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置。實(shí)施本發(fā)明的一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置，具有以下有益效果：其車載設(shè)備較為簡單、信息傳遞效率較高、功耗較小。
【專利說明】-種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及列車車輛之間的數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò) 的組網(wǎng)方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] -般情況下，一個(gè)自組織網(wǎng)絡(luò)的各節(jié)點(diǎn)相互間是未知的，若需要使用該網(wǎng)絡(luò)完成 信息的交互，其首先需要通過信息的交互、數(shù)據(jù)的傳輸確定可用的通信路由。傳統(tǒng)的方法可 以采用嗅探等技術(shù)使得某一通信節(jié)點(diǎn)主動(dòng)的獲知其周圍通信節(jié)點(diǎn)信息，每一節(jié)點(diǎn)知道并僅 知處于其通信范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)信息。當(dāng)有新節(jié)點(diǎn)接入到網(wǎng)絡(luò)中時(shí)，同樣的可以獲知其周圍節(jié) 點(diǎn)的信息，以便融入該網(wǎng)絡(luò)中成為可用的通信節(jié)點(diǎn)。在上述進(jìn)行信息交互時(shí)，交互發(fā)起方通 信節(jié)點(diǎn)需要將通信需求通過周圍的節(jié)點(diǎn)擴(kuò)散出去以確定可用的到達(dá)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的通信路由， 經(jīng)過路由上各通信節(jié)點(diǎn)的中繼轉(zhuǎn)發(fā)后，最終完成與目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的信息交互。這種方法的缺點(diǎn) 是，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模逐漸擴(kuò)大時(shí)，為確定路由所需要執(zhí)行的擴(kuò)散行為將會(huì)帶來很大的延時(shí)和額 外的節(jié)點(diǎn)功率消耗，其信息的傳遞效率很低，帶寬利用率很小。
[0003] 在傳統(tǒng)的鐵路貨車車輛之間的通信也是如此。在現(xiàn)有技術(shù)中，若在每一輛貨車車 輛上安裝一種通信設(shè)備(如傳感器標(biāo)簽）后，當(dāng)一列列車在編組站中編組完成后，所有該編 組中的車輛上的通信設(shè)備相互間是未知的，包括其相鄰的設(shè)備地址、前后順序等等。在列車 終到解編后，車輛相互分離各自執(zhí)行不同的作業(yè)，如裝卸貨、重新編組、維修等等。又或者是 列車到達(dá)某一車站后進(jìn)行重新編組，使得組成該列車的車輛發(fā)生變化。這樣，在從編組完成 到解編的這一時(shí)段內(nèi)，編組中車輛各通信設(shè)備之間具備一種臨時(shí)性的組織關(guān)系。若使用車 輛通信設(shè)備完成某些數(shù)據(jù)、信息的傳遞和交互時(shí)，傳統(tǒng)的方法需要車輛上的通信設(shè)備主動(dòng) 發(fā)起交互，相互獲取臨近節(jié)點(diǎn)信息，最終達(dá)到組網(wǎng)的目的，這是需要以車載通信設(shè)備支持復(fù) 雜交互協(xié)議、承受較大設(shè)備功耗為代價(jià)的。因此，采用傳統(tǒng)技術(shù)的車輛之間的通信使得其車 載設(shè)備較為復(fù)雜、信息的傳遞效率較低、功耗較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述車載設(shè)備較為復(fù)雜、信息的 傳遞效率較低、功耗較大的缺陷，提供一種車載設(shè)備較為簡單、信息傳遞效率較高、功耗較 小的一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方 法，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)包括分別攜帶有不同的標(biāo)記的鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備，以及多個(gè)依次 位于所述鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備之間的、分別具有不同地址的通信設(shè)備，鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的 所有單元按照其所排列的位置，以所述鏈?zhǔn)自O(shè)備為首，依次與通過的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn) 行信息交互且將當(dāng)前已通過的網(wǎng)絡(luò)單元信息發(fā)送到正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的路由設(shè)置設(shè)備； 所述方法包括如下步驟： A)判斷是否接收到鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)，如是，執(zhí)行下一步驟；否 貝1J，重復(fù)本步驟； B) 在所述網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送來的信息中取得其設(shè)備類型和地址，并判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈 首設(shè)備，如是，執(zhí)行步驟C);否則，執(zhí)行步驟D); C) 記錄其設(shè)備地址到空白的第一清單，然后返回步驟A); D) 發(fā)送當(dāng)前第一清單到所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元；將該單元的地址記錄在所述第一清單的第 一個(gè)位置，將所述第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容順序向下移動(dòng)； E) 返回步驟A)。
[0006] 更進(jìn)一步地，所述步驟D)中，還包括如下步驟：所述網(wǎng)絡(luò)單元接收到所述路由設(shè) 置設(shè)備發(fā)送來的第一清單后，將其作為路由表存儲(chǔ)；所述網(wǎng)絡(luò)單元在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)按照 所述路由表由上到下的順序選擇其地址作為默認(rèn)地址。
[0007] 更進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)單元是設(shè)置在列車各車廂上的電子識(shí)別標(biāo)簽，所述鏈?zhǔn)自O(shè) 備是設(shè)置在列車車頭上的列首設(shè)備，所述鏈尾設(shè)備是設(shè)置在列車尾部的列尾設(shè)備。
[0008] 更進(jìn)一步地，所述步驟C)中還包括如下步驟：在記錄鏈?zhǔn)自O(shè)備地址到所述第一清 單之前，對(duì)所述第一清單進(jìn)行格式化，使其變?yōu)榭瞻椎摹?br> [0009] 更進(jìn)一步地，所述步驟D)中進(jìn)一步包括如下步驟： D1)將當(dāng)前第一清單的已有數(shù)據(jù)內(nèi)容向該清單的后方或下方整體移動(dòng)一個(gè)地址的距 離，使其清單開始位置空出能夠容納一個(gè)設(shè)備地址數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間； D2)將當(dāng)前得到的設(shè)備地址記錄到所述第一清單的上述空出空間內(nèi)，得到新的當(dāng)前第 一清單。
[0010] 更進(jìn)一步地，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)單元在通信過程中如發(fā)現(xiàn)其路由清單中的地址未 回應(yīng)時(shí)，將該地址由其路由清單中刪除或?qū)⒃摰刂窐?biāo)記為路由不可達(dá)到。
[0011] 更進(jìn)一步地，所述路由設(shè)備為多個(gè)，所述多個(gè)路由設(shè)備分別設(shè)置在不同位置的場(chǎng) 站路軌邊；所述列車每次通過一個(gè)路由設(shè)置設(shè)備時(shí)均按照所述步驟重新刷新其路由表。
[0012] 本實(shí)施例中還涉及一種實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)包括分別攜帶有 不同的標(biāo)記的鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備，以及多個(gè)依次位于所述鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備之間的、 分別具有不同地址的網(wǎng)絡(luò)單元；其特征在于，鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的所有單元按照其所排列的 位置，以所述鏈?zhǔn)自O(shè)備為首，依次與通過的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行信息交互且將當(dāng)前已通 過的網(wǎng)絡(luò)單元信息發(fā)送到正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的路由設(shè)置設(shè)備；所述裝置包括： 數(shù)據(jù)接收判斷模塊：用于判斷是否接收到鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)，如 是，調(diào)用鏈?zhǔn)自O(shè)備判斷模塊； 鏈?zhǔn)自O(shè)備判斷模塊：用于在所述網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送來的信息中取得其設(shè)備類型和地址，并 判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈?zhǔn)自O(shè)備，如是，調(diào)用初始第一清單形成模塊；否則，調(diào)用第一清單調(diào) 整模塊； 初始第一清單形成模塊：用于記錄所述鏈?zhǔn)自O(shè)備的設(shè)備地址到空白的第一清單，然后 調(diào)用所述數(shù)據(jù)接收判斷模塊； 第一清單調(diào)整模塊：用于發(fā)送當(dāng)前第一清單到所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元；將該單元的地址記 錄在所述第一清單的第一個(gè)位置，將所述第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容順序向下移動(dòng)；并調(diào)用所 述數(shù)據(jù)接收判斷模塊。
[0013] 更進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)單元是設(shè)置在列車各車廂上的識(shí)別標(biāo)簽，所述鏈?zhǔn)自O(shè)備是 設(shè)置在列車車頭上的列首設(shè)備，所述鏈尾設(shè)備是設(shè)置在列車尾部的列尾設(shè)備；所述初始第 一清單形成模塊中還包括用于在記錄鏈?zhǔn)自O(shè)備地址到所述第一清單之前、對(duì)所述第一清單 進(jìn)行格式化使其變?yōu)榭瞻椎牡谝磺鍐胃袷交瘑卧?br> [0014] 更進(jìn)一步地，所述第一清單調(diào)整模塊進(jìn)一步包括： 已有數(shù)據(jù)移動(dòng)單元：用于將當(dāng)前第一清單的已有數(shù)據(jù)內(nèi)容向該清單的后方或下方整體 移動(dòng)一個(gè)地址的距離，使其清單開始位置空出能夠容納一個(gè)設(shè)備地址數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間； 當(dāng)前數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元：用于將當(dāng)前得到的設(shè)備地址記錄到所述第一清單的上述空出空間 內(nèi)，得到新的當(dāng)前第一清單。
[0015] 實(shí)施本發(fā)明的一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置，具有以下有益效果：由于每 個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元(包括車載電子標(biāo)簽）通過路由設(shè)置設(shè)備時(shí)將自己的網(wǎng)絡(luò)地址傳輸給該路由設(shè) 置設(shè)備，且該設(shè)備將其收到的網(wǎng)絡(luò)單元的地址按照其收到的先后依次排列形成第一清單， 并將該第一清單在網(wǎng)絡(luò)單元通過時(shí)傳輸給該網(wǎng)絡(luò)單元作為路由清單。因此，這些網(wǎng)絡(luò)單元 不需要經(jīng)過多次的、反復(fù)的發(fā)送和接收數(shù)據(jù)（發(fā)送自己的地址到別的單元或接收別的網(wǎng)絡(luò) 單元發(fā)來的攜帶其地址的數(shù)據(jù)）就能知道其作用范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)單元地址。因而其車載設(shè)備 較為簡單、信息傳遞效率較高、功耗較小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本發(fā)明一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置實(shí)施例中組網(wǎng)方法的流程圖； 圖2是所述實(shí)施例中鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是所述實(shí)施例中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0018] 如圖1所示，在本發(fā)明的一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法及裝置實(shí)施例中，其組網(wǎng) 方法包括如下步驟： 步驟S11是否接收到網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的信息，如是，執(zhí)行下一步驟；否則。重復(fù)本步驟。 在本實(shí)施例中，以一個(gè)列車車輛上的車載電子標(biāo)簽在列車編組后所形成或構(gòu)成的一個(gè)鏈型 通信網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，該通信網(wǎng)絡(luò)除了上述安裝在各車輛上的電子標(biāo)簽 夕卜，還包括分別安裝在車頭上的列首設(shè)備和安裝在列車尾部的列尾設(shè)備；這些設(shè)備和電子 標(biāo)簽按照列車車輛的排列形式，形成了一個(gè)至少在物理排列上的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)；實(shí)際上，在 使用本實(shí)施例中的方法后，該通信網(wǎng)絡(luò)在路由上或邏輯上也形成一個(gè)鏈型網(wǎng)絡(luò)。其中，上述 的列首設(shè)備是鏈?zhǔn)自O(shè)備，而列尾設(shè)備是鏈尾設(shè)備，位于二者之間的車載電子標(biāo)簽則按照其 所在車輛在列車中的物理位置被賦予與其物理位置相同邏輯位置，從而形成一個(gè)鏈型通信 網(wǎng)絡(luò)。在本實(shí)施例中，上述多個(gè)依次位于鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備之間的電子標(biāo)簽(即該通信網(wǎng) 絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)單元）分別具有不同的網(wǎng)絡(luò)地址(該網(wǎng)絡(luò)地址包括該電子標(biāo)簽的識(shí)別碼或ID碼)。 當(dāng)上述列車編組完成并行進(jìn)時(shí)，上述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的所有網(wǎng)絡(luò)單元(包括列首設(shè)備和列 尾設(shè)備）按照其所排列的位置，以所述鏈?zhǔn)自O(shè)備為首（即由該鏈?zhǔn)自O(shè)備開始)，依次通過路由 設(shè)置設(shè)備，該路由設(shè)置設(shè)備用于與通過的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行信息交互且將當(dāng)前已通過 的網(wǎng)絡(luò)單元信息發(fā)送到正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元；即當(dāng)列車通過上述路由設(shè)置設(shè)備時(shí)，列車上 的網(wǎng)絡(luò)單元會(huì)被激活，與該路由設(shè)置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，一方面接收來自路由設(shè)置設(shè)備的 數(shù)據(jù)（該數(shù)據(jù)是在該車輛之前通過路由設(shè)置設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)單元參數(shù))，另一方面上傳自己的參 數(shù)，包括設(shè)備類型和地址。這樣，當(dāng)列車的全部車輛通過上述路由設(shè)置設(shè)備時(shí)，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)單 元均知道其前面的網(wǎng)絡(luò)單元的地址，也就是到了本單元的路由轉(zhuǎn)發(fā)地址，構(gòu)成了一個(gè)鏈型 的通信網(wǎng)絡(luò)。在本步驟中，就是判斷是否接收到來自列車車輛上的網(wǎng)絡(luò)單元傳輸來的數(shù)據(jù)， 當(dāng)沒有接收到任何數(shù)據(jù)時(shí)，重復(fù)本步驟，繼續(xù)等待列車上的網(wǎng)絡(luò)單元傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；當(dāng)接收到 數(shù)據(jù)時(shí)，執(zhí)行下一步驟。
[0019] 步驟S12取得上述信息中表示設(shè)備類型和設(shè)備地址的數(shù)據(jù)：在本步驟中，對(duì)接收 到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到其中的信息。一般來講，上述的電子標(biāo)簽或列首設(shè)備或列尾設(shè)備上 傳的數(shù)據(jù)都是以數(shù)據(jù)包的形式傳輸?shù)?。?dāng)接收到這樣的數(shù)據(jù)包之后，需要選對(duì)其進(jìn)行解包 處理，得到其中的數(shù)據(jù)內(nèi)容；然后再在這些得到的數(shù)據(jù)的指定位置的內(nèi)容取出，就能得到相 關(guān)的信息，例如，設(shè)備的類型和其網(wǎng)絡(luò)地址。在本步驟中，取得網(wǎng)絡(luò)單元傳輸來的表示該網(wǎng) 絡(luò)單元的設(shè)備類型和網(wǎng)絡(luò)地址的數(shù)據(jù)，該網(wǎng)絡(luò)地址在本實(shí)施例中通常是該設(shè)備或電子標(biāo)簽 的識(shí)別碼或ID碼。
[0020] 步驟S13判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈?zhǔn)自O(shè)備，如是，執(zhí)行步驟S14 ;否則執(zhí)行步驟S15。 在本實(shí)施例中，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)單元和鏈?zhǔn)自O(shè)備而言，雖然都將其視為網(wǎng)絡(luò)的組成部分，但是，在 其經(jīng)過上述路由設(shè)置設(shè)備時(shí)，處理的方式是不相同的。這是由于鏈?zhǔn)自O(shè)備就是列首設(shè)備，其 安裝在列車的車頭上，在列車運(yùn)行時(shí)，列首設(shè)備是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)中最早通過路由設(shè)置設(shè)備 的網(wǎng)絡(luò)組成部分，其在本實(shí)施例中具有特殊的地位。在本步驟中，通過取得數(shù)據(jù)中的設(shè)備類 型來判斷傳輸數(shù)據(jù)來的是不是列首設(shè)備。在本實(shí)施例中，列首設(shè)備的設(shè)備類型是一個(gè)事先 設(shè)定的碼，其不同于該網(wǎng)絡(luò)中的任何部件。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接收到的數(shù)據(jù)中的設(shè)備類型是這個(gè)事先 設(shè)定的碼時(shí)，就能確定上傳數(shù)據(jù)的設(shè)備是列首設(shè)備。
[0021] 步驟S14將該網(wǎng)絡(luò)單元地址放入空白的第一清單首位：在本步驟中，由于已經(jīng)判 斷正在和路由設(shè)置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的是列首設(shè)備，而對(duì)于本實(shí)施例中的通信網(wǎng)絡(luò)而言， 該設(shè)備并不能主動(dòng)與其他網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行交互，實(shí)際上，在本實(shí)施例中的通信網(wǎng)絡(luò)中，只有列 尾設(shè)備能夠主動(dòng)發(fā)起數(shù)據(jù)通信；處于列尾設(shè)備和列首設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)單元也不會(huì)主動(dòng)發(fā)起 通信，其僅僅是在收到別的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)或指令之后，按照自己存儲(chǔ)的路由清單轉(zhuǎn) 發(fā)。所以，在本實(shí)施例，列首設(shè)備并沒有路由表，路由配置設(shè)備也不需要對(duì)上述列首設(shè)備進(jìn) 行路由配置，而僅僅是將其地址記錄在第一清單中即可。但是由于列首設(shè)備是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中 首先通過上述路由配置設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)單元，所以，需要將其地址記錄在一個(gè)新的或空白的第 一清單中，以區(qū)別于該路由設(shè)置設(shè)備之前對(duì)其他通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置而得到的第一清單，同 時(shí)，將需要將列首設(shè)備的地址放在該第一清單的開始位置。所以，在本步驟中，在記錄鏈?zhǔn)?設(shè)備地址到第一清單之前，對(duì)所述清單進(jìn)行格式化，消除第一清單中可能存在的之前遺留 下來的數(shù)據(jù)，使其變?yōu)榭瞻椎?。?zhí)行完本步驟后，返回步驟S11。
[0022] 步驟S15發(fā)送現(xiàn)有的第一清單到該網(wǎng)絡(luò)單元：在本步驟中，由于已經(jīng)判斷當(dāng)前正 在合上書路由配置設(shè)備進(jìn)行信息交互的不是列首設(shè)備，表明列首設(shè)備已經(jīng)通過，這樣，第一 清單中已經(jīng)記載了所有在本車廂(或本車廂上安裝的識(shí)別電子標(biāo)簽）之前的所有網(wǎng)絡(luò)單元 的地址，這個(gè)第一清單中的網(wǎng)絡(luò)單元地址的排列是有一定規(guī)律的，越是靠近本車廂的車載 電子標(biāo)簽地址，其位置越靠近該清單的頂部，第一清單中的第一個(gè)位置，記載的是緊鄰本車 廂且位于本車廂前面車廂上的車載電子標(biāo)簽的地址。所以，在本步驟中，將該第一清單發(fā)送 到上述正在和路由設(shè)置設(shè)備進(jìn)行交互的網(wǎng)絡(luò)單元（電子標(biāo)簽或列尾設(shè)備)中。網(wǎng)絡(luò)單元接收 到所述路由設(shè)置設(shè)備發(fā)送來的第一清單后，將其作為路由表存儲(chǔ)；所述網(wǎng)絡(luò)單元在進(jìn)行網(wǎng) 絡(luò)通信時(shí)按照所述路由表由上到下的順序選擇其地址作為默認(rèn)地址。
[0023] 步驟S16移動(dòng)現(xiàn)有第一清單中的數(shù)據(jù)，將該網(wǎng)絡(luò)單元的地址放入現(xiàn)有第一清單的 首位，得到新的第一清單：在本步驟中，由于已經(jīng)取得當(dāng)前正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的類型及地 址，且為了使得下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元能夠得到其路由地址，需要將得到的網(wǎng)絡(luò)單元地址加入到 上述第一清單中。為此，需要先移動(dòng)現(xiàn)有第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容，空出第一清單的第一個(gè)位 置用于放置正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的地址，然后再將該地址存入上述位置中。具體來講，在本 步驟中，先將當(dāng)前第一清單的已有數(shù)據(jù)內(nèi)容向該清單的后方或下方整體移動(dòng)一個(gè)地址的距 離，使其清單開始位置空出能夠容納一個(gè)設(shè)備地址數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間；然后再將當(dāng)前得到的 設(shè)備地址記錄到所述第一清單的上述空出空間內(nèi)，得到新的當(dāng)前第一清單。執(zhí)行完本步驟 后，返回步驟S11。
[0024] 這樣，按照上述步驟，當(dāng)列車經(jīng)過路由設(shè)置設(shè)備時(shí)，上述步驟不斷地重復(fù)，每經(jīng)過 一個(gè)車輛，就執(zhí)行一遍上述步驟或上述步驟中的一部分。這樣，使得每個(gè)車載電子標(biāo)簽和列 尾設(shè)備都能夠準(zhǔn)確地得到其路由列表，從而實(shí)現(xiàn)該鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的邏輯配置，實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)。
[0025] 在本實(shí)施例中，上述路由設(shè)備可以為多個(gè)，多個(gè)路由設(shè)備分別設(shè)置在不同位置的 場(chǎng)站路軌邊；列車每次通過一個(gè)路由設(shè)置設(shè)備時(shí)均按照上述步驟重新刷新其路由表。此外， 在網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)后，鏈型通信網(wǎng)絡(luò)單元在通信過程中如發(fā)現(xiàn)其路由清單中的地址未回應(yīng)時(shí)，將 該地址由其路由清單中刪除或?qū)⒃摰刂窐?biāo)記為路由不可達(dá)到。
[0026] 在本實(shí)施例的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中，兩端的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備分別稱為鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè) 備，與中間各通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備是不同的。該網(wǎng)絡(luò)中信息的傳遞是從鏈尾設(shè)備發(fā)起，逐步匯聚到 鏈?zhǔn)自O(shè)備。除了鏈?zhǔn)自O(shè)備外，該鏈型網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備中均存在一個(gè)路由表，記錄 了所有的可接收該設(shè)備發(fā)送信息的臨近節(jié)點(diǎn)設(shè)備地址，可稱之為路由項(xiàng)，這些路由項(xiàng)分別 被標(biāo)注為首選路由、次選路由、第三路由等等。
[0027] 當(dāng)該節(jié)點(diǎn)設(shè)備需要發(fā)送消息時(shí)，默認(rèn)目標(biāo)地址為首選路由項(xiàng)地址，若首選路由不 可用（即目標(biāo)地址設(shè)備無響應(yīng)，通信失敗）則嘗試使用次選路由項(xiàng)的地址進(jìn)行通信，依次處 理。
[0028] 若路由表項(xiàng)為空時(shí)，該設(shè)備不能主動(dòng)發(fā)起信息交互，但可以響應(yīng)接收到的消息請(qǐng) 求。鏈?zhǔn)自O(shè)備中路由表不存在，該設(shè)備僅能夠響應(yīng)消息，而不能主動(dòng)發(fā)起信息交互。
[0029] 在本實(shí)施例中，當(dāng)一個(gè)鏈型通信網(wǎng)絡(luò)被臨時(shí)組織起來，網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)通信節(jié)點(diǎn)設(shè) 備均需要獲取當(dāng)前最新路由信息，該網(wǎng)絡(luò)才能夠真正的完成組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的傳遞和交互。 為此，本實(shí)施例中使用路由配置設(shè)備，為鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中各通信節(jié)點(diǎn)提供當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)路由信 息，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間的有效組網(wǎng)。
[0030] 具體而言，在本實(shí)施例中，鏈?zhǔn)自O(shè)備就是安裝在列車首部機(jī)車的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備，鏈 尾設(shè)備則是安裝在列車尾部的列尾通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備，中間節(jié)點(diǎn)設(shè)備就是安裝在每節(jié)列車車輛 上的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備。路由配置設(shè)備可以與網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息交互，其安裝位置是是 固定的，當(dāng)列車通過時(shí)進(jìn)行路由配置。當(dāng)鏈?zhǔn)自O(shè)備、中間設(shè)備，鏈尾設(shè)備依次順序通過路由 配置設(shè)備時(shí)，路由配置設(shè)備逐一與其交互，識(shí)別節(jié)點(diǎn)設(shè)備類型、設(shè)備地址，并將當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)路 由信息發(fā)送給節(jié)點(diǎn)設(shè)備存儲(chǔ)到路由表中，完成網(wǎng)絡(luò)路由的更新，實(shí)現(xiàn)有效組網(wǎng)。例如，一趟 編組列車沿軌道運(yùn)行，路由配置設(shè)備安裝在軌道上，當(dāng)列車運(yùn)行通過該區(qū)段時(shí)，列車上安裝 的各通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備就會(huì)依次通過路由配置設(shè)備。其具體過程如下： 初始階段，鏈?zhǔn)自O(shè)備通過路由配置設(shè)備時(shí)，路由配置設(shè)備發(fā)起信息交互，識(shí)別設(shè)備類型 并記錄其設(shè)備地址；隨后第一個(gè)中間節(jié)點(diǎn)設(shè)備通過路由配置設(shè)備時(shí)，被識(shí)別出設(shè)備類型和 地址，接收路由配置設(shè)備發(fā)送的路由信息(首選路由：鏈?zhǔn)自O(shè)備地址）并更新到路由表中，該 路由信息被指定為首選路由，備選的路由數(shù)據(jù)不存在則為空；第二中間節(jié)點(diǎn)設(shè)備通過路由 配置設(shè)備，同樣被識(shí)別，接收路由信息(首選路由：第一中間設(shè)備地址；次選路由：鏈?zhǔn)自O(shè)備 地址）；第三中間節(jié)點(diǎn)設(shè)備通過路由配置設(shè)備，同樣被識(shí)別，接收路由信息（首選路由：第二 中間設(shè)備地址；次選路由：第一中間設(shè)備地址；第三路由：鏈?zhǔn)自O(shè)備地址)。
[0031] 如上重復(fù)，就能配置所有的列車車輛。備選路由的多少受到兩節(jié)點(diǎn)通信設(shè)備的可 靠通信距離限制；鏈尾設(shè)備通過路由配置設(shè)備時(shí)，接收路由信息，網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)設(shè)備完成 路由的更新。
[0032] 在本實(shí)施例中，路由配置設(shè)備的安裝數(shù)量是不定的，可被部署在車站出入口位置， 列車若在車站內(nèi)發(fā)生編組的變化，也可在出站后通過路由配置設(shè)備將此鏈型網(wǎng)絡(luò)中所有通 信節(jié)點(diǎn)設(shè)備的路由表進(jìn)行更新，確保網(wǎng)絡(luò)路由的有效性。
[0033] 作為一個(gè)例子，圖3給出了本市實(shí)施例中的列車車輛示意圖。在圖3中，a、b、c、 d、e、f和g分別表示車輛上安裝的車載電子標(biāo)簽。在每個(gè)標(biāo)簽中中存在一個(gè)路由表，例如， 圖3中標(biāo)簽設(shè)備d的路由表內(nèi)各為：

【權(quán)利要求】
1. 一種鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)包括分別攜帶有不同的標(biāo)記的鏈 首設(shè)備和鏈尾設(shè)備，W及多個(gè)依次位于所述鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備之間的、分別具有不同地 址的網(wǎng)絡(luò)單元，其特征在于，鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的所有單元按照其所排列的位置，W所述鏈?zhǔn)?設(shè)備為首，依次與通過的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行信息交互且將當(dāng)前已通過的網(wǎng)絡(luò)單 元信息發(fā)送到正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的路由設(shè)置設(shè)備；所述方法包括如下步驟： A) 判斷是否接收到鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)，如是，執(zhí)行下一步驟；否 貝1J，重復(fù)本步驟； B) 在所述網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送來的信息中取得其設(shè)備類型和地址，并判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈 首設(shè)備，如是，執(zhí)行步驟C);否則，執(zhí)行步驟D); C) 記錄其設(shè)備地址到空白的第一清單，然后返回步驟A); D) 發(fā)送當(dāng)前第一清單到所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元；將該單元的地址記錄在所述第一清單的第 一個(gè)位置，將所述第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容順序向下移動(dòng)； E) 返回步驟A)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述步驟D)中，還包 括如下步驟；所述網(wǎng)絡(luò)單元接收到所述路由設(shè)置設(shè)備發(fā)送來的第一清單后，將其作為路由 表存儲(chǔ)；所述網(wǎng)絡(luò)單元在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)按照所述路由表由上到下的順序選擇其地址作為 默認(rèn)地址。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)單元是設(shè) 置在列車各車廂上的電子識(shí)別標(biāo)簽，所述鏈?zhǔn)自O(shè)備是設(shè)置在列車車頭上的列首設(shè)備，所述 鏈尾設(shè)備是設(shè)置在列車尾部的列尾設(shè)備。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述步驟C)中還包 括如下步驟；在記錄鏈?zhǔn)自O(shè)備地址到所述第一清單之前，對(duì)所述第一清單進(jìn)行格式化，使其 變?yōu)榭瞻椎摹?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述步驟D)中進(jìn)一 步包括如下步驟： D1)將當(dāng)前第一清單的已有數(shù)據(jù)內(nèi)容向該清單的后方或下方整體移動(dòng)一個(gè)地址的距 離，使其清單開始位置空出能夠容納一個(gè)設(shè)備地址數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間； D2)將當(dāng)前得到的設(shè)備地址記錄到所述第一清單的上述空出空間內(nèi)，得到新的當(dāng)前第 一清單。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò) 單元在通信過程中如發(fā)現(xiàn)其路由清單中的地址未回應(yīng)時(shí)，將該地址由其路由清單中刪除或 將該地址標(biāo)記為路由不可達(dá)到。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2述的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方法，其特征在于，所述路由設(shè)備為多個(gè)， 所述多個(gè)路由設(shè)備分別設(shè)置在不同位置的場(chǎng)站路軌邊；所述列車每次通過一個(gè)路由設(shè)置設(shè) 備時(shí)均重新刷新其路由表。
8. -種實(shí)現(xiàn)鏈型通信網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)的裝置，所述鏈型通信網(wǎng)絡(luò)包括分別攜帶有不同的標(biāo)記 的鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備，W及多個(gè)依次位于所述鏈?zhǔn)自O(shè)備和鏈尾設(shè)備之間的、分別具有不 同地址的網(wǎng)絡(luò)單元；其特征在于，鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的所有單元按照其所排列的位置，W所述 鏈?zhǔn)自O(shè)備為首，依次與通過的鏈型通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行信息交互且將當(dāng)前已通過的網(wǎng) 絡(luò)單元信息發(fā)送到正在通過的網(wǎng)絡(luò)單元的路由設(shè)置設(shè)備；所述裝置包括： 數(shù)據(jù)接收判斷模塊：用于判斷是否接收到鏈型通信網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的數(shù)據(jù)，女口 是，調(diào)用鏈?zhǔn)自O(shè)備判斷模塊； 鏈?zhǔn)自O(shè)備判斷模塊：用于在所述網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送來的信息中取得其設(shè)備類型和地址，并 判斷該網(wǎng)絡(luò)單元是否鏈?zhǔn)自O(shè)備，如是，調(diào)用初始第一清單形成模塊；否則，調(diào)用第一清單調(diào) 整模塊； 初始第一清單形成模塊：用于記錄所述鏈?zhǔn)自O(shè)備的設(shè)備地址到空白的第一清單，然后 調(diào)用所述數(shù)據(jù)接收判斷模塊； 第一清單調(diào)整模塊；用于發(fā)送當(dāng)前第一清單到所述通訊網(wǎng)絡(luò)單元；將該單元的地址記 錄在所述第一清單的第一個(gè)位置，將所述第一清單中的數(shù)據(jù)內(nèi)容順序向下移動(dòng)；并調(diào)用所 述數(shù)據(jù)接收判斷模塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)單元是設(shè)置在列車各車廂上的 識(shí)別標(biāo)簽，所述鏈?zhǔn)自O(shè)備是設(shè)置在列車車頭上的列首設(shè)備，所述鏈尾設(shè)備是設(shè)置在列車尾 部的列尾設(shè)備；所述初始第一清單形成模塊中還包括用于在記錄鏈?zhǔn)自O(shè)備地址到所述第一 清單之前、對(duì)所述第一清單進(jìn)行格式化使其變?yōu)榭瞻椎牡谝磺鍐胃袷交瘑卧?br> 10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第一清單調(diào)整模塊進(jìn)一步包括： 已有數(shù)據(jù)移動(dòng)單元：用于將當(dāng)前第一清單的已有數(shù)據(jù)內(nèi)容向該清單的后方或下方整體 移動(dòng)一個(gè)地址的距離，使其清單開始位置空出能夠容納一個(gè)設(shè)備地址數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間； 當(dāng)前數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元：用于將當(dāng)前得到的設(shè)備地址記錄到所述第一清單的上述空出空間 內(nèi)，得到新的當(dāng)前第一清單。
【文檔編號(hào)】H04L12/28GK104468290SQ201410574025
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】申波, 陳志堅(jiān) 申請(qǐng)人:深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司